文：宋瑞文（加州能源特約撰述）
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標籤: 如何寫文案
IRENA：2021年大型太陽能電廠就會比燃煤電廠還便宜
摘錄自2020年6月3日科技新報報導
近年來太陽能與風力發電成本可以用暴跌來形容，國際再生能源機構（IRENA）指出，綠能安裝成本正逐年下滑，預計 2021 年陸上風電的成本將會降到每度電 0.043 美元（約新台幣 1.29 元），太陽能則是 0.039 美元（約新台幣 1.17 元），跟 2019 年相比分別下降 18% 與 42%。
IRENA 認為綠能成本下降的主因為技術成熟與規模擴大，IRENA 指出，電廠競標結果也顯示，綠能成本下降趨勢勢不可擋，離完全淘汰燃煤發電愈來愈近。
IRENA 總幹事 Francesco La Camera 指出，武漢肺炎（COVID-19）爆發後，再生能源有望成為各國振興經濟的骨幹之一，我們已經抵達能源轉型重要轉捩點。不過國際能源署（IEA）對此持有不同看法，表示由於製造廠與工廠停擺，再生能源建設工作延遲許多，或許今年太陽能與風力發電會出現首次的負成長。
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母象吃下內塞鞭炮食物致死 印度鎖定3嫌調查
摘錄自2020年6月5日中央社報導
度克勒拉省一頭懷孕母象吃下塞有鞭炮的食物重傷死亡，引起克勒拉省長維加揚關注，他今天（5日）推文表示，警方已鎖定3名嫌犯，「正義必將伸張」。
維加揚說，省政府將致力找出人類與野生動物衝突事件增加的原因，氣候變遷可能對當地社區和動物產生不利影響。克勒拉省政府公共關係官方推特也推文說，省森林廳已根據1972年「野生動物（保護）法」立案調查母象吃到鞭炮致死案；這起案件由警方和森林部門組成聯合調查小組。
印度媒體引述目擊者指稱，看到2名男子把自製鞭炮塞入鳳梨中引誘飢餓的母象靠近，母象忍不住誘惑吃下鳳梨，2名男子立即揚長而去。
物種保育
生態保育
生物多樣性
國際新聞
印度
人象衝突
大象
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西伯利亞2萬噸柴油料外洩 普丁發布緊急狀態要徹查
摘錄自2020年6月4日自由時報報導
俄羅斯西伯利亞的北極圈內傳出嚴重漏油事件，約2萬噸柴油自諾里爾斯克（Norilsk）附近一處發電廠外洩，流入安柏那亞河（Ambarnaya River），經水路污染北極海，恐釀生態浩劫。而有關單位竟在兩天後才通報這起嚴重事故，讓總統普丁在視訊電話上怒飆負責人「難道我們必須從社群媒體上知道這起緊急事故？」同時今日下令進入緊急狀態。
綜合媒體報導，這起事件發生在5月29日，因金屬業巨擘諾里爾斯克鎳公司（Norilsk Nickel）建於永凍土上的發電廠備用油槽支撐架因氣候暖化下沉，導致大量油料外洩，克拉斯諾亞爾斯克邊疆區（Krasnoyarsk）監管單位指出，約有1萬5000噸油料流入附近的安柏那亞河，另外6000噸則滲入土中，官方媒體表示目前污染面積達350平方公里。就油量而言，這是俄國現代史上第二大漏油事件。
世界自然基金會（WWF）俄羅斯分部主管卡尼茲尼可夫（Alexey Knizhnikov）表示，因地理受限，當局很難派出大型艇除污，且安巴爾納亞河流入的湖泊又可透過水路通往生態脆弱的北極海。而俄國漁政單位評估，整條河的生態需要數十年才能恢復。
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好品牌靠實力，這款1.2T發動機將帶來動力新革命
