連小李子也來中國支持環保 而他選擇了比亞迪

再深八一下,發現小李子代言比亞迪,可以用四個理由來總結——首先,他們都是以技服人的代表。小李子自然不必說,崇尚演技,出演過一部又一部大片,令人拍案叫絕。比亞迪不用說了,老闆王傳福就是工科男出身,一直推崇技術為王,也確實在新能源領域做到了,擦亮了“中國智造”的金字招牌。

最近幾天,有點方

先是網上瘋傳小李子代言某新能源車的計劃被提前泄密,引發身邊一群“李粉”們興奮連連;繼而是某娛樂圈知名狗仔突然爆料小李子在片場開車的花絮照片,並註明“你懂的”,更是引來一堆懂車帝們對着照片上的蛛絲馬跡隔空猜車。結果大家還在YY呢,今天比亞迪和小李子就手拉手地站出來,提前宣布了雙方合作的消息,真是官方逼死同人的典範啊。

你說這年頭,大家都不按常理出牌了,是真的方了。

其實一開始是不信的,一方面小李子今年剛拿了奧斯卡影帝稱號,排着隊來找他的大牌海了去,咋就那麼容易看上一个中國汽車品牌呢?另一方面,比亞迪在圈內向來以不請代言人出名,一眼看上去就是個高冷的技術宅,與娛樂圈的八卦緋聞無關。所以當今天比亞迪和小李子你一句我一句地宣布“在一起”后,方得瓜子都掉了。

但仔細想來,從般配程度來說,小李子和比亞迪確實有在一起的理由。小李子影帝的分量自不必說,另一方面他也是個堅定的環保主義者,就連今年他在奧斯卡頒獎典禮上,憑藉《荒野獵人》這部片獲得奧斯卡影帝獎項時說的感言,都不忘呼籲環保。

很多人以為小李子開了微博之後天天發關於環保的內容,是為代言比亞迪做伏筆,可翻牆幫你證實:小李子在推特和ins上面發的內容,沒有風花雪月,沒有八卦緋聞,儘是對氣候變化的關注和對環保理念的呼籲,和在中國的微博上畫風一致。

而比亞迪呢?在大家看來,可能知道他們家賣車,也知道他們賣電動車,但知道他賣電動大巴、電動貨車、電動鏟車、電動叉車、甚至電動軌道交通的可能不多,可能更少人知道比亞迪的電動大巴和電動出租車在國外賣得相當火爆,海外事業做得風生水起,產品深得老外們的喜愛。

再深八一下,發現小李子代言比亞迪,可以用四個理由來總結——

首先,他們都是以技服人的代表。小李子自然不必說,崇尚演技,出演過一部又一部大片,令人拍案叫絕;比亞迪不用說了,老闆王傳福就是工科男出身,一直推崇技術為王,也確實在新能源領域做到了,擦亮了“中國智造”的金字招牌;

其次,他們都有個情懷叫執着。小李子奧斯卡陪跑22年,不離不棄地堅持,堅持用好電影、好演技說話;比亞迪,以電池技術立身,在電池上投入了最大的技術力量去攻關,繼而打造出了世界一流水平的電池,最直觀地就是在電動汽車上,比亞迪的電動續航里程是排在行業前沿的,也正是因為最核心的電池技術先進、可靠,比亞迪的電動大巴和出租車才暢銷全球;

第三,他們都在盡己所能推動環保事業的發展,扎紮實實的。小李子自掏腰包拍紀錄片,籌辦環保基金,開新能源汽車,用自己的影響力帶動影迷和公眾;比亞迪,造出來的新能源車選擇豐富,既有零排放的超長續航里程純電動車,也有短途純電長途混動的插電混動車,讓那些對新能源汽車還有所顧慮的人,也能開着秦、唐,日常用電,偶爾用油,盡可能地踐行環保理念;

第四,小李子和比亞迪一樣,都遇到過坎坷,但都挺過來了。

這麼想來,呼籲環保的小李子,和推動環保事業的比亞迪走在一起,一點問題都沒。最後也提醒一下廣大小李子的粉絲,多多關注比亞迪的動態,據稱,很快小李子就會以比亞迪代言人的身份來中國參加活動,和“李粉”、“迪粉”零距離接觸哦!

