月份: 2020 年 3 月

三星、LG未獲中國電動車用電池認證

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韓國三星SDI、LG Chem兩大電池廠商申請中國電動車用鋰電池認證，但遭拒於門外，意味車用電池在中國銷售時無法獲得補貼，幾乎等同遭市場排擠。兩者均表示將在年內重提申請。

根據《東網》與《MoneyDJ》等媒體之相關報導，三星SDI、LG Chem與其他31家中國電池廠商共同向中國公信部提交電動汽車電池認證，但除了兩家韓廠外，其他廠商均名列20日公布的《汽車動力蓄電池行業規範條件》企業目錄名單。

中國已公告，2018年1月開始，只有配備工信部認證電池的車輛才可獲得電動車採購補貼。由於補貼金佔電動車價格達40%，無補貼的電池很難找到客戶，幾乎等於被排擠於市場之外。

三星SDI、LG Chem均表示不清楚被拒原因，且都將於今年重新遞交申請。

中國電動車競爭日漸激烈，政府也曾祭出保護本土產業的措施，包括要求成品須有一定比例零件於本地生產等。但這次三星SDI、LG Chem踢到鐵板，引發保護政策的疑慮，韓廠憂心中國政府將祭出更嚴密的保護措施。不過，兩家公司已分別在中國南京與西安建立電池工廠，投產後疑慮可望降低。

三星SDI與LG Chem目前共供應全球約1/3電動車用電池，因看好中國市場發展性而積極搶進。LG Chem現有客戶包括通用汽車、福特（Ford）與現代，中國客戶有上汽集團與奇瑞汽車。三星SDI則有鄭州宇通、北汽福田兩家中國客戶，且之前傳出將為特斯拉供應電池產品，但特斯拉已表示Model 3仍將獨家採用Panasonic的電池。

（照片來源：shared by CC 2.0 ）

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傳 Tesla 將在上海建生產基地，總投資 90 億美元

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據 Bloomberg 援引知情人士消息，電動車製造商 Tesla 已經選定上海建設 Tesla 中國生產基地，總投資額高達 90 億美元。   據悉 Tesla 已經與上海市政府控股的金橋集團簽署不具備約束力的諒解備忘錄，Tesla 將在上海建設生產基地，Tesla 中國生產基地由金橋集團和 Tesla 公司共同出資建設，總投資額為 90 億美元，其中金橋集團的投資以提供土地的方式投入，Tesla 投資 45 億美元。   Tesla 選擇在中國投資建設生產基地，有望實現在地化生產，在這之前 Tesla 的電動車均在美國加州生產，進口到中國市場需要繳納 25% 的關稅，Tesla 中國生產基地建成中 Tesla 電動車將在中國生產製造，產品的定價有望降低，提升市場競爭力，特別是與已經實現了在地化生產的海外品牌產品、中國汽車品牌的產品競爭。   Tesla 公司 CEO Elon Musk 曾在 1 月份表示，Tesla 正在尋找一位合作夥伴，主要是在生產製造方面進行合作，Tesla 已經與政府部門進行了多次溝通。除上海之外，蘇州、合肥等城市也在與 Tesla 洽談合作，顯然上海在這一次競爭中處於領先地位。   Tesla 公司發言人 Khobi Brooklyn 表示，不會對這一傳聞做出回應。上海市政府發言人沒有確認與Tesla 的合作，但也沒有否認。

（本文授權轉載自《》─〈〉）

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車用顯示及光學技術研討會 – 2016 台北光電周展場直擊

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在光電協會(PIDA)所舉辦的一系列車IOT與車用光電的研討會當中。針對了車用顯示以及光學技術領域。PIDA邀請了幾位業界專家與與會者分享最新的技術動態。   成立於2014年的及至微電機公司，在本次研討會由陳明舜處長為我們分享的主題是雷射掃描在車用電子系統的應用。及至微以MEMS Mirror為核心技術, 整合光學、機械、電子、軟體技術, 以雙軸的MEMS Scanner，搭配RGB 雷射光源，提供雷射投影模組汽車的HUD應用當中。   陳明舜處長分享了未來汽車顯示器的技術走向，包括Tesla等汽車都已經把儀表板的訊息整合到車用面板了，未來有機會用光學投影的方式來呈現出更多行車資訊。其中用雷射投影的方式，其原理是利用RGB雷射光束將畫面掃描出來，對比度高，且沒有對焦問題，可以投影在任何的曲面的物體上面。儘管雷射投影模組的價格昂貴，目前都還要USD 200元/組，其中雷射光源佔了主要的成本結構比重非常高，但隨著各家雷射光源廠商技術有所突破以及大量生產，價格有機會下降。

