當飆升的成本與不相稱的性能提升遇到消費低迷期，先進製程芯片似乎正步入尷尬期，這也使得芯片代工廠與客戶之間的博弈，變得愈發激烈。

如此現實，帶來的問題是：先進製程工藝芯片發展又將何去何從？

01 先進製程芯片：飆升的成本與不相稱的性能提升

隨着芯片製程工藝在近年來從28nm一路狂奔至如今的5nm、4nm乃至明年進入3nm，但在摩爾定律逐步失效的現實下，過往先進製程工藝帶來的性能紅利也正在逐步消失，取而代之的是成本的飆升與不相稱的性能提升。

這在iPhone 14 Pro系列所使用的A16仿生處理器上，表現得頗為明顯。

據Nikkei Asia 報道稱：今年iPhone 14 Pro 款機型成本上漲明顯，其中iPhone 14 Pro Max 的成本更是達到了501 美元，比上代多了 60 美元；而iPhone 14 Pro 系列成本飆升的最大推手，則屬A16仿生芯片。

據報道這枚採用了台積電4nm製程工藝的芯片，其成本相較於A15 芯片的成本上漲超 2.4 倍，達到了 110 美元。

要知道，這還是在台積電對蘋果這個大客戶，並未進行大幅提價的現實下。

但成本的飆升並未帶來與之相稱的性能提升，事實上今年A16仿生芯片帶來的性能提升相對有限。

在蘋果發布上，雖然蘋果宣稱A16仿生芯片是iPhone的速度之王，其晶體管數量達到了近160億個，性能相較於A13處理器提升40%，能耗相較於A15處理器下降20%。

但事實上，相較於 A15處理器，今年A16仿生芯片在晶體管數量上提升不足十億，落實到具體性能，從白問科技發布的相關測試成績來看：則是今年A16芯片在CPU部分的Geekbench5跑分為單核1887/多核5461，整體較iPhone13 Pro的A15芯片提升約12%，GPU方面，A16在內存帶寬升級50%的情況下，GFXBench離屏測試成績相比A15僅提升約6%。

02 芯片代工廠與客戶之間的博弈，變得更為激烈

如此現實，也使得先進製程工藝在當下顯得頗為尷尬。

但於先進芯片製程工藝而言，更無奈的現實在於：廠商需要用擁有先進製程芯片的產品，作為賣點來刺激低迷的終端消費市場；芯片代工廠也需要持續投入、推進先進製程芯片向前發展，進入3nm、2nm乃至更高製程階段；消費者也希望擁有最新技術的產品，但卻不願意承擔與之相伴的漲價，特別是在當下這種經濟低迷期。

所以我們看到，即使今年蘋果A16處理器成本飆升2.4倍，但蘋果在Pro系列產品上，還是選擇將這部分成本自我吸收，未提高Pro產品起售價。

但要廠商長期自我吸收成本壓力，降低利潤率，顯然廠商並不會樂意，更何況，面對接下來愈發先進的製程工藝，其成本還會進一步上漲。

這也讓當下先進製程工藝出現了未曾有過的三角矛盾——即愈發先進的製程工藝必然會帶來更為高昂的成本，但對上漲的成本，芯片代工廠、廠商與消費者，三方均不願意過多的承擔。

這從兩條有關台積電先進芯片製程工藝動態信息，便可見端倪。

一是業內人士“手機芯片達人”爆料稱“tsmc 內部決定放棄N3工藝，因為客戶都不用，轉2023 下半年量產降本的N3E 工藝， N3 成本高，design的window 又很critical .連Apple 都放棄N3 工藝。”

二是自2021年宣布提價20%之後，日前台積電對蘋果、英偉達、高通等客戶提出了新一輪的漲價要求——從2023年1月1日起，台積電計劃將8英寸芯片晶圓的價格漲價6%，將12 英寸晶圓的價格將提高 3% 至 5%。

如此種種，都指向了先進製程工藝在當下所面臨的巨大成本困境。

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而這種困境，帶來的直接後果是讓芯片代工廠與客戶之間的博弈變得更為激烈。

面對台積電新一輪的漲價要求，據業內人士“手機芯片達人”爆料稱：“蘋果正式拒絕tsmc 2023 漲價要求，蘋果比tsmc更強勢”，但來自《經濟日報》的信息又稱蘋果已同意承擔成本。

所以這也讓台積電與蘋果之間的博弈結果變得頗為撲朔迷離，但當這種博弈來到明面上，無論此輪博弈誰勝誰負，對於蘋果這種習慣於對供應鏈強把控、難以接受供應鏈鉗制的廠商而言，可能都不是其樂於見到的。

這從蘋果此前在整機製造、OLED显示屏幕等方面扶持新勢力制衡老勢力一家獨大的舉措中，便可見一斑。

在此，或許一場究竟是製程工藝為王，還是訂單為王的爭鬥，已然逐步打響。

但這種爭鬥，顯然也打破了原本相互成全、多方共贏的商業模式，於其中各方，事實上都是不利的存在，但在成本、利潤、話語權等多方考量爭奪下，這恐怕又是廠商們的必然選擇。

03 先進製程工藝又將何去何從？

更強性能、更低功耗雖然是我們對芯片的永恆追求，但隨着芯片製程工藝跨過7nm這道分水嶺之後，其性能提升愈發與成本提升不相匹配——特別是在消費电子產業正不可避免的進入衰退期，面對先進製程工藝這頭吞金巨獸，芯片代工廠、廠商與消費者均不願過多分擔的現實下，這也使得更先進工藝將何去何從，變成了一個迫切需要回答的問題。

畢竟，當前採用5nm、4nm製程工藝的芯片，在性能與功耗表現上已經非常優秀，其已能夠完全滿足消費者產品日常使用。那麼在此現實下，廠商是否還有持續的動力去採用更高成本的先進製程工藝芯片，特別是在消費不振的現實下？

在此，我們或許唯一能期待的是：廠商們能夠儘快研發出新一代需要更高製程工藝支撐且被市場廣泛接受的全新終端設備，或許唯有此，才能刺激先進製程芯片持續向前發展。

但這類設備和需求在哪裡？遺憾的是，目前我們都還未見到端倪。

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10月9日，國內本地出行及生活服務平台——哈啰宣布首屆假日狂歡節期間，App日活突破1500萬。9月30日當天，哈啰平台GTV實現了超2億的歷史新高。得益於假期前夕出行需求的激增，哈啰共享兩輪業務在9月30日達到全年GTV峰值。

此前，“哈啰出行”宣布將品牌升級為“哈啰”，開啟從移動出行平台向專業的本地出行及生活服務平台轉型。數據显示，哈啰2021年營收和毛利增長迅速，其中全年收入已超100億元，毛利大幅超越2020年水平。

目前，哈啰註冊用戶突破5.5億，推出的產品和服務囊括哈啰騎行、哈啰電動車、小哈換電、哈啰順風車、哈啰打車及哈啰租車等。哈啰官方稱，平台使用過兩種或者兩種以上業務的用戶佔比已從2020年底的34%提升至2021年底的40%。

哈啰十一國慶期間數據數據显示，平台單日匹配撮合的合乘需求近千萬。與此同時，順風車也逐漸成為用戶市內通勤、休閑出遊等出行場景的日常選擇。

網約車業務方面，哈啰打車調研显示，即時提現、低佣低服務費等產品功能受到歡迎。今年十一期間，哈啰打車用戶發單量單日峰值突破百萬單，平台完單量單日峰值對比去年同期增長近100%。

針對於四輪出行，哈啰打車採取自營+平台開放的方式，目前業務已覆蓋全國超200座城市；成立3年多的哈啰順風出行總完單量已達3億，認證車主數量達1800萬。

作為哈啰重點發展的新業務，電動車於9月25日再次突破第三季度銷量峰值，周銷售單量環比提升超過40%。 數據显示，哈啰電動車全渠道銷售超60萬輛，累計拓展門面超過3000家，銷量提升和渠道拓展速度位居行業第一。在生產端，哈啰已完成兩大生產基地產能布局。

租車方面，上線一年多以來，哈啰租車已覆蓋全國縣市超600座，覆蓋服務網點超過10萬個，提供車型超過12000種。此外，小哈換電在大促活動期間實現單日峰值訂單量同比去年增長近300%，GTV同比增長近200%。

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“當初換iOS系統就是圖它清爽乾淨，沒有亂七八糟的廣告。”“我總是想好要下載某款應用了才去搜索，根本不受廣告推薦的影響。”

“果粉”已經集體哀嚎，因為以後打開蘋果手機，指不定會看到“是兄弟就來砍我，我是渣渣輝”此類廣告。曾為“果粉”們高度推崇的iOS清爽界面，即將成為過去式。 

蘋果正欲大舉進軍数字廣告行業，除了在App Store新增更多廣告，還要將廣告業務從App Store往App上拓展，目前已在海外60個國家和地區上線。 

此前，蘋果就已經宣布要將廣告年收入從當前的40億美元提升至100億美元。蘋果長期推行的軟硬件一體化業務，不僅為市場提供移動應用生態，更是親自下場參与移動業務的競爭，因此也長期被業內詬病為“既當裁判又做運動員”。 

但凡卸下對蘋果的粉絲濾鏡就不難發現，再偉大的企業都是利潤至上的，而加碼数字廣告業務，對蘋果來說勢在必行。一方面，雖然蘋果智能手機業務依然在增長，但縱觀全球智能手機市場疲軟的態勢，蘋果不得不居安思危，僅僅上個財季，蘋果為維持全球出貨量已經殫精竭慮，而其他業務則一言難盡。 

硬件不夠，軟件來湊。2021年4月，蘋果iOS隱私新政掀起数字廣告行業巨變，全球最大廣告平台Facebook的收入慘跌。眾所周知，巨變意味着原有格局的鬆動，也就意味着新機遇。而這時，蘋果很快從“裁判”的視角切換到“運動員”。 

不過，耕耘数字廣告市場，蘋果究竟意欲何為？收入是否能夠達到預期？實際上，蘋果盯上数字廣告這塊大蛋糕，早就有跡可循，並且還想取Facebook而代之，以往数字廣告市場由谷歌、Facebook雙巨頭垄斷的局面，或將面臨瓦解。 

