摘錄自2020年04月25日自由時報報導
英國一間小型動物園因為無法負擔龐大的支出，負責人說，最壞的打算就是將動物「安樂死」，而浣熊將會首當其衝。
綜合外媒報導，51歲的安迪．科威爾（Andy Cowell）在英國肯特郡聖瑪利胡（St Mary Hoo, Kent）經營一間小型動物園，受疫情影響，園區遊客銳減，他花盡畢生積蓄，還是無法負擔一日2000英鎊（約新台幣7萬4000元）的龐大開銷，最壞的打算是將動物安樂死，避免牠們活活餓死。由於浣熊被英國政府列為入侵物種，因此會最先成為安樂死對象。
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摘錄自2020年4月22日自由時報報導
世界氣象組織（World Meteorological Organization, WMO）負責人今（22）日表示，預計今年武漢肺炎（COVID-19）疫情將讓二氧化碳排放量減少6％，是自第二次世界大戰以來最大降幅。
然而，聯合國機構表示，下降幅度仍不足以阻止氣候變化，並敦促各國政府將氣候行動納入復甦計畫。WMO警告，過去經濟復甦帶來的排放量增長甚至比危機爆發前更高。WMO週三（22日）還發布一份全球氣候報告，內容指出2015-2019年是有記錄以來最溫暖的5年。
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摘錄自2020年4月26日ETtoday報導
繼2017年後出現H7N3首例！美國農業部（United States Department of Agriculture,USDA）在9日證實，在南卡羅萊納州（Carolina）的（Chesterfield）市，發現有火雞感染H7N3高病原性（HPAI）禽流感病毒，目前該區域已經下令封鎖，並隔離相關禽類，以確保不進入人類或動物的口中。
根據美國農業部公告，H7N3目前「沒有任何人類感染案例」，因此沒有立即性的健康疑慮，但是為了以防萬一，建議在烹調家禽與雞蛋時應以165˚F（約74℃）溫度殺死病毒與細菌。
根據世界動物衛生組織（OIE）規範，如果「4-8週齡的雞感染後死亡率達75%」即「高病原性禽流感」，通常出現在H5、H7型上。人類如果感染禽流感，可能出現高燒、呼吸急促等症狀，由甲型禽流感（如H5N1、H5N6、H7N9和H10N8病毒）引起的症狀比一般流感嚴重，大多數患者須住院治療。
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99萬福克斯 2017款 三廂 EcoBoost 180 自動旗艦型 指導價16。58萬配置表現福克斯更勝一籌，雖然差價只在4100元，福克斯和思域相比配置更為豐富，方向盤換擋、SONY索尼揚聲器品牌、后視鏡電動摺疊、感應雨刷，自動泊車入位這些配置思域上並沒有。
前言隨着現在轎車市場越來越家用化，運動型轎車也變的不那麼運動了，更多是兼家用和運動，各佔一半，就變得不倫不類了，舒適性談不上，運動性能也是很一般，正所謂魚與熊掌不可得兼，根本也扯不到平衡，總要有一方更強勢。現在年輕消費者就佔據大半汽車市場，而年輕人更追求快感與操控，所以他們在空間取向並沒有上一輩人這麼注重。
東風本田-思域
指導價：11.59-16.99萬
長安福特-福克斯
指導價：9.98-16.58萬
外觀對比
全新一代思域可謂是改頭換面，無論是在外觀、動力都非常成功，在視覺效果可以說非常驚艷與時尚，車身線條十分運動，雖然延續了本田家族式設計，但整體看起來依然很年輕。
福克斯外觀設計，就談不上驚艷，來的更多是沉穩，就像一位斯斯文文眼鏡男，但衣服里藏里一大塊腹肌，是個有實力的选手。但在細節方面也做的不錯，動感車身線條，現在都流行“套臉”模式而福克斯也不例外，因為有了蒙迪歐這代車型，視覺效果並沒有太大衝擊。
內飾對比
思域內飾上雖然重新設計，但是塑料感依舊強烈，說它就是台飛度用料一點也不誇張，車廂用料方面反而福克斯更加厚道，中控檯面積採用大面積軟質材料包裹，但整體上思域內飾時尚，唯一缺憾用料吝嗇、福克斯個性，做工很厚道。
空間對比
本田，一個最會將空間玩的淋漓盡致的品牌，思域空間表現毋庸置疑，作為A轎車，無論是頭部還是膝部空間，都有很大余量。而福克斯空間依然是它短板，因為中控台較寬大，利用了不少車廂空間，所以在乘坐後排，坐長途不太舒適，但作為年輕人之選，這不影響他們的選擇。
