CCNA-Part1:網絡基礎概念

由於身處一家網絡公司,日常項目中涉及到的網絡概念較多,恰逢之後公司組織相關培訓。藉此機會,打算寫下一系列文章用於之后梳理並回顧。文章主要涉及 NA,NP 中所覆蓋的知識。由於網絡分為較多方向,如路由交換,無線,安全等。在今年,大綱正好有所改變,其中無線和路由交換放在一起合稱為企業架構。所以本系列文章以企業架構為主。

在網絡界,Cisco 證書一直被普遍認可,其中分為三個等級 NA,NP,IE. 對於開發人員來說,掌握 NA 水平一般即可,本系列文章會 NA 開始,到 NP 結束。NA 內容較為寬泛,其中涉及知識面較寬,但不深入,用於入門。NP 在 NA 基礎上,更加深入,涉及到更多的協議與概念。

話不多說,在閱讀本文後,應該了解以下內容:

  1. 了解網絡的組成?
  2. 衡量網絡的指標?
  3. 不同應用程序對網絡的要求?

什麼是網絡?

網絡的組成

先看一下網絡的組成組件:

主要分為 4 大類:

  • 終端設備:產生和接受數據的設備,如 PC ,服務器,電話
  • 中間設備:常見叫法為2,3層設備,如 2 層設備交換機,3層設備路由器
  • 媒介:數據傳輸時的媒介,如無線,線纜,光纖。
  • 服務:如應用服務器,taobao,QQ 等

由此可見,網絡就是由上述設備組成,在其中進行數據產生,轉發的過程。在討論網絡時,一般討論的都是企業網絡,下面是常見的一張企業網絡的架構圖。

從圖中我們可以看到,網絡的大體架構由,終端設備,接入層設備(交換機,用於將設備接入),轉發層設備(路由器)和數據中心組成。舉例子來說,如果左下角的同學 A 想要和右上角的同學 B 同學通信,則需要經歷如下過程:

  1. 通過接入層設備接入企業內網
  2. 通過核心層設備,將數據轉發至 ISP(服務提供商,如聯通電信等)
  3. ISP 將數據轉發至同學 B 所在核心層設備。
  4. B 所在核心層設備轉發至接入層設備。
  5. 接入層設備轉發給用戶B。

接口類型

設備連入的端口,稱為接口,下面是常見的接口類型。

接口名稱 速度
Ethernet 10M
Fast Ethernet 100M
GigabitEthernet 1000M
10GigabitEthernet 10000M
40GigabitEthernet 40000M
100GigabitEthernet 1000000M
Serial – 串行口

衡量網絡的主要指標

在討論或者設計一個網絡架構是,往往會在如下的方面進行討論:

帶寬

表示數據的發送速率,單位為比特每秒(b/s),意思為一秒鐘發送的比特數,因此帶寬又稱為比特率。(以太網: 10Mbps, 快速以太網:100Mbps)

可用性與可靠性:

拓展性:

在設計網絡架構時,要考慮到可拓展性,公司的人數會隨着時間增加。

安全性:

數據傳輸和存儲的安全。

服務質量 (Qos):

對流量進行分類整理,拿家庭具體,分類出訪問 QQ 的流量,訪問 P2P 的流量,然後對其進行限制設置上限,防止一個服務佔用過大的帶寬,造成其他服務無法正常訪問。

開銷(Cost):

設備及搭建網絡的費用。

虛擬化:

將一個物理設備虛擬化成多個虛擬設備,例如交換機,路由器等。

拓撲:

物理拓撲:實際設備之間的物理連接的布局,稱為物理拓撲。

物理之間拓撲的比較:

拓撲類型 優點
總線拓撲 1. 所用電纜少
2. 結構簡單
3. 易於擴充
4. 布線方便
1. 傳輸距離有限,通信範圍受到限制
2.故障診斷和隔離較困難
3.所有數據經過總線傳送,不具有實時功能
4. 單點故障:所有 PC 不得不共享線纜,一個節點出錯,將影響整個網絡
環形拓撲 1. 增加或減少工作站時,僅需要簡單的連接操作
2. 電纜長度短
3. 傳輸延遲確定
1. 傳輸距離有限,通信範圍受到限制
2. 故障診斷和隔離困難
3. 節點過多時影響傳輸效率
4. 任意節點出現故障,整個網絡將癱瘓
星型拓撲-局域網較為常見 1. 集中控制,控制簡單
2. 故障診斷和隔離容易
3. 網絡延遲短
1. 中央節點的負擔較重,形成瓶頸
2. 各節點的分佈處理能力較低
3. 網絡共享能里較差
部分網狀拓撲-廣域網常見 1. 系統可靠性高,比較容易擴展 1. 結構複雜,每一結點都與多點進行連結
2. 因此必須採用路由算法和流量控制方法。