到處貼“牛皮蘚”？

上線前，蘋果將在App Store上新增兩個廣告位以及在地圖應用中開放廣告位的消息就不脛而走。 

長期以來，開發者在蘋果iOS生態投放，蘋果搜索廣告（Apple search Ads，以下簡稱ASA）是唯一的渠道，雖然跟其他廣告平台相比，投放成本可能更高，但蘋果用戶質量高、付費習慣好，支付也非常方便，用戶價值很大。在開發者眼裡，這種通過搜索進行意向詞精準定位用戶興趣的方式，既高效又精準，ASA也成為各大廣告主的必爭之地。 

蘋果官方公布的數據显示，通過搜索行為發現App的用戶比例高達70%，直接源自App Store搜索的下載量佔據了全部下載量的65%，而ASA搜索結果的頂部廣告位平均轉化率更是高達50%。 

渠道的唯一性，也意味着競爭的激烈性，在開發者面對蘋果iOS生態如此稀缺的廣告位而爭得頭破血流之時，蘋果終於按捺不住了。 

此前，業內人士就對智象出海預測，兩個新廣告位估計會先在海外推出，在中國大陸推行的話可能要到年底或明年。不久前，蘋果正式向開發者發出邀請函也證實了這一點：開發者在今年“holiday season”即可使用新廣告位進行App推廣，目前支持除中國大陸以外60個國家和地區投放。 

“蘋果之前嘗試過信息流的方式，比如在蘋果自己應用里開放信息流廣告位。但由於蘋果隱私政策非常嚴格，因此這類廣告位的效果不是很好。”業內人士黎非指出，一直以來，Today頁面展示的應用均為編輯精選，開發者如果覺得自己的應用足夠出色，可以主動跟蘋果官方申請推薦位。 

應用開發者趙楠對新廣告位充滿期待，她介紹，開發者投廣告無非是為了更精準地獲取優質用戶，從而更高效地變現。“App Store一打開，就能看到Today板塊，這裏的廣告質量會非常好，它的展示面積和展示方式，都比搜索廣告更有優勢，廣告價值更大。而且這個板塊跟蘋果自身信譽綁定比較深，長期以來，有瀏覽應用商店的用戶都知道這是蘋果官方精選的應用，不會特別在意是否為廣告，而且傾向認為這是蘋果官方在為某款應用背書。” 

不過，“你可能還會喜歡”這個廣告位隱藏得比較深，當用戶主動搜索某款App時，系統還推薦同類型應用，並且必須滑到頁面最底層才會發現這個廣告欄，“後期效果可能不太好。”黎非也認為，Today頁面的廣告位效果應該會更好。 

“在地圖應用中開設廣告位之後，蘋果後續會有更多的動作，這是蘋果之前十分謹慎的廣告方式。”趙楠表示。也有業內人士指出，蘋果生態的廣告位還將拓展至播客、閱讀等應用程序之中。 

對於廣告內容呈現，PubMatic大中華區業務負責人王宗博對智象出海表示，就像大部分廣告平台一樣，平台審核是一定的，內容合規至關重要。“我們推測競價應該會是主要的採購方式，讓廣告主在其廣告平台上自助出價和管理廣告計劃，但也不排除針對高預算廣告主有客制化採購的方式。” 

早期：不入法眼

蘋果正式入局移動廣告，最早可追溯到2016年，這年10月是重要的分水嶺。 

黎非表示，在此之前，一款應用要在App Store上脫穎而出，就必須修鍊好內功，產品足夠優秀可以主動跟蘋果官方申請推薦位，雖然推薦位不多，但這種方式的確在移動互聯網早期助力了不少開發者的崛起。 

“我們產品上線的前幾年都不知道買量是什麼，因為起步早，正好趕上了蘋果應用生態的早期紅利，一直都是走推薦路線，即便是付費下載也能吸引很多‘自來水’，所以從來沒有過流量焦慮。”某知名遊戲公司創始人對智象出海表示。 

開發者也可以依靠傳統的ASO（應用商店優化），這跟電商的搜索一樣，是利用應用商店搜索和排名規則設定關鍵詞，以期讓App更容易被用戶搜索或看到。如果說ASO只是開發者發揮主觀能動性的重要一環，那麼在這一模式下催生的刷榜行為，已經显示出数字廣告行業早期的“草莽”，而這儼然違背了App Store的初衷。 

在App Store之外，iOS軟件開發者也可以通過蘋果早期的iAd廣告平台，在自己的應用中插入廣告，蘋果將抽取30%的廣告收益，不過這種間接的廣告變現方式在當時並不主流。 

在App Store還在克制地走推薦路線時，同行的谷歌已經把瀏覽器的搜索廣告移植到Play商店，併發揮得淋漓盡致。儘管如此，蘋果沒有為之所動，在業內看來，敦促ASA上線的關鍵因素，還是App Store日益增長的廣告需求。 

2016年10月，ASA正式上線，包括App Store搜索結果廣告和App Store“搜索”標籤頁廣告兩種方式。不過，即便上線了ASA，蘋果延續了一貫的克制，並沒有大肆鋪開，而且廣告位也相當隱蔽，只有當用戶主動搜索之後才會推薦。而且直到2021年7月，ASA才在中國市場上線。 

從這裏的細節安排，不難猜測，蘋果2016年啟動的移動廣告業務，還是試圖在提高開發者活躍度和維持用戶體驗之間找到平衡點，数字廣告市場這塊小切角，還入不了蘋果的法眼。 

這很容易理解：當時蘋果主營的智能手機業務在不斷升溫。2014年蘋果發布全新外觀設計的iPhone6/6 Plus，加之5.5英寸的大屏，此後引發了長時間的購機熱，2014年至2016年幾年間發布的iPhone系列全球銷量，到如今都還是蘋果有史以來最高的幾個年份，可謂智能手機的黃金時代。 

黎非的創業經歷也應證了這一點。作為一名資深“果粉”，2016年10月之前，黎非從事数字營銷行業，聽說針對應用商店將上線ASA之後，他沒有太多猶豫，“我那時候信心特別大，蘋果要做廣告，太好賣了！”黎非確信蘋果廣告是一波不錯的機會，於是很快入局。 

但是一兩年業務做下來，黎非卻發現，蘋果廣告業務的想象空間並非他最初預想的那麼樂觀。由於蘋果一以貫之的克制，“做蘋果廣告業務代理，也就是蘋果所謂的partner，有一定門檻，代理公司買量和投放能力並不是它最看重的。” 

黎非指出，蘋果更青睞技術和產品出身的團隊，而非以買量投放見長的團隊。這就要求合作夥伴認識到，融入iOS應用生態，比如，開發者不僅要做好自定義商店頁，還要積极參与應用內活動，開發者對App Store活動的響應越积極，就越容易獲得蘋果對應用推廣的加成，這涉及很多精細化運營，而買量只是非常基礎的操作。 

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喬布斯的遺念

密集上線廣告位，蘋果用意相當明顯。此前，蘋果已經宣布要將廣告年收入從當前的40億美元提升至100億美元，雖然爭議頗多，但它大舉進軍数字廣告領域早有先兆。 

蘋果2022財年第三季度財報通報的數據中，蘋果當季除了手機業務向好之外，其他諸如Mac、iPad以及智能穿戴業務均出現同比負增長，軟件服務增速亦回落至歷史低位。 

從全球來看，智能手機需求在步入低迷的周期。根據IDC數據，2022年前兩個季度全球智能手機出貨量相較上年同比分別衰退8.9%和8.7%，已經連續4個季度下滑。蘋果智能手機出貨量從2021年第四季度到2022年第二季度，呈現出不斷下滑的態勢，出貨量分別為8150萬部、5650萬台、4750萬部。 

疲軟的智能手機市場，讓蘋果維持全球出貨量第二的排名就已經殫精竭慮，隨之而來的是智能穿戴和軟件服務的潰敗，在一步步助推蘋果的轉變。 

可是，體量如此龐大的蘋果，在主營業務之外為何偏偏盯上数字廣告這個行業？ 

實際上，蘋果並非對移動廣告無動於衷，而是存有很深的執念。早在喬布斯時代的2010年7月，蘋果發布iPhone 4后，上線了iAd廣告平台，突然宣布進軍移動廣告領域。喬布斯甚至曾放言，要利用iAd移動廣告平台，佔領整個移動廣告50%市場份額。 

但iAd接下來幾年的發展，背離了喬布斯的設想。根據美國市場研究公司eMarketer的統計，2015年，iAd移動显示廣告營收份額僅為5.1%，而Facebook和谷歌分別高達37.9%和9.5%。 

有評論將其慘淡的表現歸結為投放門檻高、覆蓋度低以及廣告技術差強人意，當然也有觀點認為是蘋果自身的克制，使得其在移動廣告業務的推進上顯得有些心猿意馬，2016年之後，iAd逐步走向沉寂，直到2016年6月底徹底關閉。 

但這絕不意味着蘋果就此放棄移動廣告業務了，就在iAd關閉當月，蘋果發布了搜索廣告業務並邀請開發者進行測試，四個月之後，搜索廣告業務正式上線，這也就是後來的Apple Search Ads（ASA），前後兩個廣告平台幾乎是無縫銜接，但ASA卻意味着蘋果移動廣告業務進入新階段。 

此後，蘋果移動廣告雖延續了以往的克制，但絲毫無法掩蓋它在移動廣告界的優異表現，僅僅依靠如此保守的廣告空間，ASA就迅速躋身移動廣告平台排名前列。2022年3月，在AppsFlyer發布的第十四版《廣告平台綜合表現報告》中，ASA位居留存表現榜單第一；在IAP（應用內購買）指數榜單中，ASA位居實力榜單和規模榜單兩項第一。 

可以想見，蘋果一旦全面放開廣告業務，整個数字廣告行業都將翻開新的一頁。而2021年7月，也就是iOS隱私新政后的第三個月，ASA在中國上線，就已經很能說明蘋果對移動廣告市場的野心。 

根據蘋果官方數據，蘋果大中華區的註冊開發者數量現已超過 500 萬。2021年來自世界各地的小型開發團隊湧入App Store，其中23%來自中國內地。龐大的中國開發者，將源源不斷地為蘋果移動廣告貢獻收入。 