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為什麼年輕人第一輛車都愛選這些SUV?因為只賣6萬出頭啊…

那今天推薦的這幾款車就太適合你了。近兩年自主品牌的不斷髮力,汽車的底價被一次次刷新,買車變得並不像從前那般高攀莫及,各類車型的受眾群體也變得更加清晰明了,像是各大合資廠專門生產的一些符合年輕人市場的微型車或是小型車正是為了迎合我們這類剛出社會不久的年輕人喜好,而本次推薦的對象則是目前消費者最熱衷的SUV車型,這些SUV在擁有不錯的品質同時售價比起傳統的小型車也更具優勢。

近兩年自主品牌的不斷髮力,汽車的底價被一次次刷新,買車變得並不像從前那般高攀莫及,各類車型的受眾群體也變得更加清晰明了,像是各大合資廠專門生產的一些符合年輕人市場的微型車或是小型車正是為了迎合我們這類剛出社會不久的年輕人喜好,而本次推薦的對象則是目前消費者最熱衷的SUV車型,這些SUV在擁有不錯的品質同時售價比起傳統的小型車也更具優勢。

上述的四款車都有着各自的特點,他們所面對的目標消費人群都是預算不是很充足但追求個性又不願意放棄配置的年輕消費者,個性帥氣的外觀設計,可玩性極高的內部裝備,舒適省心的駕乘感受這些都是他們買車的訴求,而這幾款車無疑在這幾個方面都是非常合格的。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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10萬級這些車為何長盛不衰?值得買嗎?

不過至少在每月榜單上名列前茅的都不錯既然質量過關所以今天我們從配置入手。10萬左右的購車預算,除了買這種入門級別的合資車你還能買到更高配置、動力更強的國產車型。如果你是一個配置控而且預算不夠過的話,選擇這樣一台國產車型更好。

高價低配?

”高價低配“是最多消費者爭議的問題,根據社會調查,大部分消費者在首次購車時都會率先考慮選擇合資車型,而且在購車預算也大多數在10-15萬的價格區間。有的合資車價格高而且簡配嚴重,還不如選擇國產車,難道這些入門的合資車就這麼不堪?帶着這個問題,我們來看看這些15萬丐中丐版的合資A級車是否這麼不堪!

為什麼還選擇合資?

因為主管覺得“質量好”呀!

說全部的合資車質量都好

是錯的!

不過至少在每月榜單上

名列前茅的都不錯

既然質量過關

所以今天我們從配置入手!

10萬左右的購車預算,除了買這種入門級別的合資車你還能買到更高配置、動力更強的國產車型!如果你是一個配置控而且預算不夠過的話,選擇這樣一台國產車型更好。而這一個價位區間的合資車型,頂配車型的作用在於拉高車型配置,提升檔次;而入門版車型的最大任務的拉低車型的售價。所以一般這類入門版的車型廠家會選擇不排產或者你需要等待一段很長的時間才能拿到你的愛車,所以需要慎重考慮。你能發現,在介紹車型是都偏向於推薦中配以及中低配車型,原因在於配置已經足夠使用,而且作為主銷車型提車的時間也會更快。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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空間更大、油耗更低,這些十來萬的車子只有我們國家才有

雖然也是定位緊湊型轎車,但是和凌派的尺寸比起來,還是小了不少,不過這倒是不用這麼介意的,畢竟科沃茲也比凌派便宜好多。不過因為科沃茲是剛上市不久,所以外觀設計還是更新的。車身線條凌厲,造型非常時尚。科沃茲的中控造型也比較簡介,沒有什麼太大的亮點,但是不至於不好看。