邏輯拓撲:以數據轉發的過程為側重,描述節點之間數據的轉發過程。

應用程序流量分類

在網絡中提供服務的應用種類較多,對應對網絡的要求也一般不同,可大致分為如下幾類:

總結

本篇內容中,多為網絡的基礎概念,方便大家入門,只需理解有個印象就好。接下來的內容,才是真正學習的網絡的開始。

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要求遏阻氣候變遷 瑞士首都10萬人上街遊行

摘錄自2019年9月29日中央社報導

瑞士即將在3週後舉行國會大選,主辦單位指出,約10萬人29日在瑞士首都伯恩(Bern)上街遊行,呼籲採取行動遏阻氣候變遷。

遊行由80個競選團體主辦,它們自稱是「氣候聯盟」(Climate Alliance)。伯恩警方未針對主辦單位估計的共襄盛舉人數發表評論,但警方發言人賈吉(Dominik Jaggi)告訴法新社,「這是伯恩近年來最大規模示威抗議之一」。

Bern, Switzerland
60,000 people

— 350.org Europe (@350Europe)

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特斯拉分享技術專利 或與BMW聯手快速充電站

為鼓勵其他對手投入電動車研發,美國電動車巨頭特斯拉(Tesla)上周四宣布,將該公司握有的核心技術專利完全開放,執行長穆斯克(Elon Musk)並暗示,全球豪華車龍頭BMW對特斯拉若干專利技術表示興趣。

穆斯克在公司官網貼文表明,將專利組合毫無保留開放給有意跨足電動車開發的後進業者,條件是它們得承諾不會為了智慧財產權之爭鬧上法庭。

據特斯拉遞交主管機關的文件,迄至今年初,特斯拉已發表203項有關電池及電動車和燃油車區分特徵的專利,另有280項專利申請案尚待審理批准。

另外,穆斯克还透露與德國豪華車廠BMW的主管會面時,討論到共享電池快速充電技術的話題,暗示2家業者大有機會合作開發快速充電站。 

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傳奧迪為對抗特斯拉 加快電動汽車佈局

6月20日上午消息,知情人士透露,奧迪已經繪製了一份藍圖,計劃推出更多高性能電動汽車,以便在該市場快速騰飛時能幫助其對抗德國競爭對手和美國特斯拉。   奧迪計劃推出首款純電動版R8跑車,並將於2015年在歐洲上市。這款汽車的續航里程達到450公里,接近特斯拉Model S的502公里。與此同時,奧迪還擴大了電動汽車項目的發展計劃,已經將多款高性能電動轎車和SUV的發展計劃提上日程,且其今後的電動汽車都將實現約400公里的續航里程。   奧迪母公司大眾汽車拒絕對此置評,奧迪也尚未作出回應。該公司自2009年以來已經展示了多款混合動力和純電動概念車,但最新藍圖表明,在突破了續航里程的局限後,該公司推出量產車的概率將增加。據透露,其中一個計劃是推出電動版Q8 SUV,以對抗即將發佈的特斯拉Model X。   德國三大豪華汽車製造商都在推進電動汽車業務。寶馬推出了i系列電動汽車,其中包括34,950歐元(約合47,400美元)的城市汽車。奔馳也於今年4月開始生產B級電動汽車。而特斯拉高管已經與寶馬展開了溝通,希望共同推廣電動汽車。

