搭上末班車去了京東,終於可以做東哥兄弟…

介紹下自己

開篇先簡單介紹一下自己,雙非本科,大三在讀,通信學院物聯網工程專業。這個專業的發展方向大致分為軟、硬件兩種,大二的時候感覺自己更喜歡軟件方面,也就開始學習比較常用的 Java。

到了今年三月,開始投簡歷,投的都是 Java 開發工程師崗,參与春招實習生招聘,想體驗一下筆試、面試的過程,最好能拿到實習offer。

搭上了末班車

春招基本結束了,算是搭上了春招的末班車,被春招支配的恐懼也可以告一段落了,藉此機會梳理一下我的春招歷程。

被恐懼支配

剛開始心態很差,每過一面就會感覺很放鬆,可能會開心一下,這種開心的時候可能就不是很用心的在學習。

然而每掛一面就會非常沮喪,心情很低落,連續幾天都會整理不好心情繼續沉浸在學習中。還會懷疑自己是不是不行,是不是能力不夠,是不是….

心情起起落落,甚至在每面完一場,都會隔幾分鐘就刷新官網,看下流程情況,看下自己是不是掛掉了。焦灼的心,顫抖的手,浮躁的狀態。

完完全全被焦慮和恐懼給支配,沒心思學習,感覺自己整個思路、情緒、狀態都到了一個極點,而且是自己沒辦法突破的極點。

被恐懼支配比恐懼本身恐懼多了,而且後勁十足

我苦苦在尋找一個突破口,但一直沒能找到如何突破。如果找不到這個突破口,接下來的春招之路感覺很難走下去。

我遇到了龍叔

一次偶然在朋友圈看到同學轉發一篇文章,是說面試介紹的 當你面試“自我介紹”還在我是XXX時,看到這篇文章的同學們已經拿到了offer… ,看是關於面試的文章,就點進去看了。

看這篇文章確實補充了我很多盲點,於是我就點進去看了下其他的文章,比如這篇 學會龍叔這套面試秘訣,一套大招帶走面試官 ,發現裏面可以加交流群 和 加作者微信

還看到龍叔給粉絲輔導簡歷,於是我就鼓起勇氣加了龍叔微信,把自己的情況描述了下。抱着試試的態度,沒想到龍叔非常認真的回答了我,而且還在粉絲交流群里給大家說了。

非常幸運的遇到了龍叔,他告訴我,

面試完就不要總是等待結果,面試就像期末考,考完我們都不會再去翻書了。面完了,結果就不在我們考慮範圍之內了,要為下一場準備,也不能寄希望於一個公司,應該把心思放在複習和準備上。時刻保持自己的面試狀態,充滿鬥志、不要灰心。因為 offer 是需要流程的,不是面完就發,多準備,多面,之後就是收割 offer 的事情。天天憂心忡忡的,實在無濟於事,完全是浪費自己的時間。

我聽完犹如醍醐灌頂,受益匪淺,麻溜兒地寫在便簽紙上,貼在眼前,提醒自己。

人總有失意和遇到困難想不通的時候,而這時候能讓我的思想從短路變為通路,非常感謝龍叔。

成功的路總是不平坦的

之後四月份,身邊同學陸陸續續有收到 offer 的,去牛客網每次刷新的時候,也都是喜提校招或者實習 offer的記錄帖,羡慕、恰檸檬之餘。

我為自己還沒有理想的offer 感到發愁,又到了浮躁的一個新階段。這個階段雖說是浮躁,但是比起剛開始那一堵牆,已經好很多了。

會和朋友相互鼓勵,相互吐槽失敗的面試,心情 down 的時候聽聽大張偉的《陽光彩虹小白馬》 “你就是最強噠最棒噠最亮噠最發光噠”,努力讓自己平和、快樂,強行相信自己。很快就能調整好自己的狀態,繼續投入到戰鬥中。

心態太重要了,只有心態好了,複習才能更加有效率

這兩個月的面試中,讓我自己印象深刻的是騰訊三面,可能是傳說中的壓力面之類的。

當時操作系統學的不好,說明了之後,面試官還是在操作系統這方面窮追不舍地發問,從一開始的語氣溫柔、帶着笑意,到後來漸漸嚴肅、帶着凶意,與此同時我也意識到這最後一輪技術面多半是涼透了,要和我 say byebye了。

最後面試官甚至問 你到底有沒有學過操作系統?你是女生,為什麼要學開發?

當時的面試,我沒控制住情緒,為自己的菜流下了委屈的淚水

其實也沒什麼委屈的,畢竟菜是原罪,哈哈哈。可能因為人生第一回總監面,沒見過這種大場面的原因吧,還是要見多識廣啊。

事後反思,這樣實在是不合適,這是頂不住壓力的表現,面試官希望看到的,應該是沉着冷靜的,嘗試去解決問題的求職者,而不是這樣愛哭鼻子的。

一些總結

經歷這近三個月的面試,從開始自我介紹都結巴,到現在可以心跳正常地和面試官交流,收穫還是蠻多的。

我感到實力才是硬道理,結果的決定權在公司手裡,作為求職者,我們總是會被置於與其他同樣水平的人作比較的地位,只能不斷提高實力,才可能脫穎而出。

保持平和的心態會帶來一些好的運氣,還有就是堅持下去,最後一定會收穫好結果的。

從簡歷篩選、筆試、輪輪面試,一步一步過關,每次面試過程會錄音,之後復盤,通過復盤去看自己當時為什麼沒有回答上來,為什麼沒有收到面試官的青睞。

通過復盤,把不會的問題都搞明白,把該加分沒加上的,在後續的面試一定加上。面試完需要儘快查漏補缺,保持心態,堅持下去。

春季實習招聘還是比較寬容的,大廠也沒有因為我學歷不出色而不給面試機會,而且很多家的面試體驗還是很不錯的,有的面試官會引導我、會糾正我的錯誤、給予建議。

即使最後沒有通過,也是學到了一些東西,面試本身就是一種學習。

面試最好的狀態是和面試官交流,而不是硬生的回答。

最後希望秋招時,我可以擁有更平和的心態和更紮實的基礎,收穫自己心儀的offer~ ,也希望和我一起奮鬥的你們都能找到滿意的offer。

高頻考點

這裏列出遇到的面試中高頻的考點(被問到三次以上的那種~):

  • Java 基礎:HashMap源碼、泛型、NIO
  • 數據結構與算法:紅黑樹、堆、 海量數據中找top k 問題、 快速排序、堆排序
  • JVM :垃圾回收機制、Full GC、類加載機制
  • 數據庫:事務、索引、鎖、查詢優化、排查慢查詢
  • Spring 框架:IOC、AOP、事務、SpringMVC、常見註解
  • 操作系統:進程和線程、虛擬內存
  • 網絡:HTTPS、TCP三次握手四次揮手、HTTP狀態碼
  • 手撕算法:基本都是劍指offer上面的原題,還有 生產者-消費者模型
  • 再有,如果有讀過併發包中的源碼,或者對線程安全相關問題有自己的思考,也是很加分的。

這些是非常高頻的面試題,還有一些常規的,就不一一列舉了。

本站聲明:網站內容來源於博客園,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※自行創業缺乏曝光? 網頁設計幫您第一時間規劃公司的形象門面

※如何讓商品強力曝光呢? 網頁設計公司幫您建置最吸引人的網站,提高曝光率!