2T發動機，其實也就屬於廠商宣傳的噱頭，與其他品牌趨於一致，但經過研究一番后，裏面涵蓋的技術，確實可以說是每一項都針對着用戶日後用車養車所有遇到的困難之處，例如人們會覺得渦輪車所需要的保養費要貴與自然吸氣，以及不比自然吸氣發動車耐用，但以下這幾點，你看完后，就會發覺被豐田所否定了。
大家在買車的時候，都有對着一些品牌和國家帶有某方面的定義，例如意大利跑車出名於設計，德國奔馳寶馬奧迪出名於技術，而談到代步車耐用省油好開的程度上，則應該歸屬於日本的造車技術了，提到日系車，一定得提到的就是世界上最賺錢的汽車公司——豐田。
根據《2016年福布斯全球企業2000強》榜單，豐田蟬聯世界汽車企業第一強，2015年豐田的營業收入達到2358億美元，利潤達193億美元，是當時大眾71億美元利潤的兩倍多，而在造車品質方面，豐田汽車的品質向來是汽車業界的標杆，在2015年已實施檢查的豐田全球生產線中，能獲得“零缺陷率”評價的僅有7條，而廣汽豐田則是唯一一家全部生產線獲得“零缺陷率”評價的豐田事業體。
品質保證靠的不是檢查，而是每道工序打造出來的
許多企業在追求品質保證的時候，都會重點發展檢查組這樣的管理體系，這是一種偏向於結果的管理，而廣汽豐田則早已在涉入源頭與過程中的管理，“自工序完結”這是一個用日語翻譯過來的專業詞彙，按照其內部人員解釋的意思就是“品質是在每一道工序中打造出來的，而不是靠檢查出來的”，大家都知道日系是個節約成本的國家，且工作上往往會研究出更加重效率少資源利用的高效方法，無疑，這種從源頭開始管理的方法，精髓就在於“作業遵守率”，如果員工能夠苛刻地遵守，那麼生產出來的自然是合格品。
而在生產線上，廣汽豐田也一直堅持“自働化”，人與機器的完美配合，在每個工位上方都有這兩根不同顏色的繩子，一旦在裝配過程中遇到問題，造車技師能夠拉動這條“安東拉繩”，讓值班長協助解決，如果無法解決則停掉整條生產線，待問題解決后再繼續生產。
雖說有“自工序完結”，但造完車就可以出廠？
自工序完結只是一個近乎完美的工序，但為了達到接近百分之一百的合格率，還需要出廠前的檢查，由此，廣汽豐田成立了品質保證部自主監查組，每天會在生產線上各自抽取4台合格的新車，交給戴着黑帽子的監查員，進行最後一道全方位的檢查，他們是豐田汽車高級車輛監查員，具有在雞蛋里挑骨頭的精神，反覆的檢查才能保證廣汽豐田造車的高水平。
造車精神如此嚴謹，開發新技術也是同理
對於我們國人，雖然說現在自主品牌發展迅速，但對於南方城市來說，仍然還是有許多人在買代步車的時候，會首先考慮日系，看重的就是其耐用，省油，故障率低。而其中，豐田是人們一定會考慮的品牌，如今小排量渦輪增壓逐漸以一種新動力方向，取代傳統的1.6L和1.8L自然吸氣排量發動機，現有着大眾的1.2T，福特的1.0T，吉利的1.3T等等，近兩個月來，豐田也出台了其全新1.2T渦輪增壓發動機，與其說它是后發先至欲成為行業的標杆，更不如說這個舉動，其實是豐田沉思許久，熟悉市場，在確保低故障率后才推出來的新生產物。
那麼這台TURBO版的1.2T發動機，有什麼厲害之處？
曾認為這款1.2T發動機，其實也就屬於廠商宣傳的噱頭，與其他品牌趨於一致，但經過研究一番后，裏面涵蓋的技術，確實可以說是每一項都針對着用戶日後用車養車所有遇到的困難之處，例如人們會覺得渦輪車所需要的保養費要貴與自然吸氣，以及不比自然吸氣發動車耐用，但以下這幾點，你看完后，就會發覺被豐田所否定了。
水冷式中央冷卻器： 從發動機研發調校的角度出發，能夠影響到渦輪增壓發動機扭矩數據的參數就是進氣溫度，如果進氣溫度不能很有效地在進入燃燒室之前被冷卻，則會影響到發動機的熱效率，影響功率，與其他採用風冷中央冷卻器的發動機不同，豐田這款1.2T發動機採用水冷裝置，能夠更好地冷卻進氣溫度，同樣這種技術在寶馬和雷克薩斯IS系列上很常見。
燃油頂置直噴：與普通的歧管噴射發動機相比，採用缸內直噴的方式更加直接，既能夠有效地降低燃燒室的溫度，還能有效地抑制爆震，在噴射上更加精準，從而達到節油的目的。