看到題目大家都會想到今天介紹的車子都是中國特供車吧!其實國人一聯想到特供,就覺得這肯定是好東西。但是一說中國特供汽車,不禁要皺眉頭了,很多人認為國內特供車肯定沒有全球車型好,特供車只是來圈中國的錢了,絕對又是區別對待。

其實編者這次也不是要為特供車洗白,只是個人覺得特供車沒有什麼不好的,畢竟國內的用車環境和國外肯定是不一樣的,特供車就是按照我們國內消費者的喜好,又量身定做了一些東西,比如國內消費者不太重視操控,他們會盡量弱化車子的操控,把省下來的的成本用在國內消費者在乎的地方,比如天窗、大空間、更低的油耗。

所以大家可以反過來想,車企其實挺重視我們國內市場的,專門為我國的消費者量身定做一些東西,更方便我們消費者的使用,何樂而不為呢?所以今天就說幾款比較受歡迎的特供車型。

廣汽本田-凌派

指導價:10.98-14.98萬

凌派的車身尺寸為4664*1750*1505mm,軸距為2650mm,凌派定位緊湊型轎車,但是尺寸在這一級別處於比較領先的地位。凌派的側面車身線條比較複雜,但是層次感非常強,車尾微微翹起,有一種向前俯衝的感覺。

中控造型是凌派比較成功的地方,內飾看起來具有一定的豪華感,並且比較大氣。凌派的動力系統為1.8L 136馬力+5擋手動/CVT。當時廠家就宣稱凌派是1.8L的動力,但是為1.5L的油耗,自動擋車型的百公里油耗約為7.7L,0-100km/h加速約為10s,對於一款家用車來說,這樣的加速已經很不錯了。

上汽通用雪佛蘭-科沃茲

指導價:7.99-10.99萬

科沃茲的車身尺寸為4544*1779*1467mm,軸距為2600mm。雖然也是定位緊湊型轎車,但是和凌派的尺寸比起來,還是小了不少,不過這倒是不用這麼介意的,畢竟科沃茲也比凌派便宜好多。不過因為科沃茲是剛上市不久,所以外觀設計還是更新的。車身線條凌厲,造型非常時尚。

科沃茲的中控造型也比較簡介,沒有什麼太大的亮點,但是不至於不好看。動力系統比較簡單,為1.5L 113馬力+5擋手動和6擋手自一體。科沃茲是今年9月2日才上市,到現在也就幾個月的歷史,但是11月份的銷量已經達到了12375輛,就銷量來說絕對是成功了,所以說特供車沒什麼不好的,也會很受消費者的歡迎。

上汽大眾-朗逸

指導價:10.99-15.99萬

朗逸車身尺寸為4605*1765*1460mm,軸距為2610mm。雖然尺寸只是處於一般水平,但是朗逸看起來很顯大。如果你對車子了解的不多,光看車頭的話,你甚至會把朗逸看成是帕薩特,這一下子身價可是倍增了。朗逸的整體造型比較中庸,車身側面修長,很符合國人的審美。

朗逸的動力系統比較多,但是主銷的車型還是1.6L車型,價格實惠,保養便宜,油耗較低,質量很讓人放心,絕對是家用的好幫手。其實說起特供車,朗逸是不可迴避的“祖師爺”級的人物,同時也是最成功的一款。朗逸11月份的銷量為42716輛,1-11月累計銷量441149輛,穩居霸主地位。朗逸不管是造型還是實用性都比較符合國人的需求,再加上大眾的光環,熱銷也不足為奇了。

總結:其實這三個車子的特點還是比較相似的,畢竟都是按照國內人民的用車需求設計的。外觀大氣,空間較大,油耗較低,質量也比較可靠,保養維護也比較實惠。所以說這些車子也是一個不錯的選擇。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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比寶馬奧迪要拉風的豪華車型 車主都說拉風到極點?