配置對比
思域 2016款 220TURBO 自動尊耀版 指導價：16.99萬
福克斯 2017款 三廂 EcoBoost 180 自動旗艦型 指導價16.58萬
配置表現福克斯更勝一籌，雖然差價只在4100元，福克斯和思域相比配置更為豐富，方向盤換擋、SONY索尼揚聲器品牌、后視鏡電動摺疊、感應雨刷，自動泊車入位這些配置思域上並沒有。作為偏運動車型，連方向盤換擋都沒有，這個必須減分。配置上思域表現也並不差，全液晶儀錶盤、後座出風口、自動駐車、胎壓監測裝置等配置。
動力對比
兩款車型都搭載1.5T渦輪增壓發動機，動力表現兩者都幾乎相差無幾，傳動系統，福克斯配備6擋手自一體、思域則配備CVT無級變速箱。響應性，福克斯會更激進，思域平順性更高，思域雖然搭載CVT變速箱，這款變速箱我想大家也非常了解，但思域用上這套變速箱動力響應能兼顧平順的同時在動力輸出變現也不錯。
福克斯配備6AT變速箱，在急加速時，依然會思考下人生，隨後動力才湧現。行駛質感，福克斯更高級，底盤濾震處理相當不錯，底盤很紮實硬朗；思域，底盤很從容，行駛質感也較為舒服。隔音方面福克斯與思域相比更為高級。
編者總結：
這兩款車型，作為年輕買家來說，都是在考慮範圍內，無論是動力外觀兩者都有不錯的表現，福克斯操控方面略強，但空間是它唯一短板，思域在綜合表現比福克斯更好，空間外觀都比福克斯更好。如果追求操控在空間並沒有太多需求則選福克斯，而追求動力的同時需要較大空間就選思域。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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雪佛蘭 – 探界者預計售價：18萬起預計上市日期：2017年近幾年來，雪佛蘭幾乎只有一款創酷在征戰SUV市場（老舊的科帕奇可以忽略不計），要想進一步提升銷量，推出一款全新的SUV勢在必行，於是就有了這台探界者。福特有探險者和撼路者，雪佛蘭搞出個探界者是什麼鬼。
持續了近10天的2016廣州國際車展終於在上周日謝幕，在不少媒體老濕吐槽本屆車展沒有太多亮點的時候，叫獸卻發現了另一番風景：
好了，說回正題，這屆車展雖然看點不多，甚至除了媒體日那天可憐的日產外（你懂的），都沒有太多可以調侃的段子，但以下這些SUV的登場還是給叫獸帶來不少驚喜。廢話結束，接下來看看在即將到來的2017年有哪些SUV是值得我們期待的。
寶駿 – 510
預計售價：5.5 – 8萬
上市日期：預計2017年1季度
我把寶駿510排在第一位，其預計的親民售價是第一點，最最重要的還是它擁有堪稱驚艷的外觀設計。如果不是親眼所見，真不敢相信這居然是寶駿出品的一款車。
犀利、個性、時尚、前衛···這一些列詞彙悉數冠在510身上也毫不為過，sorry，原諒叫獸任性一回，僅憑外觀就愛上了這款車。不過在感性之餘，咱們回歸到理性部分。
510的內飾同樣令人稱讚，雖談不上有多麼精緻，但看上去毫不雜亂，算得上是簡潔大方，這對一款入門車型來說是難能可貴的。
從前两天有關510文章的評論里可以看出，大家對這款車都很期待。叫獸斷言，只要未來的價格給力，這又將是一款爆款的存在。小道消息稱，510將於2017年1季度上市。
名爵 – ZS
預計售價：暫本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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長寬高達到4949/1930/1785mm，軸距也達到2810mm，數據不亞於同級別競爭對手。新車提供5座和7座版本車型，其中7座採用2+3+2的座椅布局。而在長安CS95眾多的產品賣點的重中之重，都放在這台2。0TGDI發動機，最大馬力為233ps，最大扭矩360Nm，官方百公里加速為9。
隨着家庭人口的增多，以及消費層次的升級，7座SUV逐漸成為SUV市場中不可忽視的一股消費主力。特別是傳祺GS8的上市，不只是成功聚焦了眾人的眼光，更是讓消費者重新定義了屬於7座SUV的魅力。於是，在利益和現實因素的推動下，越來越多的車企瞄準了7座SUV市場紛紛出大招。
相比傳統的5座SUV，其實市面上7座SUV的產品線非常單薄，以致於寡頭垄斷的局面曾經持續了很長一段時間。事實上，隨着7座SUV這一細分市場的升溫，除了考慮漢蘭達、銳界、傳祺GS8，你還可以考慮這些即將上市的7座SUV。
