標籤: 如何寫文案

空間榮威i6的長寬高為4671*1835*1464mm，軸距為2715mm，實際體驗過後，也確實有中型車的空間表現，特別是後排空間非常寬敞，座墊也夠長，乘坐舒適性好。動力動力方面將提供兩款發動機可供選擇，1。0T三缸發動機，還有就是1。5T的四缸發動機，最大功率為169馬力，匹配手動變速箱和雙離合變速箱，其他參數尚未公布，懸挂方面將採用多連桿的獨立懸挂，相比於同級別車型來說更有優勢。

前言

繼互聯網汽車榮威RX5的成功之路后，上汽集團趁熱打鐵，準備入侵轎車市場，發布了一款基於Vision-R概念車打造而來的全新轎車-榮威i6，該車正式上市后將取代榮威550，從它身上看到了不少榮威RX5的影子，套娃式的設計保證旗下車型視覺上整齊劃一，一起來看一下這輛“准中型車”的實力如何。

上汽集團-榮威i6

售價：待定

外觀

第一眼望去，前臉的整體造型和RX5較為相似，中網與大燈的銜接過渡很順暢，整體感很強，給人很成熟大氣的感覺，側面的車身比例也很協調，線條柔和簡約，採用LED光源的尾燈造型銳利，點亮效果很炫，微微上翹的小鴨尾尾箱造型甚至有些轎跑的味道。

內飾

家族化的內飾設計看上去很順眼，但中控台上使用的硬塑料有點掉檔次，幸好中間蒙皮挽救了不少分數，最具亮點的就是10.4英寸的中控大屏了，自帶YunOS系統，日常使用非常的方便，儀錶盤的樣式也是採用了RX5高配車型的，中間液晶屏兩邊指針式的設計方案，視覺效果很出色。

空間

榮威i6的長寬高為4671*1835*1464mm，軸距為2715mm，實際體驗過後，也確實有中型車的空間表現，特別是後排空間非常寬敞，座墊也夠長，乘坐舒適性好。

動力

動力方面將提供兩款發動機可供選擇，1.0T三缸發動機，還有就是1.5T的四缸發動機，最大功率為169馬力，匹配手動變速箱和雙離合變速箱，其他參數尚未公布，懸挂方面將採用多連桿的獨立懸挂，相比於同級別車型來說更有優勢。

總結：榮威自從推出了RX5取得成功后，受關注度是越來越高了，這也讓我們看到了這個品牌的實力，i6的後排空間和YunOS系統相信會是最大的吸引點，配置上相信也會是比較豐富的，認清市場定位得出合適的售價后，覺得是又一爆款車型。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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方向盤的採用電動助力，它回饋力度線性，而且指向性比起以往的起亞車型更加精準。轉動起來也更有信心。底盤採用前麥弗遜、后多連桿獨立懸架結構，它整體性不錯，高速過彎時對於車身支撐性充足，對於小震動的過濾也比較徹底。

韓系車一直主打超高的性價比，大家對於它們的印象或多或少都停留在韓系車追隨日系車的觀念上！但是韓系車企也具備自我研發實力，我說的研發實力可不光指外觀設計方面！

就像現代和起亞的新車型都採用渦輪增壓發動機+雙離合變速箱的動力組合。而前不久，編者去到4S店和朋友就試駕了一下1.6T的K4（主要是朋友想買這車）。到底這款車開起來怎樣？

東風悅達起亞-K4

指導價：12.88-18.88萬

編者此次試駕的是起亞K4的1.6T+7擋雙離合車型，該動力總成車型的售價為：14.98-17.98萬。市場優惠不少，就像在廣東地區的優惠約為2萬元，性價比不低。

中控設計簡約、時尚，方向盤採用了平底的設計，營造出一定的運動氛圍。

部分車型還帶有全景天窗！加上棕色的內飾顯得有質感。讓第一次接觸K4的人，對它的好感度提升不少。

動力總成：

它採用1.6T渦輪增壓發動機，最大功率175馬力，採用了缸內直噴技術，最大扭矩265牛米/1500-4500轉。這款發動機的動力參數十分漂亮。

搭配一款7擋雙離合變速箱，這樣的動力總成是緊貼着如今科技發展的潮流。

駕駛感受如何：

1.6T的起亞K4初段加速動力輸出比較沉穩，動力線性平順，不會有一踩就“竄”的感覺，而將轉速提升至2000轉以後，動力得到爆發，中段加速能力比較強勁，所以提速超車不成問題。

