環境資訊中心綜合外電；姜唯 編譯；林大利 審校
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標籤: 如何寫文案
麥加朝聖減環境足跡 綠色朝覲漸扎根
摘錄自2018年8月23日中央社報導
200多萬名穆斯林到麥加朝聖接近尾聲，數以千計清潔工忙著在垃圾當中將塑膠分離出來。這是全世界最大型的年度盛會之一，對沙烏地阿拉伯帶來巨大環保挑戰。
聖城麥加附近的米納（Mina）馬穆尼亞營地（Mamuniya）放置幾個不同顏色的大桶子：黑色桶收集有機垃圾，藍色桶回收鋁鐵罐和塑膠，這些都是為了減少朝覲環境足跡的作法。
麥加市公共衛生部門主管薩阿迪（Mohammed al-Saati）指出，到伊斯蘭教第一聖地朝聖期間，製造出的垃圾量超過4萬2000公噸。
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露西催生禁令 英擬禁寵物店售未滿6個月貓犬
摘錄自2018年8月23日中央社報導
英格蘭地區擬禁止寵物店銷售6個月以下的幼貓幼犬，民眾僅可領養或從合法繁殖者購買，而催生禁令的是一隻名叫「露西」、出生繁殖場的可憐小狗。
英國廣播公司（BBC）報導，英格蘭地區將從10月1日禁止銷售不滿8週大的幼貓幼犬，並計劃進一步擴大，限制出售6個月大的幼貓幼犬。
英國環境、食物及鄉村事務部表示，民眾目前可以直接從合法繁殖者，或是從合法的第三方賣家購買幼貓幼犬。然而，由於第三方賣家售出的寵物沒有數量紀錄，難以控管。
動保團體表示，僅能推估每年大不列顛地區（Great Britain）售出數量約在4萬至8萬隻，而根據政府紀錄，英格蘭地區僅有不到100家第三方賣家（包含寵物店）有販售貓犬的合法執照。
英國環境食品及農村事務部大臣戈夫（Michael Gove）表示：「我們會消滅繁殖場，確保第三方不能再販售小貓、小狗。」
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南非東岸鑽探石油 「活化石」腔棘魚恐絕種
摘錄自2018年08月26日蘋果日報南非報導
「活化石」腔棘魚（Coelacanth）有絕種危機！腔棘魚是南非最瀕危的魚類，南非東海岸有約30條，牠也是世上最稀有魚類，但義大利能源公司Eni計劃在發現腔棘魚水域附近勘探開採石油，危及牠們的將來。
英國《衞報》報導，腔棘魚是史前魚類，科學家原以為腔棘魚早已絕種，直至1938年在南非東岸海域才被重新發現，並在50年代於非洲島國科摩羅（Comoros）再發現數條，才證實沒有絕種。2000年在南非發現一條細小腔棘魚，令科學家大為興奮。
不過義大利能源公司Eni最近計劃開展400公里長的勘探，而腔棘魚的棲息地在勘探邊界外約40公里，距離鑽探場地以北近200公里。
腔棘魚專家布魯頓（Mike Bruton）指魚類對環境干擾很敏感，「任何干擾牠們吸氧能力的外物，如油污均會威脅牠們的生存。勘探期間出現漏油或井噴的風險及以後的商業活動，令人嚴重關切」。
去年Eni曾作環境評估，但報告提及對腔棘魚影響的範圍很小，相反報告指在油井旁沒有太大可能發現腔棘魚，又指已經針對海洋生態和漏油的專家研究，發現兩者沒有相關威脅。
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3個月捕鯨177頭！日堅稱出於「研究」目的
摘錄自2018年08月25日蘋果日報日本報導
據日本周三（22日）官方資料，一批捕鯨船3個月內，由西北太平洋捕獲177頭鯨魚。同一時間，日方正準備下個月於巴西舉行的世界捕鯨會議（International Whaling Commission, IWC）中爭取重啟商業捕鯨。
《Standard Digital》報導，據日本水產廳表示，這批捕鯨船共捉到43頭小鬚鯨與134頭北鬚鯨，再度引起國際關注。但外媒擔心，各國對日方的施壓只會使保守分子和政客更堅定地繼續進行捕鯨作業。
