摘錄自2020年10月27日共同社報導
日本環境相小泉進次郎在27日的記者會上宣佈，為促進太陽能、風能等可再生能源的引進，計劃修改《全球變暖對策推進法》。
上述做法鑑於首相菅義偉在26日的施政演說中宣佈將到2050年實現溫室氣體實際零排放。專家會議最快將於11月成立，年內將彙總一定的方向性。
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88萬提起漢騰這個名字大家還是比較陌生的，但是初見漢騰X7有着很熟悉的感覺，看起來很順眼，前臉設計十分大氣，分上中下三層的進氣格柵凸顯了車頭的層次感，側麵線條簡約而硬朗，黑色包圍套件和雙邊雙出的排氣管設計彰顯SUV硬派氣息。
其實一開始這種系統是應用在戰鬥機上面的显示系統，因為飛行員在飛行中需要經常交替觀察艙內儀錶和艙外的環境，要不斷改變眼睛焦距容易產出視覺中段，所以發明了這個通過光學部件投射到前方組合玻璃显示裝置上，更方便一邊飛行一邊觀察數據，現在隨着科技的發展，已經應用在許多高端轎車上。
今天小編就給大家說說汽車上的抬頭显示系統，它可以把一些重要的行車信息如車速、油耗等信息映射到一片玻璃上面，駕駛人員即使不用低頭也能對行車數據了如指掌，提高駕駛者的行車安全性。
而一些更高端的車型上還可以显示導航信息、道路狀況等信息，非常的方便實用，今天我們一起來看一下哪些國產車中都配備了抬頭显示系統的。
瑞虎7 2016款 1.5T 自動耀尊版
廠商指導價：15.39萬
瑞虎7是奇瑞旗下的旗艦車型，體現了奇瑞的最高造車水準，新車基於奇瑞TX概念車打造，外觀設計時尚精緻，凌厲的腰線、充滿力量感的造型、18寸的大輪轂，原創度很高，三叉戟式大燈造型別緻，看上去更加年輕動感。
和年輕時尚的外觀相互呼應，內飾設計也充滿個性化，黑橙雙色搭配的內飾挑起了視覺上的衝擊，整體很簡潔流暢，主要操作在中控屏上都能實現，液晶儀錶盤、前排座椅加熱/通風/按摩、轉向輔助燈、發動機啟停、併線輔助等配置簡直就是跨級別的享受。
瑞虎7的軸距2670mm，屬於中規中矩的尺寸類型，但實際體驗中乘坐感受同級別來說還是挺出色的，皮質包裹的座椅包裹性好，肩部支撐很到位，提供了1.5T+6擋手動/6擋雙離合的動力組合（加速能力較強），或者2.0L+CVT的動力組合（平順性、性價比方面有優勢），採用四連桿獨立后懸架，底盤質感好，有歐系車的風格。
點評：無論是外觀設計，還是內飾配置，瑞虎7都是極具性價比的一款車，優越的駕駛質感和良好的賣相，上市后就取得了不錯的銷量，看來很符合國人的用車需求。
漢騰X7 2016款 2.0T 自動御馬版
廠商指導價：14.88萬
提起漢騰這個名字大家還是比較陌生的，但是初見漢騰X7有着很熟悉的感覺，看起來很順眼，前臉設計十分大氣，分上中下三層的進氣格柵凸顯了車頭的層次感，側麵線條簡約而硬朗，黑色包圍套件和雙邊雙出的排氣管設計彰顯SUV硬派氣息。
內飾的設計是不是也很眼熟，像不像某德系豪華品牌，不過其用料和質感還是挺不錯的，門板上也採用了皮質材料和雙縫線的設計，很上檔次，而配置上HUD抬頭显示、360度全景影像、電動尾門、电子手剎和自動駐車等高端配置都齊全，性價比很高。
漢騰X7的長*寬*高為4671*1902*1697mm，軸距達到了2810mm，乘坐空間和儲物空間都是非常寬裕的，而後排座椅放倒後幾乎全平的地台擴展性很強，動力提供1.5T+5擋手動或者2.0T+6擋雙離合的組合，后多連桿帶穩定桿的獨立懸挂調校很有德系車的感覺，路感清晰又帶有韌性。
點評：漢騰X7上市后的競爭對手眾多，入哈弗H6、長安CS75等，豐富的配置和較為寬敞的空間是它的優勢，但品牌認知度還較低，至於質量如何，還有待時間的檢驗。
優6 SUV 2017款 1.8T 智尊型
廠商指導價：16.98萬
優6的外觀走的是那種時尚亮麗的設計風格，家族式的前臉擺脫了大7SUV一貫的圓潤的風格，變得更加犀利有神，進氣格柵大量使用條狀鍍鉻飾條，視覺效果不錯，相對低矮的車身加上流暢的車頂線條，看上去很有跨界車的感覺。
內飾採用了環抱式的設計，中控台和門板的連接完美融合，用料上雖然是不怎麼厚道，但是細節部分做得比較好，一些地方被用上了仿碳纖維的裝飾，非常動感，方向盤換擋、全景攝像頭、电子駐車、無鑰匙進入/啟動等配置一應俱全。
優6的長*寬*高為4625*1825*1620mm，軸距為2720mm，由於車身較為低矮，坐姿相對較高，頭部空間比較一般，而腿部空間還是不錯的，2017款全系標配1.8T+6擋手自一體變速器，發動機表現令人滿意，動力響應靈敏，換擋較為平順，整車隔音比較好，開起來很安靜。
點評：新款優6多方面都有明確改善，特別更換了變速箱，對平順性和燃油經濟性都有一定提升，而一向主打配置的納智捷在車載系統上仍有可優化的空間，在價格上應該多些優惠政策，才能在眾多品牌中佔有優勢。
注：部分車型圖片欠缺，會用其他車型圖片代替。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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這樣一來，發動機的動力被分配給四個車輪，遇到路況不好才不易出現車輪打滑，汽車的通過能力得到相當大地改善。推薦指數：不少人對四驅車有誤解，認為四驅車能在任何地形奔跑，實際上是誇大了它的能耐，即使是HUMMER，也不能在野外隨便撒野。
“小心開車”、“慢點開”，這一句句耳熟能詳的叮囑，大家是否上心？一次次地板油、併線超車想起長輩們的話時又會否鬆開油門？開車上路，安全是重中之重，開快車痛快之餘亦要對他人負責任，應在不影響交通秩序、確保行人安全的情況下釋放個人駕駛慾望。
因此，不少深知叮囑無用的長輩在給年輕人選購汽車時，會十分重視汽車的安全配置，讓它們去為不羈放縱的年輕人保駕護航、最大程度地提高出行的安全係數。
下面就為大家介紹市面上哪些安全配置不可或缺，哪些又是無足輕重的雞肋配置，教會你更精明地選車、獲得更理想的消費比，並推薦幾款各個價位中安全配置厚道的車型供大家參考。
車身电子穩定系統（ESp：Electronic Stability program）：提升車輛的操控表現的同時、有效地防止汽車達到其動態極限時失控的系統或程序，提升車輛的安全性和操控性。
推薦指數：
當縱向力達到極值時（如車輪抱死），側向力即為0，車輛的橫向運動將不受控制，發生側滑，此時車輛可能無法按司機的意願進行變道或者轉彎。當电子穩定程序檢測到車輛將要失控，向特定的車輪施加制動力從而幫助車輛按照駕駛者期望的方向前進，在冰雪、濕滑環境ESp尤為重要。
聽着高大上對吧？但如果你認為配備ESp就能隨便撒野那就大錯特錯了，ESp通常在60、70km/h時速的介入效果比較明顯，速度過高進行極限操作ESp也無能為力，別回頭釀成事故就把屎盆子往ESp頭上扣。
电子剎車輔助系統（Electronic Brake Assistant，EBA）：是為在緊急事件中，駕駛者不能迅速踩下剎車踏板而設計的。利用傳感器感應駕駛者對制動踏板踩踏的力度與速度大小，通過計算機判斷駕駛者該次剎車意圖。如果屬於緊急制動，EBA會指示制動系統產生更高的油壓使ABS制動防抱死系統發揮作用，使制動力迅速產生，縮短制動距離。而對於正常情況剎車，EBA則會通過判斷不予啟動ABS。
EBA能有效預防都市常見的“追尾”事故發生。
推薦指數：
主動剎車功能：指車輛在非自適應巡航的情況下遇到突發危險情況時能自身主動產生制動效果讓車輛減速（不一定能將車完全剎停）從而提高行車安全性的一種技術。
通過車四周的傳感器就像個雷達一樣，當發現有不可避免的碰撞發生時，自動剎車系統會提前介入，在駕駛員沒有反應過來之前進行制動，減少碰撞能量。著名的要數沃爾沃2010年推出的城市安全系統主動防碰撞技術。
推薦指數：
胎壓監測系統（TpMS：Tire pressure Monitoring System）：分為兩種，一種是間接式，通過輪胎的轉速差來判斷輪胎是否異常；另一種是直接式，通過在輪胎裏面加裝四個胎壓監測傳感器，對輪胎氣壓和溫度進行實時自動監測，並在發現異常時及時警告，避免引發的交通事故，及時排除安全隱患。
推薦指數：
电子安全氣囊：發生碰撞事故達到規定強度，傳感器產生動作向电子控制器，後者與原存儲信號比較，若達到氣囊展開條件，就驅動電路啟動氣體發生器，引燃氣體發生劑，產生大量氣體，經過濾並冷卻後進入氣囊，在極短時間內突破襯墊迅速展開，形成彈性氣墊，並及時泄漏、收縮，緩衝衝擊能量，使人體免於傷害或減輕受傷程度。
推薦指數：
ACC自適應巡航：行駛過程中，安裝在前部的車距傳感器持續掃描前方道路，同時輪速傳感器採集車速信號。當與前車之間的距離過小時，ACC通過與制動防抱死系統、發動機控制系統協調運作，使車輪適當制動、發動機的輸出功率下降，使車輛與前方車輛始終保持安全距離。相比定速巡航要實用，跑高速最大程度釋放你勞累的右腳。
推薦指數：
倒車影像、倒車雷達：又稱泊車輔助系統，通過安裝在車身上的攝像頭，超聲波傳感器，以及紅外傳感器，探測停車位置，繪製停車地圖，並實時動態規劃泊車路徑，將汽車指引或者直接操控方向盤駛入停車位置，當與障礙物距離小於規定距離時會發出警報或座椅震動提醒駕駛員。十分實用的一項配置，能觀察到小朋友、小動物位於車身後方的視角盲點。
推薦指數：
四驅系統：四輪驅動顧名思義就是汽車四個車輪都能得到驅動力。這樣一來，發動機的動力被分配給四個車輪，遇到路況不好才不易出現車輪打滑，汽車的通過能力得到相當大地改善。