金杯蒂阿茲
預售價：8.68萬元
上市時間：2016年12月
大部分對於華晨金杯的印象，還停留在爛大街的商務車上。而近期亮相的金杯蒂阿茲，可謂完全“刷新”了國人對於金杯的認識。一眼望去，如果不仔細加以辨認，還以為是套上金杯logo的謳歌MDX。當然，外觀方面是懂的人自然懂。更何況，不到9萬的預售價已經相當有吸引力了。
內飾方面中規中矩，但好在配置應該比較豐富。新車搭載一台1.5T發動機，最大馬力154ps，峰值扭矩 210Nm。先期預計將推出一款手動擋5座車型，而準備購買自動擋以及7座版車型的消費者，或許還要等到明年才有機會下手。
長安CS95
預售價：未知
上市時間：2017年第一季度
繼哈弗、傳祺推出了7座SUV之後，長安CS95量產版也終於按耐不住選在這個節骨眼亮相。有意思的是，之前飽受吐槽的“回”字前臉，總算是被重新修飾了一番，整體效果看起來不錯。車身形象高大威猛，好一副硬派SUV的作風。這裏也不得不提到長安CS95的戰略意義，目前是被長安用來衝擊高端的首款中型SUV，產品力可想而知。
即然是一台全尺寸旗艦SUV，長安CS95的車身尺寸沒有讓人失望。長寬高達到4949/1930/1785mm，軸距也達到2810mm，數據不亞於同級別競爭對手。新車提供5座和7座版本車型，其中7座採用2+3+2的座椅布局。而在長安CS95眾多的產品賣點的重中之重，都放在這台2.0TGDI發動機，最大馬力為233ps，最大扭矩360Nm，官方百公里加速為9.8秒。
起亞KX7
預售價：未知
上市時間：2017年3月
迫不及待加入7座SUV戰場的，還有來自韓國的起亞。據悉，全新起亞KX7是基於上一代索蘭托平台開發，簡單理解而言又是一台中國特供車。新車繼續沿用家族式設計語言，造型穩重大氣，又不失時尚感。就外觀來講，起亞KX7顯然是非常符合國人的審美觀念的。
但看看起亞KX7整體的車身尺寸，一比較2790mm的漢蘭達和2850mm的銳界，軸距僅為2700mm的起亞KX7的產品短板就非常明顯了，尤其是第三排座椅舒適度會是一個很大障礙。不過，從起亞KX7所公布的配置情況，再結合韓系車一向的低價傳統，上市后的起亞KX7預計仍將通過高性價比的策略，力爭7座SUV市場份額。
大眾Teramont
預售價：未知
上市時間：2017年上半年
國產大眾途觀明年上市的消息，就已經讓多少大眾粉朝思暮想。與此同時，另一款大眾重磅車型的亮相再次引爆人們的話題點，那就是全新中大型SUV-大眾 Teramont。新車延續了大眾CrossBlue概念車的設計，形象霸氣魁梧，視覺上極具震撼力。
更牛逼的是，車身尺寸已經大大超過途銳，幾乎與奧迪Q7旗鼓相當，長寬高為5039/1989/1773mm，軸距也順利達到逆天的2980mm。就180cm大個子的體驗，無論是第二排還是第三排，空間可以用大到沒朋友形容。動力總成也非常給力，大眾Teramont採用2.0T高低功率版以及2.5T V6發動機，匹配7速濕式雙離合變速箱。如果不出意外，配合一個合理厚道的價位，以及大眾的神車光環，大眾Teramont大賣不成問題。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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東風AX7指導價格：9。97-14。17萬東風風神AX7是基於東風軍工二號平台生產的首款民用SUV車型，在做工品質上還是有着一定的高質量保證，同樣藉助多年與國外知名汽車企業合資的資源性便利，東風AX7在汽車配件供應商方面也是來頭不小。
採用愛信變速箱的自主SUV
最近小編收到不少的網友留言，問題的主要偏重點在於：中國自主品牌當中的SUV有哪些採用愛信變速箱？或者愛信變速箱為什麼那麼多人採用？那麼今天就帶着問題，看看愛信變速箱究竟有什麼優勢讓這麼多人採用。
愛信變速箱可以說是現在汽車市場中的明星產品系列，不少情況下都會聽到“XX車使用了愛信變速箱”的話語，那麼究竟為什麼它的受眾面會這麼廣？