紐約投資銀行和資產管理公司Needham的分析師認為，蘋果下一大收入來源是廣告，但它正處在構建新的移動廣告平台的早期階段。他們還觀察到，蘋果已經在大力招聘在線廣告業務人才。幾個月前，的廣告團隊地位得到了提升。 

據黎非介紹，由於App Store廣告位非常稀缺，間接導致廣告主對蘋果廣告位的競爭非常激烈，搜索廣告估計80%，甚至高達90%的填充都早已經滿足。一邊是稀缺的廣告位，另一邊是旺盛的廣告需求，一大批“嗷嗷待哺”的廣告主在等待蘋果的“投喂”。“因此蘋果一直在考慮如何增加廣告的展示量，不停嘗試新的廣告形式。”趙楠介紹。 

取Facebook而代之

然而，蘋果開始大肆鋪開廣告業務，到底是眾望所歸，還是藉著隱私保護之名，行垄斷之實？這恐怕要從蘋果跟Facebook的談判說起。 

一直以來，無論是對用戶隱私政策的改變，還是擴張自身廣告業務，的一舉一動都對行業帶來不小震蕩，而蘋果或多或少受益於這些轉變，因此也一直被詬病“既當裁判，又下場做球員，同時還是‘立法者’”。 

蘋果和各大廣告平台一直維持着微妙的共生關係。比如，蘋果App Store為Meta、Google等公司旗下的應用貢獻了數以億計的下載，這些應用為後者帶來了豐厚的廣告收入，而蘋果卻幾乎顆粒無收。 

根據公開報道，蘋果曾就是否有權從所謂的推廣帖中獲得Facebook部分銷售收入，與Facebook 展開過長時間的談判和博弈，希望“共同打造業務”，彼此還暢想過創建一款無廣告的訂閱版Facebook。 

最初的幾年，蘋果還在猶豫推行ATT隱私框架，然而Facebook不願放棄現有利益，談判並沒有取得進展。最終蘋果祭出了ATT隱私框架。不少人指出，目前雙方已經把彼此視為競爭對手。 

廣告公司如坐針氈，意味着圍繞iOS生態的数字廣告行業規則被重寫，不久后谷歌也跟隨蘋果的步伐，開始測試“隱私沙盒”。 

新的隱私政策，看起來有點“無差別攻擊”，但Facebook損失尤為慘重。2021年蘋果ATT框架上線不到一年時間，Facebook母公司Meta市值蒸發了約6000億美元。2022年7月，Meta發布了自2012年上市以來季度營收首次出現同比下滑的財報，震蕩中逼得全球社交霸主Facebook都不得不緊急宣布轉型，更名Meta。 

王宗博也指出，多年來，蘋果已經建立了一個由硬件和服務組成的巨大圍牆花園。它的一系列新舉措是這一趨勢下合乎邏輯的步驟，因為它一直在幕後利用規模和生態系統優勢建立自己的廣告業務。 

不過，從道義上來看，在隱私保護已經成為行業共識的當下，用戶有權利選擇是否被應用追蹤自己的數據，這符合普世價值觀念，因此任何譴責蘋果隱私新政的言辭似乎都很難站得住腳。然而，很多用戶發現即便關閉了隱私追蹤，收到的廣告卻沒有變少，甚至會更為無關的廣告推送而苦惱，於是重新接受個性化廣告推薦。 

Adjust的一項數據表明，2021年5月選擇允許追蹤的用戶僅16%，如今已增加到25%，在遊戲應用中甚至提高到30%。 

如此一來，蘋果隱私新政究竟如何影響数字廣告行業的方向，還需要進一步觀察。但需要警惕的是，當一個足球運動員擁有了裁判的權力，那麼，球場上的公平何處去尋？  

（應受訪者要求，文中黎非、趙楠為化名。）

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剛剛結束的十一假期，是上班族的假期，也是手機界的狂歡。結束預購期的華為Mate 50系列和蘋果iPhone 14系列上演“王見王”的巔峰對抗，出貨量數據成為檢驗市場的唯一真理。

Mate 50系列作為闊別2年之久的華為高端旗艦，時間並沒有減少花粉們（華為粉絲）的熱愛，出現了供不應求，甚至找黃牛加價購買的熱潮。

面臨如火如荼的華為，蘋果卻罕見出現了弱勢，iPhone 14和iPhone14 Plus接連出現出現“上市跳水”的慘狀，首發剛開始就跌破原價，在一些第三方電商平台甚至直降400元以上。

這不由讓人深思：Mate 50究竟有什麼魔力？到底是誰在買華為手機？

華為一機難求

目前，Mate 50全系列都屬於供不應求的狀態，在閑魚為首的二手電商平台上，售價4999元的Mate 50基礎版本需要加價500元購買；崑崙玻璃版本加價800-1000元；售價12999元的Mate 50保時捷版本，則需要加價4000元購買。

據華為供應鏈信息透露：第一批Mate50系列的備貨量大約是400萬台，但具體每個機型的備貨量並沒有準確數據。而面對“如飢似渴”的消費者，華為已經開始緊急下單增產Mate50系列。

難預約、難搶購的華為，在線下真的難么一機難求嗎？

來源：閑魚

鋅財經實地採訪了線下華為店的銷售人員趙女士，趙女士對Mate 50系列第一感想就是貨太少。作為該城市最大的二級分銷商，能分配到的Mate 50系列也並不多，攏共就不到200台貨，再按銷售業績分給線下十家門店，銷量最好的門店也就能拿到20-30台。

“Mate 50的熱度太高了，27號發布就有很多人預約排隊，等10月1號到貨以後，緊接着就全賣完了。目前十一黃金周，都是不停地接受客戶的定金，等待來貨。”趙女士對Mate 50系列銷量很看好：“一般來說，新機的第一批貨源都比較緊俏，再加上Mate時隔兩年回歸，有許多花粉都期待新品，取機當天都是需要排隊的。”

面對鋅財經諮詢的“誰在買華為手機”的問題，趙女士給出了詳細解答。

“Mate 50系列分為四個版本，價格從低到高分別是Mate 50e、Mate 50、Mate 50 Pro、Mate 50保時捷，其中Mate 50e還沒有發布。這次的Mate 50系列做得非常均衡，有低價版本、直面屏版本、曲面屏版本、奢侈品版本，基本可以覆蓋所有的消費者人群。不管你是喜歡高配還是低配，曲面還是直面，都能在4款Mate 50里找到喜歡的。”

“以前很多人都刻板認為，只有中年人、老年人才會買華為手機，並且把Mate系列認為是商務標配。但隨着Mate系列設計逐步升級，後置的攝像頭辨識度非常高，拿在手裡一看就是高端的Mate系列，被越來越多的年輕群體所接受。”

高辨識度一直是旗艦機型沖銷量的不二法門，目前來說，能從手機背面讓人一眼辨認出來的，只有iPhone和Mate兩個系列機型。

再加上華為主推的衛星通信、鴻蒙系統、XMAGE影像、崑崙玻璃、充電速度等各種獨有技術加持，讓Mate系列逐漸成為黑科技代名詞。

一邊是iPhone首銷不及預期，被迫砍單；一邊是Mate市場緊俏，緊急增產。高端手機市場開始出現冰火兩重天的兩極分化。 

誰在買華為手機？

在Mate 50系列的購買者中，很大一部分是長期持有Mate用戶，28歲的林先生就是其中之一。

“我從Mate 10開始就在用華為手機，後來華為被美國制裁，我立馬下單了當時的旗艦機Mate 40，現在用了兩年，又換了Mate 50。”林先生告訴鋅財經，他已經使用華為手機接近5年的時間，並且會一直考慮購買Mate系列。

當鋅財經詢問為什麼支持Mate系列時，林先生表示：“當時想購買一部高端手機，所有手機品牌裏面只能選擇蘋果、三星和華為。但是蘋果手機的屏幕不夠大、續航也差；三星和華為都是安卓系統，不分高低的話肯定是支持國產。”

“作為消費者，買高端手機肯定要考慮品牌價值，我個人認為華為的品牌價值要高於其他國產品牌，不管是Mate系列還是P系列，那種拿在手上的高端感，是其他品牌高端機所沒有的。”

在品牌早期，華為就已經利用黑科技技術快速升級了自己的品牌價值，並逐步與其他國產手機拉開差距。雖然其他國產手機品牌的旗艦機型，也逐步發力，但是消費者先入為主的觀念還是認為華為的品牌價值高於其他國產品牌，是唯一能和蘋果三星抗衡的存在。

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“我不懂什麼手機配置，買華為就是為了愛國。”

53歲的胡先生面對鋅財經的採訪，斬釘截鐵表示自己購買華為的理由就是出於愛國之心：“我之前用的都是子女送的蘋果手機，後來美國鬧着要制裁，就立馬換了華為手機，從那以後一直就用華為，換手機還是華為！”

“我不懂什麼黑科技，芯片、攝像頭、系統對我來說都一個樣，但是我買的是中國技術，支持的也是中國技術，不單單隻是華為這個品牌。”

臨近退休的胡先生，既不玩遊戲也不追劇看電影，他選擇手機的唯一要求就是屏幕大字大。這個現如今所有品牌都能滿足的基礎條件，其他場外因素就是他決定是否購買的先決條件。而華為則是能和國外高科技巨頭所抗衡，並始終堅持中國技術的品牌，無疑在很多消費者眼中成為中國科技的縮影。

這些希望祖國強大、希望民族自強不息的拳拳之心，也就轉化為消費和熱情投向了華為。

市場寒冬下的火熱

2022年的手機市場，註定是一片凄風冷雨，所有手機品牌都在面臨着出貨量下跌的危機。

中國信通院發布《2022年6月國內手機市場運行分析報告》显示：2022年1-6月，國內市場手機總體出貨量累計1.36億部，同比下降21.7%；其中，5G手機出貨量1.09億部，同比下降14.5%，占同期手機出貨量的80.2%。 

據Omdia數據显示：2022年Q1季度和Q2季度，華為手機出貨量分別為560萬部和640萬部，均出現大幅度下跌。華為上半年總收入3016億元人民幣，凈利潤率5.0%，而手機業務僅在總體佔比中為33.6%。

不光是華為，出貨量暴跌的手機品牌不乏小米、OPPO、vivo等頭部企業，均有20-30%的同比降幅。整個手機市場的出貨量，也達到了十年以來的最差水平。

 