※綠能、環保無空污,成為電動車最新代名詞,目前市場使用率逐漸普及化

※廣告預算用在刀口上,台北網頁設計公司幫您達到更多曝光效益

※教你寫出一流的銷售文案?

※別再煩惱如何寫文案,掌握八大原則!

上周熱點回顧(6.1-6.7)

熱點隨筆:

· Python驗證碼識別 (______null)
· .Net Core 會逆襲成為最受歡迎開發平台嗎? (葡萄城技術團隊)
· 從一年前的1200多人優化到現在200多人,待在這樣的技術團隊是一種什麼體驗? (沛山)
· 字符串太占內存了,我想了各種奇思淫巧對它進行壓縮 (一線碼農)
· 27歲了,程序員寫給自己的一封信 (學習Java的小姐姐)
· 和付費網盤說再見,跟着本文自己起個網盤(Java 開源項目) (削微寒)
· 啪啪,打臉了!領導說:try-catch必須放在循環體外! (Java中文社群)
· 同學叫我一起創業,我不聽,他現在月入10萬,我羡慕死了,我已悟到了成功的秘訣! (jonlan)
· ASP.NET Core Blazor Webassembly 之 數據綁定 (Agile.Zhou)
· MySql輕鬆入門系列——第一站 從源碼角度輕鬆認識mysql整體框架圖 (一線碼農)
· 我終於搞清了啥是 HTTPS 了 (極客挖掘機)
· 六一兒童節,程序員寫給女兒的一封信 (沉默王二)

熱點新聞:

· 月入兩萬的程序員背着電腦送外賣 好隨時改寫代碼
· 《紅警》重製版登上Steam暢銷榜:EA直接放出遊戲源代碼
· 擺攤吧,互聯網人!
· 一鍵“卸載中國應用”這款App,在印度火了
· 鄭皆連院士:中國是橋樑大國卻非橋樑強國 輸在了軟件上
· “刪除中國應用” App被下架,印度人表示氣憤,並喊話劈柴哥出面
· 你常吃的阿莫西林,正在引起一場災難
· 微軟新品被指剽竊!程序員開源兩年的成功項目被迫終結
· 獵鷹與龍飛船基於Linux採用 C++、Chromium與JS開發
· 泥坑裡爬出的任正非
· 唯美的李子柒,世俗的商業化
· 微信支持改 ID 之前,我在好友的微信號里發現了這些秘密

本站聲明:網站內容來源於博客園,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※自行創業缺乏曝光? 網頁設計幫您第一時間規劃公司的形象門面

※如何讓商品強力曝光呢? 網頁設計公司幫您建置最吸引人的網站,提高曝光率!

※綠能、環保無空污,成為電動車最新代名詞,目前市場使用率逐漸普及化

※廣告預算用在刀口上,台北網頁設計公司幫您達到更多曝光效益

※教你寫出一流的銷售文案?

※別再煩惱如何寫文案,掌握八大原則!

過年前9萬預算買輛車!該買什麼車最實用?

其搭載的1。5L地球夢發動機,最大功率131馬力,峰值扭矩155牛米,和CVT變速箱搭配動力響應性出色,加速實力“有點猛”。很好地兼顧了動力以及油耗。空間實用的國貨SUV吉利汽車-遠景SUV指導價:7。49-10。19萬9萬元的預算也可以選擇現在火熱的國產SUV車型,它們空間實用,坐姿高、視野也不錯。

本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※自行創業缺乏曝光? 網頁設計幫您第一時間規劃公司的形象門面

※如何讓商品強力曝光呢? 網頁設計公司幫您建置最吸引人的網站,提高曝光率!

※綠能、環保無空污,成為電動車最新代名詞,目前市場使用率逐漸普及化

※廣告預算用在刀口上,台北網頁設計公司幫您達到更多曝光效益

※教你寫出一流的銷售文案?

※別再煩惱如何寫文案,掌握八大原則!

ReentrantLock原理分析

一 UML類圖

1.1、ReentrantLock 

通過類圖ReentrantLock是同步鎖,同一時間只能有一個線程獲取到鎖,其他獲取該鎖的線程會被阻塞而被放入AQS阻塞隊列中。ReentrantLock類繼承Lock接口;內部抽象類Sync實現抽象隊列同步器AbstractQueuedSynchronizer;Sync類有兩個子類NonfairSync(非公平鎖)和FairSync(公平鎖),默認構造方法使用非公平鎖,可以使用帶布爾參數的構造方法指定使用公平鎖;ReentrantLock可以創建多個條件進行綁定。

1.2、AbstractQueuedSynchronizer

AbstractQueuedSynchronizer:抽象隊列同步器,維護一個volatile int state變量標識共享資源和一個FIFO線程阻塞隊列(AQS隊列)。

protected final void setState(int newState):設置state值

protected final int getState():獲取state值

protected final boolean compareAndSetState(int expect, int update):CAS設置state值

AQS有兩種共享資源類型:SHARED(共享)和EXCLUSIVE(獨佔),針對類型有不同的方法:

protected boolean tryAcquire(int arg):獨佔類型獲取鎖

protected boolean tryRelease(int arg):獨佔類型釋放鎖

protected int tryAcquireShared(int arg):共享類型獲取鎖

protected boolean tryReleaseShared(int arg):共享類型釋放鎖

protected boolean isHeldExclusively():是否是獨佔類型

1.3、線程節點類型waitStatus

AQS隊列中節點的waitStatus枚舉值(java.util.concurrent.locks.AbstractQueuedSynchronizer.Node)含義:

 static final int CANCELLED = 1; //線程被取消

static final int SIGNAL = -1; //成功的線程需要被喚醒
static final int CONDITION = -2; //線程在條件隊列中等待
static final int PROPAGATE = -3; //釋放鎖是需要通知其他節點