品牌成熟，技術可本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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而本次所介紹的東南DX3則是東南品牌旗下的“小鮮肉”車型，外觀造型與DX7師出同源，由於車身更加短小緊湊，所以可以看出東南DX3的外觀更加具有時尚感和運動感，作為一款消費人群定義在三十歲以內年輕人的車型，東南DX3的顏值可以獲得一個比較高的分數。
年輕人首選的自主品牌SUV
現在年輕人購車已經不是什麼稀奇的事情，但是似乎業內出現了一種怪圈，就是說到年輕人首選的SUV車型，合資的似乎就只有通用集團的昂科拉、創酷；而自主品牌就只有吉利在今年新推出的跨界SUV帝豪GS，其實不然，在自主品牌中，還是有不少年輕人可以選擇的SUV。
為什麼要推薦自主品牌？
當手機逐漸智能化並且豐富了人們的生活之時，國產品牌的手機成為了市場的新寵，功能強大，價格實惠的國產品牌手機使用基數往往比國際知名品牌手機要來得多；反觀汽車也是如此，消費者更注重的是一台車的售價和配置，而逐步成長起來的自主品牌汽車未嘗不能成為預算通常不太多的年輕人首選的車型。
如果當一輛SUV品牌實力強勁，售價相對實惠，外觀還富有個性的話，作為購置第一台車以便於初入職場實現人生目標的年輕消費者來說，自然是一種不錯的選擇。
BJ20
指導價格：9.68-13.98萬
北京汽車是自主汽車較早出名的品牌之一，在上世紀八十年代左右的北京，如果誰可以開着一台“北京吉普”在大街上“招搖過市”，那絕對是拉風至極的一件事情。
而在今年中旬，北京汽車專門為年輕一代的消費者推出了一款城市SUV——BJ20，整車在外觀設計上繼承了北京汽車品牌家族式的經典元素，並且根據時下流行的審美趨勢進行融合，使得BJ20的外觀極具個性與硬派氣息。
內飾設計同樣看得出北京汽車的品牌形象已經逐漸成熟，家族化風格十分濃郁，平直簡練的風格配合上獨特的雙幅式方向盤造型，穩重中還透露出一絲個性與不羈。
BJ20搭載的是一台1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力150匹，峰值扭矩210牛米，與之配合的是傳統的手動變速箱和一台CVT無級變速箱；儘管不帶四驅，但是超越同級別的底盤高度，在應對稍微惡劣的非鋪裝路面時還是能給予人不少的信心。
東南DX3
指導價格：6.79-10.09萬
東南也算是國內做SUV車型比較有歷史的汽車廠商了，之前與三菱的深度合作使得東南在造車方面有了一定的技術深度儲備，而且近年來與賓法合作，在外觀設計上也逐漸有了自己的風格和語言，東南DX7則算是一台掙回了眼球的SUV。
而本次所介紹的東南DX3則是東南品牌旗下的“小鮮肉”車型，外觀造型與DX7師出同源，由於車身更加短小緊湊，所以可以看出東南DX3的外觀更加具有時尚感和運動感，作為一款消費人群定義在三十歲以內年輕人的車型，東南DX3的顏值可以獲得一個比較高的分數。
內飾設計同樣讓人覺得印象深刻，方形幾何配合圓形出風口的造型挺富有視覺衝擊力，只是有一點小編不太能理解的是，為何多媒體中控的功能性操控按鍵會放置在副駕駛的一側？這在國內的在售量產車型上見得確實不多。
畢竟是與三菱有過深度合作的歷史，東南DX3採用的是源自三菱的兩款發動機，型號同為4A91，1.5T發動機最大馬力156匹，峰值扭矩220牛米，1.5L發動機最大馬力120匹，峰值扭矩143牛米，傳動系統是一款可模擬八個檔位，來自比利時邦奇的CVT變速箱，邦奇也是目前國內採用CVT變速箱的車型主要供應商之一。
寶駿510
指導價格：暫無（猜測6-8萬）
寶駿汽車相繼使用了730和560兩款車型打開了銷量之後，最近開始將目標消費群體轉向年輕人群，先是推出了一款售價實惠的兩廂轎車寶駿310，而今年廣州車展上發布的一款年輕定位的SUV也有可能成為未來的主力，那便是寶駿510,。
外觀層面寶駿510非常聰明的使用了當下流行的設計元素，前大燈分體式設計很容易使人聯想到自由光，多邊形的進氣格柵和懸浮式車頂的設計也是觀眾們非常熟悉的設計語言，但是這些融合在寶駿510的身上顯得挺和諧。
內飾層面採用的雙色拼接方式同樣顯得年輕運動，組合型的幾何板塊配合上啞光的裝飾，整個車廂氛圍營造得恰到好處。獨立式的多媒體显示屏幕也算是內飾當中比較出彩的亮點。
動力層面寶駿510搭載的是與寶駿730相同的1.5L自然吸氣發動機，最大馬力112匹，峰值扭矩147牛米，目前僅有6速手動變速箱，未來是否會換上與730相同的AMT變速箱暫時不得而知。