蘋果手機降價賣，大量品牌砍單，在寒冷的市場大環境下，華為Mate 50系列的火熱，成為獨一無二的現象級產品。

但不可否認的是，華為Mate 50系列和蘋果iPhone14系列的的雙雄爭霸，給市場帶來了积極反饋，越來越多的消費者開始關注手機市場。

在接下來的雙十一、雙十二和元旦三個電商大促期間，手機市場會迎來一波爆發。

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在非洲市場，特別是在撒哈拉沙漠以南的地區，Tecno是一個家喻戶曉的手機品牌。它是旗下的三大手機品牌之一，另外兩個手機品牌分別是Infinx、Itel，它們都沒有進入中國市場。這導致在非洲之外，一直都是名不見經傳的存在。甚至當華為的人參加非洲電信聯盟大會時，經人介紹后才知道原來傳音也是來自深圳。

知名度反差巨大的背後，隱藏了“螞蟻”戰勝“大象”的精彩過往。三星作為全球手機市場的霸主，曾在2011年表示要把非洲業務的收入做到100億美元（預計到2015年）。

結果卻是，2016年在非洲手機市場的佔有率達到38%，排名第一，2019年進一步提高至52.5%，是名副其實的“非洲手機之王”。

登陸科創板后，受到了市場的歡迎，市值一度超過千億元。

從2021年開始，資本市場對的熱情開始退卻，公司股價的走勢急轉直下，與此前剛好相反，目前的市值只剩536.4億元。

難道是的地位不穩定了嗎？當然不是，據IDC數據，公司2021Q4在非洲市場的份額接近48%，全年份額超過40%，依然是市場第一。

顯然，資本市場擔心的問題出自其他地方。

存貨高企，傳音賣不動了？

全球手機行業在經歷了2021年的短暫反彈后，在2022年再次進入了寒冬，目前已經有多家機構預計今年的出貨量將下滑。最近的一份數據來自在Strategy Analytic，它預計2022 年全球智能手機出貨量將同比下降 7.8%。

“出貨量下滑”對手機行業來說其實不是近兩年才有的新詞彙，從2017年開始行業就進入了下行期，“出貨量下滑”就成了常態。2020年，國內手機市場總體出貨量同比下降20.8%，創下自2017年以來的最大跌幅。“出貨量下滑”因此再次得到行業內外的關注。

作為全球手機市場中最大的單一市場，中國市場的走勢是說明行業發展情況的一個風向標。

據中國信通院數據，今年上半年國內市場手機出貨量累計1.36億部，同比下降21.7%。在前六個月中，只有6月因為618電商大促的刺激，實現了同比的增長，但這依舊難掩上半年國內手機市場的頹勢。

圖片來源：信通院

對於（簡稱傳音）來說，它雖然避開了競爭激烈的國內市場，但還是逃不開全球手機市場不景氣的影響。

雖然傳音並未公布上半年的銷量數據，但我們可以從庫存、第三方報告來推測一下，傳音在增量方面是否存在壓力。

上半年，傳音的庫存水平遠高於以往，這其中有可以分拆為存貨周轉率和周轉天數兩個指標。

傳音的問題在於，這兩個指標的數值都不樂觀。在2021年上半年，公司的存貨周轉率為2.61，周轉天數為69天。到了2022年上半年，存貨周轉率降至2.09，周轉天數提升至86天，存貨規模從去年上半年的75.78億元增加至95.98億元，周轉效率不容樂觀。

而根據Counterpoint數據，2022年第二季度，中東和非洲地區的智能手機出貨量同比下降7.8%至3800萬部，環比下降10%。這是自2020年以來最差的第二季度數據。

說到這就不得不提一下傳音的營收結構，目前公司的營收支柱是手機業務，佔比在90%以上。這意味着傳音的庫存，以手機產品為主，公司的庫存變高意味着出貨量出現了變化。

目前，傳音的市場覆蓋範圍分為兩部分，分別是大本營非洲，和巴基斯坦、孟加拉國等新市場。在今年上半年，傳音在這兩部分中的份額都出現了下滑。

在全球市場方面，傳音今年上半年的份額從2021年12.4%降至11.4%（IDC）。傳音上半年在新市場遭遇了比較大的挑戰，其中在巴基斯坦智能機市場份額降幅較大，在2021年時還超過40%，今年上半年則是36.8%；孟加拉國市場緊隨其後，市場份額由去年的20.1%降至19.7%。

在被中國手機品牌佔領的印度市場，傳音市場份額也有所下降，由去年的7.1%降6.9%，排名第六。

不管是存貨高企，還是市場份額下滑，都說明傳音的手機業務面臨着增量不足的問題，而手機業務又為傳音貢獻了90%以上的收入，傳音的增長空間由此被壓縮了，這也是資本市場熱情減退的原因之一。

環境大變，傳音還能“撿漏”嗎？

成為“非洲手機之王”的傳音，一直被看作是中國企業出海的典範。它在國內手機廠商激烈洗牌時，轉戰非洲市場並擊敗了三星這樣的強敵，逐漸佔據了非洲手機市場50%以上的份額。

傳音的前身可追溯至手機巨頭波導，它曾經連續七年位列中國手機市場第一名。2006年，波導海外市場負責人竺兆江，帶着波導的海外市場團隊成立了傳音科技，進入了非洲市場。彼時，非洲的手機普及率低，消費能力和基建水平都不高。

圖片來源：世界銀行

根據GSMA的數據，2019年，南非（撒哈拉以南）地區仍處在2G/3G時代，2G/3G覆蓋率為91%，4G覆蓋率僅為9%；北非地區則正處於3G向4G轉變的過渡階段，2G/3G的覆蓋率約是4G的2.5倍。

可見，消費能力和基建水平是制約非洲市場提升手機普及率的兩大前提。可以說，此時的非洲市場在手機廠商的規劃中，排名是靠後的。不過，這也給傳音提供了“撿漏”的機會。

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2019年，全球市場已經進入了4G的發展成熟期，而非洲市場還處於4G的普及階段，這其中蘊含着巨大的增量空間。IDC數據显示，2018Q1-2019Q3，全球智能機出貨量呈現持續負增長，而同期非洲地區的智能手機出貨量則是持續正增長的。傳音則抓住了非洲手機市場升級換代釋放的增量空間。

而推動非洲手機市場需求爆發的基礎，正是前面提到的消費能力和基建水平的提高。

與世界其他主要區域相比，非洲是過去10年中在通信監管框架方面發展最快的區域。截至2021年，有64%的非洲國家已經制定了國家總體政策或ICT總體規劃，而五年前這一比例還不到40%。在埃及，固定寬帶的平均速度已從2018年11月的7Mbps提高到2019年11月的15Mbps。

這對傳音來說本該是利好信號，但卻被疫情給打斷了，這也可以從消費水平和基建進展兩方面來理解。

據CEIC數據，非洲經濟三強尼日利亞、埃及和南非的GDP均在2020年出現了大幅下滑。宏觀經濟不景氣打擊了非洲運營商們的投資興趣，而非洲的運營商多為私營，無法靠政府主導來維持高投入。在尼日利亞，2020年寬帶普及率突破40%后，增長速度就出現了明顯的下降。

這意味着，幫助非洲市場釋放手機升級換代需求的兩大基礎，已經變得脆弱。

反饋到傳音身上的體現則是，公司的營收增速從2020年的49.08%下降至2021年的30.74%，是近五年中下滑幅度最大的，今年上半年的營收增速只有1.11%，增長疲軟。而在2021年之前，公司的營收增速總體上呈現上升的趨勢。

2020年，公司的出貨量為1.74億部，同比增長了27%，2021年增速降低至13.21%。在更早的2017年，公司的出貨量增速高達69.4%。傳音的表現與第三方的數據，大體方向是一致的。據IDC 2021Q4報告显示：除南非同比略有增長外，非洲主要智能手機市場均出現低迷。

也就是說，被傳音寄予厚望的換機潮，其進程被打斷了，這也是導致市場熱情退卻的原因之一。

移動互聯業務，會是第二條曲線嗎？

在上市之前，傳音就已經開始布局第二條曲線，這條曲線就是它的移動互聯業務。

在移動互聯業務之前，傳音的業務其實經歷過比較大的調整，手機產品從功能機切換到了智能機，智能機收入佔比在今年上半年已經超過80%。移動互聯業務要做的就是複製智能機的成果，尤其是在傳音手機業務受到手機行業的負面影響的當下。

傳音的移動互聯業務與其他手機廠商是大同小異的。相同的地方在於，傳音的移動互聯業務也是完善用戶體驗的一環。

這體現在兩個方面。其一，傳音依託安卓開發了OS，並且根據手機產品的不同定位做了OS層面的細分，如iTelOS 應用於旗下入門級手機品牌 iTel ；HiOS 應用於高端智能品牌TECNO ；XOS 應用於為年輕消費者打造的高端互聯網手機品牌 Infinix。

Realme作為OPPO的子品牌，系統方面採用的是realme UI，OPPO採用的則是ColorOS，這兩個OS的內在邏輯有諸多相似之處，這與傳音的策略是一樣的。

其二，傳音的產品沒有局限於瀏覽器、應用商店等其他手機廠商都做的範圍，它深入到了流媒體、短視頻、移動支付領域。

這其中發展比較好的是於2015年上線的音樂流媒體平台Boomplay，它擁有6500 萬用戶，月單曲播放量達20 億次，是非洲最大的音樂流媒體平台。包括Boomplay在內，傳音共擁有7款DAU（月活躍用戶數）超過1000 萬的產品。

傳音做移動互聯業務的邏輯，與小米是相似的。在小米的模式中，硬件產品負責引流，互聯網業務負責賺錢，小米的互聯網服務業務是所有業務中毛利最高的。

不過，與業務模式已經成型的小米相比，傳音的移動互聯業務還不夠完善。

基於非洲的人口紅利和對經濟發展的看好，已經成為非洲手機市場第一的傳音也因此被看好，但還有一個必須直面的事實是，非洲市場的消費能力相比其他市場是偏低的，這對傳音的手機業務和移動互聯業務來說，都是制約增長的因素。據世界銀行數據，即便到了2021年，非洲的人均GDP也只有1645美元，而中國同期的人均GDP達到12359美元。