二 原理分析

2.1 獲取鎖

2.1.1 void lock()方法

調用線程T調用該方法嘗試獲取當前鎖。

①如果鎖未被其他線程獲取,則調用線程T成功獲取到當前鎖,然後設置當前鎖的擁有者為調用線程T,並設置AQS的狀態值state為1,然後直接返回。

②如果調用線程T之前已經獲取當前鎖,則只設置設置AQS的狀態值state加1,然後返回。

③如果當前鎖已被其他線程獲取,則調用線程T放入AQS隊列后阻塞掛起。

public void lock() {
    sync.lock();//委託內部公平鎖和非公平鎖獲取鎖
} 
//非公平鎖
final
void lock() { if (compareAndSetState(0, 1))//設置AQS狀態值為1 setExclusiveOwnerThread(Thread.currentThread());//成功設置鎖的線程擁有者 else acquire(1);//失敗加入到AQS隊列阻塞掛起 } //公平鎖 final void lock() { acquire(1); }

非公平鎖分析:

//調用父類AbstractOwnableSynchronizer方法CAS設置state值,成功返回true,失敗返回false
protected final boolean compareAndSetState(int expect, int update) {
    return unsafe.compareAndSwapInt(this, stateOffset, expect, update);
}
//調用父類AbstractOwnableSynchronizer方法,設置當前線程為鎖的擁有者
protected final void setExclusiveOwnerThread(Thread thread) {
    exclusiveOwnerThread = thread;
}
//調用AbstractQueuedSynchronizer父類方法,第一次獲取鎖失敗
public final void acquire(int arg) {
    if (!tryAcquire(arg) && acquireQueued(addWaiter(Node.EXCLUSIVE), arg))//排它鎖類型
        selfInterrupt();
}
//NonfairSync子類,重寫父類方法
protected final boolean tryAcquire(int acquires) {
    return nonfairTryAcquire(acquires);
}
//Sync類非公平鎖嘗試獲取鎖
final boolean nonfairTryAcquire(int acquires) {
    final Thread current = Thread.currentThread();
    int c = getState();
    if (c == 0) {//二次獲取鎖 if (compareAndSetState(0, acquires)) {
            setExclusiveOwnerThread(current);
            return true;
        }
    }
    else if (current == getExclusiveOwnerThread()) {//當前線程已獲取鎖,AQS狀態值加1 int nextc = c + acquires;
        if (nextc < 0) // overflow
            throw new Error("Maximum lock count exceeded");
        setState(nextc);
        return true;
    }
    return false;
}
//AbstractQueuedSynchronizer類創建節點,添加到AQS隊列後面
private Node addWaiter(Node mode) {
    Node node = new Node(Thread.currentThread(), mode);//創建AQS隊列的節點,節點類型排它鎖
    Node pred = tail;//尾結點 if (pred != null) {
        node.prev = pred;//新節點的前一個節點是尾結點 if (compareAndSetTail(pred, node)) {//CAS機制添加節點
            pred.next = node;//尾結點執行新的節點 return node;
        }
    }
    enq(node);
    return node;
}
//插入節點到隊列中
private
Node enq(final Node node) { for (;;) {//循環的方式,直至創建成功 Node t = tail;//尾結點 if (t == null) { //尾結點為空,初始化 if (compareAndSetHead(new Node()))//第一步:CAS創建頭結點(哨兵節點)一個空節點 tail = head; } else { node.prev = t; if (compareAndSetTail(t, node)) {//第二步:CAS設置尾結點 t.next = node; return t; } } } }
//
final boolean acquireQueued(final Node node, int arg) {
    boolean failed = true;
    try {
        boolean interrupted = false;
        for (;;) {
            final Node p = node.predecessor();//前向節點 if (p == head && tryAcquire(arg)) {//如果p節點是頭結點,node作為隊列第二個節點
                setHead(node);//將頭節點設置為node節點,node節點出隊列
                p.next = null; //原頭結點設置為空,便於GC回收
                failed = false;
                return interrupted;
            }
            if (shouldParkAfterFailedAcquire(p, node) && parkAndCheckInterrupt())
                interrupted = true;
        }
    } finally {
        if (failed)
            cancelAcquire(node);//失敗解鎖
    }
}
private void setHead(Node node) {
    head = node;
    node.thread = null;
    node.prev = null;
}
//阻塞掛起當前線程
static void selfInterrupt() {
    Thread.currentThread().interrupt();
}
//
private
static boolean shouldParkAfterFailedAcquire(Node pred, Node node) { int ws = pred.waitStatus; if (ws == Node.SIGNAL) /* * This node has already set status asking a release * to signal it, so it can safely park. */ return true; if (ws > 0) { /* * Predecessor was cancelled. Skip over predecessors and * indicate retry. */ do { node.prev = pred = pred.prev; } while (pred.waitStatus > 0);//大於0代表線程被取消 pred.next = node; } else { /* * waitStatus must be 0 or PROPAGATE. Indicate that we * need a signal, but don't park yet. Caller will need to * retry to make sure it cannot acquire before parking. */ compareAndSetWaitStatus(pred, ws, Node.SIGNAL); } return false; } //線程阻塞,打斷線程 private final boolean parkAndCheckInterrupt() { LockSupport.park(this); return Thread.interrupted(); }

公平鎖分析:

protected final boolean tryAcquire(int acquires) {
    final Thread current = Thread.currentThread();
    int c = getState();
    if (c == 0) {
        if (!hasQueuedPredecessors() && compareAndSetState(0, acquires)) {//與非公平鎖相比,區別就在標紅的位置
            setExclusiveOwnerThread(current);
            return true;
        }
    }else if (current == getExclusiveOwnerThread()) {
        int nextc = c + acquires;
        if (nextc < 0)
            throw new Error("Maximum lock count exceeded");
        setState(nextc);
        return true;
    }
    return false;
}
public final boolean hasQueuedPredecessors() {
    // The correctness of this depends on head being initialized
    // before tail and on head.next being accurate if the current
    // thread is first in queue.
    Node t = tail; // Read fields in reverse initialization order
    Node h = head;
    Node s;
  //①h != t:表示AQS隊列頭結點和尾結點不相同,隊列不為空;
  //②(s = h.next) == null || s.thread != Thread.currentThread():頭結點(哨兵節點)為空或者next節點不等於當前線程
return h != t && ((s = h.next) == null || s.thread != Thread.currentThread()); }