寶駿510的售價暫時沒有公布，但是從小型SUV的定位上看，會比6.98-9.48萬元定價的寶駿560要稍微低一些，小編大膽猜測頂配價格應該是在8萬元左右。究竟最終售價如何，還是比較值得期待。
全文總結：現在年輕一代的汽車消費群體逐漸在全國各地湧現，不僅僅是經濟較為發達的一線城市，在很多二三線甚至更低定位的城市當中，汽車也已經成為了人們日常生活的重要工具，擁有一輛自己的車也是很多年輕人普遍擁有的想法，而面對着現在不斷成熟完善的自主品牌，購買一台自主品牌車型作為人生首輛車，小編認為也沒什麼不好。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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文章每周持續更新，原創不易，「三連」讓更多人看到是對我最大的肯定。可以微信搜索公眾號「 後端技術學堂 」第一時間閱讀（一般比博客早更新一到兩篇）
”
對於一般的語言使用者來說 ，20% 的語言特性就能夠滿足 80% 的使用需求，剩下在使用中掌握。基於這一理論，Go 基礎系列的文章不會刻意追求面面俱到，但該有知識點都會覆蓋，目的是帶你快跑趕上 Golang 這趟新車。
Hurry up , Let’s go !
控制語句是程序的靈魂，有了它們程序才能完成各種邏輯，今天我們就來學習 Go 中的各種控制語句。
通過本文的學習你將掌握以下知識：
與大多數編程語言一樣，if 用於條件判斷，當條件表達式 expr 為 true 執行 {} 包裹的消息體語句，否則不執行。
語法是這樣的：
if expr {
// some code
}
**注意：**語法上和 c 語言不同的是不用在條件表達式 expr 外帶括號，和 python 的語法類似。
當然，如果想在條件不滿足的時候做點啥，就可以 if 后帶 else 語句。語法：
if expr {
// some code
} else {
// another code
}
除了可以在 if 中做條件判斷之外，在 Golang 中你甚至可以在 if 的條件表達式前執行一個簡單的語句。
舉個例子：
if x2 := 1; x2 > 10 {
fmt.Println("x2 great than 10")
} else {
fmt.Println("x2 less than 10", x2)
}
上面的例子在 if 語句中先聲明並賦值了 x2，之後對 x2 做條件判斷。
注意：此處在 if 內聲明的變量 x2 作用域僅限於 if 和else 語句。
當需要重複執行的時候需要用到循環語句，Go 中只有 for 這一種循環語句。
標準的for循環語法：
for 初始化語句; 條件表達式; 後置語句 {
// some code
}
這種語法形式和 C 語言中 for 循環寫法還是很像的，不同的是不用把這三個部分用 () 括起來。循環執行邏輯：
true 則執行循環體內語句，否則不執行。舉個例子：
sum := 0
for i := 0; i < 10; i++ {
sum += i // i作用域只在for語句內
fmt.Println(i, sum)
}
注意：循環變量i 的作用域只在 for 語句內，超出這個範圍就不能使用了。
前面說了，Golang 中只有 for 這一種循環語法，那有沒有類似 C 語言中 while 循環的寫法呢？答案是有的：把 for 語句的前後兩部分省略，只留中間的「條件表達式」的 for 語句等價於 while 循環。
像下面這樣：
sum1 := 0
for ;sum1 < 10; { // 可以省略初始化語句和後置語句
sum1++
fmt.Println(sum1)
}
上面的示例沒有初始化語句和後置語句，會循環執行 10 次後退出。
當然你要是覺得前後的分號也不想寫了，也可以省略不寫，上面的代碼和下面是等效的：
sum1 := 0
for sum1 < 10 { // 可以省略初始化語句和後置語句，分號也能省略
sum1++
fmt.Println(sum1)
}
在 Golang 中死循環可以這樣寫，相當於 C 語言中的 while(true)
for { // 死循環
// your code
}
switch 語句可以簡化多個 if-else 條件判斷寫法，避免代碼看起來雜亂。