方向盤的採用電動助力，它回饋力度線性，而且指向性比起以往的起亞車型更加精準！轉動起來也更有信心。

底盤採用前麥弗遜、后多連桿獨立懸架結構，它整體性不錯，高速過彎時對於車身支撐性充足，對於小震動的過濾也比較徹底。而面對大幅度震動時稍有一些多餘動作。

1.6T發動機的動力輸出比較強勁，所以1.6T的K4百公里加速時間為8.24秒！比起自吸車型快了不少。這也是更多年輕人想要購買1.6T車型的原因之一。

油耗表現如何：

起亞K4 1.6T自動擋車型車主口碑油耗：8.4L/100km。

由於7擋雙離合的加入，K4的油耗表現也不算高，畢竟動力表現不錯。

競爭對手：

上汽通用雪佛蘭-邁銳寶

指導價：16.49-19.99萬

1.6T的起亞K4要面對同樣採用小排量增壓發動機的中型車，換裝1.5T發動機的邁銳寶就是其中一個。而邁銳寶的動力同樣表現強勁。

編者語：

起亞K4車身設計大氣、運動，而且配置也很高，加上一般有着不錯的優惠。所以性價比自然是不錯的，只是變速箱的調校比較溫和一些，如果這種駕駛風格適合你的話，那它真是個不錯的選擇。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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0T，發現2。0T動力非常強勁以及換擋邏輯平順性相比1。5T車型做的要更好。內飾豪華感氛圍很容易打動人，從內飾的用料、裝配、做工都彰顯豪華感，後排地台做到全平，為後排中間乘客提高舒適性。唯一不滿足就是副駕駛沒配備電動調節，略失檔次。

前言

昂科威在中型SUV市場已爭得其應有的一席之地，時尚外觀以及較高配置都要同比同級別對手更為豐富！11月銷量昂科威脫穎而出，11月銷量就已突破3萬輛大關！這對其自身實力也不用懷疑。今天我們就看看已經提車的朋友們，對它的評價怎麼樣。

別克-昂科威

指導價：20.99-34.99萬

車主一：Dawson_道森

購買車型：昂科威 2017款 20T 兩驅豪華版

裸車價格：22.59萬

車主點評：當時第一眼看昂科威科技性能以及酷炫霸氣的外觀設計，就已被它深深吸引，相比其它同級別車型，昂科威兩驅更有駕駛樂趣，油耗有點偏高，但能接受。昂科威這款車性價比高與它動力性能非常突出，即使小玩越野昂科威性能優勢還是非常不錯。昂科威空間以及乘坐感受，都能給滿分，前後排空間非常有優勢，沒有選擇錯！

目前行駛里程：昂科威目前行駛4850公里，剛過首保綜合油耗在7-8L/100km，還是相當滿意。

車主二：半夏

購買車型：昂科威 2017款 28T 四驅精英型

裸車價格：25.39萬

車主點評：原本要選擇1.5T車型，通過試駕2.0T，發現2.0T動力非常強勁以及換擋邏輯平順性相比1.5T車型做的要更好！內飾豪華感氛圍很容易打動人，從內飾的用料、裝配、做工都彰顯豪華感，後排地台做到全平，為後排中間乘客提高舒適性。唯一不滿足就是副駕駛沒配備電動調節，略失檔次。

目前行駛里程：目前行駛2800公里，市區油耗10.3L/100km，高速油耗則能做到6.6L/100km，相當省油！

車主三：眼鏡男阿銳

購買車型：昂科威 2017款 28T 四驅豪華型

裸車價格：27.99萬

車主點評：主要看中昂科威配置豐富，例如氙氣大燈、無鑰匙進入/啟動系統、定速巡航、全景天等實用配置都配備了。操控方面，方向盤轉向輕盈，力度適中以及真皮方向盤摸起來質感非常舒服，靜音方面效比同級別日系車做的更好，即使高速行駛120km,依然沒什麼風噪聲。唯一就是受不了內飾套娃設計風格，沒有眼前一亮的感覺。