 2.1.2 void lockInterruptibly()方法

與2.2.1方法相似,不同之處在於:該方法對中斷進行響應,其他線程調用當前線程中斷方法,拋出InterruptedException。

2.1.3 boolean tryLock()方法

嘗試獲取鎖。注意:該方法不會引起當前線程阻塞。

2.1.4 boolean tryLock(long timeout, TimeUnit unit)方法

與2.1.3方法相似,不同之處在於:設置了超時時間。

2.2 釋放鎖

嘗試釋放鎖。

如果當前線程T已獲取鎖,則調用該方法更新AQS狀態值減1。如果當前狀態值為0,則釋放鎖;如果當前狀態值部位0,則只是減1操作。

如果當前線程T未獲取鎖,則調用該方法是會拋出IllegalMonitorStateException異常。

2.2.1 void unlock()方法

public void unlock() {
    sync.release(1);
}
//調用AbstractQueuedSynchronizer方法
public final boolean release(int arg) {
    if (tryRelease(arg)) {
        Node h = head;
        if (h != null && h.waitStatus != 0)
            unparkSuccessor(h);//喚醒線程 return true;
    }
    return false;
}
//回調Sync類釋放鎖
protected final boolean tryRelease(int releases) {
    int c = getState() - releases;
    if (Thread.currentThread() != getExclusiveOwnerThread())
        throw new IllegalMonitorStateException();
    boolean free = false;
    if (c == 0) {
        free = true;
        setExclusiveOwnerThread(null);//設置鎖的擁有線程為空
    }
    setState(c);
    return free;
}
//
private void unparkSuccessor(Node node) {
    /*
     * If status is negative (i.e., possibly needing signal) try
     * to clear in anticipation of signalling.  It is OK if this
     * fails or if status is changed by waiting thread.
     */
    int ws = node.waitStatus;//線程阻塞等待狀態 if (ws < 0)
        compareAndSetWaitStatus(node, ws, 0);//CAS設置狀態 /*
     * Thread to unpark is held in successor, which is normally
     * just the next node.  But if cancelled or apparently null,
     * traverse backwards from tail to find the actual
     * non-cancelled successor.
     */
    Node s = node.next;
    if (s == null || s.waitStatus > 0) {
        s = null;
        for (Node t = tail; t != null && t != node; t = t.prev)//遍歷AQS隊列 if (t.waitStatus <= 0)
                s = t;
    }
    if (s != null)
        LockSupport.unpark(s.thread);//喚醒線程
}

 

h != t

本站聲明:網站內容來源於博客園,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※自行創業缺乏曝光? 網頁設計幫您第一時間規劃公司的形象門面

※如何讓商品強力曝光呢? 網頁設計公司幫您建置最吸引人的網站,提高曝光率!

※綠能、環保無空污,成為電動車最新代名詞,目前市場使用率逐漸普及化

※廣告預算用在刀口上,台北網頁設計公司幫您達到更多曝光效益

※教你寫出一流的銷售文案?

※別再煩惱如何寫文案,掌握八大原則!

保存良好!擁2.3米長牙巨象遺骸出土 曾被分屍證據曝光

摘錄自2020年5月21日自由時報報導

德國圖賓根大學(University of Tuebingen)發表新研究報告,稱在該國西北部下薩克森邦一處遺址發現至少10頭巨象的遺骸,其狀態從舊石器時代至今仍保持良好,且按現場痕跡判斷,這些巨象死後曾被獵人分屍取肉,目前無法確定是自然死亡或遭人獵殺。

綜合外媒報導,德國圖賓根大學考古團隊針對下薩克森邦舍寧根遺址(Schoningen)出土的歐洲菱齒象遺骸進行復原與研究,團隊指出,其中一頭體型巨大、保存良好的雌象擁有長達2.3公尺的巨牙,研究人員認為,牠在距今約30萬年前死亡,死後遺骸曾被獵人分割。

負責挖掘行動的考古學家塞蘭格利(Jordi Serangeli)指出,在復原這頭雌象遺骸後推斷其肩高約3.2公尺,重約6.8噸,體型大於現今仍存在於世的非洲象。

生活環境
國際新聞
德國
古菱齒象
化石

本站聲明:網站內容來源環境資訊中心https://e-info.org.tw/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

台北網頁設計公司這麼多該如何選擇?

※智慧手機時代的來臨,RWD網頁設計為架站首選

※評比南投搬家公司費用收費行情懶人包大公開

※回頭車貨運收費標準

網頁設計最專業,超強功能平台可客製化

※別再煩惱如何寫文案,掌握八大原則!

核災後日本中斷鐵道再開 JR員工憂輻射被曝抗議不斷

文:宋瑞文(媽媽監督核電廠聯盟特約撰述)

本站聲明:網站內容來源環境資訊中心https://e-info.org.tw/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※自行創業缺乏曝光? 網頁設計幫您第一時間規劃公司的形象門面

※如何讓商品強力曝光呢? 網頁設計公司幫您建置最吸引人的網站,提高曝光率!

※綠能、環保無空污,成為電動車最新代名詞,目前市場使用率逐漸普及化

※廣告預算用在刀口上,台北網頁設計公司幫您達到更多曝光效益

※教你寫出一流的銷售文案?

※別再煩惱如何寫文案,掌握八大原則!

STM32學習筆記——printf

printf複習

當我們寫printf("%d\n", 1);的時候,printf函數並不能通過C語言語法得知第二個參數是int類型。printf是一個變參函數(variadic function):

int printf(const char *restrict format, ...);

參數的類型都是通過格式串format推導出的。如果參數類型與格式串中指定的不匹配,或提供的參數數量少於需要的,將導致未定義行為。

由於參數類型是動態的,printfscanf比靜態類型的std::coutstd::cin慢,前提是後者的眾多overhead被手動消除。

C為可變參數提供了va_startva_argva_copyva_endva_list等工具,定義在頭文件<stdarg.h>中。va_arg用於取出參數,va_copy用於拷貝參數供多次使用。引用cppreference上的例子:

#include <stdio.h>
#include <stdarg.h>
#include <math.h>
 
double sample_stddev(int count, ...) 
{
    /* Compute the mean with args1. */
    double sum = 0;
    va_list args1;
    va_start(args1, count);
    va_list args2;
    va_copy(args2, args1);   /* copy va_list object */
    for (int i = 0; i < count; ++i) {
        double num = va_arg(args1, double);
        sum += num;
    }
    va_end(args1);
    double mean = sum / count;
 
    /* Compute standard deviation with args2 and mean. */
    double sum_sq_diff = 0;
    for (int i = 0; i < count; ++i) {
        double num = va_arg(args2, double);
        sum_sq_diff += (num-mean) * (num-mean);
    }
    va_end(args2);
    return sqrt(sum_sq_diff / count);
}
 
int main(void) 
{
    printf("%f\n", sample_stddev(4, 25.0, 27.3, 26.9, 25.7));
}

<stdio.h>還定義了vprintf系列函數,與不帶v的相比,可變參數...都換成了va_list的實例:

int vprintf(const char *format, va_list vlist);

可以藉此實現自己的printf

可變參數在傳遞的過程中會被執行默認參數提升(default argument promotion),對於整數類型執行整數提升(提升為intunsigned int),對於float類型提升成double

格式串format中的普通字符直接拷貝到輸出流,由%引導的稱為轉換格式(conversion specification),在%和轉換說明符(conversion specifier)之間可以有若干修飾符,實現對齊、精度等功能,轉換說明符有csdf等,詳見cppreference。