此外，日方也強調「這次出航獲得的研究資料都會交給世界捕鯨協會，有助提升大眾對於保育、管理海洋資源的知識。」並指出這次行動屬於12年計劃的一部分，且主要目的出於研究，部分品種也非瀕臨絕種，所以可以捕捉。
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中國車廠挺禁售燃油車政策研究，有助新能源車加快發展
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證券日報報導，中國工信部副部長辛國斌於今年9月初透露，工信部已啟動停止生產銷售傳統燃油汽車時間表的研究。靠研發生產電池起家的中國民營車企比亞迪董事長王傳福預測，中國2030年起將禁售傳統燃油汽車。而已在中國傳統燃油車做到自主品牌第一的長安汽車總裁朱華榮，更喊出2025年長安汽車將開始全面停止銷售傳統意義的燃油車，實現全系列產品的電氣化的目標。 據了解，德國宣布到2030年、法國宣布到2040年、英國宣布到2040年將禁止銷售傳統柴油車和汽油車，印度也宣布2030年要淘汰全部汽油車和柴油車。如果按照長安汽車2025年停售燃油車的時間表在中國全國執行，則中國將是第一個禁售傳統燃油車的國家。 對於長安汽車所提出的2025年停售傳統燃油車，市場分析，這可能與中國電動汽車百人會理事長陳清泰於9月下旬舉辦的中國電動汽車百人會常州論壇上表態有關，當時陳清泰提到，「最遲到2025年，電動汽車的性價比將達到或超過傳統燃油車」。 陳清泰的表態比王傳福2030年禁售傳統燃油車的表態晚了三天，但卻比王傳福更有分量，因為中國電動汽車百人會是一個與中國政府有著親密關係的非官方機構，機構顧問委員會有一批在職高官，例如科技部部長萬鋼、工信部部長苗圩。陳清泰非官方的表態可能接近中國官方接下來公布的停止生產銷售傳統燃油汽車的時間。 而中國在發展電動汽車方面，隨著政府後期出臺的新能源汽車補貼政策，目前中國新能源汽車市場幾乎被享受優惠政策的自主品牌車企壟斷；加上2018年至2019年「雙積分（車企油耗積分＋新能源汽車積分）」制度的展開，中國車企在內有市場、外有政策支持的情況下，可能相較歐美國家先一步步入全面電動汽車時代。 （本文內容由授權使用。首圖來源：public domain CC0）
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全球首列！中國氫燃料電池有軌電車正式投入營運
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新華社報導，由中國中車唐山公司研製的世界首列商用型氫燃料混合動力100％低地板現代有軌電車，10月26日在河北唐山市唐胥鐵路載客營運，為全球氫燃料電池有軌電車首次商業營運，也是中國在新能源軌道交通領域實現重大突破。 經過4年多時間，中車唐山公司率先在全球首次突破了燃料電池／超級電容混合動力牽引和控制等一系列關鍵技術，研製的有軌電車完全取消受電弓和接觸網，實現污染物「零排放」和全程「無網」運行。 據悉，唐山工業旅遊線路採用氫燃料電池有軌電車，無需架設接觸網，不用沿途安裝第三軌和充電樁，完整保留了百年唐胥鐵路的原貌；列車採用世界最先進的100％低地板技術，車廂地板距軌道面僅35公分，無需月臺；最小轉彎半徑僅19公尺，可沿現有城市道路直接鋪設軌道，在地面行駛和停靠；線路運營全程13.84公里，有軌電車一次快速加氫只需15分鐘，可持續行駛40公里，最高運行時速70公里。 中車唐山公司表示，旗下氫燃料混合動力有軌電車係採用2動1拖3輛編組，設乘客座位66個，最大載客量336人，還可根據運營需求靈活增加編組和載客量；這種有軌電車不僅可最高速度持續運行，且在制動、停站時，由燃料電池和制動能量回收系統為超級電容和蓄電池充電，能量回收率達30％以上。 （本文內容由授權使用。首圖為中車唐山電車示意圖，來源：）