推薦指數：
不少人對四驅車有誤解，認為四驅車能在任何地形奔跑，實際上是誇大了它的能耐，即使是HUMMER，也不能在野外隨便撒野。四驅車並非萬能，沒有四驅系統反而傳動效率更高跑起來姿態更矯健輕盈，所以同款車二驅版本的加速成績通常比四驅車版本要快。
牽引力控制系統（TCS：Traction Control System）：即循跡控制系統，根據驅動輪的轉數及傳動輪的轉數來判定驅動輪是否發生打滑現象，當前者大於後者時，抑制驅動輪轉速的防滑控制系統。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑。
推薦指數：
电子制動力分配（EBD：Electronic Brake force Distribution）：當發生緊急制動時，EBD在ABS作用之前，依據車身的重量和路麵條件，自動以前輪為基準去比較後輪的滑動率，如發覺此差異程度必須被調整時，剎車油壓系統將會調整傳至後輪的油壓，以得到更平衡且更接近理想化的剎車力分佈。
EBD是在ABS的控制電腦里增加的一個控制軟件，機械系統與ABS完全一致，ABS系統的輔助功能、有效補充，組合使用，提高ABS功效。
推薦指數：
剎車優先系統（BOS：Brake Over ride System）：踩剎車時向行車電腦發出信號，行車電腦在通知ABS準備工作的同時，也向供油系統發出指令，將噴油量降低到怠速水平，這樣即使剎車失靈，也能把車速降下來，不會出現車越跑越快、失控的情況。
推薦指數：
上坡輔助：車輛在陡峭或光滑坡面上起步時，駕駛員從制動踏板切換至油門踏板車輛將向後下滑，從而導致起步困難。為防止此情況發生，上坡起步輔助控制暫時（最長約2秒）對四個車輪施加制動以阻止車輛下滑。
推薦指數：
安全配置厚道的車型
吉利-帝豪GS 2016款 優雅版 1.3T 自動領尚型 售價9.48萬
1.3T雙離合版本標配胎壓監測裝置、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助、后雷達和倒車影像。安全配置十分厚道的帝豪GS，那副討喜的外觀，不愧為同價位自主SUV的佼佼者。
本田-思域 2016款 220TURBO 自動豪華版 售價：13.99萬
全系標配胎壓監測裝置、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助、自動駐車、后雷達和倒車影像。豐富的入門配置、強勁的動力、優秀的油耗表現，有潛力成為緊湊型車的新霸主。
觀致5 2017款 1.6T 自動領先型 售價：15.99萬
全系標配ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助、自動駐車，獲要知道兄弟車型觀致3可是在嚴格的E-NCAp測試當中為數不多獲得五星評價的車型，觀致在安全性方面的造詣可見一斑。
沃爾沃S60L 2017款 1.5T T3 智行版 售價：26.69萬
全系標配胎壓監測裝置、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助、自動駐車、后雷達和倒車影像。談及汽車安全性，不得不提及安全起家的沃爾沃，主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣囊(氣簾)全部齊全，最大程度地提高艙內乘員的安全係數，以人為本。
總結：再齊全的安全配置也敵不過糟糕的駕駛習慣，像變道要打燈、遠光燈視情況而開、搶紅不搶綠這些就不一一贅述了。“常在河邊走，哪有不濕鞋”，沒有安全的駕駛意識，安全配置終究會被撞成一堆廢鐵。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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48萬-17。18萬、新逸動EV 23。49萬-24。99萬。上市現場，全球第一款48V量產車——逸動藍動版的首發，賺足了觀眾及媒體的眼球。目前，長安汽車是實現48V系統量產的全球第一家企業，新逸動藍動版是搭載該技術的全球首發車型。新逸動藍動版是在新逸動平台上開發的又一突破創新產品，歷時30個月，投入近億元，多名國家“千人計劃”專家及海外團隊突破345項技術難題研發而成。
記得11月18日廣州車展開幕，開始受到了各大廠商的邀請，於是…在車展期間，奔跑在各大展館中，於是先提個醒，這周的一周車聞將是歷史以來最為特別的一篇總結，怎麼樣？期待吧！我們馬上進入正文…
華泰汽車亮相廣州車展
作為最早推出SUV車型的企業之一，今年華泰去汽車攜旗下6款重量級車型閃耀登場。三款傳統新車，全新聖達菲1.5T手動舒適版和1.5T手自一體尊貴版以及路盛E80全國上市，國內首款純電動SUV XEV260再度成為全場焦點。未來是新能源的天下，通過多年來的市場洞察和技術研發，將新能源與SUV相結合，打造出引領行業發展的新能源SUV車型。
今年6月，率先推出了國內首款純電動SUV XEV260。作為國內市場上唯一在售的純電動SUV， XEV260延續了華泰聖達菲的外觀設計266km的綜合最大工況續航里程，完全可以滿足用戶日常用車和假日市區周邊游的需求。上市短短數月，便憑藉卓越的性能優勢，獲得了良好的市場口碑。
GS8亮相廣州車展
EnLight概念車全球首發
以“創新聚力 廣啟未來”為主題，廣汽集團在第十四屆廣州車展中迎來主場作戰的年度機遇，以超過一萬平方米、近70台展車的史上最大參展規模與最強參展陣容參展，並全球首發智聯電動概念車EnLight，全面震撼2016廣州車展。
做為廣汽自主的核心版塊，廣汽傳祺堅持正向開發，持續強化自主創新能力，實現高速優質增長。今年1-10月，傳祺全系產品銷量累計達到29.6萬輛，同比勁增126%。憑藉高端突破實力、前瞻未來科技和搶眼的市場業績，廣汽傳祺借廣州車展預演中國品牌年度收官大戲。
融合新生，悅享未來
廣汽三菱隆重推出全新企業標識，傳達出股東方廣汽集團、三菱汽車、三菱商事平等、互利、共贏的新發展態勢，促進廣汽三菱的品牌影響力得到進一步提升。廣汽三菱旗下的歐藍德、全新勁炫、新帕傑羅·勁暢以及2016款進口帕傑羅四款車型悉數亮相本次車展，盡顯“SUV世家”的技術實力和發展活力。尤其是9月上市的國產歐藍德，更是首次亮相廣州國際車展。作為2016年下半年SUV市場的明星車型，歐藍德20萬級別的價格區間唯一具備強勁四驅性能與7座超大空間性價比（即2047），讓其一經面世就備受追捧。此次在廣州車展的驚艷亮相，更彰顯SUV世家獨特魅力，助力廣汽三菱再攀銷量新高峰。
長城汽車-哈弗H2s正式上市
指導價：8.38-10.28萬
在廣州車展首日哈弗旗下重點新SUV–H2s的紅標版和藍標版正式上市！指導價區間為8.38-10.28萬元。哈弗H2s紅標版和藍標版車型的設計走年輕化、科技性的路線！藍標版車型的中網較小，而紅標版的中網尺寸更大，所以它們風格各異，很好區分。新車型的售價一經發布，馬上就引來眾人圍觀。而我也第一時間體驗了這兩款車型，進入車內，中控的造型非常新穎，風琴式中控台造型相當個性。各個功能區的使用便利程度高，而且配置不低。內飾的做工精緻、乘坐舒適性也不錯。多功能真皮方向盤、定速巡航、9英寸觸控屏、車載手機互聯娛樂系統等等配置均有配備。而像ESp、自動駐車、陡坡緩降等安全配置更是全系標配！動力方面哈弗H2s搭載一台1.5T發動機，匹配一款7速濕式雙離合變速箱，在同級是絕無僅有的，同時也提供一款6擋手動變速箱。經過靜態體驗，哈弗H2s給我的觀感體驗是優秀的，而我也期待能快些試駕它！
東風日產進入YOUNG NISSAN3.0時代
開啟智能化人·車·生活
11月18日，東風日產攜旗下NISSAN、啟辰雙品牌全系車型強勢登陸廣州車展。本屆車展，NISSAN展檯面積2380m2，啟辰展檯面積840m2，以極具未來感的體驗設備和空前的展台規模，傳遞出年輕化戰略下東風日產全面煥發的品牌活力與綜合實力。發布會現場，東風日產帶來了富有激情與科技元素的NISSAN 全新GT-R、嘗鮮未來的TeRRA概念車，同時發布“i3計劃”，描繪了以全價值鏈智能化升級引領未來汽車生活的美好願景。
瑪莎拉蒂新款總裁轎車GranSport運動版廣州首秀
瑪莎拉蒂攜最新款旗艦車型——2017款Quattroporte總裁轎車GranSport運動版亮相2016廣州國際車展。作為百年三叉戟品牌的奢華力作，新款總裁轎車擁有重新設計的外觀、更加精美的內飾和更多高科技裝備，而GranSport運動版在標準版的基礎之上，強調了總裁轎車的運動特徵，它與GranLusso豪華版一起，彰顯瑪莎拉蒂DNA的兩個關鍵要素——豪華與運動。
GranSport裝飾版本擁有12項外觀更新、11項內飾升級、2項性能提升以及8項电子科技裝備提升，凸顯了Quattroporte總裁轎車的運動特徵並強化了兇猛的車型外觀。無論從視覺效果或是運動性能，GranSport運動版都充分極致展現出品牌源自賽道的運動精神和流淌在家族血液中的激情。
在這次媒體專訪中，當提到瑪莎拉蒂新款總裁具體是哪些特質吸引到我們中國消費者時，瑪莎拉蒂中國董事總經理薄亞銘先生表示：對於總裁客戶群體來說，他們都有着一個共同點那就是追求運動與奢華，且目標客戶皆為企業家為主，在駕乘體驗方面，瑪莎拉蒂在道路試駕之外還組織一系列的賽道活動，讓客戶有機會在賽道上體驗瑪莎拉蒂卓越的性能優勢。