8AT變速箱在加速過程中順暢而且有強烈的推背感。還有F SpORT版車型的外觀真的很動感、犀利,和朋友那些寶馬、奧迪停在一起時,我的車真的要個性拉風很多。目前行駛里程:我是2015年9月份提車的,現在跑了也有11000公里了。平時跑高速多,在高速行駛平均百公里油耗7。

雷克薩斯-雷克薩斯IS

指導價:36.90-48.00萬

車主:秋名山文太

購買車型:2015款 200t 領先版

裸車價格:35.8萬

車主點評:最滿意的當然就是雷克薩斯的品質還有做工了!特別是內飾部分,它細節縫線工藝可以看出日本工匠精神。外觀不用多說,犀利又運動。車內的隔音也很棒,我特滿意。

比較不滿意的地方是腳剎,因為是進口車的原因,所以性價比和奔馳C級、寶馬3系對比沒有優勢。不過性能相當於對手車型的高功率版了,所以還能接受,買車就要買自己喜歡的!

目前行駛里程:我是今年3月份提車的,到現在行駛了7300公里,平均百公里油耗是9.8L。2.0T+8擋手自一體變速箱效率是不錯的。

車主:Elpacoco

購買車型:2015款 200t F SpORT

裸車價格:35.9萬

車主點評:裝配了2.0T發動機,動力提升油耗卻降低了。8AT變速箱在加速過程中順暢而且有強烈的推背感!

還有F SpORT版車型的外觀真的很動感、犀利,和朋友那些寶馬、奧迪停在一起時,我的車真的要個性拉風很多!

目前行駛里程:我是2015年9月份提車的,現在跑了也有11000公里了。平時跑高速多,在高速行駛平均百公里油耗7.8L,在城市郊區混合路面行駛則為8.4L左右!油耗比較省。

車主:德原朗

購買車型:2015款 200t F SpORT

裸車價格:34.8萬

車主點評:最滿意它騷氣的外觀,显示效果出色的儀錶盤。操控方面,在S模式下方向盤的回饋力度很適中,開起來讓人慾罷不能。跑山的時候會有一點側傾,但是不需要擔心,底盤的支撐性還是相當到位的。

還有紅色的座椅,視覺效果很出色。

中控屏幕尺寸有點小,手套箱的空間也有點小,看來這款進口車還是比較我行我素的!

目前行駛里程:我的IS目前行駛了4800公里,在磨合期,現在平均百公里油耗是10.8L。

編輯點評:

在BBA的一些對手車型給出比較大幅度優惠的現在,雷克薩斯IS的售價則非常堅挺。它的2.0T發動機,最大功率245馬力,並且搭配8AT變速箱的表現出色。在做工、隔音、操控方面都是有較高水準。如果你喜歡它的話,馬上去4S店體驗一番吧。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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扭矩達230牛米!這輛前衛車型有思域、卡羅拉強嗎?

而懸架具有彈性,對於大小震動都做出了不錯的過濾。只是懸挂行程比起兩廂的標緻308S更長,所以過彎時的車身擺動稍大些,不過支撐性已經不錯了。油耗表現如何。1。2T自動擋車型的車主口碑油耗:7。5L/100km。1。2T發動機的排量小,而且變速箱在D擋時的經濟性不錯。

最近有很多粉絲提議我們多聊一下靈活好開的家用轎車,這讓編者想起前段時間試駕過朋友的標緻308 1.2T車型。

標緻308 1.2T車型售價:10.97-13.57萬

308的外觀設計是標緻最新設計語言的縮影,這個設計年輕、時尚,車尾的線條流暢,比較大氣。兩個尾燈之間還採用了黑色裝飾板來點綴,讓它給人一種過目不忘的感覺。

它靈活好開,有駕駛樂趣的同時也給乘客不錯的舒適性,下面我們就來聊聊編者對這款車的感受!