目前行駛里程：目前行駛6500公里，綜合油耗為10L/100km，油耗可以接受

全文總結

昂科威是一款綜合性不錯的車型，駕駛起來非常輕鬆，有一定的運動基因，配置方面較為豐富，性價比高，對一台中型SUV來說能擁有優秀燃油經濟性，真的是讓人相當滿意。這也證明其銷量為什麼能有這麼大的成功！本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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本次山西大寨分站賽也因此成為CRC歷史上極為特殊、極為困難的一站比賽。一汽-大眾車主看完這次比賽后，該和其他車主炫耀一下了阿特金森憑藉過人的技術和賽車優異的性能，經過两天激烈的駕駛，充分地展現出第七代高爾夫戰車無與倫比的強悍，並拿下分站冠軍。

風風火火闖九州

這次連韓寒的車隊都看不到了

中國汽車拉力錦標賽（CRC）山西大寨站

這次又發生什麼事了？

上次張掖站還沒贏夠？

這次圍觀的群眾應該知道是什麼回事了

沒錯，它就是你們熟悉的

一汽-大眾

就在剛剛過去的幾天，在山西大寨站上

它們又來奪冠了，還連三的拿

曾經科普過中國汽車拉力錦標賽（CRC）

與我們平時看到的柏油路競速賽不同

拉力賽的路況惡劣多了

需要考驗駕駛員駕駛技術

和檢驗一台車輛的性能和質量的比賽

那麼此次來到了2016賽季的第三站

到底有什麼亮點？

全新賽場 全新路段 全新挑戰

本次比賽是山西大寨首次舉辦CRC，全新的環境和賽段，給所有參賽車組提出了全新的考驗，也讓眾多車迷感受到了全新的激情震撼。

賽段採用了昔陽縣周邊的砂石山路，由長約22公里的沾領山賽段和長約17公里的老廟山賽段組成，兩個賽段分別單向使用4次，總里程約為156公里。賽段內有着較大的高低落和極具挑戰性的彎道。

令人頗感意外的是，比賽前4天，大寨所在的晉中市昔陽縣迎來了一場突如其來的大雪，導致賽段覆蓋積雪、路面結冰，不僅影響了參賽隊伍的試車工作，更增加了比賽的不確定性。儘管隨後的幾天都是晴天，但賽段內多變的路面情況對車手的技術和賽車的裝備都提出了更高的要求。本次山西大寨分站賽也因此成為CRC歷史上極為特殊、極為困難的一站比賽。

一汽-大眾車主看完這次比賽后，該和其他車主炫耀一下了

阿特金森憑藉過人的技術和賽車優異的性能，經過两天激烈的駕駛，充分地展現出第七代高爾夫戰車無與倫比的強悍，並拿下分站冠軍！

本站比賽是一汽-大眾速騰冠軍車隊參加的第六場比賽。從上賽季的龍游、武義、雞西，到本賽季的登封、張掖和大寨，新速騰賽車已經成功戰勝了泥濘的山路、極寒的冰面、高海拔戈壁和遍布砂石的山地等種種嚴酷的氣候和路麵條件，並且贏得了其中四站的S3組別冠軍。

作為當前國內市場上的熱門量產車，新速騰在CRC賽場上的表現，自然使其更加受到眾多用戶和車迷的關注。

獲獎無數 獎盃都放不下了

經過两天的激烈戰鬥，一汽-大眾車隊收貨甚豐，車隊獲得聯合會杯第一名、廠商杯第一名、特別貢獻獎、國家四驅組隊賽杯第一名！車手阿特金森和領航員戴爾毫無懸念拿下分站冠軍！