▲及至微的雷射投影系統   而怡利電子的陳儒賢經理則是分享了車用抬頭顯示器的技術發展趨勢。目前的HUD大致上可以分為下列三種：   Windshield HUD: 部分的BMW車種搭載了 Windshield HUD。透過HUD系統將車速,導航訊息利用投影的方式，將虛像投影至前擋玻璃前方2.5M的距離。其原理主要透過反射方式將光線投影至眼睛中，因此前擋玻璃也需要經過特殊處理。包括讓想要呈現的虛像能更折射到眼睛，該前擋玻璃又能夠看到前方的車況。因此該玻璃需有不同厚度與特殊角度，來消除掉重疊影像。因此該套系統的成本十分高昂，另外駕駛座前方也需要保留很大的空間來安裝這套HUD系統。   HUD Combiner: 由於前述提到的Windshield HUD成本過於高昂，因此各家車廠想盡辦法降低成本。而折衷的方式，就是另外做一個經過特殊處理的前擋玻璃，與投射系統整合成整套模組。但因為模組沒有辦法懸空，因此該玻璃的位置與眼睛無法呈現水平。光路較短，虛擬影像距離縮短，僅1~2M。   LED/TFT reflector: 這是較為常見的系統，且大量應用在後裝市場的系統。利用LED矩陣式投影或者是TFT面板反射影像在汽車的前擋玻璃的膜片上。因此眼睛看到的是實像。而LED矩陣能夠顯示的信息較為有限，最多僅能顯示數字與符號。至於TFT面板反射投影雖然能夠提供較多的影像信息，但是在戶外陽光充足的環境下，TFT面板的亮度需要達到一萬nits以上，影像才不會被陽光干擾。

 
▲怡利電子   合盈光電的許玄岳董事長則是介紹了全球車用攝影機的發展趨勢。在自動駕駛時代來臨下，每台汽車至少需要裝配6-7個攝影機。而這些攝影機的鏡頭如何在戶外的環境下，能夠不被雨水干擾影像，或是沙塵刮傷鏡頭都是需要處理的課題。合盈光電目前除了針對車用鏡頭的材料開發方面做了許多努力之外，也開發出結合倒車影像以及紅外線雷射距離偵測系統。許董事長提到，2018年全美所有車子都需要裝配倒車影像攝影機。若可以將倒車影像攝影機以及距離偵測功能整合在一起，就不需要再多一個倒車雷達了，以目前汽車每年的銷售數量約九千萬台，一台倒車雷達約US$100元，車廠一年可以省下90億美金。   許董事長強調，合盈光電在車用光電的發展方向會將電子，光學，材料，軟體，MEMS等各種技術做整合。而台灣的優勢在於電子產業供應鏈相當完整，方圓一百公里內都可以找到各種供應商。但對於發展汽車電子產業最大挑戰在於台灣的市場太小，沒有龐大的汽車品牌以及汽車工業支持。許多技術都還是要去接觸德國，日本等汽車原廠才有機會導入。加上電子業者對於車規不了解，將是發展汽車電子產業的最大障礙。

▲合盈光電 （本文內容由授權使用）  

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2016 國際IoT 車用光電技術趨勢論壇-5車聯網時代

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2016台北國際光電週將於6月15日至17日假台北世貿南港展覽館展出，本屆在光電產業大力支持下，結合了國內知名學會、公會，和產業聯盟，齊心推動國際光電大展、平面顯示器展、LED照明展、精密光學展、太陽光電展，以及奈米科技等6展，並開闢車用光電、生醫、3D列印、前瞻學術、雷射與真空技術等6個展區，加上同期舉行之植物工廠展，光電科技不僅跨足農業、醫療、傳統產業等，而且還搭上物聯網與車用光電的跨領域列車，可看出台北國際光電週與產業正進行之蛻變。   2016 國際IoT 車用光電技術趨勢論壇於2016年6月15日-17日舉辦，結合物聯網與車用光電市場，探討未來車用市場發展。工研院資通所車在資通訊與控制系統組組長 蔣村杰表示強化行車安全為車聯網當務之急。V2X 通訊技術大約包含六個層面: 汽車對汽車 V2V、汽車對路側設備 V2R、汽車對基礎設施 V2I、汽車對行人V2P、汽車對機車 V2M、汽車對公車 V2T。其中，V2V 車間通訊技術已發展日趨成熟。工研院為全球少數公司具有完整V2X 解決方案。  

  同時提到全球車聯網發展趨勢上，在政策面上，歐美相繼立法推動車聯網應用與服務，也宣布2022年9月1日起AEB 自動緊急剎車輔助系統將列為新車標準配備之中。   並且，未來智慧車輛系統三大趨勢包含: 車聯網；智慧感測，能結合影像辨識、環境偵測、等應用並發展客製化車用積體電路 (ASIC)；先進駕駛輔助系統。  