另一方面，小米互聯網服務業務之所以能撐起盈利的重擔，除了業務本身具有的高利潤屬性外，其本身的規模也足夠大，放大了它的盈利效應。以2021年為例，互聯網服務業務的收入為282億元，毛利潤為209億元。

傳音雖然沒有公開移動互聯業務的收入，但據信達證券測算，在2021年第三季度，傳音移動互聯業務在總營收中的佔比不足1%，規模僅有1.3 億元。

與此同時，傳音的移動互聯業務還需要解決好與巨頭合作的難題。對於移動互聯業務，傳音的經驗並不多，公司的應對之策是與互聯網巨頭合作。比如，Boomplay就是傳音與網易合作的產物，雙方於2017年底成立了合資公司傳易。

從結果看，這個策略是有效的。Boomplay吸取了網易雲音樂經驗，沒有在版權上落於人后，已經全球三大唱片公司達成了版權合作，曲庫規模達1500 萬首。

不過，縱觀互聯網巨頭的出海業務，大多數都集中在東南亞地區，非洲地區不受重視。深耕非洲市場的崑崙萬維，也在2021年陷入了增收不增利的局面，其今年上半年的業績繼續下滑。

總的來說，傳音雖然避開了競爭激烈的國內市場，但需要付出更多，才能再一次得到幸運女神不會的眷顧。

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在復刻“華為路徑”上，OPPO、vivo很賣力。 

今年4月vivo剛發布首款摺疊機后，9月底又迅速發布了第二代升級款摺疊機，似乎想一舉通過摺疊機建立自身的技術標籤。 

這幾年，vivo的確也在不斷補齊研發短板，不僅招募了眾多芯片研發人員，還成立了vivo中央研究院，科技創新已然成為vivo的新目標。 

OPPO同樣如此。去年發布了第一顆自研芯片馬里亞納MariSilicon X后，今年又推出自研跨端系統潘塔納爾。馬里亞納是地球目前已知最深的海溝，潘塔納爾則是全球面積最大的濕地，用這兩個地點取名，足以說明OPPO的野心。 

不過，OPPO、vivo想成為下一個“華為”並沒有那麼容易。儘管2019年華為陸續讓出了市場份額，但如今高端手機市場也難以看到OPPO、vivo的身影。 

摺疊機或許是證明研發實力的機會，為此OPPO、vivo都陸續推出了自己的摺疊機，也採用了自主研發的鉸鏈等核心零部件，但從消費者反饋來看，用戶還是難以認同OPPO、vivo機型的高客單價。 

除了在研发上不斷向華為靠攏，OPPO、vivo也在布局自己的生態體系。但不同於華為的鴻蒙系統，OPPO最新推出的潘塔納爾系統不是操作系統，而是介於操作系統與App之間的“中間件”。這種做法的好處是開發者接入門檻低，也可靈活接入各個操作系統，但弊端是用戶體驗會稍差。 

OPPO選擇這一路徑有着自己的考慮，直接做操作系統不僅難，而且後續需要吸引開發者為這個操作系統持續提供服務，才有可能最終吸引更多用戶使用，而中間件的做法雖然影響了一些體驗，但能夠讓開發者輕鬆介入，也能實現跨設備協同。 

OPPO和vivo過往靠營銷和機海戰術的打法，已經逐漸失去效果。2019年也是OPPO和vivo戰略轉型的重要節點。“短平快行不通的原因，首先是紅利機會沒有了，第二是因為你短平快，對對手而言也會沒門檻。”OPPO創始人陳明永一語道破。 

目前來看，OPPO、vivo進行戰略調整后，均在補足之前的短板，但這些短板不是在一時間就能全部消除，而是需要長期的投入與耐心。這也是OPPO、vivo能否成為下一個“華為”的關鍵。 

01 OPPO、vivo講起了新故事  

在成為下一個“華為”的路上，OPPO、vivo頗為努力。 

國慶假期之前，vivo匆匆發布首款摺疊屏手機 X Fold 系列的高配版本 ——X Fold+。摺疊屏手機一貫是手機廠商“秀肌肉”的重點產品，vivo自然也不例外。 

作為高配版本的vivo X Fold+，在芯片、續航、影像等方面又進行了一次提升。核心處理器方面，vivo與高通合作，聯合研發了驍龍8+定製SPU安全芯片。這款芯片最大的變化是採用了更先進的4nm工藝製程，特點是性能更強，但功耗更低。 

vivo X Fold+摺疊機，圖源vivo官網

相較華為受到的限制，vivo在核心處理器上顯然有較大的優勢。除此之外，vivo也將自身一直引以為傲的續航、充電優勢，延續在了摺疊屏手機上。 

Vivo X Fold+內置了等效 4730mAh電池，比普通版增加了130mAh，整體續航提升20%以上，並支持80W有線充電和50W無線充電。 

影像能力也一直是vivo主打的賣點，vivo X Fold+也效仿華為與相機品牌蔡司合作，配備了蔡司全焦段旗艦四攝，包括50MP超大底和48MP 114°超廣角兩大主攝，還有5X光學變焦和60X超級變焦的潛望式超遠攝。同時還搭載了蔡司T*鍍膜，這種鍍膜增強了可見光透過率、提高畫質，還能準確還原物體色彩。 

從核心配置來看，vivo幾乎將最好的技術、用料都堆在了這款摺疊屏上，力求突出自身的技術屬性。這也是近些年vivo不斷往技術標籤靠攏的直觀變化。 

在vivo2022年新春致辭上，vivo創始人、總裁兼CEO沈煒回顧了2021年的變化，並稱2021年可能是vivo的質變元年。 

這一年vivo加大對前沿技術、基礎能力的探索與投入，在年初成立了“vivo中央研究院”。此後接連成立用戶創新實驗室、芯片實驗室、模擬網實驗室、千鏡安全實驗室等先進的新技術實驗室與研究所。 

科技創新一直是華為區別其他手機廠商的重要標籤，現如今這也被寫入了vivo的新年規劃中。 

相較vivo不斷“秀肌肉”展示科技實力，OPPO更想轉型成為一家生態型企業。 

2019年，OPPO創始人陳明永時隔6年後重新亮相一年一度的OPPO未來科技大會。在會上，陳明永表示：“OPPO 其實早就不只是一家手機公司，智能手機只是 OPPO 服務用戶的載體。未來不僅是 OPPO，整個行業將不會再有純粹意義上的手機企業。” 

就在今年8月30日，OPPO推出自研跨端系統潘塔納爾，該系統並不是如HarmonyOS 一樣的操作系統，而是定位“中間件”，介於操作系統與應用之間，屬於OPPO ColorOS系統的一部分，目的是通過潘塔納爾系統連接不同的智能設備，進而實現萬物互融。 

潘塔納爾應用示例，圖源潘塔納爾白皮書 

自2019年陳明永為OPPO定下生態型企業的基調后，OPPO一直在補齊硬件生態，推出了智能手錶、智能耳機、智慧屏等各類產品，甚至還與其他品牌合作推出了電動牙刷、智能檯燈、智能貓砂盆等生活用品。 

當智能設備發展到一定程度，需要通過軟件實現無縫銜接，為用戶帶去更好的體驗。由此，潘塔納爾系統，是OPPO成為生態型企業的關鍵一環。這也與華為推出HarmonyOS的初衷一樣，即希望解決多設備協同效率低下的問題。 

但OPPO的野心或許不止於此。據搜狐科技報道，不同於HarmonyOS，OPPO是基於安卓、Linux、RTOS（Real Time Operating System，實時操作系統）做中間件，是跨操作系統的。作為中間件，可以布置到Windows、Mac上面。只要你把中間件部署到操作系統上，就具有了智慧跨端的能力。 

這意味着，潘塔納爾比HarmonyOS更輕量、靈活，而且開發者接入門檻也較低，但代價是通過中間件進行互聯效率較低，用戶體驗可能會差一些。 

當OPPO打造生態、vivo秀起科技實力，他們在成為“華為”的路上又邁進了一步，但這條已被驗證的成功之路，並沒有那麼容易走。OPPO和vivo，僅邁出了第一步。 

02 想成為下一個“華為”， OPPO、vivo還需惡補技術 

當OPPO、vivo走上華為的老路，殊不知華為的成功來之不易。 

華為在2004年就進入手機行業，但在2004-2011年期間，華為基本都是按照運營商要求定製手機，並直接銷售給運營商，走得是定製機、低端機模式。 

直到2010年，任正非召開“高級座談會”，明確將華為終端列為公司三大核心業務之一，由此華為才正式開啟自主品牌之路。 

一開始，華為確定了Ascend系列四大產品線，分別為D系列(Diamond鑽石)、P系列(Platinum鉑金)、G系列(Gold黃金)、Y系列(Young年輕)，其中P系列和D系列走高端旗艦路線。 

彼時的華為，在手機行業還是初出茅廬的小學徒，當時推出的售價2999元的Ascend P1機型，由於高定價且整體配置一般，當年僅售出50萬台。同年推出的Ascend D系列三款機型，也因為採用了尚不成熟的K3V2芯片，導致手機出現卡死、閃退、發熱等損害用戶體驗的現象，市場反響平平。 

這似乎與OPPO、vivo如今在高端手機市場的處境如出一轍。 

2018年，OPPO重啟高端Find系列，首款Find X起售價高達4999元，是當年最貴的旗艦機之一，之後推出的Find X2、Find X3產品售價也超過5500元。儘管OPPO Find系列的硬件堆料足夠好，但僅靠堆料難以吸引消費者購買。 

據市場調研機構Counterpoint數據显示，2022年第二季度中國高端智能手機份額前六位分別為蘋果（46%）、vivo（13%）、華為（11%）、榮耀（9%）、小米（8%）、OPPO（8%）。 

2022年第二季度中國高端智能手機份額，圖源Counterpoint 

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OPPO的高端之路還有很長的路要走，vivo同樣如此。2022年3月，據新浪科技報道，vivo旗下高端系列NEX團隊遭到裁撤。在上月的內部架構調整中，vivo撤銷了NEX事業部及其下屬組織，相關團隊被併入vivo。 

NEX是vivo於2018年推出的高端系列，vivo將其視為探索前沿科技的手機系列，但除了第一代產品由於升降攝像頭設計、屏幕指紋等前沿技術獲得了不錯的銷量，後續幾代產品皆不如意。 