車手李國進和領航員張雲東獲得全場總成績第七名和中國車手第三名

一汽-大眾速騰冠軍車隊獲得國家二驅組廠商隊杯第一名、S3組別第二名

同時賽車場上巾幗不讓鬚眉的女車手桂濛和領航員吳越獲得了巾幗獎

這次，由一汽-大眾冠名的

中國汽車拉力錦標賽（CRC）山西大寨站

圓滿結束！

比賽不僅是傲視全場的車輛性能

更是車手和技術團隊的汗水和付出

在被譽為“汽車性能試金石”的CRC賽場上

一汽-大眾品牌旗下的多款車型都留下了輝煌的戰績

下一站，我們將會見證更多冠軍的誕生

高爾夫能否保持不敗神話？

只有在比賽上證明了本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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5L發動機，與之匹配的亦為4擋自動變速箱，最大輸出109馬力和140牛米。與邁威不同的是，凱翼V3的座椅布局為2+2+3，這樣更有利於進出於第三排。不過第三排的座椅偏短，當第二排調至合理位置時，第三排的乘客還可獲得可觀的腿部空間。

前言

無論夏天還是冬天，坐在汽車後排你最想要的是什麼？當然是後座出風口。不過這個配置曾經是B級車才有的高級貨，現在已經慢慢下探到10萬內的車都有了。所以，我想跟大家好好聊聊到底10萬內有哪些自動擋的緊湊型SUV有後座出風口。

力帆汽車-邁威

指導價：5.78-7.68萬

帶後座出風口的自動擋車型：指導價為7.38萬的自動智享版與7.68萬的自動尊享版

編者點評：

邁威這台車雖然知名度不高，但卻是一台7座SUV，可以說一次滿足你兩個願望。這車搭載了1.5L自然吸氣發動機，與之匹配的是4擋自動變速箱，最大輸出109馬力和145牛米。實際動力表現也一如賬面反映那樣平平無奇，不過變速箱降擋积極，升擋平順，也算是一點安慰。

邁威的后懸用的是整體橋的設計，雖然承載力好，但是對細碎震動的過濾不夠到位，同時大震動時也有點拉不住車身，整體都是偏舒適的取向。

凱翼汽車-凱翼V3

指導價：6.28-7.88萬

帶後座出風口的自動擋車型：自動擋車型全系標配，最低售價7.48萬。

編者點評：

凱翼V3與邁威一樣都是一台7座SUV，但是凱翼V3開上去會更像MpV。這車同樣搭載了1.5L發動機，與之匹配的亦為4擋自動變速箱，最大輸出109馬力和140牛米。

與邁威不同的是，凱翼V3的座椅布局為2+2+3，這樣更有利於進出於第三排。不過第三排的座椅偏短，當第二排調至合理位置時，第三排的乘客還可獲得可觀的腿部空間。然而，第三排中間卻沒有頭枕。

儲物空間方面，凱翼V3的表現也不錯，有不少細心的設計。後備廂在座椅正常擺放時的空間一般，但放倒第三排以後，就可獲得740mm的縱深，相當可觀。

東風風行-景逸X5

指導價：7.99-10.89萬

帶後座出風口的自動擋車型：指導價為9.89萬的1.6L CVT豪華型

編者點評：

景逸X5是三者中顏值最高的，同時也是價格最貴的，動力輸出也最大。這車搭載1.6L自然吸氣發動機，與之匹配的是CVT變速箱，最大輸出122馬力和151牛米。

底盤方面，景逸X5的后懸架是三車中唯一用多連桿獨立懸架的。在面對爛路時，會更顯舒適從容，對爛路有極高的寬容度，但是厚實感會略有不足，特別是在後排的感覺會更明顯。

內飾設計上，景逸X5也頗有亮點，雙色搭配，按鍵布局層次感很足，用料很豐富，是自主品牌中少有的能把內飾設計得如此漂亮的車型。

後排空間表現上，身高172cm的體驗者坐於後排能有三拳的腿部空間，與一拳以上的頭部空間，極為誇張，同時中央的凸起也不高。

編者總結：

這三款帶有後座出風口的車型可以說是各有亮點。邁威是同級別中最便宜的帶有後座出風口的自動擋7座緊湊型SUV，而凱翼V3的座椅布局讓第三排更加實用，景逸X5則是三者中做工與机械質感最好的一款。相信在不久的將來，配置後座出風口的車型價格會越來越低。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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