如此精細造車的廣汽豐田，為大家帶來什麼福利？
這款1.2T發動機已搭載於廣汽豐田的熱銷車型雷凌，新款雷凌將取消舊排量的1.6L自然吸氣版本，轉而是1.2T的TURBO版本和1.8L的自然吸氣版本，在外觀上與舊款並沒有太大的區別，在TURBO版本的尾部明顯多了一個標識“D-4T”，這正是上面所提到發動機技術的縮寫。
內飾上，新款的雷凌TURBO版本在車門扶手車加入了細細的紅色飾條，新款運動風格座椅也採用紅色縫線，同時在靠背的地方還綉有“LEVIN”標識語，包裹性更好，配置上更是全新地升級了一番，新款雷凌TURBO和1.8L版本，全系標配智能節油啟停系統，VSC車身穩定控制系統和TRC牽引力控制系統，上坡輔助系統，將每一個安全配置落實到位。
在試駕體驗上，搭載了這款這麼“神”的1.2T發動機的雷凌TURBO，最大功率85KW，峰值扭矩達到了185牛米，強勁的初中段加速，動力能夠持續提升，在1500轉時就能夠達到最大扭矩，搭配8速的S-CVT無級變速器，帶有獨特的柔性鎖止控制技術，動力傳輸更加直接，操控性也大大提升。這款低排量渦輪增壓發動機與無級變速器匹配得不錯，能夠很好地控制油耗，百公里綜合油耗低至5.4L，不易積碳不易燒機油。
總結
還是那句話，談意大利汽車需要提到他們的設計，談到德系車需要提到他們的技術，而說到日系說到豐田，則必須談談他們製造的工藝，嚴謹的自工序完結，交車前的細心檢查，這都是一個企業的素質體現，而搭載新技術的廣汽豐田雷凌TURBO版本，在保養方面也不必擔心需要使用更高的機油品質，只需要使用與正常1.6L自然吸氣發動機一樣的機油即可，養車費用不會變高，所以希望新款雷凌TURBO能夠在低排量代步車級別中帶出不一樣的銷量成績，大家請拭目以待。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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什麼樣的車才稱得上是真正的7座車？
老實說，現在我還是覺得自己選擇是正確的。GL8對於我來說，用於家用的時候，可以說是“好幫手”，用於商務的時候也是很給足我面子。每逢過年過節，都有親戚朋友來借我的GL8，出門去個自駕。(順便讓我的老款GL8空間亮相一下，見下圖)在這裏可以給想買GL8的朋友一些建議，對於新款的GL8，我這老車主有話要說：一、外在方面：宜商宜家以前還覺得買GL8太商務，但是現在看新款GL8，其設計宜商宜家都挺適合的，宜商的話，和豪華車沒什麼區別，甚至功能層面更實用，分分鐘給足你面子。
引言
本人是GL8車主，兩年前買的，當大家在一直追逐於SUV的時候，我選擇了MpV，一款能給我足夠的空間享受的愛車。GL8一次也沒給我打過臉，這次大學同學聚會更是如此。當我開車把大家送到酒店時，大家開始聊起開什麼車的話題，同學里有開BMW 5，也有開奧迪A4L，不過發現有很大部分人和我一樣選擇了7座車，漢蘭達、奧德賽、艾力紳、大眾夏朗等等，大家結婚生子甚至有些已經生了二胎后，都處於上有老下有小的階段，7座車正好符合了我們這群人的用車需求。
奧德賽 夏朗 艾力紳 漢蘭達
這是我的愛車——2014款的豪華商務旗艦版GL8（順便露一下臉）
從談話中，總結了我們這群7座車主同學們對於7座的共同訴求：（請叫我雷鋒，拿去不謝）
1. 乘坐空間大——滿足日常用車需要，典型的“421家庭”出行方便，甚至連家裡的寵物狗帶進來都沒問題。
2. 乘坐感要夠舒適——第二排空間足夠舒適，比起轎車或者兩廂車乘坐的人要舒服。
3. 儲物空間要大——很多車上沒辦法放進來的物品都能塞得下，甚至是自行車。
滿意的點總是那麼的相似，而吐槽的點確實各不相同，彷彿“車車都有一本難念的經“。（為了這文章，同學們紛紛發來的圖片，只供觀看，不許外傳。）