不同於華為後來靠核心芯片在高端市場站穩腳跟，OPPO和vivo在核心零部件上並沒有太多優勢，這意味着OPPO和vivo還需要惡補更多技術實力。 

華為在高端市場站穩腳跟的轉折點在Mate 7。當時，Mate 7與iPhone 6系列、三星Galaxy Note 4同時推出，其最大特點是首款按壓式指紋識別安卓手機，這成為一大賣點。 

更關鍵的是，當時Mate 7採用了自研的麒麟925芯片，而沒有用發熱嚴重的高通驍龍810芯片，這讓其性能遠超其他安卓品牌手機。最終，Mate 7生命周期銷量突破700萬台，一舉讓華為邁入了高端手機行列。 

華為也是國內第一家推出摺疊屏手機的廠商，並且在國內摺疊屏市場始終佔據的超高份額。據IDC公布的2022年上半年中國摺疊屏手機市場份額佔比情況來看，華為摺疊屏手機佔據了63．6％的份額，其他手機廠商的摺疊屏份額加起來還不如華為一家。 

OPPO、vivo推出摺疊機較晚，但都想在下一代產品上擁有自己的核心技術，為此在摺疊屏關鍵的鉸鏈等核心零部件上都採用了自研。vivo表示浮翼式鉸鏈經歷了超過500天的技術迭代，設計研發投入人數是直板手機的三倍；OPPO也提到自研全球首款精工擬椎式鉸鏈，僅單個成本就高達800元，是市面上摺疊屏鉸鏈成本的3倍。 

vivo X Fold+鉸鏈，圖源vivo官網 

OPPO、vivo在向前進，華為也沒有停止腳步。今年華為剛發布了第五代摺疊屏手機Mate Xs 2，由此華為也成為唯一一家掌握三種摺疊技術的廠商，這也進一步穩固了華為的高端形象。 

在樹立高端形象上，摺疊機或許是OPPO與vivo的機會，但兩家還需要拿出更多的核心技術，才能讓消費者願意為高單價買單。  

03 OPPO、vivo居安思危， 但短期難見成效 

陳明永是有危機意識的。 

2019年，在美國將華為列入實體清單后，陳明永當即向外界表示：“未來三年，OPPO將投入500億研發預算，除了持續關注5G、人工智能、AR、大數據等前沿技術，還要構建底層硬件核心技術以及軟件工程和系統能力。” 

此舉除了應對未來OPPO可能遇到像華為一樣的封禁，更重要的是將OPPO的形象轉向科技化、高端化，進而搶下華為空出的高端市場份額。 

投入是有成效的。2021年OPPO在未來科技大會上，發布了第一顆自研芯片馬里亞納MariSilicon X。這款芯片採用台積電6nm工藝，是一顆PU芯片，主要用於影像方面，是全球首個移動端6nm影像專用NPU。 

馬里亞納MariSilicon X，圖源OPPO官網 

vivo也不甘落後，同樣在2021年發布了自主研發的首款專業影像芯片vivo V1，並於今年初發布了第二代自研芯片V1+和第二代雙芯標準，新一代芯片除了用於影像之外，還擴展到支持遊戲與視頻視覺體驗。 

今年初，vivo也公開表示芯片研發人員超過300人，整體研發人員佔比已經超過75%，全球化研髮網絡已覆蓋深圳、東莞、南京、北京、日本東京以及美國聖地亞哥等10個城市。 

從OPPO、vivo這兩年的動作來看，他們都想擺脫當前的低端標籤，並在核心領域獲得一定的競爭力。但這一策略並不能立竿見影，而是需要長期的投入與耐心，才有可能看到些許成效。 

2019年，華為的全年研發投入就已達到1317億元，佔全年銷售收入15.3%，近十年投入研發費用總計超過6000億元。 

華為長期的研發投入，才換來芯片自研能力的成熟。 

早在2009年，華為海思就推出過一款K3V1芯片，並於 2012年升級為第二版的四核A9架構處理器K3V2，搭載在當年推出的Ascend D系列三款產品。但K3V2製程工藝較差，兼容性也不行，最終導致搭載K3V2的機型都出現功耗高、閃退、遊戲體驗差等情況。這一年，華為研發投入為301億元，占銷售收入13.7%。 

直到2014年，華為發布搭載八核異構的麒麟920的Mate 7，才算逐步摸到芯片自研的門道。 

OPPO和vivo在芯片自研這條路上才剛起步，兩家勢必也會同樣經歷華為走過的歧路。不過，技術這條路雖然難走，但未來只要有些許成果，對廠商還是有很大益處。 

除了技術能力，生態也是OPPO、vivo急於構建的體系。這與華為推出鴻蒙軟件生態的背景不同，當時華為受到限制，為此必須通過軟件生態實現突破，而OPPO、vivo則是跟進了物聯網的發展，想通過生態串起所有智能設備。 

OPPO、vivo對IoT的探索都有些晚，均在2018年才正式布局IoT領域。相較之下，小米在2013年底就通過投資的方式布局IoT，華為在2018年已經將智能家居業務單獨出來成立了“華為智選”品牌。 

不過，IoT領域這塊蛋糕足夠大，后發也並不是沒機會。據IDC最新預測數據，2021年全球物聯網（企業級）支出規模達6902.6億美元，並有望在2026年達到1.1萬億美元，五年（2022-2026）複合增長率（CAGR）10.7%。其中，中國企業級市場規模將在2026年達到2940億美元，複合增長率（CAGR）13.2%。 

中國物聯網支出預測，圖源IDC 

龐大的市場規模給了OPPO、vivo發展機會，如今這兩家都在豐富自身的IoT產品，也在积極收納生態合作夥伴。 

從重營銷到重研發、做生態，OPPO和vivo想通過復刻“華為路徑”，成為下一個“華為”。這條路是可行的，但要投入的精力、財力也是巨大的，OPPO、vivo能否持續投入直到開花結果，是一個考驗。 

參考資料： 

• 《OPPO推自研系統潘塔納爾》 ，搜狐科技 
• 《vivo高端子品牌NEX生變》，新浪科技 
• 《vivo準備怎麼搞芯片？》，品玩 
• 《智能手機深度復盤對整車格局啟示》，東吳證券 

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最近的創維有點頹。

近日，創維旗下的子公司創維電器撤回上市的申請，這意味着日前創維電器在深交所創業板的IPO進程暫時折戟。

提到創維，很多人首先想到的可能是彩電和冰箱。不過，現在的家電行業早已進入存量市場周期，創維、美的等家電企業一方面需要保住在家電市場的基本盤，另一方面則是积極投身造車行業。

值得注意的是，同樣是造車，美的、海信等企業更多是與車企合作，成為零部件供應商。而創維的胃口比較大，一上來就想造整車。然而，創維真的有造整車的實力嗎？

眾所周知，造車是一項長期燒錢的遊戲，對創維來說，如果電器板塊分拆上市成功，造車的底氣或許會更足。但不幸的是，創維電器的上市申請已被駁回。

通常來說，造車比造家電更難，既然創維電器還不具備登陸創業板的資格，那麼創維造車的初衷到底是什麼？

換言之，創維究竟是把家電玩明白了才想着造車，還是想趁着造車的風口賭一把？

造車的創維，把電器業務玩明白了嗎？

創維電器的生存現狀如何，我們不妨先看招股書中披露的一些數據。

據招股書显示，創維電器2019年、2020年、2021年營收分別為36.85億元、37.39億元、40億元；凈利分別為1.75億元、1.52億元、 1.24億元；扣非后凈利分別為1.37億元、1.04億元、6900萬元。

從近三年營收和凈利的對比中，不難發現，創維電器已經陷入了增收不增利的窘境。

不過，家電市場進入存量周期是整個行業面臨的普遍性問題。從長遠來看，隨着人口紅利的消失，家電行業處於增速下行階段，這些都是“創維們”需要克服的難題。

但問題在於，即使和行業平均水平相比，創維電器的毛利率也不高。

根據招股書，報告期內創維電器的綜合毛利率分別為 14.96%、13.19%及 11.74%，和同行業平均值有較大差距。

事實上，毛利率高達31.23%的海爾智家也有造車的計劃，但創維作為家電行業的後進生，卻在造車業務中走在了前面，其造車的初衷究竟是什麼，或許由此也可以看出一些端倪。

更值得注意的是，創維電器取得這樣的利潤，還相當依賴政府補助和稅收優惠。

在招股書中，就明確表明了創維電器的其他收益佔比較高的風險。

在報告期內（2019年-2021年），其他收益依次為18.66%、42.51%、53.33%，去年更是達到利潤總額的一半還多。

眾所周知，造車可以享受補貼是因為新能源汽車是新興行業，然而家電已經是成熟行業，如果還是主要靠補貼活着，就太拉胯了。

由此也就不難理解創維電器為何IPO被拒。由於家電業務仍是創維的主營業務，那麼對於本文開頭提出的創維造車初衷的問題，答案可以說呼之欲出了。

那麼，從長遠來看，創維有可能扭轉電器板塊落後的現狀嗎？

對這個問題，招股書中也提及：創維電器將進一步加深與小米集團的合作關係。

在小米和創維的合作關係中，小米是品牌商，創維是代工生產商，通過ODM/OEM的方式為小米等互聯網家電品牌進行代工，這也是創維電器毛利低的主要原因。

從這裏，也能看出創維在和家電行業頭部企業的競爭中不佔優勢——想要擴大銷售，不得不繼續緊緊抱住小米這條腿。

總的來看，創維其實遠沒有在電器業務中出類拔萃，既要靠政府補貼，又要靠下游的品牌商，屬於自己熟悉的領域還沒有玩明白，就想跟風到汽車賽道賭一把。

在這種情況下執意把車造出來，不得不佩服創始人黃宏生的勇氣，但創維汽車能走多遠還需要畫個問號。

造手機半途而廢，或是創維汽車的遺憾

創維汽車怎麼樣，不妨先看銷量怎樣。

目前創維已經發布了兩款汽車，去年開始交付的EV6已經上市一年多，據乘聯會數據显示，今年1~8月EV6累計銷量為9345輛，其中8月份單月銷量為1350輛。

而公司今年定下的銷售目標為3萬輛，要想完成這個目標，在最後的4個月要賣出兩萬多輛。雖然銷量目標定得不高，但從以往月份的銷量來看，完成任務有點難。

上個月剛上市的創維HT-i或許是一個新的增長點，隨着這款混動SUV的入市，黃宏生為創維汽車立下了2023年銷售10萬輛的“軍令狀”。

年銷10萬輛是一個汽車品牌被市場認可的標準線，如果想靠HT-i這款車殺出一個未來，首先要向大家證明這款車的產品力。

然而，在新能源汽車的核心技術上，創維HT-i上卻採用的是比亞迪DM-i混動系統。

“區別主要在電池包容量上，我們的兩個分檔，電池容量較比亞迪配備DM-i系統的同檔次車型，均高出一倍左右。所以續航里程大幅度提升了。”對於創維HT-i系統與比亞迪DM-i系統的差別，創維汽車常務副總裁、聯合創始人賈凡曾直言不諱地表示。

