南都電源週一晚間發佈公告稱，為促進公司在新能源汽車領域的相關產業發展，公司擬使用自有資金以現金方式出資人民幣3,000.03萬元增資參股長春孔輝汽車科技股份有限公司,其中272.73萬元認繳孔輝汽車新增的註冊資本，2727.30萬元作為孔輝汽車的資本公積。增資完成後，公司將持有孔輝汽車17.07%的股權比例。
南都電源表示，孔輝汽車主營汽車電子控制系統研製與銷售、汽車整車及部件的試驗測試等業務。此次增資會增強公司在新能源汽車系統集成領域的能力，從而為公司向新能源汽車產業鏈的發展奠定相關的基礎。 文章來源：全景網
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作為低碳化、資訊化和智慧化的最佳平臺，新能源汽車正成為新一輪科技革命的重要載體。2016年1—6月，全中國新能源汽車累計產銷量均超過17萬輛，較2015年同期大幅提高。然而，在新能源汽車示範推廣應用過程中，暴露出充電基礎設施建設不足、車輛安全隱患增加等問題。 陰和俊介紹，從2015年下半年起，科技部聯合財政部、工信部等組織實施「十三五」國家重點研發計畫新能源汽車試點專項，從基礎科學問題、共性核心關鍵、動力系統技術、集成開發與示範四個層次，重點對動力電池與電池的管理系統、電機驅動與電力電池總成、電動汽車智能化、燃料電池動力系統、插電增程式混合動力系統、純電動系統六個方向進行研發部署，以完善中國新能源汽車研發體系。 文章來源：科技日報
Model S P100D和Model X P100D在啟動加速方面和電池續航方面都有了突破性提升。其中Model S P100D配備一個100kWh的電池組，在 Ludicrous （超級加速）模式下從靜止加速至時速60英里僅需2.5秒，相比之下P90D在Ludicrous模式下所需的加速時間為2.8秒。 特斯拉宣稱Model S P100D在啟動加速方面媲美全球頂級超跑，是全球量產型號中加速最快的一個。此外，Model S P100D EPA有效行駛里程為315英里。另一輛Model X P100D車型的車重更大，從靜止加速至時速60英里僅需2.9秒，單次充電續航里程將達289英里，略低於Model S P100D。售價方面，新Model S起始售價將為13.45萬美元，Model X的起始售價將為13.55萬美元。 文章來源: IT之家
今年3月底，斑馬快跑互聯網+新能源綠色通行大巴項目從武漢啟動，切入了巴士出行的蛋糕。李佳說，斑馬巴士免費運營3個月以後，斑馬紋已經給當地社會帶來了品牌效應，並且上座率也實現了98%，新的盈利點破局。據悉，本月斑馬快跑即將上線第一批七座乘用車並將在年底鋪開。 關於以後發展方向，斑馬快跑希望能做最大的新能源車輛運營商，打造車、樁、網的“斑馬雲”，做成武漢這座城市的互聯網名片。日前，定制物流車型“東風斑馬”已由工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》車輛新產品公示發佈，斑馬快跑迎來又一個里程碑，讓車輛從一出廠即將帶有斑馬紋。 文章來源：CNEV-H
據工信部資料統計，自2009以來，中國新能源汽車安全事故共31例，其中2015年以來發生17起，在這17起事故中有4起是電池系統的事故、有6起是相關部件的事故、有2起是充電系統缺陷引起的，當然還有5起是違規改裝或者不當使用引起的。截至2015年底，事故率達到0.17‰，高出世界平均水準。 工業和資訊化部裝備工業司司長李東表示：「國家已經組織制定了電動汽車遠端監控標準，並且電動客車安全條件即將發佈實施。電池管理系統技術條件、動力電池的編碼、規格尺寸等標準正在編制、修訂，並且也要儘快出臺。與此同時，正在組織修訂新能源汽車生產企業和產品准入規則，擬大幅度提高企業的研發能力和生產條件要求，提高性能和安全的要求。」 文章來源：證券時報
電源電路拓撲為反激式。配備有反激式轉換器控制IC、電壓檢測IC、功率MOSFET、絕緣變壓器及輸入輸出電容器等。絕緣耐壓為1800VAC。備有輸出電壓不同的4款產品，分別是輸出電壓為＋3.3V的“MYISA3R308PSPQ”、輸出電壓為＋5.0V的“MYISA005R6PSPQ”、輸出電壓為＋12V的“MYISA012R3PSPQ”以及輸出電壓為＋15V的“MYISA015R2PSPQ”。 最大輸出電流方面，＋3.3V產品為0.8A，＋5.0V產品為0.6A，＋12V產品為0.25A，＋15V產品為0.2A。輸出電壓的誤差為±5％。開關頻率為300kHz。轉換效率方面，＋3.3V產品為70％，其他三款產品為74％。工作溫度範圍在-40～＋105℃。樣品價格為1000日元。 文章來源：日經技術線上mp
雖然旗下的SP:01車型還沒有真正的上市銷售，但是根據消息稱，該品牌的電動汽車已經計畫在2019年將推出兩款全新的純電動車型。有趣的是，與特斯拉一樣，它推出的首款進軍汽車市場的車型是一款純電動車型；另外，其SP:01也是在Lotus Elise車型的基礎上打造而來的純電動車型。但是底特律電動汽車卻極力與特斯拉劃清界限，聲稱他們並不是步特斯拉的後塵。 在其SP:01車型正式發佈之後，近日底特律電動汽車已經開始投入另外兩款全新的純電動車型的研發工作，一款為SUV車型；一款為轎車車型。但是，他們同特斯拉有著較大的區別。底特律電動汽車聲稱，在其新款電動車型推向市場的同時還將實現年產50000到60000的產量目標。 文章來源：鳳凰汽車