凱銳光電 蔡家祥處長提出，物聯網應用於家庭之中，提升舒適程度；而應用於車輛之中，則是提升安全程度。智慧車載功能之中則包含安全駕駛、行車資訊彙整、車主運營效益、車上乘客資訊提供與娛樂。以車載資訊暨娛樂系統的挑戰來看，寬頻化、資安、自動駕駛等問題需要克服。當然未來，無人駕駛車時代隨之來臨!   國際富豪汽車股份有限公司 (VOLVO) 地區經理 吳廷颺提出 VOLVO 最重視駕駛安全性。在物聯網時代之下，車輛感測前方路況，提供警示或是緊急自動剎車；行人進入危險區域，提供警示或是緊急自動剎車；無人駕駛等等。時至今日，VOLVO 已正式售出200萬輛配備City Safety 自動煞車功能。   若以自動駕駛來說，VOLVO 從2009年起開始研發執行Drive Me。未來真正的自動駕駛除可判別周遭環境，甚至是駕駛者未能注意到的狀況，採用雷達、相機提供警告或是真正在危險時，可以直接執行指令，2017年將有可能提供100萬輛自動駕駛車於市。   （本文內容由授權使用）

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Tesla電動車需求激增，Panasonic美國電池廠量產提前

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特斯拉（Tesla）電動車需求火熱，日本電池製造商Panasonic為滿足大客戶需求，其位在美國那華達州的鋰電池工廠量產進度也配合提早約數個月。   按原先時程表，Panasonic美國工廠要等到特斯拉2016會計年度，也就是2017年初期才會投產。但據日經新聞周二報導，Panasonic工廠今年七月就將啟用，並在十一月開始生產電池芯。特斯拉首輛大眾化電動車Model 3自從發表後，訂單應接不暇，想必Panasonic加快量產時程應該與此有關。   除此之外，Panasonic擴廠腳步也將同時加速，據某Panasonic高層表示，原先16億美元、分八期的投資計畫可能會做修改，目的是避免特斯拉因電池供應不及而被迫中斷生產。   特斯拉目前正在中國尋找合適設廠地點，美國媒體報導指出，上海先馳得點，其國營金橋集團已與特斯拉簽訂不具約束力協定，使上海雀屏中選的機率大增。如果未來成案，特斯拉與金橋將各出資45億美元，其中金橋主要負責取得工廠用地。   （本文內容由授權使用；首圖來源： CC BY 2.0）

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和大新廠積極導入生產力4.0；評估赴美設廠

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汽車傳動系統製造廠和大今(23)日召開股東會，對於今年展望及未來營運規劃，和大董事長沈國榮表示，目前看來，今年整體景氣及產業方面有些遲緩和壓迫，但對於汽車零組件產業而言，今年仍可望緩步提升；他指出，未來兩年是公司成長關鍵，為因應未來發展所需，旗下大埔美分公司已正式設立，該座新廠亦積極導入生產力4.0；同時，為保有穩定的供貨及因應美國客戶特斯拉(TESLA)需求，公司也在評估前往美國設廠。   在提升生產效率方面，沈國榮指出，在持續提升品質及生產效率下，和大2010年到2015年獲利成長達4.5倍，預期今年成長幅度與2010年相比更將達到5倍；而旗下大埔美新廠也將積極推動生產力4.0，除添購自動化及先進檢驗設備外，亦規劃逐步推行智慧型自動化生產及檢驗，可望進一步提升品質管控及生產效率，以及降低人力成本，且該廠可望於8月加入供貨行列。   在其他產能規劃方面，沈國榮表示，未來兩年相當關鍵，過去接到的包括電動車及燃油車客戶訂單開始提高提貨量，兩年後仍有供應不足壓力，且因公司營收比重來自美國客戶達六成，因此，目前公司已著手了解美國相關法令及尋覓土地，評估在美國設廠的可能性，若接單量更為明朗，將赴美設廠就近供應客戶。   （本文內容由授權使用）

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立凱攜手五龍電動車登陸，7月啟動建廠計畫拚商機

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立凱-KY昨(27)日舉行股東會，並通過與香港首富李嘉誠投資的五龍電動車合作案。公司董事長張聖時指出，將與五龍電動車在中國大陸合作設立磷酸鋰鐵電池正極材料工廠，預計7月1日開始執行建廠計畫，並在一年內投產，搶攻中國大陸十三五的電動車商機。   張聖時表示，立凱今年改變策略往中國市場發展，因2015年台灣電動巴士市場僅有21台的規模，但中國十三五規畫則有20萬台需求量，其電動巴士和儲能市場龐大，因此，公司決定至中國建廠擴產，地點最有可能在貴州；公司內部對於今年下半年展望趨樂觀。   他也指出，此案將由五龍電動車和中國客戶出資約台幣50億至60億元建廠，立凱則以技術作價，不須出資；初期磷酸鋰鐵電池正極材料年產能規劃為2萬噸，較立凱目前在台的3,000噸年產能大增數倍，未來立凱將可依出貨量按比例收取技術授權金。   （本文內容由授權使用）