可以看出，創維汽車是想站在比亞迪的肩膀上，飛得更輕鬆。但同時引發的問題是，如果用戶是比亞迪混動的擁躉，為何不直接買更加熱銷的比亞迪？

在智能體驗方面，創維汽車想藉助Sky系列技術的一些智能科技，為創維汽車品牌賦能。比如SkyPILOT自動駕駛系統、SkyLINK智能網聯操作系統、SkyDRIVE智驅解決方案等等。

但遺憾的是，Sky系列技術來自天美汽車（Skywell），而在天美汽車改名為創維汽車之前，就是一個幾乎沒有存在感的品牌，智能體驗如何也可想而知。

或許更遺憾的是，創維也曾嘗試過造手機，但不知是自身原因還是行業競爭太激烈，最終沒堅持下來。

隨着智能新能源汽車時代來臨，汽車與手機產生大量功能上的互動和融合，甚至已經有兩家車企都有開始布局手機領域。

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據天眼查显示，今年7月，吉利旗下的星紀時代購入魅族79.09%股權，成為其實際控制人。今年2月，蔚來汽車也被曝出正在籌備手機團隊，原美圖手機總裁尹水軍牽頭負責蔚來手機業務。

“平板、電腦、電視這些跟車關係不大的我們肯定不會研究，可穿戴的、移動的東西要好好研究。”談到蔚來未來的業務拓展領域，蔚來創始人李斌曾這樣表示。

按照李斌的觀點，汽車智能化趨勢下，智能手機和汽車關聯度很大，而創維引以為傲的電視跟汽車關係不大。

所以從智能生態的角度來看，已經入局造車的創維錯過了智能手機風口極為可惜。反過來看，如果當初創維能夠在智能手機領域有一席之地，其實能夠更從容地過渡到造車行業。

換句話說，創維沒能乘上智能手機的風口，現在直接造車，步子跨得太大。

一個當初連智能手機都做不好的家電企業，現在要挑戰比造手機更難地造車，用戶未免會懷疑這車是否靠譜，這或許是EV6銷量不佳的主要原因。

車家互聯生態有多大想象力？

車企造手機的現象背後，是因為隨着汽車智能化程度越來越高，構建智能生態對車企構建企業護城河和提升用戶體驗有重要價值。

不過，黃宏生對電視有太強的執念，雖然錯過了智能手機，但希望以智能電視為支點撬動智能汽車市場。

為此，創維EV6有一個主打的功能是車家互聯，其搭載與創維酷開同源的SkyLink智能網聯繫統，可以實現遠程控車以及操控家電。根據創維的構想，配合上OTA系統升級能力，就能實現車家場景聯動，從而構建車家互聯生態。

然而如此美好的願望真的能夠實現嗎？

理論上來講，如果一個基於互聯網生態的商業模式可行，具備了初始條件和自增長的動力，就能夠成長為一個繁榮的生態體系。不過，創維提出的車家互聯生態到底有多少噱頭含量，以及是否有很高的商業價值，都頗值得懷疑。

其一，創維汽車目前銷量太低，汽車用戶量少，創維汽車和智能家電的連接數量十分有限，生態的規模太小。

其二，車家生態究竟能釋放出多少商業價值，也是個未知數。

值得一提的是，創維為了構建基於車家互聯生態的商業模式，在智能家電方面拆分出一個子公司——酷開科技。

如果單從營收表現來看，酷開科技的業績還不錯。根據創維今年上半年財報，酷開系統的互聯網增值服務收入錄得6.64億元，同比增長9.8%。截至2022年6月30日，酷開系統在中國市場累計覆蓋智能終端逾1.38億台。

但是不能忽視的是，酷開所處的OTT行業（大屏營銷）受疫情催化而快速發展，主要是因為居家隔離引發營銷場景的變化。如果疫情的影響減退，是否還能保持當前的盈利水準也是個未知數。

更重要的是，車內廣告引起用戶強烈反感，商業推廣的價值不高，還存在安全隱患。去年蔚來車機系統彈出某服裝品牌廣告，馬上有用戶微博吐槽“用戶企業就缺這點錢？”

其三，OTT推廣不溫不火了好多年，現在佔據互聯網廣告市場的份額依然不高。

根據QuestMobile數據，OTT及智能硬件廣告市場規模已超過PC端，比例達到7.5%。但是和移動互聯網廣告相比，依然是小巫見大巫。

推廣的商業價值不高，或許也是蔚來和吉利首先選擇造手機，而不是造智能電視的一個原因。

值得一提的是，於2020年下半年就已經決定分拆酷開科技，並規劃讓其獨立上市，但是至今還未成功。

總的來看，智能電視和智能汽車之間是一種低頻的弱連接，而且酷開也難以把商業價值拓展到車上。因此車家互聯想象力很有限，以此作為創維汽車的標籤存在玩噱頭的嫌疑。

寫在最後：

從造車的先天稟賦來看，創維在很多方面的條件都比較勉強，但是65歲高齡的黃宏生硬是以一句“做不好，晚節不保，但若不做，一定會死不瞑目”的豪言壯志，開啟了漫長的造車征途。

相比家電、和手機，造車是典型的長周期行業，不僅需要資金、資質、人才等硬性條件，創始人的年齡是否是當打之年，也比較關鍵。

據不完全統計，新勢力車企的創始人起步造車的時候都非常年輕。李斌40歲創辦蔚來，何小鵬37歲創辦小鵬汽車，李想34歲創辦車和家，埃隆·馬斯克32歲創辦特斯拉。

雷軍去年宣布造小米汽車的時候，曾說自己年齡比較大，是自己賭上所有聲譽的最後一次創業，令很多米粉感動不已。然而其實雷軍去年才51歲。

相較之下，去年65歲的黃宏生已經到了退休年齡，卻敢於投身造車的持久戰，不得不說這份勇氣可嘉。但若是抱着寧可“晚節不保”，也不能“死不瞑目”的態度去造車，聽起來是句狠話，但總給人感覺這不像是一個靠譜企業家的心聲。

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LINE 12.16.0 版本更新釋出：iOS 16 支援 LINE 小工具、錢包新增 LINE Bank 帳戶餘額快點查等更新

LINE 12.16.0 版本更新釋出：iOS 16 支援 LINE 小工具、錢包新增 LINE Bank 帳戶餘額快點查等更新

iPhone 鎖定畫面也新增 LINE 小工具，還有更多更新內容！

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讀取中…

隨著 iOS 16 為 iPhone 用戶在鎖定畫面支援小工具後， LINE 12.16.0 版本更新也支援這項功能囉！另外，這次更新在錢包頁面新增 LINE Bank 帳戶餘額快點查、LINE VOOM 介面優化、聊天室可將活動訊息設為置頂公告，繼續閱讀本文看詳細的更新內容吧！

▲圖片來源：

LINE 12.16.0 版本更新釋出：iOS 16 支援 LINE 小工具、錢包新增 LINE Bank 帳戶餘額快點查等更新

近日 LINE 正式釋出 12.16.0 版本更新，這次更新主要針對以下 4 項功能：

1. iPhone 鎖定畫面新增 LINE 小工具（iOS 16 限定）
2. 聊天室頁面可將活動訊息設為置頂公告
3. LINE VOOM 全螢幕介面優化
4. 錢包頁面新增 LINE Bank 帳戶餘額快點查

iOS 16 的 iPhone 鎖定畫面新增 LINE 小工具

iPhone 用戶在更新到 iOS 16 作業系統後，在鎖定畫面可新增各種小工具展現個人的風格，同時讓使用更便利。現在起，用戶也能把 LINE 設為小工具囉！只要進入鎖定畫面編輯頁面即可新增 LINE 小工具，用戶可透過下方的小工具列表或推薦小工具選擇 LINE 進行新增。

將 LINE 小工具新增到 iPhone 鎖定畫面後，只要在點擊 LINE 小工具就能秒開進入 LINE 頁面（小提醒：iPhone 需解鎖）。

聊天室可直接機活動訊息設為「置頂」公告

LINE 聊天室內建許多好用的延伸功能，用戶能在聊天室建立投票、挑日子、活動等。在 LINE 12.16.0 版本更新後，只要在聊天室長按該活動，點選選單的「設為公告」按鍵即可將活動訊息快速置頂，再也不怕重要的投票或其他活動訊息被遺忘！這功能不但適用於群組聊天室，也適用於一對一聊天室。
▲圖片來源：

LINE VOOM 介面優化

LINE 旗下的短影音服務 LINE VOOM 現在也針對介面進行優化，支援全螢幕直式觀影體驗。新介面匯集熱門的長短影音內容，以瀑布流方式讓每隻影音能連續播放不中斷，此外也能搭配智慧推薦、追蹤功能，讓使用體驗更提升。更新後，也將按讚、留言、分享、聲音控制等回應按鍵設置在畫面右側，讓用戶點選更方便。

▲圖片來源：

錢包頁面新增「LINE Bank 帳戶餘額快點查」功能

LINE Bank 提供豐富的金融服務，在 LINE 12.16.0（含）以上更新後，也直接能在 LINE App 的錢包頁面的帳戶餘額中看到囉！透過 LINE Bank 帳戶餘額快點茶功能， LINE Bank 用戶能一鍵開啟使用頻率最高的轉帳、邀請轉帳、分帳等金融服務。另外，也能在 LINE App 錢包頁面的帳戶餘額查詢處，快速查看 LINE Bank 主帳戶的可用餘額。

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如何開啟 LINE Bank 帳戶餘額快點查功能？

首先在 LINE App 錢包頁面點選上方餘額顯示區塊，接著依照指示登入 LINE Bank 帳戶、點選「同意啟用」完成開通，即可隨時在 LINE App 錢包頁面查詢 LINE Bak 餘額。

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另外，在 LINE 錢包頁面的轉帳服務快捷鍵能一鍵快速登入 LINE Bank 帳戶，讓常用的邀請轉帳、分帳等交易更迅速。
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依照用戶的需求，帳戶餘額可設定隱藏或顯示，系統機藏動記錄前次登出前的設定狀態，即便在公開場合使用手機也不怕 LINE Bank 餘額被看光光。

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若要修改 LINE 錢包顯示主帳戶餘額，用戶也能開啟 LINE Bank App 進入設定頁面，點選「在LINE錢包顯示主帳戶餘額」也能切換這功能。

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網頁設計一頭霧水該從何著手呢?