“SUV雙雄”領銜 東南汽車重磅出擊廣州車展
11月18日，第十四屆廣州（國際）汽車展覽會正式拉開帷幕。東南（福建）汽車工業有限公司（以下簡稱：東南汽車）以“躍見精彩”為主題，由DX系兄弟車型DX3、DX7領銜的全明星陣容以及意大利賓尼法利納設計總監的聯袂登場，全面展現產品3.0戰略下的發展成果，展示了一個在品牌、市場迎來飛躍發展的精彩東南。
DX3從11月1日上市至今，訂單量就已破萬，為東南汽車進軍小型SUV市場贏得完美開局，並在全國掀起了一場“顏實力”浪潮。DX3首戰告捷，兄弟車型DX7則繼續保持出色的市場表現，9月和10月連續兩個月訂單破萬輛，延續輝煌戰績。如今，DX7已成功躋身緊湊型SUV市場主流隊列，並有效帶動東南汽車整體體系力以及品牌力的提升，展現了東南汽車的改變和逐步崛起。
2017年，一個更親近中國消費者的捷豹路虎
11月18日，廣州車展。捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁畢少朴先生以及捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構常務副總裁胡俊先生就捷豹路虎未來在華髮展事宜作出說明。內容覆蓋國產車型投放、銷售網絡拓展、品牌營銷推廣等多個方面。
其中，未來12-18個月時間，在目前銷售網絡基礎上，大力拓展銷售渠道，進一步布局3、4線城市；努力提高國產化車型在華銷量的份額，並且2017年繼續引入全新車型進行國產；與本土誇領域品牌合作，提供多種捷豹路虎產品體驗。成為了當天引人關注的焦點。捷豹路虎這個英國百年品牌，正以前所未有的親民態度擁抱中國市場。
全球第一款48v混動車型領銜 長安三款高品質新能源車上市
11月18日，長安汽車三款新能源車型——全球首次搭載48V混動技術的量產車型新逸動藍動版，細分市場最長續航里程高品質純電動車新奔奔EV，高品質、高操控性、高安全性純電動車新逸動EV於2016廣州國際車展正式上市，三款車型的售價分別是：新逸動藍動版 8.69萬-9.09萬、新奔奔EV 15.48萬-17.18萬、新逸動EV 23.49萬-24.99萬。
上市現場，全球第一款48V量產車——逸動藍動版的首發，賺足了觀眾及媒體的眼球。目前，長安汽車是實現48V系統量產的全球第一家企業，新逸動藍動版是搭載該技術的全球首發車型。新逸動藍動版是在新逸動平台上開發的又一突破創新產品，歷時30個月，投入近億元，多名國家“千人計劃”專家及海外團隊突破345項技術難題研發而成。
2017款 優6 SUV廣州車展正式上市 宣布即將成立納智捷極客聯盟
11月18日，東風裕隆納智捷攜旗下2017款 優6 SUV、納智捷 銳3，以及G20峰會官方指定用車納智捷 新大7 SUV、新大7 MpV等全系車型，正式登陸廣州車展。其中，作為納智捷“預先設想 超越期待”品牌理念下的一款高顏值SUV ，2017款 優6 SUV在第十四屆廣州國際汽車展覽會正式與消費者見面，將時尚再升級。
納智捷 2017款 優6 SUV主要從安全、舒適、豪華、運動等4個方面進行了升級，增加了更貼近當下都市年輕家庭生活的配置，1.8T售價11.98萬-16.98萬，2.0T售價17.98萬-20.08萬，以超高的性價比強勢進入市場。
名爵ZS全球首發
上汽MG名爵打造年輕人標配的首台互聯網SUV
11月18日，第十四屆廣州車展上，“年輕人標配的首台互聯網SUV”名爵ZS全球首發，並將於明年年初上市。對於這款採用全新設計語言詮釋“國際范兒顏值”、加持“智能互聯繫統”打造時代最潮車生活的SUV，車展觀眾對其抱以極大熱情。名爵ZS展台的火爆，也直觀地印證了呼吸着互聯網空氣成長的年輕消費者對網車的巨大剛需。
名爵ZS的出現，不僅肇啟了本土汽車行業深度併線互聯網的“網車時代”，更是為中國年輕消費者提供了更符合時代特徵的理想之選，同時從根本上刷新泛八五后“網絡原住民”對人生第一台車的價值認知。“感性、專屬和矯捷，設計師是圍繞這三大核心對未來MG全新的產品進行打造的。” 上汽集團技術中心設計部總監邵景峰解釋名爵ZS設計的同時，更強調新設計理念在未來名爵家族車型中的延續性。
宜家宜商，長安睿行S50強勢來襲
2016年廣州車展，長安輕型車攜睿行S50上市。這款車定位的消費人群主要為個體戶私營業主及家庭成員較多的個人用戶，來源為緊湊型MpV用戶換購、MpV新用戶、新型微客用戶升級、傳統微客用戶升級、經濟型轎車用戶功能改善及工薪階層家庭第二輛車。
長安輕型車品牌既繼承了長安汽車的優良血統，又吸納了眾多優勢資源和先進技術，打造了宜商宜家的長安睿行S50。在造型上，飽滿時尚、大氣美觀、國際范十足；在配置上，配備全車立體環繞式空調，全車雷達、智能互聯及incall人機交互系統等最新科技時尚的配置。在空間上，具備同級最大2850mm軸距， 5-8座靈活而最多的座位布局。在性能上，具有最佳靜音NVH性能，怠速39分貝；國際一流的底盤調試技術及供應商保障體系。在動力上，1.5L、1.5T及純電動三種動力配備，強勁有力，高效率低油耗，綠色環保。“商用有型，家用更行”長安睿行S50具備的大氣、科技、舒適、環保等優勢，相信長安睿行S50一定會贏得市場的青睞和用戶的追捧。
緬懷過去 展望未來 試駕寶馬2017款330Li
先來說說此次改款都有哪些巨大的改變。首當其沖的改變之一當然就是寶馬最新一代B系列發動機的搭載。相比於原車上的那台N系列發動機在油耗以及動力的響應速度上都要優秀了不少，並且B系列發動機運用了寶馬眾多的看家本領電弧噴塗技術和全球首創的水冷鋁製一體式渦輪增壓器，第四代Valvetronic电子氣門等等。將原來318LI上的那台1.6T發動機換成了1.5T三缸B系列發動機，雖說是這台發動機只有3個氣缸，但動力感受和性能卻毫不羸弱，反而使得油門響應更加迅速，最難能可貴的是這款發動機對於震動抑制同樣非常出色，真的不禁讓對寶馬的工程師由衷地佩服。
第二個就巨變就要數新3繫上的“智能互聯”系統了。這款系統植入了一套智能語音系統，按照平常來講這類的語音系統的識別效率和速度都令人抓狂，一般都不值得一提，但寶馬為新3系所搭載的這套系統卻出奇的易用，只要你隨意說出一句話它都能識別出來，並且能給到你非常準確的執行操作。
最後我們來說下網友們最迫切想知道的M套件！這款M套件將會搭載在320Li以及330Li車型上。M運動套件主要包括有18英寸的輪圈、熏黑的雙腎進氣格柵、雙出的排氣、以及空氣動力學套件等……對了還有這亮瞎眼的“埃斯托藍”。並且最讓網流口水的“丁字褲”方向盤同樣出現在了330Li車上，真是無聊看起來還是摸起來有讓人有想入非非的衝動。
一汽奧迪硬實力強勢，從容面對上汽與奧迪正式聯婚
在雙11這一天，上汽集團跟奧迪汽車股份有限公司正式聯婚，未來雙方將成立股比對等的合資公司，共同生產和銷售奧迪相關車型。
對於這個消息之前已經傳到沸沸揚揚了，如今這個消息最終落實之後，有人歡喜有人哭，一汽奧迪也要面臨自家兄弟的競爭了；但從最近一汽展露的消息可知，一汽表現非常從容。相比上汽與奧迪的新公司來說，一切都是未知數；但一汽奧迪確是實打實的推出品質出眾的產品。未來一汽-大眾奧迪還將國產5款奧迪e-tron車型，其中就包括在今年品牌峰會中被提及的續航里程超過500公里的純電動車型。
作為老練的一汽奧迪來說，如今在國內擁有近400萬的消費擁躉，良好的口碑使得最近奧迪與一汽最近也達成了眾多合作，未來將在電動車、移動出行服務和数字化服務及市場銷售等諸多領域展開深入合作，這都表明一汽奧迪作為老牌合資公司的底蘊與實力。
東風日產啟辰T70/T70X
啟辰T70是東風日產啟辰品牌傾力打造的首款SUV車型，在上市之初贏得了不錯的市場表現，啟辰T70基於雷諾日產C平台打造，和老款奇駿，逍客是出自同一平台，在9月8號啟辰70系列迎來了它的新款車型，新款啟辰T70，T70X 外觀方面，啟辰T70採用家族式前臉，大量平直線條的運用，讓整個車身看起來更加動感時尚，新款啞光飾條的前雙輻的進氣格柵，熏黑處理的大燈，使得整體外觀看上去更加精緻，車燈部分的鍍鉻裝飾也提升了整車的質感。
內飾方面，採用T字型的中控布局，層次分明，線條比較簡潔，銀色裝飾條讓車廂看起來具有年輕，活力的氛圍，多媒體系統新增了流行的手機互聯功能百度Carlife。
啟辰T70的長寬高分別是4542mm.1786mm，1642mm，軸距為2630mm，啟辰T70X長寬高分別為458，2mm，1840mm，1644mm，軸距為2630mm，啟辰T70X增加了黑色外包圍，配置也更豐富。
動力方面，啟辰T70使用的是1.6和2.0自然吸氣發動機，1.6發動機最大功率121馬力，最大扭矩154牛米，2.0發動機最大功率144馬力，最大扭矩198牛米，兩款發動機均來自老款日產逍客，匹配手動擋和XTRONIC CVT變速箱，延續了日產品牌質量好，省油，大空間，舒適性好的優勢。
啟辰T70在外觀設計硬朗，空間方面也比較令人滿意，動力系統匹配成熟，質量可靠性和品質相比同級別車型有一定的優勢，相信新款啟辰70系列會將有一個不錯的市場表現。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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從起步的瞬間，還是能感覺到帝豪GL的起步很順暢，不會像市面常見的乾式雙離合變速器那樣遲鈍，在換擋邏輯還是會很清晰、聰明，的能夠預先了解到駕駛員的意思，然後完成換擋動作，在正常行駛時多踩一點油門，轉速的指針還是跳的比較积極，變速箱響應在同等級當中還是令人滿意的。