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特斯拉九月正式來台，首家據點落腳新光三越

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全球電動車龍頭廠商特斯拉（Tesla）終於將與台灣駕駛相見歡！特斯拉已確定位於台灣的首家據點落腳台北市信義區新光三越A11館，將於今年九月正式開幕。

本土電動機車品牌Gogoro在信義區設置旗艦體驗店，並成功打響名號。全球電動車指標品牌特斯拉也選擇在信義區設立據點，將在新光三越A11一樓松壽路門面櫃位展開服務，預計將提供獨立出口、招牌與車款展示等服務。這是台灣首度有汽車品牌進駐百貨公司的黃金櫃位，櫃位空間約60坪，正在整修中。

與此同時，市場持續瘋傳特斯拉將在中國上海打造生產基地，並已與上海金僑集團簽署備忘錄，將合資建廠；但特斯拉創辦人Elon Musk表示，目前還未走到簽署備忘錄或任何文件的階段。

（照片來源：Tesla Taiwan 臉書專頁）

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台灣特斯拉售價公布，Model S台幣306萬元起跳

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特斯拉的台灣櫃點曝光，官網上也更新了台灣車款訊息以及價格。經典車款Model S最低價約為新台幣306.1萬元，而Model X與Model 3的價格則仍待公布。台灣使用者也可購買Powerwall產品。

根據台灣特斯拉所揭露的訊息，Model S車款共分成：60（60kWh電池、後輪驅動）、75（75kWh電池、後輪驅動）、90D（90kWh電池、全時四輪驅動）以及P90D（90kWh Performance電池、全時四輪驅動）等四款，含稅、不含政府補貼的現金售價由新台幣306.1萬元起跳，最昂貴的P90D現金價為502萬元。車主亦可加價選配Autopilot輔助駕駛功能、Ultra Hi-Fi音響等配備。

車款的配備與續航力等訊息也在網站上公開，續航力最佳的90D可行駛557公里。而特斯拉也同步公開油費與牌照稅的節省訊息，Model S每款車輛在五年的行駛當中，平均可節省新台幣6.7萬元。

備受矚目的平價車款Model 3台灣定價預計在2017年公布，有興趣的車主現可支付3.3萬元預購，車輛將在2017年下半年從美國開始陸續交車。若比對Model S 60的美國版定價6.6萬元美金，美國定價3.5萬美金的Model 3，台灣版定價可能會超過新台幣150萬。

台灣客戶可開始在台灣特斯拉官網上預購「能源牆」儲能電池。（來源：Tesla Taiwan）

此外，特斯拉亦將開始在台灣布建超級充電站，主要將設置於主幹道、人口密集區或特定商業場所。台灣使用者也可開始預購儲能系統6.4kWh版的Powerwall（正式定名「能源牆」），以供家庭或搭配電動車使用，亦可整合太陽能板。

（首圖：台灣特斯拉官網 Model S 車款介紹。翻攝台灣特斯拉官網）

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嚴凱泰：特斯拉「來就來吧」

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裕隆集團旗下裕隆日產今(30)日召開股東會，由董事長嚴凱泰親自主持，會前媒體問及他對車市、以及特斯拉來台，他表示，雖然國內景氣不佳，但因有汰舊換新政策，預期今年車市仍會微幅成長；至於特斯拉來台設銷售據點，他則表示，電動車是發展趨勢，只是全球的基礎建設尚未完備，油電混合車仍會是主流，但看好長期趨勢，裕隆也是會全力發展。   嚴凱泰今年首度缺席裕隆股東會，引發市場對他健康的臆測，上周他首度出席中華車股東會，今天再親自主席裕日車股東會，精神奕奕回答媒體問題，針對車市，他維持微幅成長的看法。   至於特斯拉將來台設銷售公司，搶攻台灣的汽車市場，嚴凱泰則說：台灣是自由市場，「來就來吧」，他認為在全球基礎建設還未到位下，市場仍以油電車為主，而裕隆集團仍會投入電動車發展。   而針對近期勞資關心的「罷工」、「一例一休」、「加班」等議題，他均以「沒有研究回應」。   （本文內容由 授權轉載；首圖來源： CC BY 2.0）

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