測試人員遇到Android APP崩潰和無響應手足無措?,基於Python的Appium環境搭建合集

這2天,在測APP兼容性時,遇到APP奔潰閃退的情況。將問題反饋給開發后,開發自己調試后,沒有復現。由於又是遠程,base地不在一塊,我總不能把手機寄過去吧,那也太費事了。

所以就想到,提供明確的報錯日誌,讓開發定位問題,豈不是就很方便了,也解決了遠程的問題。

那如何抓取到Crash日誌呢,我又沒開發調試工具,也不可能在短時間內搭建一套開發環境。尋思答案后,最終得到了完美解決,且聽細細道來。

了解Crash

我們先來簡單了解下Crash:Crash,就是崩潰。anr(Application Not Responding — 程序無響應)是Crash的一種。程序正常運行中,可能會出現未捕獲到的異常,這就會造成崩潰。

常見Crash異常

NullPointerException  空指針

ClassCastException  類型轉換異常

IndexOutOfBoundsException  下標越界異常

ActivityNotFoundException Activity  未找到異常

IllegalStateException  非法狀態異常

ArrayIndexOutOfBoundsException  數組越界異常

SecurityException  安全異常

NoSuchMethodException  方法未找到異常

SQLException  操作數據庫異常

抓取奔潰和無響應日誌

對於開發人員來說,抓取日誌是很方便的,但對於測試人員來說,就不是太方便了。大多都是直接dos窗口下執行adb命令來抓取日誌,而每次都敲命令也是很麻煩。

所以通過adb程序與bat命令組合使用來抓取日誌,就要方便很多了,短短几秒鐘,可以輕鬆搞定日誌的抓取,期不期待。

環境準備

安裝JDK和ADB,這個安裝很簡單,可參見以前的博文,基於Python的Appium環境搭建合集。

bat文件製作

環境準備好后,就來寫bat文件了。

捕獲Crash異常的bat文件命令

命令參考如下,製作成logcat.bat文件,logcat.bat文件可以放置任意位置。注意:如果adb沒有配置到環境變量中,則需要將logcat.bat文件放到adb對應文件夾中。

@ECHO OFF
for /f "tokens=2 delims==" %%a in ('wmic OS Get localdatetime /value') do set "dt=%%a"

SET timeStamp=%dt:~0,4%-%dt:~4,2%-%dt:~6,2%_%dt:~8,2%-%dt:~10,2%-%dt:~12,2%
SET mutID=_mut

@ECHO ON
adb logcat -v time > .\"%mutID%_%timeStamp%_logcat.log"

pause

上述命令實現原理:該工具的原理是bat文件調用adb工具,將手機運行日誌拉到本地,並將實時日誌也記錄到本地。

當手機需要重現Crash、或者某一段時間內已經發生過Crash,點擊我們製作的bat文件,logcat文件中的命令會將手機的logcat日誌拉下來並實時記錄,直到你關閉cmd窗口。

然後在拉下來的txt中尋找FATAL關鍵字,附近上下文即為Crash日誌。

捕獲ANR異常的bat文件命令

anr:全稱為Application Not Responding,意思為程序無響應。

命令參考如下,製作成anr.bat文件,anr.bat文件可以放置任意位置。注意:如果adb沒有配置到環境變量中,則需要將anr.bat文件放到adb對應文件夾中。

@ECHO OFF
for /f "tokens=2 delims==" %%a in ('wmic OS Get localdatetime /value') do set "dt=%%a"
SET timeStamp=%dt:~0,4%-%dt:~4,2%-%dt:~6,2%_%dt:~8,2%-%dt:~10,2%-%dt:~12,2%
SET mutID=_mut
@ECHO ON
adb pull data/anr/traces.txt traces_%timeStamp%.txt

實現原理與捕獲Crash異常是一樣的,只是該命令是針對發生anr的情況。

具體實踐

捕獲Crash異常具體用法:

①將android手機連接電腦,開啟開發者模式並允許usb調試;

②運行logcat.bat文件

③如果手機程序已經發生過crash,10秒后關閉cmd窗口;如果是想重現crash,則在手機端重現后即可關閉cmd窗口;

④在logcat.bat的同級目錄下會生成一份log文件,從文件中搜查FATAL關鍵字,便可找到崩潰代碼。

查看報錯日誌,報錯如下所示:

如上所示截圖,就是測試過程中,發生奔潰的日誌了,將日誌貼在bug里,既方便開發排查問題,又節約協作時間。

使用優點

使用bat文件捕獲日誌,有如下幾個有點:手機無需root;無需開發環境支持;方便保存、查找日誌;操作簡單。

以上就是捕獲報錯日誌的操作步驟了,希望對有需要的博友有所幫助。

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聚甘新

中國大陸電動車價格遭砍,影響股價

韓國同意美國佈署薩德飛彈防禦系統之後,頻遭中國報復,之前韓國電動車電池商遭到鎖定,被踢出中國補助名單之外。近來北京又出新招,據傳中國電動車商可能要求電池供應商砍價35~40%,韓商更難獲利,電池大廠三星SDI (Samsung SDI) 聞訊一度重挫 4%。

嘉實全球贏家系統報價顯示,台北時間 19 日中午 11 點 26 分,三星SDI股價大跌 4.44%、報 107,500 韓圜。另一韓國電池廠 LG Chem 也挫低 1.29%、報 268,000 韓圜。