在眼球經濟盛行的當下，對一個品牌和產品來說，最重要的資源不再是信息本身，而是大眾的注意力，只有大眾關注到了產品，才有可能成為買單者，那對於今年吉利來說，最火的話題莫過於，七月十五號中國吉利汽車當著一眾媒體的面把自家博瑞拆了，同時還拆了一台日系合資車，如果為2016年自主汽車品牌的營銷排一個座次的話，吉利恐怕是當之無愧的第一。從洗腦神句“你好，博越”引發多家車企頭腦風暴，到帝豪GS領銜VR直播，再到將雅閣作為對手的24小時拆車大戰，在霸佔了營銷熱門榜的同時，吉利也展示了自己強大的底氣。
但無論結果如何，其實在整個拆車過程也是一次汽車知識的普及課，能更直觀地增強受眾對汽車的設計、材料、底盤懸挂等汽車知識的了解，那對吉利而言，只要能做到讓消費者認識到，吉利的產品，和合資品牌同級別產品沒有什麼品質差異的話，“拆車營銷”這場仗，就已經贏了。
在帝豪GL上市之前，吉利又將它拉到了天津的中國汽車技術研究中心碰撞實驗室，兩輛帝豪GL真實模擬現實中的“十字路口魔鬼碰”，側面碰撞獲得18分（滿分為18分）、正面碰撞獲得17.92分（滿分為18分），而且此次帝豪GL的魔鬼碰撞還是直接由央視現場直播，看得出，吉利的營銷大手筆歸因於對自身實力有足夠自信，有些秀還真不是所有車企都能玩的。
所以車身尺寸上，帝豪GL比現款帝豪大了不止一圈，尤其是4725mm的車身長度，使它成為了同級中的佼佼者。這個尺寸已經超越了主流的緊湊級轎車，和標緻408一樣屬於A+級的尺寸。
確實在外觀設計上不僅告別了傳統中國品牌“東拼西湊”的借鑒之風，還打造出了屬於品牌自己的風格，因為從博瑞、博越再到帝豪GS，吉利已經將這個家族式的設計進行了普及，“套娃”已經不再是合資品牌的專利。
看的出來，內飾與配置上同樣延續了前面三款車型的高級質感，中控頂部採用吉利家族式的拱橋弧線，並運用了金屬拉絲飾板裝飾，儀錶盤看上去清晰易讀，還提供了8英寸觸控显示屏，此外，該車還配備了自適應巡航、城市預碰撞系統等。雖說這樣的配置與做工在吉利近來的車型中並不少見，但是在同級別中顯得非常豐富。
坐進車內，會更切實的感受到帝豪GL的在同級別中的“高質感” 可以跟任何同級合資車型相比都不落下風，一些旋鈕和按鍵的手感，阻尼和回饋也再詮釋着“高質感”。最贊的是在帝豪GL的車內，你並不會聞到市面上新車型普遍難以避免的刺鼻味道
動態表現方面，特別是讓中國消費者一直不太放心的雙離合變速箱的表現。從起步的瞬間，還是能感覺到帝豪GL的起步很順暢，不會像市面常見的乾式雙離合變速器那樣遲鈍，在換擋邏輯還是會很清晰、聰明，的能夠預先了解到駕駛員的意思，然後完成換擋動作，在正常行駛時多踩一點油門，轉速的指針還是跳的比較积極，變速箱響應在同等級當中還是令人滿意的。
1.3T的發動機，129馬力的最大功率並不驚艷，但從1750轉就開始的最大扭矩輸出平台，初段的提速能力還是不錯的，而且值得關注的是帝豪GL後排座椅的中間座位，坐墊是市面上罕見的柔軟，對臀部的支撐非常舒服，而且坐滿5個人的話，乘坐感受也會非常舒服。
動力方面，帝豪GL搭載了與帝豪GS相同的1.3T和1.8L兩款發動機，均匹配6速手動和6速雙離合變速箱。我們這台試駕是1.3T的自動擋版本，最大輸出功率129馬力，峰值扭矩185N·m，渦輪從1400rpm便開始介入工作。
帝豪GL的目標客戶群，可以說是最“貪婪”的一群人：“我要漂亮的外觀、要精緻的內飾、要超高的配置、要動感的駕駛感受、更要舒服的乘坐體驗。而我卻只有十萬的預算，吉利就是恰恰抓住了這個需求點，對於帝豪GL的外觀造型，雖然少了當初博瑞亮相后的那種驚艷，但是成熟的家族化設計，並不比同級別的合資產品遜色；車內簡約且富有質感的內飾氛圍，徹底的擺脫了自主品牌浮夸稚嫩的設計風格；博瑞上的高科技配置也被下放到了這款緊湊級家轎上，重新樹立了同級新標杆。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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同時，全新的車型外觀也變得更加動感、更具辨識度。911 2。0代號為901的911車型是該車系的“鼻祖”，它奠定了911車型的外觀風格，並將保時捷首款跑車356的運動基因進一步發揚。964 Club Sport964 Club Sport是第三代911 Speedster車型的輕量化版本，高高隆起的車尾是它獨特的辨識特徵。
為了彰顯品牌強大的科技實力，悠久的歷史和對中國市場的不變承諾，保時捷於11月19日和20日舉辦廣州車展有史以來第一次品牌之夜活動。超過600位VIp客戶及商業夥伴共同見證了全新保時捷panamera的閃耀登場，並近距離欣賞了本屆車展上保時捷帶來的多款重量級車型。與此同時，4款保時捷經典車型的助陣更讓現場來賓大呼過癮。
保時捷中國市場副總裁柏曼德博士（Dr. Manfred Braeunl）致辭
“強大的產品陣容以及廣大保時捷車迷的長期支持是保時捷在中國市場獲得成功的基石，我們希望通過這場在廣州車展上史無前例的品牌之夜活動，向車主車迷展示保時捷最新的跑車和傳承至今的賽道基因，以回饋他們對於保時捷的支持與信賴。”
全新panamera
全新panamera 通過其全新的發動機、變速箱和安全和輔助系統，再次完美詮釋其傲視同級車型的操控性與豪華舒適性。它在其所在的細分市場中獨樹一幟：是一款擁有純正跑車基因的全新豪華轎車。
全新718 Boxster S
全新718 Cayman 和718 Boxster，充分體現保時捷回歸中置發動機跑車使用高效四缸發動機的傳統：在源自賽道的渦輪增壓技術加持之下，全新四缸發動機迸發出強勁動力。匹配全新調校的底盤和諸多高科技配置，帶來更強操控性能與更多駕駛樂趣。同時，全新的車型外觀也變得更加動感、更具辨識度。
911 2.0
代號為901的911車型是該車系的“鼻祖”，它奠定了911車型的外觀風格，並將保時捷首款跑車356的運動基因進一步發揚；
964 Club Sport
964 Club Sport是第三代911 Speedster車型的輕量化版本，高高隆起的車尾是它獨特的辨識特徵；
993 3.6
代號為993的911車型是911車系發展史中最後一代使用風冷發動機的車型，至今都是收藏家和保時捷愛好者們競相追逐的臻品。
550 Spyder
現場還展示了保時捷中置跑車的鼻祖——傳奇跑車550 Spyder，它用傳奇般的成就，將賽車理念轉化成保時捷中置四缸發動機跑車不斷傳承的標誌性基因。
廣州車展“保時捷之夜”活動，是保時捷在中國市場上的又一個創舉。未來，保時捷還將繼續秉承可持續發展戰略，進一步深耕中國市場，為中國消費者帶來更多激動人心的跑車產品與享譽世界的至臻服務。讓更多消費者深入了解保時捷的品牌精髓與非凡魅力，繼續推動跑車文化在中國的進一步發展。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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相信很多年輕人第一眼看到名爵ZS，都會不由自主地被它全新的設計感所吸引。全新樣式的盾形進氣格珊，搭配別具一格的倫敦眼前大燈，視覺層面上非常凌厲驚艷。再加上優雅動感的車身設計，以及層次感豐富的尾部設計，讓名爵ZS渾身上下充滿國際範氣質。
如今SUV市場早已是一片紅海，合資自主你爭我趕，互不讓步。這其中做到逆襲上位、脫穎而出，上汽榮威RX5絕對稱得上是業內的一個新標桿。從上市之初就獲得極大關注度，再到上市第三個月銷量強勢突破2萬輛，順利闖入熱銷SUV車型前十位當中。
榮威RX5之所以能快速成為國人眼中的“新網紅”，一方面是得益於榮威RX5擁有國際範的設計外觀，另一方面是來自於“全球首款量產的互聯網汽車”的創新概念。
而在此次廣州車展上，除了上汽榮威RX5備受消費者關注之外，看到上汽旗下的MG品牌展館也是人氣爆棚。原來，藉著廣州車展的熱鬧，上汽集團也順勢推出了一款全新互聯網SUV-名爵ZS。
事實上，自打名爵ZS的首張設計圖曝光以來，關於名爵ZS的議論話題就沒斷過，單單在微博的“我的第一台互聯網汽車”話題閱讀量就超過了1.2億，更有眾多汽車圈、時尚圈以及互聯網的知名大咖們紛紛轉發討論名爵ZS。隨後在名爵ZS在廣州車展發布當天，一時間話題熱度飆升，在新浪汽車頻道，名爵ZS的話題閱讀量累計達到3.3億。無論是線上還是線下，名爵ZS可謂是賺飽了眼球，毫不誇張地說，名爵ZS儼然就是未來網紅的節奏呀！
於是，懷著無比激動好奇的心情走進去一瞧，然而，這款名爵ZS卻大大出乎的預料，整個外觀形象煥然一新，尤其是那前臉像足了“小捷豹”的姿態。但和榮威RX5的“律動設計”語言不同，名爵ZS採用的是全新的“感性力”設計理念，同時有別於以往的名爵車型，外形上更接近當下年輕人的審美觀念。相信很多年輕人第一眼看到名爵ZS，都會不由自主地被它全新的設計感所吸引。
全新樣式的盾形進氣格珊，搭配別具一格的倫敦眼前大燈，視覺層面上非常凌厲驚艷。再加上優雅動感的車身設計，以及層次感豐富的尾部設計，讓名爵ZS渾身上下充滿國際範氣質。況且，再說起顏值來，後來之秀的名爵ZS並不在大哥榮威RX5之下，這也難怪有網友稱名爵ZS為汽車界的彭於晏，既有高顏值，又有好身材！