動力總成採用了新穎的1.2T(三缸)渦輪增壓發動機,最大功率136馬力、峰值扭矩還達到了230牛米/1750-3500轉!動力參數漂亮,而編者的朋友買這款車也是衝著這發動機去的。

傳動方面搭配的是6擋手自一體變速箱,而同級別的日系對手,如卡羅拉1.2T車型採用的則是CVT變速箱。

上到車內,前衛的內飾讓年輕人覺得它前衛和很有設計感。尺寸很小的方向盤充滿玩味!

但問題是,儀錶盤的位置設計在中控的頂部,容易出現方向盤頂端擋住部分儀錶盤的情況。這與方向盤的高度調節和駕駛人的身高有關,所以在駕駛前盡量調好方向盤的位置。

駕駛起來,在D擋模式下,它的調校側重於降低油耗,所以總是积極升擋、降擋出現一點點“猶豫”的情況,在市區中代步動力夠用也平順。

而打開運動模式,變速箱的降擋直接乾脆!發動機在1900轉以後的動力爆發比較猛,提速能力強,而且在時速超過100km/h后,再加速能力也不錯,這套動力總成實際的表現已經接近1.8L的自然吸氣發動機了,所以在動力方面不用擔心。

小尺寸方向盤握感出眾,指向性精準,所以轉動起來充滿着玩味。而懸架具有彈性,對於大小震動都做出了不錯的過濾!只是懸挂行程比起兩廂的標緻308S更長,所以過彎時的車身擺動稍大些,不過支撐性已經不錯了!

油耗表現如何?

1.2T自動擋車型的車主口碑油耗:7.5L/100km。

1.2T發動機的排量小,而且變速箱在D擋時的經濟性不錯!所以油耗是較低的。

競爭對手

東風本田-思域

1.0T車型售價:11.59-12.79萬

在駕駛體驗上,標緻308 1.2T車型表現更好、也更有樂趣,而思域的空間表現更佳,不過購買思域的買家大多會選擇1.5T車型,所以兩者在進行着差異化競爭!

一汽豐田-卡羅拉

1.2T車型售價:10.98-14.38萬

卡羅拉採用的1.2T發動機最大功率為116馬力,數據沒有標緻308的漂亮,但是卡羅拉普遍優惠較大、車型選擇豐富,所以性價比較高些。

最後總結:

其實標緻308在駕駛樂趣和舒適性方面達到了不錯的平衡,如果你想要一款開起來有樂趣、不乏味的家用車,它是不錯的選擇。而它的優惠沒有對手車型多,所以性價比不算太高。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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要大,要硬,要安全,才是一輛好車

總結:一直以來,物流用途的商用車輛一味地追求大空間和低排放,注重燃油經濟性和裝載能力的提高卻忽視了一輛汽車最應該擁有的安全性能,而不斷在設計、品質、智能、安全方面超越自身的新全順卻從未被對手超越,擁有好品牌、大空間、高安全的福特新全順,是真正意義上的商用車佼佼者,也是創業者和物流運輸業的絕佳選擇。
老陳是物流公司創始人
因為業務擴本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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SwiftUI – iOS10本地推送通知教程UserNotifications在Swift中的實現方式

簡介

消息推送相信在很多人的眼裡都不陌生了吧?像即時聊天微信,好友發信息給你時會在頂部彈下小窗口提醒你。也像是在影院APP預訂了電影票,在開場前一小時你也會收到提醒。這類推送是需要經過後端發送請求的,需要服務器發送推送請求,又或者使用如極光推送等第三方渠道。

那麼如果我們的APP不需要連網呢?這是不是就不能使用消息推送了?不是的,蘋果還提供給我們本地消息通知服務,即便APP不連網也能使用,功能也很強大可靠。本地時鐘的應用場景很廣泛,例如手機上的時鐘、日曆等。

那麼你知道如何去實現它嗎?這篇文章將告知你答案,同時以兩個小案例作為例子,以便更好地去理解它。

筆者環境

Xcode – Version 11.5 (11E608c)

Swift – version 5.2.4 (swiftlang-1103.0.32.9 clang-1103.0.32.53).