巴倫 (Barron’s) 18日報導,摩根士丹利(大摩)分析師Shawn Kim報告稱,中國高工產業研究院宣稱,部分中國電動車商要求電池業者,今年電池價格下砍35~40%。大摩中國分析師Jack Lu認為,中國電池商大砍價格之後,仍有可觀獲利,此一方案可望繼續推動,如此一來,或許會壓縮三星 SDI 毛利。

中國處處設限,電池大砍價,北京又打算把合格電池廠的生產門檻一口氣增至8GWh,韓商生存空間大受打壓。不只如此,三星SDI供應三星Galaxy S8電池的利多,市場也反應過頭。大摩估計S8對三星SDI營收貢獻只有 4~6%。

美國、南韓去(2016)年7月宣布在韓部署「薩德」(THAAD) 反導彈系統之後,中國就開始積極抵制南韓,車用電池大廠LG Chem、三星SDI (Samsung SDI)首當其衝。中國工信部(MIIT)最新公布的第五批新能源汽車推薦目錄中,將內建LG Chem、三星SDI電池的電動車全部剔除。也就是說,所有內建韓系電池的新能源車,都已不再符合北京政府的推薦標準。

Maeil Business News Korea、Business Korea等外電2日報導,在工信部最新列出的493款新能源車推薦名單當中,沒有一款內建LG Chem、三星SDI的車用電池。

巴倫 (Barron’s)、BusinessKorea報導,中國工信部去年11月22日發布《汽車動力電池行業規範條件》修正草案,有意把合格電池廠的生產門檻,從 0.2GWh 至 8GWh,等於一口氣提高 40 倍之多。這也是向廠商喊話,若不在中國生產,就別想做中國生意。

韓媒認為,北京當局此舉是要阻止韓商跨入中國市場,原因之一是要報復南韓和美國合作,佈建薩德 (THAAD) 飛彈防禦系統;另一可能是陸電池廠缺乏補助,政府排除外商競爭,保護本國產業。8GWh 電池產能可供13萬輛純電動車使用,當前 LG Chem 南京廠產能只夠5萬輛電動車使用,三星 SDI 西安廠則可供 4 萬輛電動車使用。據稱符合 8GWh 規定的業者只有兩家,其中之一是陸廠比亞迪 (BYD)。

(本文內容由權使用。圖片出處:Pixabay CC0)

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Gogoro 願景:6都 1 公里 1 換電站,觸角伸至屏東

智慧電動機車Gogoro 開賣至18 個月,總共賣出1 萬7000 台車,營運版圖也從一開始的雙北,研伸至高雄。在嶄新的2017 年開始之際,Gogoro 19日宣布新目標是「更廣、更密集的能源網路」,六大都會區電池交換站密度達平均每1 公里1 站,各縣市的次級鄉鎮市平均每8 至16 公里1 站,並將營運版圖延伸至屏東,讓使用者可以完成基隆屏東西部縱走,並在換電站密度不足的台南、高雄推出「家用充電試營運計畫 」。

 

Gogoro 2016 年表現及2017 年願景:

Gogoro 行銷總監陳彥揚表示,Gogoro 在開賣18 個月共賣出1 萬7000 台車,在2016 年賣出逾1 萬3000 台,這數字反應出台灣作為Gogoro 能源網路全球第一個試點國家,展現對於新科技、新能源、新移動方式的擁抱態度。由於已經將營運版圖延伸到整個西台灣,Gogoro 希望在2017 年Gogoro 電動機車的銷量能有倍數成長。

Gogoro 營運版圖從一開始的雙北,往北向基隆、往南向中南部延伸,2015 年底到新竹,2016 年5 月到台中、11月到台南、12 月到高雄。而換電站也累積至289 站點,光是雙北就累積有120 站,平均每800 公尺就有一站;在2017 年,Gogoro 的目標是六大都會區電池交換站密度達1 公里1 站, 各縣市的次級鄉鎮市平均每8 至16 公里1 站。

另一項值得關注的數字是,2016 年Gogoro 電動機車銷量13038 台,首度超越輕型電動機車銷量7881 台,來到黃金交叉。Gogoro 為125CC 汽油機車性能等級的電動機車,現在市面上的汽油機車有70%~80% 都在125 CC 以上,可見雙輪族對於125 CC 等級的機車有強大需求,而市面上性能唯一達到125 CC 等級的電動機車只有Gogoro,符合市場需求,因此Gogoro 有機會競爭汽油機車一年近80 萬台的銷售數量。

  • 賣出13000+ 台以上Gogoro 電動機車
  • 消費者騎乘Gogoro 總里程數4316 萬公里
  • 減少二氧化碳排放量397 萬公斤
  • 節省汽油205 萬公升
  • Gogoro 電動機車年銷量(13038 台)首度超越輕型電動機車(7881 台,即市面上Gogoro 以外的電動機車)

 

台南、高雄充電站密度不足,推出Gogoro 家用充電試營運計畫:

不過,目前部分地區換電站密度不足,尤其是剛進入的台南和高雄兩縣市的蛋白區。由於有換電站的地方才有Gogoro 的機車,但機車數量夠多才會有更密集的換電站,陳彥揚形容,這是個雞生蛋蛋生雞的困難問題,因此在剛跨入、換電站數量還不夠密集的台南和高雄兩縣市,Gogoro 推出「家用充電試營運計畫 」,以優惠的方案租給消費者家用充電器GoCharger,解決台南和高雄地區想購買Gogoro 機車、但是生活周遭換電站仍不足的消費者的充電問題,希望能夠增加消費者購車意願。

但「家用充電試營運計畫 」的租期只有6 個月,只是接軌期的替代方案,陳彥揚表示,換電站仍是Gogoro 的核心,也相信6 秒快速換電池對消費者來說絕對比充電方便,而Gogoro 今年上半年會優先布建台南、高雄換電站密度不足的區域。

 

Gogoro 家用充電試營運計畫活動辦法:

申請期間:1 月19 日至4 月20日

指定區域:2017 年度台南及高雄即將建置換電站之預定地區

試營運計劃期間優惠限定方案:

GoCharger® 標準座月租費NT$149(每月再贈送50 公里免費里程);

GoCharger® Plus 快充座月租費NT$249(每月再贈送50 公里免費里程)。

承租GoCharger® 智慧電池座須繳交押金NT$2,990,約滿歸還GoCharger® 智慧電池座時可領回。

活動網址:http://www.gogoro.com/tw/event/gocharger-beta/
 

(合作媒體:。圖片出處:)

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FC EXPO 2017:氫燃料技術更成熟,日本力推奧運「氫應用」

FC EXPO 2017 除了展出最受關注的燃料電池乘用車輛外,根據EnergyTrend的觀察,展會的焦點也擺脫過去對於白金衝擊成本的迷思,現場除了有普遍大眾所關注的燃料電池車輛外,更深入到其他的關鍵部件,包括高壓氫氣瓶,質量輕且壽命更高的金屬電池堆等,可以預期燃料電池對於普及化又更邁進一步。

2017年FC EXPO在歷經許多車廠過去兩年間,擘畫出未來對於燃料電池車輛(Fuel Cell Vehicle /FCEV)的願景,吸引更多參觀者的目光,再加上中國對於燃料電池車輛的發展將大力補貼,讓參觀者呈現出超越以往的盛況,除了歐美的國家外,也吸引許多來自中國的參觀者。根據EnergyTrend在現場的了解,日系車廠的發展重心在本次展覽中可看出顯著差異性。

對於豐田來說,為了配合2020東京奧運的活動,2017年已開始進行兩輛燃料電池巴士的示範運行,預計在2018年開始正式銷售,並且在2020年達到一百輛的銷售目標。本田則是將重心放在清能家庭的應用示範,搭配自行開發的SHS(Smart Hydrogen Station)訂製型產氫系統,可將再生能源透過SHS轉換成輕氣,供給FCEV使用,家庭所需電力可再透過FCEV產生電力供給家庭使用;日產則提出e-Bio Fuel cell概念,使用乙醇水(45% Ethanol)做為車輛燃料,搭配上自行開發的固態氧化燃料電池(Solid Oxide Fuel Cell/SOFC)燃料電池系統,可免除高壓加氫站所產生的安全問題,更可與生質能做結合。

圖一  豐田與本田FCEV空間配置比較

根據EnergyTrend在現場的分析,對於兩家日系FCEV的觀察,比較豐田所發表的Mirai,以及本田所發表的Clarity兩輛乘用車,雖然在車輛動力與續航力都相當的情況下,仍可從空間配置看出差異點(圖一)。以電池堆的配置來看,豐田將燃料電池堆放置在底盤下方,鋰電池則在後座高壓氣瓶的上方,兩顆氣瓶的空間站比刻意平均化,讓行李廂空間保有傳統車輛的大容量表現;本田則是將電池堆置於引擎室,大氣瓶的體積刻意增大,除了車輛重量配置的考量外,車室空間也顯得更加寬敞。

圖二:GPTFC及其合作夥伴

關於中國方面,隨著中國政府對於燃料電池補貼目錄即將出臺,吸引更多中國廠商投入該行業發展,也因此中國在FC EXPO 2017也增加更多的參展攤位,江蘇氫電新能源/GPTFC除了展出自行開發的金屬電堆外(圖二),透過光陽機電的系統集成以及自行開發的測試設備,再加上江蘇氫聯合的充電站基礎建設,以及使用高安全性的液態儲氫的氫陽能源,成為一個從電池堆到周邊充電的完整燃料電池產業鏈。

圖三 江蘇冰城

江蘇冰城展出了自行開發的金屬電池堆(圖三),輕量化的金屬電池特性可搭在於無人機使用,使用其開發的1kW氣冷式金屬電池堆搭配上三公斤重的氣瓶,可讓無人飛機運行2~4小時的長效續航力;現場也展示了50W的輕巧型電池堆,可提供攜帶型裝置所需的長效電力,應用於戶外監控或者備用電源使用。

圖四 北京科泰克

北京科泰克/CTC展出了中國專屬的高壓氣瓶,可供應乘用車與公交車使用,都是採用三型高壓瓶,內層為鋁合金材質,外層搭配上多層的碳纖維纏繞,最外層再加上玻璃纖維,以保護外力對於碳纖維產生的結構安全影響,目前已可滿足35MPA以及70 MPA 兩種國際規格,考量車輛體積的應用靈活度,35MPA目前以公交車為主流,70MPA 則為乘用車應用。