憑藉於互聯網汽車的定位，榮威RX5成功打破自主品牌定價天花板。而作為上汽MG品牌旗下的首款互聯SUV，名爵ZS自然沒讓年輕人失望。名爵ZS將繼續搭載最先進的阿里YUN OS車載系統，而且該車載系統已經在榮威RX5身上得到廣泛應用，好評如潮。這也意味著，名爵ZS一樣能夠為追求時尚便捷的年輕人，提供強大的互聯網汽車服務，享受智能導航、遠程控制、人車互聯等輕鬆舒適的汽車生活。足以可見名爵ZS在研究年輕人的消費心理也是費了不少功夫，要不然，怎麼會說年輕人的第一台車就是它呢？
名爵ZS未上先熱的“反常”現象，在看來，一定程度上反映了名爵zs的產品實力是深受年輕人認可的。換句話說，名爵ZS將很有很大可能成為榮威RX5之後，又一位爆款SUV選手。既然如此，那還等什麼？馬上到年底了，趕緊叫老闆加工資，一起來期待明年名爵ZS的驚喜上市。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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作者：玩世不恭的Coder
公眾號：玩世不恭的Coder
時間：2020-06-05
說明：本文為原創文章，未經允許不可轉載，轉載前請聯繫作者
前言一、前期工作常用基本概念的理解Git環境的搭建用戶名和郵箱的配置二、Git的理論基礎工作區域工作流程版本庫的初始化文件的四種狀態Git的初步操作三、關於文件的各種操作文件修改之後版本的回退撤銷修改文件的刪除四、本地項目遠程提交到Github倉庫五、Git的分支管理分支的創建與合併單人分支合併時的衝突解決多人協作下的衝突解決六、標籤管理總結參考資料
關於Git，相信每一位該領域的朋友都了解其的強大。Git是一種廣受歡迎的代碼管理工具，在實際開發中，我們可以通過Git和團隊更好管理我們的項目版本，也大大提高了團隊的開發效率。在實際使用Git的過程中，我們一般只需要掌握其中的十幾條命令就夠用了，Taoye之前對Git也只是停留在會用的狀態，而由於對Git內部的一些細節平時接觸比較少，所以還是會有一點盲區存在。所以，乘着考研結束的這段空閑時間，對之前學習過的Git做一個整理，一方面分享給各位讀者，另一方面也方便自己日後的複習。本文主要介紹了在實際開發過程中所常用的一些Git操作，由於博主技術水平有限，在內容上的表述難免會有疏忽和遺漏，也懇請各位Coder多多指教。
所謂的版本控制是指對軟件開發過程中各種程序代碼、配置文件及說明文檔等文件變更的管理，是軟件配置管理的核心思想之一。簡單的講，就是方便我們對項目代碼的各種版本進行管理。
我們可以舉個例子來進行說明一下：相信每一位學生，無論是大學畢業或是研究生畢業，都避免不了完成一篇學術性的論文。我們都知道，學術性論文的撰寫都是一個長期的過程，在這個過程也會經歷不斷地反覆修改，這樣就會產生多個論文版本。相信每一位有過此經歷的同學都會感到痛苦，版本多了甚至都不知道每一個版本的論文內容都修改了啥。而我們的Git就能夠很好的管理各種版本的論文，在每一次提交的時候，都可以在comment中記錄我們對論文的修改內容，並且每一個版本的論文都可以進行回滾等操作，也就是隨意的切換各種版本。如此一來，豈不快哉？？？
此外，我們還可以使用廖大大提到的例子來解釋一下：在許多遊戲中，都會有一個存檔的操作，如果你對接下來的挑戰Boss沒有足夠的信心，就可以進行一次存檔，當我們的角色因為挑戰Boss而喪命，我們就可以讀取其中的存檔而從當前狀態繼續遊戲，而不需要從頭再來，假如遊戲有保存多個存檔的操作，我們還可以讀取不同的存檔來繼續遊戲。同樣地，在我們對文件進行修改到一定程度的時候，就可以保存一個“快照”，一旦我們對自己的操作的不滿意，就可以進行恢復或是回滾操作，這樣就可以“穿梭”到操作之前狀態繼續工作，而無需從頭再來。
可以理解成就是電腦本地磁盤的目錄，比如我們在本地創建了一個temp目錄，那這個目錄就叫做工作區。
一般存放在”git目錄”下的index文件（.git/index）中，所以我們把暫存區有時也叫作索引（index）。
我們的工作區有個隱藏目錄.git，它就是Git的本地版本庫。
對於以上部分概念，有些讀者可能不是很了解，大家可以閱讀下面內容之後再回過頭來進行推敲，相信大家一定會有更加透徹的理解。
對於Git的安裝，在前面我們講解Hexo搭建博客的時候有介紹過，這裏我們再簡單的回顧一下。
你可在git官網中根據自己的需要進行下載：https://git-scm.com/。打開之後你將看到如下內容，就無腦download for Windows：
將其下載到指定的磁盤，然後Windows系統下傻瓜式安裝即可。安裝好后我們打開cmd終端（win+r -> 輸入cmd -> 回車），執行git --version，若出現git version 2.19.2.windows.1之類的版本輸出，那麼恭喜你已經成功安裝Git。
對於Linux操作系統下，我們可以直接通過命令的形式來進行安裝：
1# Linux下安裝Git
2sudo apt-get install git
我們在安裝完成Git之後，首先第一步要做的就是配置Git的用戶名和郵箱，這個是提交項目的用戶的唯一標識。
1# 配置用戶名和郵箱，配置好之後會寫入C:\Users\M的.gitfig文件中
2git config --global user.name "username"
3git config --global user.email "email@qq.com"
global說明：global代表全局的意思，也就是說我們在之後提交的每一個項目採用的都是該用戶名和郵箱。假如我們需要在不同的項目中使用不同的用戶名和郵箱，我們則不需要添加–global參數。
我們將此信息配置好之後，就會寫入C:\Users\M中的,gitfig文件中。此外，我們也可以用過以下命令來查詢我們所配置的用戶名和郵箱：
1# 查詢配置
2git config -l
該部分的內容來自：https://www.cnblogs.com/best/p/7474442.html
Git本地有三個工作區域：工作目錄（Working Directory）、暫存區(Stage/Index)、資源庫(Repository或Git Directory)。如果在加上遠程的git倉庫(Remote Directory)就可以分為四個工作區域。文件在這四個區域之間的轉換關係如下：
本地的三個區域確切的說應該是git倉庫中HEAD指向的版本
git的工作流程一般是這樣的：
１. 在工作目錄中添加、修改文件；
２. 將需要進行版本管理的文件放入暫存區域；
３. 將暫存區域的文件提交到git倉庫。
因此，git管理的文件有三種狀態：已修改（modified）,已暫存（staged）,已提交(committed)
我們需要創建一個目錄來作為我們的項目根目錄，進入到該目錄之後，右鍵git bash來啟動git的操作窗口
1# 選擇對應的目錄，右鍵點擊git bash，然後創建一個目標項目目錄，並進入該目錄
2mkdir temp_project
3cd temp_project
之後，我們需要將創建的目錄初始化為Git所能識別倉庫，可以通過git init來實現。初始化完成之後，就會在該目錄中自動創建出一個.git的隱藏目錄，關於我們項目的版本信息都會存儲在該目錄當中。
1# 初始化一個倉庫，之後會多出.git隱藏文件
2git init
以上就是我們自定義一個倉庫的過程。此外，我們還可以基於已經存在Git倉庫來進行操作，在Github中查找自己想要的Git倉庫，複製其鏈接，然後通過git clone來對該倉庫進行克隆，從而將該倉庫下載到我們的本地目錄中：
1# 使用clone克隆Github中已經存在的倉庫
2git clone XXXXXX.git
我們要對文件的版本進行控制，首先需要明白當前文件處於什麼樣的狀態，對於不同狀態下的文件，我們可以進行不同的操作。而在Git中，文件主要是有四種狀態：
git add 狀態變為Staged.Modified. 如果使用git rm移出版本庫, 則成為Untracked文件git add可進入暫存staged狀態, 使用git checkout 則丟棄修改過, 返回到unmodify狀態, 這個git checkout即從庫中取出文件, 覆蓋當前修改git commit則將修改同步到庫中, 這時庫中的文件和本地文件又變為一致, 文件為Unmodify狀態. 執行git reset HEAD filename取消暫存, 文件狀態為Modified了解了文件的狀態之後，我們不妨模擬一個關於論文的例子來初步了解下版本庫以及文件的簡單操作：
1# 創建一個工作區
2mkdir my_dir
3# 進入工作區
4cd my_dir
5# 通過init命令將工作區轉化成Git可以管理的倉庫
6git init
7# 在該倉庫中創建一個paper.txt，用於編寫我們的論文
8touch paper.txt
paper.txt之中編輯如下內容：1# 我們在`paper.txt`之中編輯如下內容：
2Oh, my god, I will write my graduate paper.