可以先定義變量，然後在 switch 中使用這個變量。
a := 1
switch a {
case 1:
fmt.Println("case 1") // 不用寫break 執行到這自動跳出
case 2:
fmt.Println("case 2")
default:
fmt.Printf("unexpect case")
}
輸出：case 1
從 C 語言過來的朋友一定有這樣的經歷：經常會在 case 語句中漏掉 break 導致程序繼續往下執行，從而產生奇奇怪怪的 bug ，這種問題在 Golang 中不復存在了。
Golang 在每個 case 後面隱式提供 break 語句。 除非以 fallthrough 語句結束，否則分支會自動終止。
switch a := 1; a { //這裡有分號
case 1: // case 無需為常量，且取值不必為整數。
fmt.Println("case 1") // 不用寫break 執行到自動跳出 除非以 fallthrough 語句結束
fallthrough
case 2:
fmt.Println("case 2")
default:
fmt.Printf("unexpect case")
}
輸出：
case 1
case 2
還可以直接在 switch 中定義變量后使用，但是要注意變量定義之後又分號，比如下面這樣：
switch b :=1; b { //注意這裡有分號
case 1:
fmt.Println("case 1")
case 2:
fmt.Println("case 2")
default:
fmt.Printf("unexpect case")
}
沒有條件的 switch 同 switch true 一樣，只有當 case 中的表達式值為「真」時才執行，這種形式能簡化複雜的 if-else-if else 語法。
下面是用 if 來寫多重條件判斷，這裏寫的比較簡單若是再多幾個 else if 代碼結構看起來會更糟糕。
a := 1
if a > 0 {
fmt.Println("case 1")
} else if a < 0 {
fmt.Println("case 2")
} else {
fmt.Printf("unexpect case")
}
如果用上不帶條件的 switch 語句，寫出來就會簡潔很多，像下面這樣。
a := 1
switch { // 相當於switch true
case a > 0: // 若表達式為「真」則執行
fmt.Println("case 1")
case a < 0:
fmt.Println("case 2")
default:
fmt.Printf("unexpect case")
}
defer 語句有延遲調用的效果。具體來說defer後面的函數調用會被壓入堆棧，當外層函數返回才會對壓棧的函數按後進先出順序調用。說起來有點抽象，舉個例子：
package main
import "fmt"
func main() {
fmt.Println("entry main")
for i := 0; i < 6; i++ {
defer fmt.Println(i)
}
fmt.Println("exit main")
}
fmt.Println(i) 不會每次立即執行，而是在 main 函數返回之後才依次調用，編譯運行上述程序的輸出：
entry main
exit main //外層函數返回
5
4
3
2
1
0
上面是簡單的使用示例，實際使用中defer 通常用來釋放函數內部變量，因為它可以在外層函數 return 之後繼續執行一些清理動作。
這在文件類操作異常處理中非常實用，比如用於釋放文件描述符，我們以後會講解這塊應用，總之先記住 defer 延遲調用的特點。
通過本文的學習，我們掌握了 Golang 中基本的控制流語句，利用這些控制語句加上一節介紹的變量等基礎知識，可以構成豐富的程序邏輯，就能用 Golang 來做一些有意思的事情了。
感謝各位的閱讀，文章的目的是分享對知識的理解，技術類文章我都會反覆求證以求最大程度保證準確性，若文中出現明顯紕漏也歡迎指出，我們一起在探討中學習.
今天的技術分享就到這裏，我們下期再見。
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