(觀察與分析報導:EnergyTrend研究經理 呂理舜)

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剛果廠2018年重新上線,鋰電池材料鈷價恐直落

車用鋰電池的關鍵材料──鈷在需求增溫、供給短缺的帶動下,年初迄今報價已狂飆135%,但認為鈷價可能漲到外太空的避險基金和投機客要小心了,因為剛果的礦脈2018年將開出大量產能,屆時供需景況驟變、原本飛龍在天的鈷價恐墜回地球。

英國金融時報14日報導,全球最大鈷生產商嘉能可(Glencore Plc)位於剛果共和國的加丹加(Katanga)礦場,在花費4.3億美元整治機台後,明年就可上線產鈷,預計市場將因此增加最多22,000公噸的供應量。目前鈷的全球年產量約在100,000公噸左右。

高盛分析師指出,加丹加礦場重新上線,將明顯改變供需狀態、終結短缺,預計鈷的供給量到了2019年底,都能充分滿足需求。

鈷是銅和鎳的副產品。原物料價格於2015年底慘崩之際,數個銅礦和鎳礦都被迫縮減產能,而嘉能可也在市況最為嚴峻的時候決定暫時封閉加丹加礦場。巴西礦商Votorantim Metais則跟著在2016年初暫停了鎳、鈷的生產線。

不過,中國預定要在2020年讓500萬輛電動車上路,特斯拉(Tesla Motors)首款平價電動車接單接到手軟,卻讓車用電池的需求水漲船高。根據倫敦原物料顧問機構CRU分析師Edward Spencer的數據,高級鈷的報價已拉高至每磅27美元。

看準這個趨勢,業界開始有消息傳出,括瑞士專門關注採礦業的創投機構Pala Investments,以及中國大型原物料基金上海混沌投資(Shanghai Chaos Investment)在內的六家機構,因看好電動車業者的需求,至今已囤積了約6,000公噸的鈷,價值多達2.8億美元,相當於去年全球總產量的17%。(註:混沌投資的控股股東是被稱為「中國索羅斯」的葛衛東。)()

路透社2月14日報導,根據電池用鈷鹽製造商eCobalt Solutions的預估,到了2020年,75%的鋰電池都將含有鈷,因為鈷能增加電動車每一次充電的里程數。

 

不過,由於98%的鈷都是銅、鎳礦的副產品,因此投資人很難買到純粹的鈷。歐洲一名交易員透露,私募股權基金業者雖然考慮過倫敦金屬交易所(LME)的鈷合約,但流動性卻不足,難以滿足投資機構的龐大需求。因此,許多基金公司決定直接囤積鈷、靜待價格上漲,設定的目標價則是每磅25美元,甚至更多。

(本文內容由授權使用。圖片出處:Wikipedia)

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Asp.Net Core入門之靜態文件

靜態文件(css,js,html等類型文件)通常位於 web根目錄下,而ASP.Net Core框架默認內容根目錄下的wwwroot文件夾為web根目錄。這裏簡單解釋下內容根目錄:實際就是指包含可執行程序exe,程序集dll,配置文件json,xml等的文件目錄.

1.訪問web根目錄靜態文件

正常情況下,靜態文件是無法直接訪問的,需要我們添加如下靜態文件的中間件,這是框架內置自帶的。

public void Configure(IApplicationBuilder app, IHostingEnvironment env)
{
    app.UseStaticFiles(); 
}

然後我們就可通過web根目錄的相關路徑訪問靜態文件。例如,Web 應用程序項目模板包含 wwwroot 文件夾中的多個文件夾 :

  • wwwroot
    • css
    • images
    • js

然後就可以通過如下格式的URL:https://localhost:5001/images/123.jpg 來訪問靜態文件。

2.訪問web根目錄之外的靜態文件

有些時候,可能有些靜態文件我們並不是放在web根目錄下面的。例如如下一個目錄層次結構,其中要提供的靜態文件位於 Web 根目錄之外:

  • wwwroot
    • css
    • images
    • js
  • Content
    • images
      • img.jpg

如果通過URL:https://localhost:5001/Content/images/img.jpg是無法訪問的,這個時候我們就需要額外的指定靜態文件路徑:

public void Configure(IApplicationBuilder app, IHostingEnvironment env)
{
           //wwroot目錄下靜態文件
 app.UseStaticFiles(); //wwwroot之外的靜態文件 app.UseStaticFiles(new StaticFileOptions { //指定實際物理路徑 FileProvider = new PhysicalFileProvider(Path.Combine(Directory.GetCurrentDirectory(), @"Content/images")), //設置URL請求的文件路徑 RequestPath = new Microsoft.AspNetCore.Http.PathString("/MyStaticFiles") }); }

然後就可以通過如下格式的URL:https://localhost:5001/MyStaticFiles/img.jpg 來訪問靜態文件。

3.提供默認文件

UseDefaultFiles中間件用於啟用默認文件的功能,例如我們打開一個網站只輸入網站地址,就會自動跳出網站首頁。這裏的網站首頁實際就相當於一個默認文件。

ASP.Net Core為我們簡化了默認文件的搜索功能,我們只需要添加中間件即可。

public void Configure(IApplicationBuilder app)
{
    app.UseDefaultFiles();
    app.UseStaticFiles();
}