權限獲取

UserNotifications 是 iOS10 推出來的框架,因此你只能在 10 或以上的版本使用它。推送服務和以往一樣,也是需要用戶授權的,當用戶同意后才能正常註冊消息通知,當用戶拒絕時應該引導用戶去打開APP的通知權限。利用requestAuthorization方法彈出並獲取通知權限,接收的參數options是具體的授權選項,一般有彈窗、未讀數量圖標和聲音即可,並在回調閉包中可以獲取授權結果和錯誤。

UNUserNotificationCenter.current().requestAuthorization(options: [.alert, .badge, .sound]) { (status, err) in
    if !status {
    		print("用戶不同意授權通知權限")
        return
    }
}

status 為布爾類型,true 表示用戶同意,false 即拒絕。在此種情況下,我們可以使用彈窗去引導用戶去打開通知權限,需要明確告知用戶打開後有什麼好處,如果關閉會造成什麼影響等等。如果讓用戶手動打開設置,找到APP,為APP開啟權限,這樣未免太過複雜,所幸的是可以通過以下代碼為用戶直接跳轉至該應用的權限設置中心。

guard let url = URL(string: UIApplication.openSettingsURLString) else { return }
if UIApplication.shared.canOpenURL(url) {
    UIApplication.shared.open(url, completionHandler: nil)
}

應彈窗提示用戶,待用戶同意后才跳轉至設置,不然容易引起用戶的不滿心理。

觸發器

本地消息通知一般有以下三種類型的觸發器,它們都是繼承於類UNNotificationTrigger

  1. UNTimeIntervalNotificationTrigger – 在經過特定的時間后觸發本地消息推送;
  2. UNCalendarNotificationTrigger – 在特定的時間點觸發本地消息推送;
  3. UNLocationNotificationTrigger – 在進入或離開特定的地理位置時觸發本地消息推送。

UNTimeIntervalNotificationTrigger

手機上的時鐘用過吧,裏面的計時器功能就可以用UNTimeIntervalNotificationTrigger實現,比如開始計時30分鐘,那麼在計時器完成的時候就是使用通知提醒。

那麼設置在經過特定的時間后觸發本地消息推送,一般都經由以下幾個步驟:

  1. 首先創建UNMutableNotificationContent類,設定標題和內容,如果你有子標題還可以設置子標題,一般很少見到會設置子標題的應用。
  2. 創建觸發器,這裏就是UNTimeIntervalNotificationTrigger,設定執行秒數和是否循環通知。
  3. 創建通知請求UNNotificationRequest,這裏需要指定通知的identifier,內容和觸發器,至於identifier,你可以隨意定義。
  4. 最後將通知請求添加到系統的通知中心UNUserNotificationCenter即可。

例子,創建一個通知,在5秒后執行消息推送。實例代碼展示如下:

let content = UNMutableNotificationContent()
content.title = "添加朋友 對着月亮敲代碼"
//content.subtitle = "子標題"
content.body = "公眾號 gh_6a83a7c19315"
content.badge = 1

let trigger = UNTimeIntervalNotificationTrigger(timeInterval: 5, repeats: false)
let request = UNNotificationRequest(identifier: "Notification", content: content, trigger: trigger)
UNUserNotificationCenter.current().add(request) { err in
    err != nil ? print("添加本地通知錯誤", err!.localizedDescription) : print("添加本地通知成功")
}

有一處小 Tips,UNTimeIntervalNotificationTrigger創建時的repeats選項,如果你設定為循環通知時,即需要每隔N秒觸發一次通知,那麼你必須至少設置為60秒的時間間隔,如若低於60秒,你將會得到這樣一條錯誤。