UART實現

單片機開發板並沒有可以用於輸出的控制台,printf調用最後都會歸結為_write函數:

int _write(int file, char* ptr, int len);

_write函數需要把ptr指向的len字節的數據以想要的形式發送,在此就沿用上一篇中的UART異步IO,於是printf就可以打印在串口上了。

為了方便日後使用,我把USART相關的代碼抽離出來放在一個新的源文件里,IDE生成的代碼去掉MX_USART1_UART_InitUSART1_IRQHandler兩個函數,再加上這一對文件就可以使用了。

usart1.h

#include <stdio.h>

void MX_USART1_UART_Init();
void usart1_transmit(char c);
char usart1_receive();

usart1.c

#include "usart1.h"

#include <stdbool.h>
#include <stdint.h>
#include <stdlib.h>
#include "cmsis_gcc.h"
#include "stm32f4xx_hal.h"

typedef char queue_element_t;

typedef struct
{
  uint16_t mask;
  uint16_t head;
  uint16_t tail;
  queue_element_t data[0];
} queue_t;

static inline queue_t* queue_create(uint16_t _size)
{
  if (_size & (_size - 1))
    _size = 256;
  queue_t* q = malloc(sizeof(queue_t) + _size * sizeof(queue_element_t));
  if (q)
  {
    q->mask = _size - 1;
    q->head = q->tail = 0;
  }
  return q;
}

static inline bool queue_empty(const queue_t* _queue)
{
  return _queue->head == _queue->tail;
}

static inline uint16_t queue_size(const queue_t* _queue)
{
  return (_queue->tail - _queue->head) & _queue->mask;
}

static inline uint16_t queue_capacity(const queue_t* _queue)
{
  return _queue->mask;
}

static inline queue_element_t queue_peek(const queue_t* _queue)
{
  return _queue->data[_queue->head];
}

static inline void queue_push(queue_t* _queue, const queue_element_t _ele)
{
  _queue->data[_queue->tail] = _ele;
  _queue->tail = (_queue->tail + 1) & _queue->mask;
}

static inline void queue_pop(queue_t* _queue)
{
  _queue->head = (_queue->head + 1) & _queue->mask;
}

extern UART_HandleTypeDef huart1;
extern void Error_Handler();
queue_t* tx_buffer;
queue_t* rx_buffer;

void USART1_IRQHandler()
{
  uint32_t isrflags   = USART1->SR;
  uint32_t cr1its     = USART1->CR1;
  uint32_t errorflags = 0x00U;
  errorflags = (isrflags & (uint32_t)(USART_SR_PE | USART_SR_FE | USART_SR_ORE | USART_SR_NE));
  if (errorflags == RESET)
  {
    if (((isrflags & USART_SR_RXNE) != RESET) && ((cr1its & USART_CR1_RXNEIE) != RESET))
    {
      queue_push(rx_buffer, USART1->DR);
      return;
    }
    if (((isrflags & USART_SR_TXE) != RESET) && ((cr1its & USART_CR1_TXEIE) != RESET))
    {
      USART1->DR = queue_peek(tx_buffer);
      queue_pop(tx_buffer);
      if (queue_empty(tx_buffer))
        USART1->CR1 &= ~USART_CR1_TXEIE & UART_IT_MASK;
      return;
    }
  }
  HAL_UART_IRQHandler(&huart1);
}

void MX_USART1_UART_Init()
{
  tx_buffer = queue_create(1024);
  rx_buffer = queue_create(1024);
  huart1.Instance = USART1;
  huart1.Init.BaudRate = 115200;
  huart1.Init.WordLength = UART_WORDLENGTH_8B;
  huart1.Init.StopBits = UART_STOPBITS_1;
  huart1.Init.Parity = UART_PARITY_NONE;
  huart1.Init.Mode = UART_MODE_TX_RX;
  huart1.Init.HwFlowCtl = UART_HWCONTROL_NONE;
  huart1.Init.OverSampling = UART_OVERSAMPLING_16;
  if (HAL_UART_Init(&huart1) != HAL_OK)
  {
    Error_Handler();
  }
  USART1->CR1 |= USART_CR1_RXNEIE & UART_IT_MASK;
}

void usart1_transmit(char c)
{
  uint16_t capacity = queue_capacity(tx_buffer);
  bool ok = false;
  while (1)
  {
    __disable_irq();
    ok = capacity - queue_size(tx_buffer) >= 1;
    if (ok)
      break;
    __enable_irq();
    __NOP();
  }
  queue_push(tx_buffer, c);
  USART1->CR1 |= USART_CR1_TXEIE & UART_IT_MASK;
  __enable_irq();
}

char usart1_receive()
{
  bool ok = false;
  while (1)
  {
    __disable_irq();
    ok = !queue_empty(rx_buffer);
    if (ok)
      break;
    __enable_irq();
    __NOP();
  }
  char c = queue_peek(rx_buffer);
  queue_pop(rx_buffer);
  __enable_irq();
  return c;
}

int _write(int file, char* ptr, int len)
{
  for (int i = 0; i != len; ++i)
    usart1_transmit(*ptr++);
  return len;
}

main.c(部分):

#include "main.h"
#include "usart1.h"

UART_HandleTypeDef huart1;
uint8_t count = 0;

void SystemClock_Config(void);
static void MX_GPIO_Init(void);

int main(void)
{
  HAL_Init();
  SystemClock_Config();
  MX_GPIO_Init();
  MX_USART1_UART_Init();
  while (1)
  {
    printf("Hello world: %d\n", count);
    HAL_GPIO_TogglePin(LED_GPIO_Port, LED_Pin);
    ++count;
    HAL_Delay(500);
  }
}

ITM實現

明明已經用調試器連接了開發板和電腦,還要加個USB轉串口工具就顯得很累贅;IDE和串口監視器兩個窗口的頻繁切換也讓Alt和Tab鍵損壞的幾率增加了幾成。有沒有辦法讓開發板通過調試器和IDE就能輸出呢?