要提供默認文件,必須在 UseStaticFiles 前調用 UseDefaultFiles。 UseDefaultFiles 實際上用於重寫 URL,不提供文件。 通過 UseStaticFiles 啟用靜態文件中間件來提供文件。

 UseDefaultFiles 默認支持以下幾種類型文件:

  • default.htm
  • default.html
  • index.htm
  • index.html

當然,框架也支持自定義默認文件,感興趣的同學可以研究一下。

例如如下一個目錄層次結構:

  • wwwroot
    • Index.html
    • css
    • images
    • js
  • 通過URL:https://localhost:5001/訪問時,會自動跳轉到並打開Index.html頁面

4.啟用目錄瀏覽功能

出於安全考慮,目錄瀏覽默認處於禁用狀態,需通過添加UseDirectoryBrowser中間件的方式開啟。

public void Configure(IApplicationBuilder app)
{
    //默認文件
 app.UseDefaultFiles(); //靜態文件  app.UseStaticFiles(); //目錄瀏覽  app.UseDirectoryBrowser(); }

另外,需要註冊目錄瀏覽的服務

public void ConfigureServices(IServiceCollection services)
{
    services.AddDirectoryBrowser();
}

例如如下一個目錄層次結構:

   wwwroot

  • 123.jpg
  • 234.jpg

通過URL:https://localhost:5001/訪問時,由於wwwroot根目錄下不存在默認文件,所以會打開文件目錄。

 

 5.UseFileServer

UseFileServer 結合了 UseStaticFilesUseDefaultFiles 和 UseDirectoryBrowser(可選)的功能。

例如以下目錄層次結構:

  • wwwroot
    • 123.jpg
    • 234.jpg
  • Content
    • images
      • 234.jpg

以下代碼啟用靜態文件、默認文件和及 MyStaticFiles 的目錄瀏覽:

public void Configure(IApplicationBuilder app)
{
//靜態文件 app.UseStaticFiles(); app.UseFileServer(new FileServerOptions { FileProvider = new PhysicalFileProvider( Path.Combine(Directory.GetCurrentDirectory(), "Content")), RequestPath = "/MyStaticFiles",
//啟用目錄 EnableDirectoryBrowsing = true }); }

EnableDirectoryBrowsing 屬性值為 true 時必須註冊服務 AddDirectoryBrowser

public void ConfigureServices(IServiceCollection services)
{
    services.AddDirectoryBrowser();
}

 

通過URL:https://localhost:5001/MyStaticFiles/訪問時,由於目錄下不存在默認文件,所以會打開文件目錄。

 

 

 

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設計模式系列之組合模式(Composite Pattern)——樹形結構的處理

說明:設計模式系列文章是讀劉偉所著《設計模式的藝術之道(軟件開發人員內功修鍊之道)》一書的閱讀筆記。個人感覺這本書講的不錯,有興趣推薦讀一讀。詳細內容也可以看看此書作者的博客https://blog.csdn.net/LoveLion/article/details/17517213

模式概述

樹形結構在軟件中隨處可見,例如操作系統中的目錄結構、應用軟件中的菜單、辦公系統中的公司組織結構等等,如何運用面向對象的方式來處理這種樹形結構是組合模式需要解決的問題。組合模式通過一種巧妙的設計方案使得用戶可以一致性地處理整個樹形結構或者樹形結構的一部分,也可以一致性地處理樹形結構中的恭弘=叶 恭弘子節點(不包含子節點的節點)和容器節點(包含子節點的節點)。

模式定義

組合模式(Composite Pattern):組合多個對象形成樹形結構以表示具有“整體—部分”關係的層次結構。組合模式對單個對象(即恭弘=叶 恭弘子對象)和組合對象(即容器對象)的使用具有一致性,組合模式又可以稱為“整體—部分”(Part-Whole)模式,它是一種對象結構型模式。

模式結構圖

組合模式結構圖如下所示:

在組合模式結構圖中包含如下幾個角色:

  • Component(抽象構件):它可以是接口或抽象類,為恭弘=叶 恭弘子構件和容器構件對象聲明接口,在該角色中可以包含所有子類共有行為的聲明和實現。在抽象構件中定義了訪問及管理它的子構件的方法,如增加子構件、刪除子構件、獲取子構件等。

  • Leaf(恭弘=叶 恭弘子構件):它在組合結構中表示恭弘=叶 恭弘子節點對象,恭弘=叶 恭弘子節點沒有子節點,它實現了在抽象構件中定義的行為。對於那些訪問及管理子構件的方法,可以通過異常等方式進行處理。

  • Composite(容器構件):它在組合結構中表示容器節點對象,容器節點包含子節點,其子節點可以是恭弘=叶 恭弘子節點,也可以是容器節點,它提供一個集合用於存儲子節點,實現了在抽象構件中定義的行為,包括那些訪問及管理子構件的方法,在其業務方法中可以遞歸調用其子節點的業務方法。