當全世界的人們隨著網路時代而改變向上時您還停留在『網站美醜不重要』的舊有思維嗎？機會是留給努力改變現況的人們，別再浪費一分一秒可以接觸商機的寶貴時間！

自行創業缺乏曝光? 網頁設計幫您第一時間規劃公司的形象門面

網站的第一印象網頁設計，決定了客戶是否繼續瀏覽的意願。台北網動廣告製作的RWD網頁設計，採用精簡與質感的CSS語法，提升企業的專業形象與簡約舒適的瀏覽體驗，讓瀏覽者第一眼就愛上它。

廣告預算用在刀口上，台北網頁設計公司幫您達到更多曝光效益

有別於一般網頁架設公司，除了模組化的架站軟體，我們的營業主軸還包含：資料庫程式開發、網站建置、網頁設計、電子商務專案開發、系統整合、APP設計建置、專業網路行銷。

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LINE Pay 正式推出「好康地圖」LINE 官方帳號，可愛貼圖免費下載，簽到完成指定任務享 10 點 LINE POINTS

LINE Pay 正式推出「好康地圖」LINE 官方帳號，可愛貼圖免費下載，簽到完成指定任務享 10 點 LINE POINTS

LINE Pay 在地店家好康活動即時掌握！現在還能下載免費貼圖跟領 LINE POINTS 點數唷！

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LINE Pay 在全台支付據點已超過 41 萬處，其便利性相信大家都知道吧？現在提供豐富在地店家資訊的地圖服務更名為「好康地圖」並推出 LINE Pay好康地圖官方帳號，讓大家能掌握熱門的 LINE Pay店家資訊與活動，現在還能免費下載貼圖、簽到完整指定任務還能領 LINE POINTS！

LINE Pay 正式推出「好康地圖」LINE 官方帳號，可愛貼圖免費下載，簽到完成指定任務享 10 點 LINE POINTS

昨（6）日 LINE Pay 好康地圖 LINE 官方帳號正推出，只要加入好友就能掌握 LINE Pay 在地店家的各項好康活動通知。透過「好康地圖」快速查找附近在地店家或下載熱門主題優惠券！只要在 11 月 3 日前加入 LINE Pay 好康地圖官方帳號好友，還能免費下載超可愛貼圖。同時為慶祝 LINE Pay 好康地圖新上線，即日起至 10 月 13 日還有好康地圖簽到活動，完成指定條件就能免費獲得 10 點 LINE POINTS 。
 

為慶祝「LINE Pay 好康地圖」官方帳號上線，即日起至 11 月 3 日加入 LINE 好友，即可將「」這組免費貼圖下載來使用囉！

在 LINE App 的 LINE Pay 好康地圖聊天室頁面，展開功能列表就能點選「好康地圖」查找附近店家資訊和有推出優惠券的店家。用戶也能在「錢包」頁面的 LINE Pay 找到好康地圖按鈕前往。

另外， LINE Pay 好康地圖可透過地圖關鍵字尋找近期的優惠情報，像是各種優惠券店家就能用這方式查找。

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綠能、環保無空污,成為台中電動車最新代名詞，目前市場使用率逐漸普及化

台中景泰電動車行只是一個單純的理由，將來台灣的環境，出門可以自由放心的深呼吸，讓空氣回歸自然的乾淨，減少污染，留給我們下一代有好品質無空污的優質環境

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日本、大陸，發現這些先進的國家已經早就讓電動車優先上路，而且先進國家空氣品質相當好，電動車節能減碳可以減少空污

在 LINE Pay 好康地圖找到有推出優惠券的店家後，店家資訊內的優惠分類會顯示目前提供的優惠券，用戶只要點選優惠券即可領取使用。另外，優惠券的使用效期也都能在優惠券說明確認。

該如何使用領取到的優惠券呢？只要在 LINE App 或 LINE App 的結帳條碼頁面點選「優惠券」會顯示目前持有的所有優惠券。接著只要在指定店家消費時，結帳時透過 LINE Pay 條碼付款並點選優惠券即可使用。

即日起至 10 月 13 日，只要完成指定任務還能免費獲得 LINE POINTS 10 點！
首先於 LINE Pay 好康地圖完成每日簽到 5 次，簽到方式是進入 LINE Pay「好康地圖」瀏覽 10 秒後，點擊畫面顯示的「前往簽到」按鈕前往簽到頁，在簽到頁點擊簽到圖章。只要在活動期間滿足簽到 5 次的任務後，接著在任一實體通路店家消費時使用 LINE Pay 綁定的信用卡/簽帳金融卡或一卡通MONEY帳戶付款乙次即可完成任務。

完成任務後，免費獲得的 10 點 LINE POINTS 將於 10 月 14 日起陸續發放，最晚將於 10 月 25 日前發放完畢（）。

LINE Pay 好康地圖（LINE 官方帳號）：

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RWD（響應式網頁設計）是透過瀏覽器的解析度來判斷要給使用者看到的樣貌

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LINE發票管家：發票自動對獎、消費分析，還有賓果遊戲可兌換好禮

LINE發票管家：發票自動對獎、消費分析，還有賓果遊戲可兌換好禮

管理消費、對發票更簡單，還有好禮可以拿！

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近年為減少傳統發票與電子發票紙張浪費，選擇將消費的發票存入載具不僅環保、錢包不再是堆滿了各種發票，使用雲端發票有專屬獎號對獎以及自動對獎的便利性，中獎發票經設定也會自動入帳讓生活增添小確幸。現在除了財政部的電子發票整合服務平台，也能使用 LINE 發票管家協助自動對獎、分析消費，還有賓果遊戲可兌換專屬好禮！

LINE發票管家：發票自動對獎、消費分析，還有賓果遊戲可兌換好禮

各位的統一發票都如何處理呢？目前在 iOS/Android 雙平台都有許多開發者用心製作的 App 能管理各位的雲端發票、自動對獎以及消費分析功能，如果各位不想額外下載獨立 App 來管理消費和發票對獎的話，現在還有個更便利的新選擇！那就是由 LINE 推出的「LINE 發票管家」。 LINE 發票管家不需另外下載 App ，只要將「LINE 發票管家」加為好友，經過簡單設定流程就能輕鬆獲取開講通知、消費分析月報，還有發票賓果遊戲可兌換好禮！

「LINE 發票管家」官方帳號：

將 LINE 發票管家加為好友後，在聊天室頁面展開功能選單有像是掃描發票、條碼載具、發票明細、消費分析、發票賓果以及 LINE 發票管家首頁等常用功能可選擇。在 LINE 發票管家首頁，清楚整理用戶本月消費總額、近期消費、手機條碼以及本月消費分析報告等資訊。

首次使用 LINE 發票管家時須先綁定手機條碼，如果過去沒有申請過手機條碼也能在這直接前往申請。在綁定成功後，就能開始使用 LINE 發票管家內的所有便利功能。

像是發票明細，會整理目前在雲端發票所有的消費記錄和發票條碼。而消費分析則會整理用戶過去幾個月的每月消費紀錄，同時貼心地把所有消費類型自動歸類，讓用戶能清楚知道自己的錢都用去哪裡了。同時在消費紀錄會顯示用戶的消費日期、店家、品項以及金額，省下以往在記帳時擔心這筆花費不知道是哪一筆的問題。

如果各位也幸運中了發票， LINE 發票管家還會將中獎發票置頂顯示，恭喜用戶中獎的金額與發票內容，還能點選「YA! 炫耀一下」分享到 LINE 聊天室與好友分享中獎的喜悅。

除了免額外下載 App ，和過去其他能管理雲端發票的 App 不同的還有在 LINE 發票管家有專屬的「發票賓果」遊戲可以玩！只要在 LINE 發票管家先領取賓果卡，並同意發票賓果的活動辦法與加入「LINE 發票管家」官方帳號，即可打開發票賓果。

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找對廠商很重要喔，東陽能源是擁有核心技術、產品研發、系統規劃設置、專業團隊的太陽能發電廠商。

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還在煩惱搬家費用要多少哪？台中大展搬家線上試算搬家費用，從此不再擔心「物品怎麼計費」、「多少車才能裝完」

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接著如果輸入的發票後兩碼對中賓果卡的號碼，該號碼將以黃色標示。當對中的號碼聯成一線，即可點擊「試試手氣」進入發票賓果活動頁面。

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進入活動頁面後，點擊「試試手氣」即可獲得隨機好禮。發票賓果遊戲獲得的獎項，會發送至 LINE 發票管家的官方帳號，用戶可在 LINE 發票管家聊天室頁面查看得獎訊息，並在指定期限兌換好禮。

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除了在 LINE 好友名單尋找「LINE 發票管家」官方帳號，用戶還能在 LINE App 主頁的「服務」分類找到 LINE 發票管家的服務按鈕。如果沒找到的話，點選「＋新增」按鈕後便可將它打勾加入釘選，此時 LINE 發票管家的服務就會顯示在 LINE 主頁囉！

假如平時不想打開 LINE App 去尋找 LINE 發票管家 ，用戶也能在 LINE 發票管家的「條碼載具」頁面的手機條碼右下角點擊「建立桌面捷徑」，接著就能將 LINE 發票管家新增到 iOS 或 Android 的主畫面囉！

「LINE 發票管家」官方帳號：

LINE 發票管家功能特色影片

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