3Come on, Taoye.
1# 通過add命令將paper.txt文件添加到暫存區
2$ git add paper.txt
1# 通過commit命令將暫存區中的內容提交到倉庫，指定提交paper.txt文件
2$ git commit -m "start writing my paper" paper.txt
3
4# 對工作區中的文件統一提交至暫存區
5$ git commit -m "XXXXXXXXXXX"
使用commit命令之後，就能將我們暫存區中的內容提交至倉庫中，其中的-m參數表示的是提交說明，用於解釋說明本次提價的內容。提交完成之後，我們可以在Git中通過git status來查看文件的狀態：
1# 查看指定文件的狀態
2git status paper.txt
3# 查看所有文件的狀態
4git status
以上操作過程如下圖所示：
在上節中，我們已經介紹了文件的四種狀態，並且以關於論文的例子來初步了解了版本庫以及文件庫的簡單操作。
假設現在論文指導老師對Taoye提出了要求：“Taoye同學，時間來不及了，你今天必須給我完成論文的摘要部分！！！否則，後果自負！！！”
“Excuse me？今天？我遊戲打得正嗨呢。面對老師如此強硬的要求，沒辦法了，只能暫停上王者的上分階段了，開始剛論文。”對此，Taoye進行了一個騷氣的三下五除二操作，廣泛的涉獵各種優秀的學者文獻並進行構思，迅速開寫paper.txt中的摘要部分，完成之後的內容如下所示：
1Oh, my god, I will write my graduate paper.
2Come on, Taoye!
3
4I have finished the summary today！
之後，我們再通過git status命令來查看一下該論文文件的狀態：
1$ git status paper.txt
2On branch master
3Changes not staged for commit:
4 (use "git add <file>..." to update what will be committed)
5 (use "git checkout -- <file>..." to discard changes in working directory)
6
7 modified: paper.txt
8
9no changes added to commit (use "git add" and/or "git commit -a")
此時，我們可以發現工作區中的內容發生了修改，並且與我們上一次提交后版本庫中的內容不一致，這個時候，Git就會提醒我們需要再次進行add、commit操作來將修改后的文件添加並提交至版本庫。另外，我們也可以使用diff命令來查看據上次提交所修改的內容：
1# 查看據上次提交所修改的內容
2git diff paper.txt
當確認文件修改的內容無誤之後，我們就可以使用add、commit操作來提交我們的文件到版本庫中：
1# 添加至暫存區
2git add paper.txt
3# 提交至版本庫
4git commit -m "finished the summary" paper.txt
5# 查看狀態
6git status paper.txt
OK，Taoye從白天剛到深夜。如次一來，總算是完成了老師給的要求，興奮的將內容提交給老師審閱，然後又繼續打王者了。
Taoye連續打了12h的遊戲，有點累了。重新打開自己完美的論文欣賞一下，卻突然發現有幾個錯別字，這種低級錯誤實屬不應該出現啊。思慮半刻，Taoye修改之後，再次add commit就完事了：
paper.txt修改之後的內容：
1Oh, my god, I will write my graduate paper.
2Come on, Taoye!
3
4I have finished the summary today！
5Some typos have been fixed.
再次add、commit操作：
1git add paper.txt
2git commit -m "fixed the typos" paper.txt
也就是說，現在我們論文總共是有三個版本，分別是：初始化的論文、完成摘要的論文、修改錯別字后的論文。我們可以通過log命令來查看各種版本的論文文件：
1# 显示各種版本文件的詳細信息
2$ git log paper.txt
3# 通過一行簡單显示文件的信息
4$ git log --pretty=oneline paper.txt
5d7938315aa0f4a4d40c6a94a10ab8db25b50e23b (HEAD -> master) fixed the typos
6454cc579f0fe51fdfd97132384a9c5fcaa1993c2 finished the summary
7dc1dcd9501dec52e6160ce98bb5c118abb805289 start writing my paper
從以上log的輸出信息，我們可以知道所提交文件的所有歷史記錄，其中記錄了提交時間、提交作者（郵箱）、提交說明（-m）等信息。並且如果我們仔細一看，會發現每一個版本的文件都會對應一個commit id，這個id其實就相當於每一個版本的唯一標識。比如，從上面的輸出結果，我們可以得到第一個版本的commit id = dc1dcd9501dec52e6160ce98bb5c118abb805289，而這個commit id的作用就是方便我們日後自由“穿梭”到各個版本（就是一種穿越時空的意思）。
Taoye的論文指導老師審閱了摘要內容之後，正言厲色的說道：“你這寫的啥玩意兒？牛頭不對馬嘴，而且居然還有錯別字？”
沒辦法了，Taoye只能虛心接受老師的批評，再次苦逼的修改論文了。
我們現在論文是版本三，有沒有一種快速有效的方法回退到版本一呢？？？在Git中，我們可以通過git reset --hard來實現這個需求，也就是版本的回退。版本的回退可以用兩種形式，一種是通過HEAD來基於當前版本進行回退，另一種是通過commit id來回退到指定的版本，其用法如下所示：
1# HEAD表示的是當前版本，可以通過HEAD^回退到上一個版本
2git reset --hard HEAD^
3git reset --hard HEAD^^ # 回退到上上版本，回退到多少個版本之前就使用多少個^
4git reset --hard HEAD~50 # 回退到50個版本之前
5
6# 指定commit id來進行版本回退
7git reset --hard dc1dcd
值得注意的是，我們通過指定id來進行版本回退的時候，由於id過長，我們沒必要全寫，只需要傳入前幾個字符保證id的唯一性即可。有使用過Docker的朋友，應該會熟悉，我們在指定容器的時候，也是類似的操作。
下面Taoye版本三的論文迅速回退到版本一，騷操作如下：
1$ git reset --hard dc1dcd
2$ cat paper.txt
3Oh, my god, I will write my graduate paper.
4Come on, Taoye.
關於版本穿梭的簡單解釋：其實，在Git中，有個HEAD指針用於指向當前版本，當我們進行版本回退的時候，其實就是改變HEAD的指向，指向對應的版本也就實現了版本的回退。這有點類似於數據結構中鏈表的操作。
此外，我們還可以通過git reflog來查看當前版本文件的變換：
1$ git reflog paper.txt
2dc1dcd9 HEAD@{1}: reset: moving to dc1dcd # 版本的回退（回退到版本一）
3d793831 (HEAD -> master) HEAD@{2}: commit: fixed the typos # 第三次提交（版本三）
4454cc57 HEAD@{3}: commit: finished the summary # 第二次提交（版本二）
5dc1dcd9 HEAD@{4}: commit (initial): start writing my paper # 第一次提交（版本一）
假設Taoye在寫論文的時候，每天都在不斷地修修改改，心裏面非常的煩躁，很不是滋味。於是乎，在paper.txt中添加如下一句話：
1I don't like my tutor, he often criticizes me.