組合模式的關鍵是定義了一個抽象構件類,它既可以代表恭弘=叶 恭弘子,又可以代表容器,而客戶端針對該抽象構件類進行編程,無須知道它到底表示的是恭弘=叶 恭弘子還是容器,可以對其進行統一處理。同時容器對象與抽象構件類之間還建立一個聚合關聯關係,在容器對象中既可以包含恭弘=叶 恭弘子,也可以包含容器,以此實現遞歸組合,形成一個樹形結構。

模式偽代碼

對於客戶端而言,一般針對抽象構件編程,而無須關心其具體子類是容器構件還是恭弘=叶 恭弘子構件。抽象構建類典型代碼如下:

public abstract class Component {
    public abstract void add(Component c); //增加成員

    public abstract void remove(Component c); //刪除成員

    public abstract Component getChild(int i); //獲取成員

    public abstract void operation();  //業務方法
}

如果繼承抽象構件的是恭弘=叶 恭弘子構件,則其典型代碼如下所示:

public class Leaf extends Component {
    @Override
    public void add(Component c) {
        //異常處理或錯誤提示 
    }

    @Override
    public void remove(Component c) {
        //異常處理或錯誤提示 
    }

    @Override
    public Component getChild(int i) {
        //異常處理或錯誤提示 
        return null;
    }

    @Override
    public void operation() {
        //恭弘=叶 恭弘子構件具體業務方法的實現
    }
}

如果繼承抽象構件的是容器構件,則其典型代碼如下所示:

public class Composite extends Component {

    private List<Component> list = new ArrayList<>();

    @Override
    public void add(Component c) {
        list.add(c);
    }

    @Override
    public void remove(Component c) {
        list.remove(c);
    }

    @Override
    public Component getChild(int i) {
        return (Component) list.get(i);
    }

    @Override
    public void operation() {
        //容器構件具體業務方法的實現
        //遞歸調用成員構件的業務方法
        for (Object obj : list) {
            ((Component) obj).operation();
        }
    }
}

客戶端對抽象構件類進行編程

public class Client {
    public static void main(String[] args) {
        Component component;
        component = new Leaf();
        //component = new Composite();

        // 無須知道到底是恭弘=叶 恭弘子還是容器
        // 可以對其進行統一處理
        component.operation();
    }
}

模式簡化

透明組合模式

透明組合模式中,抽象構件Component中聲明了所有用於管理成員對象的方法,包括add()、remove()以及getChild()等方法,這樣做的好處是確保所有的構件類都有相同的接口。在客戶端看來,恭弘=叶 恭弘子對象與容器對象所提供的方法是一致的,客戶端可以相同地對待所有的對象。透明組合模式也是組合模式的標準形式。

透明組合模式的完整結構圖如下:

也可以將恭弘=叶 恭弘子構件的add()remove()等方法的實現代碼移至Component中,由Component提供統一的默認實現,這樣子類就不必強制去實現管理子Component。代碼如下所示:

public abstract class Component {
    public void add(Component c) {
        throw new RuntimeException("不支持的操作");
    }

    public void remove(Component c) {
        throw new RuntimeException("不支持的操作");
    }

    public Component getChild(int i) {
        throw new RuntimeException("不支持的操作");
    }

    public abstract void operation();  //業務方法
}

透明組合模式的缺點是不夠安全,因為恭弘=叶 恭弘子對象和容器對象在本質上是有區別的。恭弘=叶 恭弘子對象不可能有下一個層次的對象,即不可能包含成員對象,因此為其提供add()、remove()以及getChild()等方法是沒有意義的,這在編譯階段不會出錯,但在運行階段如果調用這些方法可能會出錯(如果沒有提供相應的錯誤處理代碼)。

安全組合模式

安全組合模式中,在抽象構件Component中沒有聲明任何用於管理成員對象的方法,而是在Composite類中聲明並實現這些方法。

安全組合模式的完整結構圖如下:

此時Component就應該這樣定義了

public abstract class Component {
    // 業務方法
    public abstract void operation();
}

安全組合模式的缺點是不夠透明,因為恭弘=叶 恭弘子構件和容器構件具有不同的方法,且容器構件中那些用於管理成員對象的方法沒有在抽象構件類中定義,因此客戶端不能完全針對抽象編程,必須有區別地對待恭弘=叶 恭弘子構件和容器構件。在實際應用中,安全組合模式的使用頻率也非常高,在Java AWT中使用的組合模式就是安全組合模式。

模式應用

模式在JDK中的應用

Java SE中的AWTSwing包的設計就基於組合模式,在這些界麵包中為用戶提供了大量的容器構件(如Container)和成員構件(如CheckboxButtonTextComponent等),其結構如下圖所示

Component類是抽象構件,CheckboxButtonTextComponent是恭弘=叶 恭弘子構件,而Container是容器構件,在AWT中包含的恭弘=叶 恭弘子構件還有很多。在一個容器構件中可以包含恭弘=叶 恭弘子構件,也可以繼續包含容器構件,這些恭弘=叶 恭弘子構件和容器構件一起組成了複雜的GUI界面。除此以外,在XML解析組織結構樹處理文件系統設計等領域,組合模式都得到了廣泛應用。

模式在開源項目中的應用

Springorg.springframework.web.method.support.HandlerMethodArgumentResolver使用了安全組合模式。提取關鍵代碼如下:

public interface HandlerMethodArgumentResolver {
    
    boolean supportsParameter(MethodParameter parameter);