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Model 3瓶頸原因瞭了！Panasonic：電池產量料很快提升
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路透社報導，關於和美國電動車廠特斯拉（Tesla）共同營運的美國內華達州「Gigafactory」超級電池廠生產較計畫延遲一事，Panasonic社長津賀一宏於10月31日舉行的財報說明會上表示，Gigafactory產量預估很快就可以提升。 Gigafactory正在生產特斯拉新型電動車Model 3所需的電池。特斯拉10月2日宣布，因「生產上的阻礙」，故2017年第3季Model 3產量僅260台。特斯拉曾於8月2日公布2017年第2季財報時表示，第3季Model 3產量預估將超過1,500台。 津賀一宏指出，因Model 3初期生產稍微陷入苦戰，導致電池生產量高於車輛產量、造成陷入無法進一步生產電池的情況，因而現在是藉由改為生產非車輛用蓄電用電池來因應。 不過津賀一宏表示，因為現在已經很清楚了解Model 3產線瓶頸的原因，因此早晚可以提高車用電池產量。 Panasonic於10月31日盤後公布2017年度上半年（2017年4-9月）財報，因車用電池等車用相關事業銷售強勁，帶動合併營收較去年同期成長9.0％至3兆8,578億日圓，合併營益成長10.4％至1,965億日圓，合併純益萎縮10.9％至1,189億日圓、下滑主因為去年同期時因法人稅負擔減輕提振獲利大增。 Panasonic維持2017年度（2017年4月～2018年3月）財測預估不變；合併營收預估將年增6.2％至7.8兆日圓、合併營益將大增21.0％至3,350億日圓、合併純益將成長7.1％至1,600億日圓。 日經新聞報導，津賀一宏指出，未上修2017年度財測預估，主要是因為存在特斯拉等不確定因素。 日刊工業新聞1日報導，受特斯拉新型電動車生產延遲影響，Panasonic所訂下的2017年度特斯拉用車載電池銷售計畫恐推延。Panasonic目前將包含電池在內的車用產品2017年度營收目標設定為5,400億日圓、而該目標能否達成恐將受到特斯拉因素影響。 日經新聞10月26日報導，Panasonic計畫同步在日本、中國、美國等3地祭出增產投資，增產使用於EV等用途的鋰離子電池，預估3處據點的總投資額將達1,000億日圓的規模。在車用鋰離子電池中，Panasonic於乘用車市場的市佔率高達約4成、為全球最大廠。 其中，Panasonic和特斯拉共同營運的美國內華達州Gigafactory超級電池廠目前正同時進行第一期廠房建設和產線鋪設工程，不過因特斯拉急於進行增產，故已和Panasonic進行第二期工程的協商，而待第二期工程完工後，產能最高將增至1.5倍。 （本文內容由授權使用。首圖為Tesla Gigafactory，來源：Tesla）
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充電時間縮一半，本田傳2022年開賣多款超快速充電EV
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日經新聞1日報導，本田（Honda）計畫在2022年開賣多款可進行「超快速充電」的電動車（EV）、其充電時間可縮短至現行的約一半水準。 現行EV在使用快速充電器時、充飽8成電力大多需花費30分鐘時間，而本田將研發能負荷在短時間內進行大量充電的電池產品，目標將充電時間縮減至15分鐘、且能跑240km。 據報導，本田目前油電混合車（HV）用電池是向Panasonic等廠商採購，而能進行超快速充電的電池研發夥伴將待今後討論決定。 本田目前規畫要在2019年以後於歐洲、日本開賣量產款EV。 （本文內容由授權使用。首圖為本田城市EV概念車，來源：）
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