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電動車將取代消費電子 成為能量儲存市場新動能

根據 Lux Research 預估,能量儲存市場的規模將在 2020 年達到 500 億美元,年成長率為 8%,特別是在交通市場將會出現巨大變革,這主要由純電動和插電式混合動力汽車,將成為能源儲存的市場動能。   據了解,交通應用的成長將超過電動汽車的成長速度,達到 11% 的複合年成長率,在十年後形成 210 億美元的市場規模。其更快的成長速度將縮小與電動汽車市場的差距,電動汽車目前仍是價值 270 億美元的單一最大市場。   此外,能量儲存在車輛起動等領域的增量發展,會導致能量儲存市場出現重大變化。全球 5900 萬台的銷量、53% 的市佔率加上 61 億美元的年收入,使得混合動力首次趕上傳統內燃機,並在 2020 年成為最流行的汽車動力傳動系統。   Lux Research 分析師 Cosmin Laslau 認為,汽車市場正取代消費類電子產品,成為最大的能量儲存用戶。

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Tesla 加州廠引進機器人生產 Model X 休旅車

    美國電動車大廠 Tesla 加州組裝廠首度停工,要將機器人導入生產線,以便加快電動車的生產速度,同時準備生產 Model X 休旅車。   Tesla 發言人表示,Fremont 廠的生產線 21 日已開始重新配置,兩周內會恢復運作,目標是產能能因此提高 25%。這次投入 1 億美元升級生產線,新增 25 個機器人,同時也整修產線與廠房。   Tesla 執行長穆斯克曾說,希望今年 Model S 交貨量至少能達 3.5 萬部,比 2013 年大幅增加約 56%。     (圖片來源:)

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奧迪看衰純電動車市場 新款車型延後推出

 

隨著寶馬等公司逐漸擴大投入純電動車市場,奧迪並未選擇加速緊追,相反的,奧迪並不看好純電動車市場的發展。

近日歐洲媒體 Worldcarfuns 報導,奧迪公司並不想花費大量的時間和金錢來推出出色的電動車型,來與寶馬、特斯拉等品牌的電動車競爭。

根據奧迪的純電動車產品規劃,其曾計劃推出的 R8 電動版、Q6 電動版等 4 款新純電動車,量產時間都將推遲延後。對此,奧迪董事會成員兼銷售總監 Luca de Meo 表示,奧迪對純電動車的前景並不看好,因此暫時沒有生產純電動車的計劃。

 

(圖片來源:)

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Tesla 解決大陸商標爭議、Model X 行情看俏

電動車製造商特斯拉 (Tesla ) 6 日宣佈,該公司已和在大陸搶先註冊商標的商人占寶生 (Zhan Baosheng) 敲定協議,雙方化解了商標爭議。占寶生也會轉交他在大陸註冊的網站名稱,當中包括「tesla.cn」、「teslamotors.cn」。   特斯拉表示,占寶生已同意讓大陸主管機關註銷他先前註冊或申請的商標,而且完全不向特斯拉收費。   MarketWatch 則指出,特斯拉計畫推出的電動休旅車 (SUV)「Model X」,很有機會比電動轎車「Model S」更受歡迎。特斯拉目前首度暫停旗下唯一一座組裝廠,以重整產品線加快 Model S 的出貨速度、同時也為生產次世代電動休旅車「Model X」預做準備。  

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厄瓜多再爆示威衝突 油田遭占產油量減12%

摘錄自2019年10月8日中央社報導

自從厄瓜多國內油價最高調漲120%的措施3日生效後,全國各地連日爆發抗爭衝突。政府表示,示威活動至今已造成1位民眾死亡,77人受傷,傷者大多是安全部隊人員。截至目前已有477人被捕。

抗議油價飆漲的厄瓜多示威群眾7日在遊行前往首都基多途中,和鎮暴武力爆發衝突。厄瓜多政府則公布,由於產油設施遭到占領,國家產油量已減少12%。

示威群眾為9日的抗議行動做準備,用燃燒的輪胎和路障將道路封鎖。鎮暴警察和軍方隨後在基多(Quito)郊區的馬查奇(Machachi)用催淚瓦斯驅離群眾。

厄瓜多原住民傘狀組織(umbrella organization)厄瓜多原住民族聯盟(Confederation of Indigenous Nationalities of Ecuador,CONAIE)領導人瓦爾加斯(Jaime Vargas)表示:「將有超過2萬名原住民抵達基多。」這個團體正是厄瓜多前總統馬瓦德(Jamil Mahuad)2000年因一場經濟危機被趕下台的重要推手。

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