奧德賽車主說：我的奧德賽座椅空間還不錯，家裡用用完全篤定，開出去也夠掙面子。就是儲物空間讓我有點受不了，一輛如此大的MpV居然設計得這麼不人性化，就比如第二排吧，商務座椅挺舒服，但卻連一個杯架都沒有。還有就是后懸太硬，有幾次去外地經過路況差的地方顛簸挺大的，坐後排的人抱怨不是很舒服。隔音也一般，車子開稍快些會有點吵。
艾力紳車主說：我的艾力紳在儲物格的設計方面還好，二、三排空間還算過得去。但油箱太小，大塊頭耗油快，經常去加油站排隊加油有點苦逼。沒有電動尾門，不過後來我自己改裝了。另外，平時接小孩上下學挺方便的，二三排過道還有點小，尤其是三排進出不是很方便。我家小孩已經不是第一次跟我抱怨這個點，現在每次出趟遠門，都要考慮誰坐第三排的位置。
漢蘭達車主說：你們都沒我的苦逼，我的第三排，8成時間都是放倒，用來當儲物格。當初買車的時候就沒注意到，2-3-2結構的座椅，每次家人要坐到第三排的時候，都要把第2排座椅放倒才能爬進去，每次爸媽要坐進去的時候都費好大勁，老母的腿腳不好還是略折騰。麻煩也就算了，我有時候還要考慮安全問題。三排後面就是后擋風玻璃，我每次一踩剎車就會不自覺地看后視鏡，怕一不小心追尾，家人坐第三排直接成肉靶子。你們說，我這跟買個5座的有什麼區別。
奧德賽車主說：說到放東西我還有話要說，我家小寶貝3周歲，為了乘車安全我買了個兒童安全座椅，平時就鎖在二排，帶寶貝去公園的時候就直接坐上去。不過上周，客戶從北京飛過來，領導派我去機場接，我那安全座椅事先忘記拿下來了，結果到了發現來了一票人，我把安全座椅拆下來招呼客戶坐進去，卻發現後備箱根本塞不下，那叫一個尷尬啊，最後只能強行放三排，大家擠一擠了。
大眾夏朗車主（女）說：這有啥尷尬的，有次我和我老公出去，還帶着我們家那小泰迪，一開始給我抱着，後來大概是看到隔壁車的小泰迪激動了，一個乘我不注意，直接竄到第三排去，還開始亂跳抓椅子，那時候在高架上，我中間有排擋過不去，也沒辦法開車門，真是心疼死了。
艾力紳車主說：你們的問題都小事，最重要的是我們家經常一家出遊，坐滿人後，後排放的行李很多，經常後備箱是不夠位置放的，都要放車內，我是欲哭無淚啊！
這同學會聚的，都快成為一個七座車吐槽大會了，身為GL8車主的我，當他們問為我的時候，我只能笑而不語，他們說的這些問題，我都很少遇到。我只能說同學們說的這些問題，在我買車的時候都考慮過，在萬眾排除后，我選擇GL8。老實說，現在我還是覺得自己選擇是正確的。
GL8對於我來說，用於家用的時候，可以說是“好幫手”，用於商務的時候也是很給足我面子。每逢過年過節，都有親戚朋友來借我的GL8，出門去個自駕。(順便讓我的老款GL8空間亮相一下，見下圖)
在這裏可以給想買GL8的朋友一些建議，對於新款的GL8，我這老車主有話要說：
一、外在方面：宜商宜家
以前還覺得買GL8太商務，但是現在看新款GL8，其設計宜商宜家都挺適合的，宜商的話，和豪華車沒什麼區別，甚至功能層面更實用，分分鐘給足你面子。宜家主要是升級了很多，空間大，座椅舒適型高，乘坐舒服。
（全新GL8）
二、內在領域：大而舒適
重要的事情要再總結一遍：
1. 要顛覆一下大家對7座的刻板印象，不是僅僅有7個座位就可以稱作7座車了，還要每個坐在座位上的人坐得都舒服。全新GL8不單單在車內空間設計上下足功夫，據說座椅也升級了，具有腰托、腿托、椅背角度等電動調節功能，無論是小孩還是老人都能通過調節其功能，選擇最適合自己的坐姿。另外，座椅還配備了加熱、通風、按摩、扶手調節及側翼六向可調航空頭枕，據了解，很多老一輩對這配備贊不絕口，都說再也不用擔心長途顛簸路段，有了全新GL8，長途坐車再也不是事。