可以用ARM的ITM(Instrumentation Trace Macroblock),通過TRACESWO發送。SWO與JTAG的JTDIO是同一個引腳,用標準ST-LINK的20-pin排線可以連接,但是10-pin的簡版ST-LINK沒有引出SWO,因此要使用ITM調試不能用簡版的4線接法。

ITM無需初始化,直接調用ITM_SendChar函數即可發送,該函數定義在\Drivers\CMSIS\Include\core_cmx.h中。ITM版的_write函數,不過是把usart1_transmit換成ITM_SendChar而已。

#include "main.h"
#include <stdio.h>

void SystemClock_Config(void);
static void MX_GPIO_Init(void);

int _write(int file, char* ptr, int len)
{
  for (int i = 0; i != len; ++i)
    ITM_SendChar(*ptr++);
  return len;
}

uint8_t count = 0;

int main(void)
{
  HAL_Init();
  SystemClock_Config();
  MX_GPIO_Init();
  while (1)
  {
    printf("Hello world: %d\n", count);
    HAL_GPIO_TogglePin(LED_GPIO_Port, LED_Pin);
    ++count;
    HAL_Delay(500);
  }
}

為了在IDE中看到printf輸出的內容,需要做幾步配置。首先進入Debug模式,在調試選項的Debugger頁啟用SWV:

找到SWV ITM Data Console窗口:

窗口右上角Configure trace,勾選Port 0:

點擊Start Trace。這樣就可以看見printf的輸出了:

雜記

好久沒更博客了。這兩周一直在做搖搖棒,硬件軟件交替着改,總算是做出一個比較穩定的显示效果了。計劃本月再更兩篇。

有一次下載器與搖搖棒的連接有鬆動,數據傳輸錯誤,導致熔絲位被修改,時鐘源選擇了不存在的,程序無法啟動,也無法下載新的程序。還好我帶着這塊STM32開發板,在一個引腳上產生一個較高頻率的方波,連接到單片機的晶振引腳,改回熔絲位,算是把單片機救活了。本來STM32開發板帶着是要寫這篇printf的,博客沒寫,倒是有救場的用途。

printf相對的scanf,我也嘗試過實現,但是有兩個問題,一是我沒有找到在STM32CubeIDE中如何通過ITM向單片機發送,二是_read函數的len參數總是1024,這是想讓我一次性讀1024個字節再返回嗎?

本站聲明:網站內容來源於博客園,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※自行創業缺乏曝光? 網頁設計幫您第一時間規劃公司的形象門面

※如何讓商品強力曝光呢? 網頁設計公司幫您建置最吸引人的網站,提高曝光率!

※綠能、環保無空污,成為電動車最新代名詞,目前市場使用率逐漸普及化

※廣告預算用在刀口上,台北網頁設計公司幫您達到更多曝光效益

※教你寫出一流的銷售文案?

※別再煩惱如何寫文案,掌握八大原則!

好品牌靠實力,這款1.2T發動機將帶來動力新革命

2T發動機,其實也就屬於廠商宣傳的噱頭,與其他品牌趨於一致,但經過研究一番后,裏面涵蓋的技術,確實可以說是每一項都針對着用戶日後用車養車所有遇到的困難之處,例如人們會覺得渦輪車所需要的保養費要貴與自然吸氣,以及不比自然吸氣發動車耐用,但以下這幾點,你看完后,就會發覺被豐田所否定了。

大家在買車的時候,都有對着一些品牌和國家帶有某方面的定義,例如意大利跑車出名於設計,德國奔馳寶馬奧迪出名於技術,而談到代步車耐用省油好開的程度上,則應該歸屬於日本的造車技術了,提到日系車,一定得提到的就是世界上最賺錢的汽車公司——豐田。

根據《2016年福布斯全球企業2000強》榜單,豐田蟬聯世界汽車企業第一強,2015年豐田的營業收入達到2358億美元,利潤達193億美元,是當時大眾71億美元利潤的兩倍多,而在造車品質方面,豐田汽車的品質向來是汽車業界的標杆,在2015年已實施檢查的豐田全球生產線中,能獲得“零缺陷率”評價的僅有7條,而廣汽豐田則是唯一一家全部生產線獲得“零缺陷率”評價的豐田事業體。

品質保證靠的不是檢查,而是每道工序打造出來的

許多企業在追求品質保證的時候,都會重點發展檢查組這樣的管理體系,這是一種偏向於結果的管理,而廣汽豐田則早已在涉入源頭與過程中的管理,“自工序完結”這是一個用日語翻譯過來的專業詞彙,按照其內部人員解釋的意思就是“品質是在每一道工序中打造出來的,而不是靠檢查出來的”,大家都知道日系是個節約成本的國家,且工作上往往會研究出更加重效率少資源利用的高效方法,無疑,這種從源頭開始管理的方法,精髓就在於“作業遵守率”,如果員工能夠苛刻地遵守,那麼生產出來的自然是合格品。

而在生產線上,廣汽豐田也一直堅持“自働化”,人與機器的完美配合,在每個工位上方都有這兩根不同顏色的繩子,一旦在裝配過程中遇到問題,造車技師能夠拉動這條“安東拉繩”,讓值班長協助解決,如果無法解決則停掉整條生產線,待問題解決后再繼續生產。

雖說有“自工序完結”,但造完車就可以出廠?

自工序完結只是一個近乎完美的工序,但為了達到接近百分之一百的合格率,還需要出廠前的檢查,由此,廣汽豐田成立了品質保證部自主監查組,每天會在生產線上各自抽取4台合格的新車,交給戴着黑帽子的監查員,進行最後一道全方位的檢查,他們是豐田汽車高級車輛監查員,具有在雞蛋里挑骨頭的精神,反覆的檢查才能保證廣汽豐田造車的高水平。

造車精神如此嚴謹,開發新技術也是同理

對於我們國人,雖然說現在自主品牌發展迅速,但對於南方城市來說,仍然還是有許多人在買代步車的時候,會首先考慮日系,看重的就是其耐用,省油,故障率低。而其中,豐田是人們一定會考慮的品牌,如今小排量渦輪增壓逐漸以一種新動力方向,取代傳統的1.6L和1.8L自然吸氣排量發動機,現有着大眾的1.2T,福特的1.0T,吉利的1.3T等等,近兩個月來,豐田也出台了其全新1.2T渦輪增壓發動機,與其說它是后發先至欲成為行業的標杆,更不如說這個舉動,其實是豐田沉思許久,熟悉市場,在確保低故障率后才推出來的新生產物。

那麼這台TURBO版的1.2T發動機,有什麼厲害之處?

曾認為這款1.2T發動機,其實也就屬於廠商宣傳的噱頭,與其他品牌趨於一致,但經過研究一番后,裏面涵蓋的技術,確實可以說是每一項都針對着用戶日後用車養車所有遇到的困難之處,例如人們會覺得渦輪車所需要的保養費要貴與自然吸氣,以及不比自然吸氣發動車耐用,但以下這幾點,你看完后,就會發覺被豐田所否定了。

水冷式中央冷卻器: 從發動機研發調校的角度出發,能夠影響到渦輪增壓發動機扭矩數據的參數就是進氣溫度,如果進氣溫度不能很有效地在進入燃燒室之前被冷卻,則會影響到發動機的熱效率,影響功率,與其他採用風冷中央冷卻器的發動機不同,豐田這款1.2T發動機採用水冷裝置,能夠更好地冷卻進氣溫度,同樣這種技術在寶馬和雷克薩斯IS系列上很常見。

燃油頂置直噴:與普通的歧管噴射發動機相比,採用缸內直噴的方式更加直接,既能夠有效地降低燃燒室的溫度,還能有效地抑制爆震,在噴射上更加精準,從而達到節油的目的。

如此精細造車的廣汽豐田,為大家帶來什麼福利?

