乘坐感受速騰雖然用上了后獨立懸架，但是舒適性方面還是有所欠缺，關鍵是當顛簸比較多的時候，會發現懸架有點處理不過來，餘震較多。但是有一點比較好，速騰的底盤滲進車廂內的細碎震動不多。另外有一點值得表揚的就是，後排空間較大且座墊的長度足夠。
前言速騰和朗逸可以說是大眾家族中的兩張銷量王牌，那麼在14萬左右想買這兩者中的一輛，該如何來選呢，下面編者我就來對比一下。
一汽-大眾-速騰
2017款 230TSI 自動舒適型
指導價：16.08萬
優惠幅度：3萬元左右（僅供參考）
上汽大眾-朗逸
2015款 230TSI DSG舒適版
指導價：14.69萬
優惠幅度：1.3萬左右（僅供參考）
駕駛感受
兩輛車的動力總成都一樣，均為1.4T發動機+7速DSG變速箱，最大輸出131馬力和225牛米。略有區別的是最大扭矩轉速，朗逸在1400轉便爆發，而速騰要到1500轉，不過兩者都在3500轉以後開始衰減。
懸架的選用上兩者也有很大差別，速騰后懸架採用的是多連桿獨立懸架，而朗逸用的是扭力梁式非獨立懸架。儘管如此，一切還是要從實際表現出發。
速騰的發動機艙
速騰的動力還是很充足的，無論平時超車，還是高速上開，都不會覺得車子有乏力的情況。變速箱的換擋動作也很平順，不會給駕駛員帶來什麼滋擾。然而，懸架總體來說還是偏軟，高速過彎時的側傾會比較大。轉向則略微有點重，特別是在不停挪車時，轉向的力度有點讓人受不了。
朗逸的發動機艙
朗逸的駕駛感受其實也和速騰大同小異，1.4T的動力隨傳隨到，不拖泥帶水。懸架抑制側傾的能力依舊有限，不算很出色。轉向上會比速騰來得略輕一點點。
乘坐感受
速騰雖然用上了后獨立懸架，但是舒適性方面還是有所欠缺，關鍵是當顛簸比較多的時候，會發現懸架有點處理不過來，餘震較多。但是有一點比較好，速騰的底盤滲進車廂內的細碎震動不多。另外有一點值得表揚的就是，後排空間較大且座墊的長度足夠。
朗逸的表現就沒有速騰那麼好了，首先座墊偏短，乘客的大腿大部分位置得不到有效承托。不過，座椅靠背角度較斜，坐進去感覺還是挺放鬆。其次就是，從底盤傳入車廂內的細碎震動較多，過大坑時會顯得較為單薄，幸好在過小顛簸時懂得如何去以柔克剛。
配置對比
這個環節可以說是兩者差別最大的，因為速騰的優惠幅度更高，所以配置會更為豐富。不僅多了無鑰匙啟動與進入，還多了不少配置，詳情可看下錶。
油耗對比
由於動力總成完全一致，且車身尺寸差距不大，所以兩者的油耗很相近。速騰的百公里綜合油耗為7.3L，而朗逸則為7.2L。
編者總結：
其實，速騰與朗逸這兩台車的調性是很相似的，都是偏居家的風格，而速騰在舒適性與配置上會優於朗逸。但是，每次看到速騰，我腦海中都閃現出一句歌詞“有多少愛可以重來”，曾經的速騰斷軸門讓大家都傷透了心。儘管現在速騰已更換了后獨立懸架，但是心中的芥蒂是否就此放下呢？如果已經放下了，那速騰確是一款適合家用的車。如若依舊介懷，就不必買輛車讓自己提心吊膽。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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