然而，在打算提交的時候，想了想還是有點不太妥，要是因為這麼一句話，最終導致無法畢業那就完蛋了。對此，我們在對文件commit之前使用’git status paper.txt’命令發現，可以通過checkout --來進行修改撤銷，撤銷至修之前的狀態，操作如下：
1$ git checkout -- paper.txt
2$ cat paper.txt # 執行之後，可以發現已經撤銷到無最後一句的狀態
以上是發生在我們對工作區中的文件進行修改，但是還沒有執行git add操作，將工作區中的paper.txt添加至暫存區中的場景，已達到撤銷至修改之前的狀態。假設我們在對paper.txt修改之後，再執行git add paper.txt命令將文件添加至暫存區，那麼我們該怎樣撤銷呢？按照思路，我們可以先通過git reset HEAD將暫存區中的內容撤銷掉放回工作區，然後撤銷工作區即可實現需求，對此，有如下操作：
1# 將暫存區中的內容撤銷掉放回工作區
2git reset HEAD paper.txt
3# 撤銷工作區修改的內容
4git checkout -- paper.txt
如此一來，就完美的將I don't like my tutor, he often criticizes me.撤銷掉，Taoye也就能順利畢業了。關於撤銷，要記得與版本回退區分開來，撤銷是我們在對文件進行修改但是還沒有進行commit的時候發生的，而版本回退是在執行了commit提交操作之後發生的。
在上面的內容中，我們已經詳細的介紹了關於文件的修改、版本回退、撤銷等操作，下面我們來講講文件在刪除之後應該會出現哪些操作。
假設現在出現了這麼一種情況：Taoye有個頑皮的妹妹，她在用我電腦的時候，不小心將我的paper.txt論文文件從本地磁盤刪除了。一氣之下，Taoye將妹妹關進了小黑屋自我反省七天。悲劇啊，Taoye忙活了將近一個月的論文就此煙消雲散，Git該如何挽回這樣的結局呢？
在paper.txt文件刪除之後，我們使用git status來查看一下文件的狀態：
1$ git status
2On branch master
3Changes not staged for commit:
4 (use "git add/rm <file>..." to update what will be committed)
5 (use "git checkout -- <file>..." to discard changes in working directory)
6
7 deleted: paper.txt
8
9no changes added to commit (use "git add" and/or "git commit -a")
在Git看來，你將文件從工作區中刪除，其實也是對文件的一種修改。也就是說，現在我們的工作區中的內容與版本庫中的內容不一致（工作區沒有了paper.txt文件，而版本庫依然存在paper.txt文件）。為了將兩者空間中的內容達到一致，我們現在有兩種選擇，一是將版本庫中的paper.txt文件刪除掉，二是將工作區中的paper.txt文件恢復。
有了以上的思路，我們可以有如下操作：
1# 將版本庫中的paper.txt文件刪除掉，需要執行commit才會生效
2git rm -f paper.txt
3git commit -m "delete the paper.txt"
4
5# 將工作區中的paper.txt文件恢復
6git checkout -- paper.txt
對於文件的刪除，需要注意的是，只有提交到版本庫的文件，才能進行恢復，對於為提交到版本庫的文件是無法進行恢復的。
Taoye在之前參加2019年騰訊微信小程序比賽的時候，開發了一個關於偵探推理的項目。Taoye現在想要將該項目從本地提交到Github，該如何實現呢？
我們在實現該需求之前，首先需要將本地與Github進行聯通。對此我們應該通過ssh在本地生成一個公鑰，然後在Github中配置該公鑰。操作如下：
1# 1、生成公鑰，執行之後會在.ssh目錄中生成秘鑰文件，其中id_rsa.pub表示的是公鑰
2cd ~/.ssh
3ssh-keygen -t rsa 26647879@qq.com
4# 2、進入github，settings -> SSH keys -> add key，然後將id_rsa.put中的公鑰複製進去
5# 3、配置好公鑰之後，需要驗證本地與github的連通性
6ssh -T git@github.com
在確認本地與Github聯通之後，我們就能正常地將項目從本地遠程提交到Github中了。
1# 在本地關聯目標倉庫，方便之後將項目推送至該遠程倉庫
2git remote add origin https://XXXXXX.git
1cd detective
2git init
1git add ./*
2
1git commit -m "commit the detective project" ./*
1# 第一次推送
2git push -u origin master
3# 推送之後，如果我們的項目發生了修改，我們可以不用在使用-u參數進行推送
4git push origin master
5
6# 另外，如果有需要的話，我們還可以使用clone命令將遠程倉庫克隆到本地
7git clone https://XXXXXX.git
分支是Git當中一個非常重要的概念，分支有點類似於樹枝，也就意味着為了避免影響主線的正常開發，我們可以將任務從主線中分離開來，從而形成一個分支，之後的任務都是在分支中來完成的，當任務完成之後，就可以將完整的任務從分支提交到主線。
在前面版本回退一節當中，我們知道，每一次的提交都會產生一個版本，多次提交自然也就會產生多個版本。我們可以將每一個版本看做是一個珠子，而多個版本就會通過一條線串聯起來，從而形成一條版本鏈。這個版本鏈其實就是一個master分支，也就是我們上面所說的主線，我們每一次的提交都是基於master分支來完成的，而HEAD指針則是用來指向當前分支（在沒有其他分支的前提下，就是指向master）。
下面的圖文講解分支的內容，來自廖大大的教程：https://www.liaoxuefeng.com/wiki/896043488029600/900003767775424
一開始的時候，master分支是一條線，Git用master指向最新的提交，再用HEAD指向master，就能確定當前分支，以及當前分支的提交點：
每次提交，master分支都會向前移動一步，這樣，隨着你不斷提交，master分支的線也越來越長。
當我們創建新的分支，例如dev時，Git新建了一個指針叫dev，指向master相同的提交，再把HEAD指向dev，就表示當前分支在dev上：
你看，Git創建一個分支很快，因為除了增加一個dev指針，改改HEAD的指向，工作區的文件都沒有任何變化！
不過，從現在開始，對工作區的修改和提交就是針對dev分支了，比如新提交一次后，dev指針往前移動一步，而master指針不變：
假如我們在dev上的工作完成了，就可以把dev合併到master上。Git怎麼合併呢？最簡單的方法，就是直接把master指向dev的當前提交，就完成了合併：
所以Git合併分支也很快！就改改指針，工作區內容也不變！
合併完分支后，甚至可以刪除dev分支。刪除dev分支就是把dev指針給刪掉，刪掉后，我們就剩下了一條master分支：
在上面，已經介紹了分支的概念及其斷鏈、成鏈的原理過程，下面我們通過Git命令來完成分支的創建與合併。
在Git中，我們可以通過git branch來查看有哪些分支、git branch xxx來創建一個分支，其中帶有*號的表示當前分支、git checkout xxx來切換分支：
1# 創建一個名為dev的分支
2$ git branch dev
3# 從master分支切換到dev分支中
4$ git checkout dev
5# 查看當前有多少分支
6$ git branch
7
8# 此外，我們還實現分支的創建、切換這兩個操作合併執行
9$ git checkout -b dev
現在，我們不妨在剛剛創建的dev分支中對paper.txt的內容進行編輯，在最下方添加這麼一句話：I'm writing the content of my paper.。編輯完成並保存之後，我們提交到版本 庫，並再次切換到master分支，使用cat命令來查看paper.txt的內容。
1$ git checkout dev # 切換到dev分支
2$ vim paper.txt # 編輯paper.txt，並增添一句話
3$ git add paper.txt # 添加到暫存區
4$ git commit -m "writing the content of this paper" paper.txt # 提交到版本庫
5$ cat paper.txt # 查看paper.txt內容
6$ git checkout master # 再次切換到master分支
7$ cat paper.txt # 查看paper.txt內容
採用cat命令兩次查看paper.txt內容時，我們會發現在執行后一次命令時，paper.txt中的內容並沒有添加新增的一句話，這主要是因為我們剛剛採用vim編輯paper.txt的時候是基於dev分支進行的，提交也是提交到dev分支，而非master分支，所以當我們切換到master分支的時候並不能夠看見paper.txt編輯后的內容。如下圖所示：
而我們要想在master分支中查看到paper.txt的新內容，則需要將dev分支合併到master主分支中才行，採用的是git merge命令，操作如下：
1$ git checkout master
2$ git merge dev
合併完成之後，dev的任務已經完成了，也就沒有必要存在了，可以通過git branch -d xxx來刪除分支：
1$ git branch -d env
2Deleted branch env (was e9c7421).
在編程的世界里，多進程佔據了一個舉足輕重的地位。在高併發、高流量的場景下，我們一般通過多進程來提高項目的服務效率，以便提高用戶體驗。話雖如此，但是在使用多進程的時候，許多問題同樣會慢慢浮出水面。同樣地，Git分支雖然能夠方便多個的用戶協同開發，但是將多個不同內容的分支進行合併的時候卻會產生衝突，作為一個對技術有追求的Coder，我們應該要理解為什麼會產生衝突，以及產生衝突后我們應該怎樣解決。
出現衝突的場景：
dev分支后，對paper.txt進行編輯，然後將保存后的文件提交到版本庫中。master分支，對paper.txt進行編輯，將保存后的文件提交到版本庫。master分支下，將dev分支進行合併。 1# 1、在dev分支中對paper.txt文件進行編輯，並提交到版本庫
2git checkout dev
3git vim paper.txt
4git add paper.txt
5git commit -m "the first operation" paper.txt
6
7# 2、在master分支中對paper.txt文件進行編輯，並提交到版本庫
8git checkout master
9git vim paper.txt
10git add paper.txt
11git commit -m "the second operation" paper.txt
12
13# 3、在master分支中，將dev分支合併
14git merge dev
此時，在我們執行merge命令進行分支合併的時候，會出現如下內容：
1$ git merge dev
2Auto-merging paper.txt
3CONFLICT (content): Merge conflict in paper.txt
4Automatic merge failed; fix conflicts and then commit the result.
從如上Git給我們提供的信息可以知道，此時已經產生衝突，我們必須手動解決衝突才能再次提交，使用git status paper.txt也能查看產生衝突的信息。我們通過vim打開paper.txt文件可以看見如下內容：
1Oh, my god, I will write my graduate paper.
2Come on, Taoye!
3
4I have finished the summary today！
5Some typos have been fixed.
6I'm writing the content of my paper.
7<<<<<<< HEAD
8
9the second operation.
10=======
11
12the first operation.