這款1.2T發動機已搭載於廣汽豐田的熱銷車型雷凌,新款雷凌將取消舊排量的1.6L自然吸氣版本,轉而是1.2T的TURBO版本和1.8L的自然吸氣版本,在外觀上與舊款並沒有太大的區別,在TURBO版本的尾部明顯多了一個標識“D-4T”,這正是上面所提到發動機技術的縮寫。

內飾上,新款的雷凌TURBO版本在車門扶手車加入了細細的紅色飾條,新款運動風格座椅也採用紅色縫線,同時在靠背的地方還綉有“LEVIN”標識語,包裹性更好,配置上更是全新地升級了一番,新款雷凌TURBO和1.8L版本,全系標配智能節油啟停系統,VSC車身穩定控制系統和TRC牽引力控制系統,上坡輔助系統,將每一個安全配置落實到位。

在試駕體驗上,搭載了這款這麼“神”的1.2T發動機的雷凌TURBO,最大功率85KW,峰值扭矩達到了185牛米,強勁的初中段加速,動力能夠持續提升,在1500轉時就能夠達到最大扭矩,搭配8速的S-CVT無級變速器,帶有獨特的柔性鎖止控制技術,動力傳輸更加直接,操控性也大大提升。這款低排量渦輪增壓發動機與無級變速器匹配得不錯,能夠很好地控制油耗,百公里綜合油耗低至5.4L,不易積碳不易燒機油。

總結

還是那句話,談意大利汽車需要提到他們的設計,談到德系車需要提到他們的技術,而說到日系說到豐田,則必須談談他們製造的工藝,嚴謹的自工序完結,交車前的細心檢查,這都是一個企業的素質體現,而搭載新技術的廣汽豐田雷凌TURBO版本,在保養方面也不必擔心需要使用更高的機油品質,只需要使用與正常1.6L自然吸氣發動機一樣的機油即可,養車費用不會變高,所以希望新款雷凌TURBO能夠在低排量代步車級別中帶出不一樣的銷量成績,大家請拭目以待。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※帶您來了解什麼是 USB CONNECTOR  ?

※自行創業缺乏曝光? 網頁設計幫您第一時間規劃公司的形象門面

※如何讓商品強力曝光呢? 網頁設計公司幫您建置最吸引人的網站,提高曝光率!

※綠能、環保無空污,成為電動車最新代名詞,目前市場使用率逐漸普及化

※廣告預算用在刀口上,台北網頁設計公司幫您達到更多曝光效益

※教你寫出一流的銷售文案?

※別再煩惱如何寫文案,掌握八大原則!

“節氣門”聽得多 “氣門”又是干什麼的?

而上述的16V發動機則是相對於之前8v發動機而言,一台8V的四缸發動機意味着每個氣缸兩個氣門,一個進氣門和一個排氣門,如果你現在在紙上畫一個圓,然後再從圓裏面取等大的圓,結果肯定是取的等大的圓越多,取出來總面積越大。

就在汽車越來越同質化的現在,連尾標也不如以前豐富,美國車競爭最激烈的時候,車內有一個CD機都要在尾標炫耀,而車主在路上碰到同款也會下意識看下他的尾標,是不是有帶電動車窗,現在除了花樣頗多的動力表示,僅僅只有各自的看家技術會單獨掛出來。

而國內汽車的尾標,說到當年愛麗舍上的16V尾標有多少朋友會有印象呢?

要是你當時還是個熊孩子可能會以為是一道沒出完的數學題。

要是你那會剛剛上了物理課,可能會以為這是代表着16V的電源。

其實這裏的V是氣門(valve)的簡稱。

我們都知道四衝程發動機的做工過程分別是吸氣,壓縮,做功,排氣。

從中也可以看出氣門的重要性,如果簡單把發動機比作人的話,那麼進氣量和排氣量就等同於我們人的肺活量,肺活量越高肯定運動能力更強。

像下面的入門玩家。

中等玩家。

高級玩家。

而上述的16V發動機則是相對於之前8v發動機而言,一台8V的四缸發動機意味着每個氣缸兩個氣門,一個進氣門和一個排氣門,如果你現在在紙上畫一個圓,然後再從圓裏面取等大的圓,結果肯定是取的等大的圓越多,取出來總面積越大。

所以單缸四氣門的“肺活量”肯定大於兩個氣門的發動機。

那照這樣說氣門越多越好咯,理論上是這樣,所以 以前還有單缸五個氣門的發動機。像法拉利的355。

其型號就表明了該身份,3.5L排量的發動機,每個氣缸5氣門。

而更接近生活的還有國內就有的捷達王20V(氣門為3進兩出)。

當時所有開過的人對這輛車的印象就是兩個字,好開。畢竟多了一肛。

說得那麼好為什麼現在基本上都是每個氣缸4氣門呢,捷達王的20V那麼好開為什麼沒有繼續發展呢?

我們下期再來聊發動機另外一個關鍵的東西,“凸輪軸“。

本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※帶您來了解什麼是 USB CONNECTOR  ?

※自行創業缺乏曝光? 網頁設計幫您第一時間規劃公司的形象門面

※如何讓商品強力曝光呢? 網頁設計公司幫您建置最吸引人的網站,提高曝光率!

※綠能、環保無空污,成為電動車最新代名詞,目前市場使用率逐漸普及化

※廣告預算用在刀口上,台北網頁設計公司幫您達到更多曝光效益

※教你寫出一流的銷售文案?

※別再煩惱如何寫文案,掌握八大原則!

十來萬買車最糾結,省油又耐用這幾款SUV有點意思

這樣的產品布局能更好地與對手競爭。它的外觀,相信看過的人都對其印象深刻。相對於其他比較傳統造型的SUV車型,標緻4008的外觀造型更加的激進。宛如概念車的造型非常具有未來感,犀利的前臉造型配合鍍鉻裝飾質感與氣場並存。



對於很多人先入為主的印象,SUV車型相比傳統的轎車來說,車身更重;同時更高的車身高度與方正的造型油耗會高不少。或許前幾年還存在這種情況,但在科技日新月異的今天;SUV的調校與動力匹配已經上升了不止一個台階。它們日常的使用成本與傳統轎車已經相差無異。今天就要介紹幾款日常使用非常省油的SUV車型。

