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台灣電動巴士龍頭潤泰集團F-立凱繼攜手德國西門子馬達，及與日本索尼 (SONY) 合作後，於 2 日在浙江省寧波市的余姚落戶，搶攻全球每年在電動車與儲能系統領域的台幣兆元商機。   F-立凱表示，未來將以電動公車搭載德國西門子馬達與大陸車體廠合作，打造余姚市區公車，正式進軍大陸市場。   此外，今年 7 月兩岸綠色產業論壇中，F-立凱與龍華汽車簽訂合作意向書，由立凱研發結合黑龍江最大汽車廠，生產電動巴士，搶占全球綠能商機。   F-立凱表示，現有材料事業部，擁有完整的全球專利佈局，受惠中國新能源政策及 4G 基地台建置需求，鋰鐵材料被大量應用電動公車及基地台儲能系統，自 7 月營收動能轉強，可望一路走揚到年底。

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鴻海科技集團第 2 屆晉商大會今 ( 3 ) 日上午在中國大陸山西太原召開，鴻海科技集團總裁郭台銘強調，山西省應發展新能源經濟，鴻海將於山西省進行投資，發展電動車產業，協助山西省從能源輸出產業轉型開展為循環經濟。   郭台銘強調，鴻海在山西耕耘了 10 幾年，投資 2 個廠區，分別在太原和晉城，累計投資金額人民幣 200 億元。晉城廠區主要生產工業用機械人，自動化設備、精密刀具模具、光學鏡頭；太原廠區主要生產，智慧型手機，和手機的整套零組件配件。2014 年富士康在山西產值，一定會超過 600 億人民幣，且在山西所增加的投資金額，至少會超過 50 億人民幣。   山西一直以來都是中國大陸最重要的能源輸出省，郭台銘表示，希望能在山西打造循環經濟，當地未來的煤層氣不要出口，有效利用山西能源轉換成科技產品，甚至可以直接做垂直整合，打造電動車。    

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彭博報導，特斯拉將在美國內華達州興建首座超大電池廠，且已在內華達州可能的電池廠建造地點破土動工，預計 2017 年前竣工完成。   在計劃投資電池廠 50 億美元，及可能直接創造 6500 個工作機會之下，特斯拉電池廠名列數一數二大的美國新工業建案，且這座工廠產能預計將超過目前全球的鋰電池產能。   工廠選址公司 The Boyd Company 負責人博伊德 (John Boyd) 表示，之所以選擇內華達州主要是相中其價格低廉的綠能。此外，內華達州沒有徵收企業所得稅和個人所得稅，這也是特斯拉的選擇原因之一。   特斯拉曾提到可能在亞利桑那州、加州、新墨西哥州和德州為建造工廠，而不具名人士對外透露，內華達州建案不會是特斯拉建造的最後一座電池廠。

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西班牙 Cinco　Días 日報報導，根據西班牙汽卡車製造商同業公會 (Anfac) 資料顯示，儘管西班牙 2013 年電動車僅售出 854 輛，近 2 年卻生產 1 萬 6,000 輛電動車，是歐洲電動車的主要生產國。   全球電動車銷售去年前 12 名依序為：美國 4 萬 5,144 輛，日本 1 萬 6,816 輛、法國 1 萬 3,173 輛、挪烕、德國、中國、英國、荷蘭、瑞士、義大利、加拿大和西班牙。   該公會指出，西國電動車銷售成績不佳與購車補助的推出時間錯過有關。自 2010 年起，歐洲電動車市場每年均呈倍數成長，2013 年更高達 5 萬輛，是全球銷售量的 25％，若持續成長，2020 年的銷售量估計可達 50 萬輛，屆時身為主要生產國的西班牙將大有可為。　 

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特斯拉超大電池廠傳將落腳內華達州，但研究機構Lux Research表示，特斯拉訂出2020年50萬輛電動車銷售目標，比他們預估該年所有車廠電動車銷量總和還略高，他們認為特斯拉2020年時銷量可能只有24萬輛左右，不到公司目標銷量的一半。   特斯拉表示，新的超大電池廠每年生產35千兆瓦時的電池，預期新廠產能將能超過目前全球現有的鋰電池產能。分析師憂心，耗費巨資興建的超大電池廠僅能略為降低電池成本，恐面臨產能過剩，將為特斯拉及Panasonic帶來巨大營運風險。

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文：宋瑞文

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環境資訊中心綜合外電；姜唯 編譯；林大利 審校

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