*** Terminating app due to uncaught exception 'NSInternalInconsistencyException', reason: 'time interval must be at least 60 if repeating'
*** First throw call stack:
(
	0   CoreFoundation                      0x00007fff23c7127e __exceptionPreprocess + 350
	1   libobjc.A.dylib                     0x00007fff513fbb20 objc_exception_throw + 48
	2   CoreFoundation                      0x00007fff23c70ff8 +[NSException raise:format:arguments:] + 88
	3   Foundation                          0x00007fff256e9b51 -[NSAssertionHandler handleFailureInMethod:object:file:lineNumber:description:] + 191
	4   UserNotifications                   0x00007fff2c7dfc7c -[UNTimeIntervalNotificationTrigger _initWithTimeInterval:repeats:] + 277

UNCalendarNotificationTrigger

手機上的日曆用過吧,在新建日程的時候,你可以選擇一個提醒時間,這樣它就會在你設定的提醒時間提醒你,這種情況就很適合用UNCalendarNotificationTrigger去實現。

舉個例子,我們要在每晚7點提醒用戶看公眾號。

let content = UNMutableNotificationContent()
content.title = "添加朋友 對着月亮敲代碼"
//content.subtitle = "子標題"
content.body = "公眾號 gh_6a83a7c19315"
content.badge = 1

let dateComponents = DateComponents(hour: 19) // 1
let trigger = UNCalendarNotificationTrigger(dateMatching: dateComponents, repeats: true) // 2
let request = UNNotificationRequest(identifier: "Notification", content: content, trigger: trigger)
UNUserNotificationCenter.current().add(request) { err in
    err != nil ? print("添加本地通知錯誤", err!.localizedDescription) : print("添加本地通知成功")
}

1 – 創建時間元件,19點即為晚上7點

2 – 創建UNCalendarNotificationTrigger對象,並將dateComponents賦值到dateMatching,repeats為true,重複在每天19點收到通知提醒。

UNLocationNotificationTrigger

這個觸發器不在此篇文章講述,留給你們自己去實現和測試結果。

圖標

還記得剛剛設置的屬性badge嗎,我們設置值為1,這意味着在iPhone桌面上的應用圖標在收到通知時,右上角圓點內所展示的数字就是badge的值。

這個屬性值是applicationIconBadgeNumber,它是UIApplication的屬性,設置為0即為隱藏,默認也是0。

UIApplication.shared.applicationIconBadgeNumber = 0

消息推送回調代理

接收用戶對消息推送的反饋事件,比如說應用在後台收到了通知,用戶點擊了這條通知進入到了APP裏面,我們需要獲取這個事件去做一些處理,比如跳去某個界面,這裏例子不講這麼複雜,只通過簡單地判斷用戶是通過哪個通知進來的。

接收回調代理事件前,需要遵循UNUserNotificationCenterDelegate協議,並設置delegate接收的對象。

extension AppDelegate: UNUserNotificationCenterDelegate {}

UNUserNotificationCenter.current().delegate = self

Swift語言中,可以通過extension擴展類遵循的協議,並在extension

當應用在前台運行時,收到的是這個-userNotificationCenter:willPresentNotification:withCompletionHandler:代理方法。UNNotification對象存儲了傳遞到應用的一些數據,通過此對象可以拿到此條通知關聯的觸發器notification.request.trigger,從而判斷其類型。

func userNotificationCenter(_ center: UNUserNotificationCenter, willPresent notification: UNNotification, withCompletionHandler completionHandler: @escaping (UNNotificationPresentationOptions) -> Void) {
    guard let trigger = notification.request.trigger else { return; }
    if trigger.isKind(of: UNTimeIntervalNotificationTrigger.classForCoder()) {
        print("Notification did receive, Is class UNTimeIntervalNotificationTrigger")
    } else if trigger.isKind(of: UNCalendarNotificationTrigger.classForCoder()) {
        print("Notification did receive, Is class UNCalendarNotificationTrigger")
    }
}