一汽豐田 RAV4榮放

售價:17.98-26.98萬元

為了與一種競爭對手相抗衡,RAV4這款已經上市多年的車型已經迎來最新的改款。雖然還不是換代車型,但更加時尚外觀造型,全系標配ESp使得它更加性價比。

豐田最近年輕化趨勢很猛,前有卡羅拉與雷凌。如今RAV4改款之後採用了家族式的前臉造型,變得更加的年輕時尚。簡潔的前臉造型配合修長的大燈造型,整體的視覺效果很出色。作為改款車型,它的車身與車尾的變化不大,除了把之前不太美觀的排氣管換成了帶鍍鉻裝飾的排氣管,變得更加和諧。

它內飾依然保持之前的設計風格,但整體仍然有不少的變化。例如更加活潑的配色使得它整體年輕了不少。亮銀色的裝飾條則提升了內飾的質感。由於軸距沒有變化,整體的空間還是與老款差不多,實用性不用擔心。

動力依然還是之前的排量,但換裝了新發動機后動力與扭矩都有一定程度的上升。日常使用中2.0L/2.5L的動力不成很大的問題,更高效率的CVT變速箱在日常行駛的平順性與燃油經濟性非常出色。而且輕盈的轉向使得掌控起來非常輕鬆。整體的油耗表現,2.5L的車型整體也不會超過10L/100km。

東風日產 奇駿

售價:18.18-26.78萬元

激進的年輕化是否正確,或許前期會有些陣痛。但只要消費者接受了你的變化,銷量就會重新上來,日產就是這樣的一個品牌,它這兩年推出的車型非常激進,但整體的市場表現一直往上,說明消費者還是認可的。

奇駿雖然之前是一款傾向於硬派SUV的車型,在經過換代之後煥然一新變成了一個帥氣的小伙子。採用家族式的前臉造型變得更加的犀利,V型的鍍鉻條配合LED日常間行車燈,呈現出非常強烈的氣場。飽滿流暢的車身造型配合簡潔的車尾,顯得非常耐看。

進入它的車內,奇駿的內飾造型相比外觀而言新意不足。雖然相比老款進步很大,但與日產其他車型相差不大。規整的中控台層次感頗強,上深下淺的配色也符合它家用的定位。而寬敞的空間配合舒適的座椅,長途乘坐的體驗良好。

作為一款日產車,它的動力就很常規了。依然是2.0L/2.5L與CVT的主流搭配,當然低配還有手動車型。而這樣的搭配也是為了日常的平順性與省油為主,而它的舒適的底盤調校也是在闡述這種理念。日常行駛中2.0L的車型相對平庸一些,因此預算足夠的更為推薦2.5L的車型。至於油耗上,日產車一向表現出色,2.5L的車型也不過9.5L/100km。

東風標緻 4008

售價:18.57-27.37萬元

雖然標緻換了一個概念,把海外版本的3008國產之後換了一個新名字。但不可否認的是,如今標緻以3008與4008形成高低搭配,把15-30萬的價格區間覆蓋了。這樣的產品布局能更好地與對手競爭。

它的外觀,相信看過的人都對其印象深刻。相對於其他比較傳統造型的SUV車型,標緻4008的外觀造型更加的激進。宛如概念車的造型非常具有未來感,犀利的前臉造型配合鍍鉻裝飾質感與氣場並存。流暢的車身造型配以懸浮式車頂整體效果很出眾,而車尾部分則採用家族式的獅爪造型,辨識度很高。

除了外觀是其一大亮點之外,4008的內飾設計也不逞多讓。法系車的浪漫優雅呈現得非常完美。環繞式的中控造型配合亮銀色的裝飾面板與獨特的鋼琴撥鍵非常引人注目。造型獨特的座椅與優雅的內飾氛圍,坐在車內體驗非常好。

至於標緻4008的動力總成,依然是大家熟悉的那套1.6T/1.8T與6AT的搭配,整體的動力表現還可以,至少不落後競爭對手。日常行駛當中,1.6T的車型動力相對會弱一些,但相比其他的2.0L車型還是好很多。1.8T的車型會更好一些,6AT換擋足夠积極。底盤的響應也做得不錯。當然1.8T的車型油耗會相當高些,達到10.3L/100km左右。

長安馬自達 CX-5

售價:16.98-24.58萬元

作為馬自達魂動理念較早國產的一款SUV,CX-5雖然目前的熱度稍微降低了一些。但相對CX-4,它的表現更加均衡;而且目前市場終端上有不少的優惠,加上不錯的操控與燃油經濟性確實非常值得入手。

CX-5的外觀相信大家很熟悉了,雖然如今沒有剛上市那麼驚艷。但在魂動理念的加持下,依然非常的美觀。橫向的啞光進氣格柵配合大嘴設計,辨識度還是很高的。車身的造型則設計得比較緊湊一些,有點俯衝的姿態。車尾的造型變化不大,簡潔的造型配合雙邊單出的排氣還是挺美觀的。

它的內飾是被最多人吐槽的,雖然現款經過重新設計,加入了鍍鉻裝飾條使得內飾變得質感更強。層次感分明的中控整體來說還是很耐看的。沒有對比就沒有傷害。目前CX-4也用上了懸浮式的中控多媒體系統,CX-5確實很難拿得出手。

除了魂動外觀造型,CX-5的優勢還有一套出色的創馳藍天技術。雖然2.0L/2.5L的動力不算出眾,但配合的6AT變速箱換擋非常聰明,加上出色的底盤響應與力度十足的轉向,整體而言CX-5是一款操控樂趣的SUV車型。而且除此之外,它的油耗也相當出色,2.5L的車型油耗也不過9.5L/100km左右。

前幾天油價又升了,大家掙的每一分錢都不容易;因此日常開車的成本當然是越低越好了。今天介紹的這幾款車型都是其中出色的代表。RAV4榮放就不用多說了吧,豐田車一貫都是實用耐用的代表,新款不僅更加時尚,日常的使用成本也相當低廉。奇駿,雖然以前是一款硬派SUV,但如今變身為城市SUV的它變得更加美觀。日產一貫的大空間舒適的沙發也有繼承,同時省油的優勢也沒有丟掉。

雖然標緻4008是新款車型,但它搭載的動力是標緻比較成熟的那一套動力。從網友的反映來看,它的綜合油耗也是相當出色,就算1.8T的車型也不過10L/100km左右。至於最後的CX-5應該是目前優惠最低的SUV車型之一了,擁有創馳藍天技術的它不僅操控出色,而且在燃油經濟性也有很好的表現,非常值得購買。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※帶您來了解什麼是 USB CONNECTOR  ?

※自行創業缺乏曝光? 網頁設計幫您第一時間規劃公司的形象門面

※如何讓商品強力曝光呢? 網頁設計公司幫您建置最吸引人的網站,提高曝光率!

※綠能、環保無空污,成為電動車最新代名詞,目前市場使用率逐漸普及化

※廣告預算用在刀口上,台北網頁設計公司幫您達到更多曝光效益

※教你寫出一流的銷售文案?

※別再煩惱如何寫文案,掌握八大原則!