    Object resolveArgument(MethodParameter parameter, @Nullable ModelAndViewContainer mavContainer,
                           NativeWebRequest webRequest, @Nullable WebDataBinderFactory binderFactory) throws Exception;

}

再看下它的一個實現類org.springframework.web.method.support.HandlerMethodArgumentResolverComposite

public class HandlerMethodArgumentResolverComposite implements HandlerMethodArgumentResolver {


    private final List<HandlerMethodArgumentResolver> argumentResolvers = new LinkedList<>();

    /**
     * Add the given {@link HandlerMethodArgumentResolver}.
     */
    public HandlerMethodArgumentResolverComposite addResolver(HandlerMethodArgumentResolver resolver) {
        this.argumentResolvers.add(resolver);
        return this;
    }

    /**
     * Add the given {@link HandlerMethodArgumentResolver HandlerMethodArgumentResolvers}.
     */
    public HandlerMethodArgumentResolverComposite addResolvers(
            @Nullable HandlerMethodArgumentResolver... resolvers) {

        if (resolvers != null) {
            Collections.addAll(this.argumentResolvers, resolvers);
        }
        return this;
    }

    /**
     * Clear the list of configured resolvers.
     */
    public void clear() {
        this.argumentResolvers.clear();
    }


    @Override
    public boolean supportsParameter(MethodParameter parameter) {
        return getArgumentResolver(parameter) != null;
    }


    @Override
    public Object resolveArgument(MethodParameter parameter, @Nullable ModelAndViewContainer mavContainer,
                                  NativeWebRequest webRequest, @Nullable WebDataBinderFactory binderFactory) throws Exception {

        HandlerMethodArgumentResolver resolver = getArgumentResolver(parameter);
        if (resolver == null) {
            throw new IllegalArgumentException("Unsupported parameter type [" +
                    parameter.getParameterType().getName() + "]. supportsParameter should be called first.");
        }
        return resolver.resolveArgument(parameter, mavContainer, webRequest, binderFactory);
    }
}

模式總結

主要優點

  1. 組合模式可以清楚地定義分層次的複雜對象,表示對象的全部或部分層次,它讓客戶端忽略了層次的差異,方便對整個層次結構進行控制。

  2. 客戶端可以一致地使用一個組合結構或其中單個對象,不必關心處理的是單個對象還是整個組合結構,簡化了客戶端代碼。

  3. 組合模式為樹形結構的面向對象實現提供了一種靈活的解決方案,通過恭弘=叶 恭弘子對象和容器對象的遞歸組合,可以形成複雜的樹形結構,但對樹形結構的控制卻非常簡單。

適用場景

(1) 在具有整體和部分的層次結構中,希望通過一種方式忽略整體與部分的差異,客戶端可以一致地對待它們。

(2) 在一個使用面向對象語言開發的系統中需要處理一個樹形結構。

(3) 在一個系統中能夠分離出恭弘=叶 恭弘子對象和容器對象,而且它們的類型不固定,需要增加一些新的類型。

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教你一招另闢蹊徑抓取美團火鍋數據

最近有個小夥伴在群里問美團數據怎麼獲取,而且她只要火鍋數據,她在上海,只要求抓上海美團火鍋的數據,而且要求也不高,只要100條,想做個簡單的分析,相關的字段如下圖所示。

乍一看,這個問題還真的是蠻難的,畢竟美團也不是那麼好抓,什麼驗證碼,模擬登陸等一大堆拂面而來,嚇得小夥伴都倒地了。

通過F12查看,抓包,分析URL,找規律,等等操作。

不過白慌,今天小編給大家介紹一個小技巧,另闢蹊徑去搞定美團的數據,這裏需要用到抓包工具Fiddler。講道理,之前我開始接觸網絡爬蟲的時候也沒有聽過這個東東,後來就慢慢知道了,而且它真的蠻實用的,建議大家都能學會用它。這個工具專門用於抓包,而且其安裝包也非常小,如下圖所示。

接下來,我們開始進行抓取信息。

1、在Fiddler的左側找到meituan網站的鏈接,如下圖所示。鏈接的左邊返回的response(響應)的文件類型,可以看到是JSON文件,爾後雙擊這一行鏈接。

2、此時在右側會显示下圖的界面,點擊黃色區域內的那串英文“Responsebody is encoded. Click to decode.”意思是response是加密的,點擊此處進行解碼,對返回的網頁進行解碼。

3、此時會彈出下圖所示的界面,在WebView中可以看到返回的數據,與網頁中的內容對應一致。

4、不過美團網限制一頁最多显示32條火鍋信息,如下圖所示。

5、如果我想獲取100條信息的話,那得前後找4頁,才能夠滿足要求。有沒有辦法讓其一次性多显示一些數據呢?答案是可以的,操作方法如下。

在左側找到對應的美團網鏈接,然後點擊右鍵一次選擇CopyàJustUrl,如下圖所示。

7、將得到的URL放到瀏覽器中去進行訪問,如下圖所示。可以看到limit=32,即代表可以獲取到32條相關的火鍋信息,並且返回的內容和Fiddler抓包工具返回的信息是一致的。

8、此時,我們直接在瀏覽器中將limit=32這個參數改為limit=100,也就是說將32更改為100,讓其一次性返回100條火鍋數據,天助我也,竟然可以一次性訪問到,如下圖所示。就這樣,輕輕鬆松的拿到了一百條數據。