2. 坐滿7人的前提下，還要能放下東西，要不出門自駕時，人去到，東西沒帶齊，也挺苦逼的。全新GL8應該是7座車裡，為數不多能同時滿足這兩個需求的車型。具不少試駕員表示，平常春節個老家、出門來個自駕，後備箱放個自行車、兒童座椅、28寸的旅行箱等等都沒問題。
3. 另外，通過性強，座位之間能方便車內乘坐人員走動。這個點從我的同學吐槽裏面，是很多同級別車型所沒有的。具實測全新GL8第二排座椅下部中間的寬度有約450px，這個寬度一般成年人側身是可以自由穿行的。可能單這個點，就可以完爆其他競品車型。
4. 方便長輩小孩上下車以及人性化的第三排設計。全新GL8在這點也很人性化，底盤不會太高，車高合適，老人小孩上下車都可以說“so easy”。值得表揚的還有第三排座椅坐墊高度比其他車型要優化不少，這樣如果是老人小孩坐在第三排，也不會覺得好像整個人好像窩在裏面，很不舒服。另外，第三排還配備了中央扶手，高度也合適，這也是相對老款做的提升，大大提升第三排乘坐舒適度。
5. 全車人的安全性。確實，出現像上面同學說到的，買了7座只能當5座開，有點尷尬。這個點在全新GL8上也表現的挺好。除了第三排與后擋風玻璃間的距離大，全新GL8還配備了主被動安全、智慧安全系統及其他提高駕駛安全性的配備，另外，全車共配備了8安全氣囊。這些配置對於全車人的安全方面無疑是提供了全面的保護。
扯了這麼多，我承認我是有私心的，我就是想找到GL8組織，讓更多GL8車主一起體驗這款車。有機會還能組個團，大家一起開GL8集體出去自駕。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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9萬起能買的“德系”SUV？這車上市后能比肩哈弗H6嗎
而且中控也採用銀色材質的裝飾。包括方向盤也運用了鋼琴烤漆做細節點綴，所以整個內飾給人一種比較有檔次感的體驗。競爭對手分析：銷量之王 哈弗H6指導價：8。88-16。28萬作為常年的SUV銷量冠軍，哈弗H6和新景逸X5一樣很注重其內飾用料和設計做工等方面。
日前，東風風行官方發布信息，全新的景逸X5將會在今年12月17日正式上市！在幾天後，這款SUV車型就會公布它的正式售價以及詳細配置信息。
下面我們就深入了解一下這款車型，還有看看它和主要對手的差別！
新景逸X5採用三橫幅鍍鉻前格柵設計，這讓它視覺效果很寬，格柵和大燈連為一體。看起來的確時尚、漂亮，雖然有些德系SUV的影子，不過它看着很大氣，車身也顯大，這顯然是消費者比較喜歡的設計類型。
側面和尾部的設計稜角分明，視覺效果偏厚重。車尾造型比較具有層次感，其尾燈加入了LED光源，另外排氣採用了雙邊共兩出的布局形式。
其實，它採用了LQ-CMF平台的技術，具體體現在它採用了前副車架加強梁和前懸架鋁合金上擺臂等細節。所以比起老款車型，它的變化真的很大。
動力方面，根據目前的信息來看，景逸X5將會搭配1.6L、2.0L兩款自然吸氣發動機。而傳動方面將採用5擋手動或CVT變速箱！同級別車型大多採用了小排量增壓發動機，所以景逸X5的推出還是要進行差異化競爭。
在內飾方面，它的整體設計、材質運用可能會給你一種驚艷的感覺。懸浮式中控屏、整體貫穿式空調出風口，看上去比較時尚。而且中控也採用銀色材質的裝飾。
包括方向盤也運用了鋼琴烤漆做細節點綴，所以整個內飾給人一種比較有檔次感的體驗。
競爭對手分析：
銷量之王 哈弗H6
指導價：8.88-16.28萬
作為常年的SUV銷量冠軍，哈弗H6和新景逸X5一樣很注重其內飾用料和設計做工等方面。而H6主力車型採用1.5T+6AT/6MT的動力總成。另外哈弗H6的銷售渠道建設程度很高，這方面的優勢較大。
優質自主車 傳祺GS4
指導價：9.98-16.18萬
堅持自主研發的傳祺GS4，銷量也表現強勢，頗有些爆款車型的感覺。它的設計年輕、前衛，也具有自我特色。所以新景逸X5上市后的表現，需要大家多多關注！