13>>>>>>> dev
14
對此，我們要想解決衝突，則需要在master主分支中手動編輯該文件，編輯並保存完成之後，在將文件提交到版本庫即可：
1vim paper.txt
2git add paper.txt
3git commit -m "solve the conflict" paper.txt
4
5# 查看分支的合併情況
6git log --graph --pretty=oneline --abbrev-commit
下面原則來自廖大大的Git教程：https://www.liaoxuefeng.com/wiki/896043488029600/900005860592480
在實際開發中，我們應該按照幾個基本原則進行分支管理：
所以，團隊合作的分支看起來就像這樣：
現在導師給Taoye提出的新需求是：两天內完成論文的初稿並提交。
Taoye大量的時間都花費在開黑中了，两天內完成這個任務對Taoye來說有點困難。於是乎，Taoye想要找妹妹幫忙完成論文的part1部分，而自己完成part2部分。如此一來，兩個進程協同進行，也就能完美的實現了導師給的需求。妙哉，妙哉！Taoye心想到這，立馬提交自己論文的半成品到遠程倉庫，然後給妹妹提供一個git鏈接供其clone。
1# Taoye將本地論文提交到遠程倉庫
2$ git push origin master
1# 妹妹將遠程倉庫克隆到本地
2$ git clone XXXXXX.git
OK，既然兩人的本地都有了論文文件，那麼接下來就要開始并行完成各自的任務了，為了避免自己的操作給主分支帶來不好的影響，於是在master分支中創建一個dev分支用來編輯文件。由於妹妹的效率比Taoye要快，所以率先完成了論文part1部分的內容，對此，妹妹有如下操作：
1# 妹妹的操作
2$ git branch dev
3$ git checkout dev
4$ vim paper.txt
並且在paper.txt添加內容：sister have finished the part1.，part1部分的內容完成之後，將dev分支迅速推送至遠程倉庫：
1$ git add paper.txt
2$ git commit -m "sister have finished the part1" paper.txt
3$ git push origin dev
OK，Taoye交給妹妹的任務已經完成了，於是就興奮的出去玩耍了。畢竟這篇論文是屬於Taoye的，所以還是需要認真的完成，自然花費的時間也就更多了。經歷了一晚上通宵的時間，終於是順利完成了part2部分的內容，於是屁顛屁顛的將論文提交至遠程倉庫：
1# Taoye的操作
2$ git checkout dev
3$ vim paper.txt
4# 在paper.txt添加一句：taoye have finished the part2
5$ git add paper.txt
6$ git commit -m "taoye have finished the part2" paper.txt
7$ git push origin dev
而就在Taoye推送論文到遠程倉庫的時候，由於自己推送內容與妹妹推送的內容不一致，所以導致推送失敗。我們通過Git給出的提示信息可以知道，要想解決這個衝突，首先需要通過pull命令將最新的提交拉取下來，然後與本地合併，解決衝突之後再推送到遠程倉庫。為此，Taoye立馬執行了pull命令：
1$ git pull
而在執行pull命令的時候，糟糕的問題又接踵而至了，Git提示說：There is no tracking information for the current branch.，也就是說本地的分支與遠程沒有建立鏈接。對此，我們可以建立鏈接后再執行pull命令：
1$ git branch --set-upstream-to=origin/dev dev
2$ git pull
雖然可以執行pull命令，但是會出現衝突提示，所以我們需要首先手動解決衝突，解決的方式和上節中一樣：對paper.txt文件進行編輯，然後提交並推送至遠程倉庫。所以，Taoye對paper.txt文件進行編輯之後，內容如下：
1taoye have finished the part1
2taoye have finished the part2
編輯好后，將文件保存並推送至遠程倉庫:
1$ git add paper.txt
2$ git commit -m "finished the part1 and part2" paper.txt
3$ git push origin dev
所以，在多人協作工作時我們一般准守如下過程：
git push origin xxx推送至遠程倉庫git pull命令將最新的提交拉取下來git branch --set-upstream-to=origin/xxx xxx命令git pull命令嘗試拉取最新提交在上面的內容中，我們有介紹過，可以根據版本號（很長的字符串）來實現任意版本之間的穿越。但是通過這種較長字符串版本號的形式對用戶並不是特別友好，看的腦闊有點疼。所以我們一般可以給每一個版本貼上一個標籤，並且可以通過這個標籤來定位任意的版本，從而更加容易的實現版本穿越等需求。
在這，我們也可以將標籤看做是版本號的一個別名，使用標籤就相當於使用版本號，兩者的作用是等價的。如果有使用過Docker的話，應該會知道，在Docker中，我們每創建一個容器，Docker都會分配一個容器id以便於我們定位對應的容器，而我們自己也可以為每一個容器定義一個別名。我們在使用一系列的Docker命令對容器進行操作的時候，既可以通過容器id，也可以通過別名的形式來進行操作。
Git中，我們主要是採用tag命令來管理標籤，由於標籤比較的簡單，這裏就不一一講解了，與標籤相關的命令主要有以下一些：
1$ git tag # 查看所有標籤
2$ git tag v1.0 # 沒有指定版本，則默認給當前版本打標籤
3# 查看各個版本信息（版本號）
4$ git reflog paper.txt | git log --pretty=oneline paper.txt
5$ git tag v0.9 a35d6b # 根據版本號來打標籤
6# 打標籤的同時，給標籤添上相應的說明
7$ git tag -a v0.1 -m "version 0.1 released" a35d6b
8$ git show v1.0 # 查看對應的標籤信息
9$ git tag -d v0.9 # 刪除標籤
10
11$ git reset --hard v0.9 # 根據標籤實現版本穿越
總的來講，Git上手還是很快的，關鍵在於平時需要加強Git操作命令的訓練。以上關於Git的命令只是一部分，但如果掌握上述內容，還是可以輕鬆滿足Git的實際需求的。如果有興趣想要了解更多關於Git的知識，可以自行查閱相關的文檔或是書籍來進一步的學習。
一個小時學會Git：https://www.cnblogs.com/best/p/7474442.html#!comments
廖雪峰Git教程：https://www.liaoxuefeng.com/wiki/896043488029600
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/**
* 歸併排序
* @param arr 排序數據
* @param n 數組大小
*/
public static void merge_sort(int[] arr, int n) {
merge_sort_c(arr, 0, n - 1);
}
// 遞歸調用函數
public static void merge_sort_c(int[] arr, int p, int r) {
// 遞歸終止條件
if (p >= r) {
return;
}
// 取p到r之間的中間位置q
int q = (p + r) / 2;
// 分治遞歸
merge_sort_c(arr, p, q);
merge_sort_c(arr, q + 1, r);
// 將 arr[p...q] 和 arr[q+1...r] 合併為 arr[p...r]
merge(arr[p...r],arr[p...q],arr[q + 1...r]);
}
/**
* merge 合併函數
* @param arr 數組
* @param p 數組頭
* @param q 數組中間位置
* @param r 數組尾
*/
public static void merge(int[] arr, int p, int q, int r) {
if (r <= p) return;
// 初始化變量i j k
int i = p;
int j = q + 1;
int k = 0;
// 申請一個大小跟A[p...r]一樣的臨時數組
int[] tmp = new int[r - p + 1];
// 比較排序移動到臨時數組
while ((i <= q) && (j <= r)) {
if (arr[i] <= arr[j]) {
tmp[k++] = arr[i++];
} else {
tmp[k++] = arr[j++];
}
}
// 判斷哪個子數組中有剩餘的數據
int start = i, end = q;
if (j <= r) {
start = j;
end = r;
}
// 將剩餘的數據拷貝到臨時數組tmp
while (start <= end) {
tmp[k++] = arr[start++];
}
// 將tmp中的數組拷貝回 arr[p...r]
for (int a = 0; a <= r - p; a++) {
arr[p + a] = tmp[a];
}
}
/**
* 快速排序
* @param arr 排序數組
* @param p 數組頭
* @param r 數組尾
*/
public static void quickSort(int[] arr, int p, int r) {
if (p >= r)
return;
// 獲取分區點 並移動數據
int q = partition(arr, p, r);
quickSort(arr, p, q - 1);
quickSort(arr, q + 1, r);
}
partition() 分區函數：
partition() 的實現有兩種方式：
一種是不考慮空間消耗，此時非常簡單。
/**
* 分區函數方式一
*
* @param arr 數組
* @param p 上標
* @param r 下標
* @return 函數返回 pivot 的下標
*/
public static int partition1(int[] arr, int p, int r) {
int[] xArr = new int[r - p + 1];
int x = 0;
int[] yArr = new int[r - p + 1];
int y = 0;
int pivot = arr[r];
// 將小於 pivot 的元素都拷貝到臨時數組 X，將大於 pivot 的元素都拷貝到臨時數組 Y
for (int i = p; i < r; i++) {
// 小於 pivot 的存入 xArr 數組
if (arr[i] < pivot) {
xArr[x++] = arr[i];
}
// 大於 pivot 的存入 yArr 數組
if (arr[i] > pivot) {
yArr[y++] = arr[i];
}
}
int q = x + p;
// 再將數組 X 和數組 Y 中數據順序拷貝到 arr[p…r]
for (int i = 0; i < x; i++) {
arr[p + i] = xArr[i];
}
arr[q] = pivot;
for (int i = 0; i < y; i++) {
arr[q + 1 + i] = yArr[i];
}
return q;
}
另外一種有點類似選擇排序。
/**
* 分區函數方式二
* @param arr 數組
* @param p 上標
* @param r 下標
* @return 函數返回pivot的下標
*/
public static int partition2(int[] arr, int p, int r) {
int pivot = arr[r];
int i = p;
for (int j = p; j < r; j++) {
if (arr[j] < pivot) {
if (i == j) {
++i;
} else {
int tmp = arr[i];
arr[i++] = arr[j];
arr[j] = tmp;
}
}
}
int tmp = arr[i];
arr[i] = arr[r];
arr[r] = tmp;
return i;
}
| 歸併排序 | 快速排序 | |
|---|---|---|
| 排序思想 | 處理過程由下到上，先處理子問題，然後在合併 | 由上到下，先分區，在處理子問題 |
| 穩定性 | 是 | 否 |
| 空間複雜度 | Q(n) | Q(1) 原地排序算法 |
| 時間複雜度 | 都為 O(nlogn) | 平均為 O(nlogn)，最差為 O(n²) |
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※台中搬家公司費用怎麼算?
摘錄自2020年2月4日科技新報報導
許多投資機構在這樣的潮流下宣示不再投資碳排放量高的產業，其中以煤業為指標。貝萊德（BlackRock）原本是全球投資煤業規模最大的投資機構，如今倒戈加入全球 117 個宣示投資組合排除煤業的大型投資機構行列，宣示投資煤業不僅可能造成商譽受損，更可能直接造成財務風險。
貝萊德管理 7 兆美元資產，在煤業有 170 億美元，如今覺得煤業資產越來越像燙手山芋，2020 年 1 月，執行長 Larry Fink 撰寫公開信，表示氣候變遷已成為企業長期表現的決定因素，過去市場對此反應緩慢，但如今投資者越來越開始認知到氣候變遷對投資的影響。
在這樣的壓力下，貝萊德順應客戶，進行投資組合調整，將有相當龐大的資本重新配置，貝萊德已於 2020 年 1 月初加入「氣候行動百強」（Climate Action 100+）宣示加入綠色投資的潮流，如今更明確提出減碳投資方案，首先就是針對煤。
貝萊德轉向顯示，綠色投資成主流，不進行綠色投資、迴避高碳排資產的投資機構，將面臨客戶與市場越來越高的質疑，造成資金成本提升，直接造成財務風險。
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