當應用在後台,或者被殺死的狀態下,收到的是這個-userNotificationCenter:didReceiveNotificationResponse:withCompletionHandler:代理方法。此方法接收UNNotificationResponse類型的參數,它裡面包含notification屬性,因此可以參考上面的代碼進行觸發器的判斷。

func userNotificationCenter(_ center: UNUserNotificationCenter, didReceive response: UNNotificationResponse, withCompletionHandler completionHandler: @escaping () -> Void) {
    guard let trigger = response.notification.request.trigger else { return; }
    if trigger.isKind(of: UNTimeIntervalNotificationTrigger.classForCoder()) {
        print("Notification did receive, Is class UNTimeIntervalNotificationTrigger")
    } else if trigger.isKind(of: UNCalendarNotificationTrigger.classForCoder()) {
        print("Notification did receive, Is class UNCalendarNotificationTrigger")
    }
}

總結

  1. 本地通知有三種類型的觸發器,分別是UNTimeIntervalNotificationTrigger、UNCalendarNotificationTrigger和UNLocationNotificationTrigger。
  2. UNTimeIntervalNotificationTrigger在設置循環通知時,所設定的時間隔不能低於60秒,否則會報運行時錯誤。

往期回顧

  1. SwiftUI – 一起來仿寫微信APP之一首頁列表視圖
  2. SwiftUI – 一步一步教你使用UIViewRepresentable封裝網絡加載視圖(UIActivityIndicatorView)

Demo 源碼下載

我已經把 Demo 上傳至 GitHub 上面,項目名字是 SwiftUI-Tutorials,目錄名為GCLocalUserNotification,有需要的朋友可以去下載運行一下,當然你也可以跟着文章去做一遍,這樣更有利於你掌握此方面的知識。

如果本文章對你有幫助,請關注我,你的關注就是我後續寫文章的動力,下期會更精彩噢!

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北歐發現大氣輻射量上升 疑與俄羅斯核電廠外洩有關

摘錄自2020年6月29日聯合新聞網、行政院原子能委員會

109年6月27日國際原子能總署於官網發布,從聯合國全面禁止核試驗條約組織(CTBTO, Comprehensive Nuclear-Test-Ban Treaty Organization)於瑞典設置之輻射監測站,偵測到Ru(釕)-103、Cs(銫)-134與Cs(銫)-137微量放射性物質。

荷蘭公共衛生機構26日指出,發現輻射來自俄羅斯西部方向,其成分顯示可能是有核電廠的燃料元件受損。俄羅斯國營核電公司(Rosenergoatom)27日發布聲明說,其西北部的列寧格勒核電廠(Leningrad NPP)和柯拉核電廠(Kola NPP)都正常運作,沒有收到任何有關核外洩的通報。

我國行政院原能會的核安監管中心及輻射偵測中心,立即加強監控台灣全國58處即時環境輻射監測站數據變化,目前國內環境輻射監測值均為正常。原能會將對此一情事後續發展,密切注意國際間監測結果與相關回應說明。

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核能

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美民主黨將提宏大計畫 2035年汽車百分百用乾淨能源

摘錄自2020年6月29日聯合報報導

美國民主黨眾議員預定29日提出一套志向遠大的計畫,尋求在2035年前讓汽車百分百使用乾淨能源,目標是對抗氣候變遷。此舉雖能鞏固既有票倉,但勢必惹怒右派選民。

消息人士透露,這套多達500頁的計畫尋求在2050年達成淨零碳排,和在2035年達成汽車百分之百使用乾淨能源的目標。這項計畫也要求擴大與太陽能相關的稅額抵免措施,這項措施已成功提高太陽能的使用。

這項計畫也要求電力產業在2040年達成淨零碳排。除了其他的環境法規,該計畫也提議徵收碳稅,但對於如何達成這件事隻字未提,多數的立法細節將留給其他委員會。民主黨若在11月的總統大選贏得參眾兩院的多數席次,這項計畫也許會成為施政目標之一。

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