編者語：
新景逸X5比起老款車型有了翻天覆地般的變化，9-12萬的預售價不算低，所以在正式上市后的正式售價我估計會定在8.3-11.5萬左右，畢竟它要用更高的性價比和哈弗H6競爭！本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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紅燈也可以掉頭？老司機都會犯傻！
3禁左即是禁止掉頭左轉與掉頭是有一定關係的，因為大多數情況下掉頭需要佔用左轉車道，所以禁止左轉意味着不能掉頭，除非該路口除了有“禁止左轉”的標誌外，還同時有“允許掉頭”的標誌，則可掉頭。下面這些情況可以掉頭1路口有掉頭標誌的可掉頭按照信號燈的指示進行掉頭，如果沒有信號燈，則根據路況有左轉標誌的，在不影響其他車輛通行或阻礙行人的情況進行掉頭，在這裏得提醒一下，有些掉頭車道是在最右側的。
今天小編開心的開着五菱宏光去兜風，準備右轉的時候在一個紅燈路口停了下來，後方的車輛不停的按着喇叭來催前面第一輛車輛，看來又是一個新手，不知道沒方向指示的紅燈是允許掉頭的。
但是今天我們討論的是紅燈能否掉頭的問題，有禁止標誌的路口大夥都看得懂，但是沒明確指示的就不一定了，一起來學習一下吧，剛拿到駕照的朋友再也不擔心給人家嗶嗶的催個不停了。
車輛掉頭規定
一開始我們先來看一下違章掉頭將會受到什麼樣的處罰，駕駛機動車違反禁令標誌、禁止、標線指示的，將一次記3分，部分地區還將罰200元。
禁止掉頭的九種情況
1
斑馬線處禁止掉頭
有些道路上設有斑馬線，雖然這一塊地方沒有明確禁止掉頭標識，但是機動車是不允許在斑馬線上掉頭的，就算在允許掉頭的路口，也要越過斑馬線才可以掉頭。
2
黃色實線禁止掉頭
在行至無“禁止掉頭”標誌的路口，是允許掉頭的，但是要注意道路中心線的虛實，如果是單黃實線或者雙黃實線都是禁止掉頭的。
3
禁左即是禁止掉頭
左轉與掉頭是有一定關係的，因為大多數情況下掉頭需要佔用左轉車道，所以禁止左轉意味着不能掉頭，除非該路口除了有“禁止左轉”的標誌外，還同時有“允許掉頭”的標誌，則可掉頭。
下面這些情況可以掉頭
1
路口有掉頭標誌的可掉頭
按照信號燈的指示進行掉頭，如果沒有信號燈，則根據路況有左轉標誌的，在不影響其他車輛通行或阻礙行人的情況進行掉頭，在這裏得提醒一下，有些掉頭車道是在最右側的。
2
黃色網格線可掉頭
黃色網格線大家可能都很清楚，就是嚴禁停車的意思，但在該區域內，只要沒有設置中間隔離護欄，是可以掉頭的，等同於“允許掉頭”的意思。
3
黃色虛實線可掉頭
如果是一虛一實的黃色線，是可以掉頭的，虛線一側車輛可向實線一側通行，實線一側的車輛是不允許向虛線一邊通行的。
總結：考試背得滾瓜爛熟的交規一畢業就給回教練了，加上一些馬路上交通標支模糊指引不明確，很容易造成新手犯錯，還會被後面車輛“嗶”個不停，希望通過這篇文章學習后，大家可以對掉頭的情況了如指掌。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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中國紅蘿蔔殘留農藥超標 日本發出檢查令
摘錄自2020年6月15日中央社報導
因為從中國進口的紅蘿蔔陸續查出含有超過安全標準的殘留農藥，日本政府今（15日）依法發出檢查令，今後中國產的紅蘿蔔都須接受檢查。
「讀賣新聞」報導，日本厚生勞動省今天根據食品衛生法發出檢查命令，今後如果進口中國產的紅蘿蔔（包含加工品），業者有義務須接受紅蘿蔔殘留農藥的檢查。
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