9、接下來,可以將瀏覽器返回的數據進行Ctrl+A全部選中,放到一個本地文件中去,存為txt格式,在sublime中打開,如下圖所示。

10、其實乍一看覺得很亂,其實它就是一個JSON文件,剩下的工作就是對這個JSON文件做字符串的提取,寫個代碼,提取我們的目標信息,包括店門、星級、評論數、關鍵詞、地址、人均消費等,如下圖所示。

11、運行程序之後,我們會得到一個txt文件,列與列之間以製表符分開,如下圖所示。

12、在txt文件中看上去很是費勁,將其導入到Excel文件中去,就清晰多了,如下圖所示。接下來就可以很方便的對數據做分析什麼的了。

13、至此,抓取美團火鍋數據的簡易方法就介紹到這裏了,希望小夥伴們都可以學會,以後抓取類似的數據就不用找他人幫你寫程序啦~~

14、關於本文涉及的部分代碼,小編已經上傳到github了,後台回復【美團火鍋】四個字即可獲取。

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IDEA自定義類註釋和方法註釋(自定義groovyScript方法實現多行參數註釋)

一、類註釋

1、打開設置面板:file -> setting -> Editor -> file and code Templates

選擇其中的inclues選項卡,並選擇File header,如圖。不要選擇Files選項卡再設置Class,這樣比較麻煩,而且這樣設置以後沒新建一個類都要自己寫一次Date。

2、在右邊編輯面板插入自己想要的註釋即可。其中${}是變量,需要在變量基本都在編輯款下面的Description,往下拉即可看到。
/*
* @Classname ${NAME}
*
* @Date ${DATE}
*
* @userName
*/
3、新建一個類,看是否自動加了註釋

 

二、方法註釋

1、打開設置面板:file -> setting -> Editor -> Live Templates

 

 2、新建一個Template Group…,命名隨意,假設為bokeyuan,然後選擇該組,點擊新建一個模板Live Template

 

3、名稱建議設為*,文本框輸入自己想要設置的註釋格式,右下角要選擇enter(原本是tab)。

 

 4、留意註釋格式,其中參數要直接寫變量$param$,開頭只有一個*號。寫好之後點擊上圖框中的edit variables

 

其中返回值return使用系統自帶的,下拉可以找到methodReturnType()

 

 

 5、自定義多行參數註釋

IDEA自帶的參數函數methodParameters()產出的註釋格式是這樣的:

/**
      * 
      * @param [a,b,c]
      * @return void
      * @throws 
      */

我們可能需要的是多行參數註釋:

/**
      * 
      * @param a
      * @param b
      * @param c
      * @return void
      * @throws 
      */

這個時候就要使用裏面的groovyScript()函數來自定義格式:

groovyScript("def result=''; def params=\"${_1}\".replaceAll('[\\\\[|\\\\]|\\\\s]', '').split(',').toList(); for(i = 0; i < params.size(); i++) {if(i == 0) result += '* @param ' + params[i] + ' ' + ((i < params.size() - 1) ? '\\n' : '');else result+='  * @param ' + params[i] + ' ' + ((i < params.size() - 1) ? '\\n' : '')}; return result", methodParameters())

直接複製在Expression裏面即可。

 

6、選擇語言,點擊Define勾選Java

 

 

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Edmunds:待補助結束,電動車買氣將凍結

美國聯邦政府為了推廣電動車,給予電動車買主每人7,500美元(約台幣23萬)的補助,問題是此一補助即將到期,美國電動市或許有崩盤危機。

Barron’s Next 9日報導,汽車銷售暨資訊網站Edmunds悲觀預測(見此),補助終結將摧毀美國電動車車市。當局規定,車商的前20萬名客戶,可以獲得補助,如今特斯拉(Tesla)已售出將近10萬輛電動車,估計明年優惠就會結束。

特斯拉平價車款「Model 3」定價3.5萬美元,扣掉7,500美元補貼之後,買家等於只要付2.75萬美元,差距極為明顯。特斯拉想打入大眾車市,必須對上2萬美元的汽油車和油電混合車,少了優惠之後,兩者價差更為懸殊。

以美國喬治亞州為例,該州取消購買電動車的5,000美元稅務優惠之後,買氣急凍。有稅務優惠時,喬治亞州佔全美電動車銷售的17%;取消之後,銷售比重驟降至2%。Edmunds據此推論,補助結束後,電動車市將崩盤。Edmunds報告指出,高檔電動車較不受稅務優惠影響,但是一般買家會在意補貼。補助終結後,電動車廠必須大砍售價,才能維持買氣。

Edmunds斷言電動車會陷入困境,其他專家不以為然。

The Christian Science Monitor報導,分析師批評Edmunds報告只看稅務優惠,忽略大局。Bloomberg New Energy Finance分析師Salim Morsy說,儘管Model 3較為平價,但是仍不算主流車款,不至於需要稅務優惠才能存活。他認為Model 3是入門款的豪華車,與BMW 3系列或賓士C系列同等級,價格超過多數美國民眾能夠負擔的範圍,因此就算補助結束,買氣或許不受影響。

(本文內容由授權使用。圖片出處:Tesla)

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