南非東岸鑽探石油 「活化石」腔棘魚恐絕種

摘錄自2018年08月26日蘋果日報南非報導

「活化石」腔棘魚(Coelacanth)有絕種危機!腔棘魚是南非最瀕危的魚類,南非東海岸有約30條,牠也是世上最稀有魚類,但義大利能源公司Eni計劃在發現腔棘魚水域附近勘探開採石油,危及牠們的將來。

英國《衞報》報導,腔棘魚是史前魚類,科學家原以為腔棘魚早已絕種,直至1938年在南非東岸海域才被重新發現,並在50年代於非洲島國科摩羅(Comoros)再發現數條,才證實沒有絕種。2000年在南非發現一條細小腔棘魚,令科學家大為興奮。

不過義大利能源公司Eni最近計劃開展400公里長的勘探,而腔棘魚的棲息地在勘探邊界外約40公里,距離鑽探場地以北近200公里。

腔棘魚專家布魯頓(Mike Bruton)指魚類對環境干擾很敏感,「任何干擾牠們吸氧能力的外物,如油污均會威脅牠們的生存。勘探期間出現漏油或井噴的風險及以後的商業活動,令人嚴重關切」。

去年Eni曾作環境評估,但報告提及對腔棘魚影響的範圍很小,相反報告指在油井旁沒有太大可能發現腔棘魚,又指已經針對海洋生態和漏油的專家研究,發現兩者沒有相關威脅。

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3個月捕鯨177頭!日堅稱出於「研究」目的

摘錄自2018年08月25日蘋果日報日本報導

據日本周三(22日)官方資料,一批捕鯨船3個月內,由西北太平洋捕獲177頭鯨魚。同一時間,日方正準備下個月於巴西舉行的世界捕鯨會議(International Whaling Commission, IWC)中爭取重啟商業捕鯨。

《Standard Digital》報導,據日本水產廳表示,這批捕鯨船共捉到43頭小鬚鯨與134頭北鬚鯨,再度引起國際關注。但外媒擔心,各國對日方的施壓只會使保守分子和政客更堅定地繼續進行捕鯨作業。

此外,日方也強調「這次出航獲得的研究資料都會交給世界捕鯨協會,有助提升大眾對於保育、管理海洋資源的知識。」並指出這次行動屬於12年計劃的一部分,且主要目的出於研究,部分品種也非瀕臨絕種,所以可以捕捉。

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布局新能源,石油大廠殼牌開始在自家加油站推出充電服務

  石油大廠荷蘭皇家殼牌(Shell)近日宣布,將在英國北部 10 個地方開始提供電動車的快速充電服務。   英國獨立報報導,殼牌提供的這項快速充電服務,能讓多數電動車的電量在半小時內從零充飽到 80%,這也是殼牌首次正式設置電動車充電站。   許多跡象都顯示,石油公司已經開始意識到「充電」業務對下游業務部分造成的一些威脅。不只是殼牌,競爭對手英國石油公司 BP 在 8 月時也曾談到正在與電動車商討論合作,計劃一同在零售場所提供充電站服務。   不久之前,殼牌才剛宣布收購歐洲最大電動車充電網路之一的 NewMotion,對於持續往電動車發展的傾向,未來燃料經理 Jane Lindsay-Green表示,這是因為殼牌認為,電動車將成為未來運輸網路中非常重要的一部分。   NewMotion 在歐洲約設有 5 萬個公共充電站,雖然殼牌這次設置的規模遠小於 NewMotion 的業務,但這次的服務是殼牌首次在自家的加油站內,提供了汽油和柴油以外的充電選擇。   隨著消費者對電動車需求的增長,殼牌未來將會在英國進一步擴大服務,甚至有計劃擴大至荷蘭和菲律賓地區。殼牌預計至 2040 年,全球將有約四分之一的汽車會有充電需求。   目前已經在路上行駛的電動車還不到 10 萬輛,但隨著使用人數持續增加,摩根史丹利(Morgan Stanley)估計,至 2030 年時,光是西歐可能就需要 100~300 萬個公共充電站才能滿足電動車的需求。   Lindsay-Green 表示,殼牌預計將在 2018 年時,對於客戶的需求開始進行正式調查,「對於殼牌來說,這是一個全新的領域,我們需要探索不同的機會…我們會先從小地方著手,並且開始快速學習。」   (合作媒體:。首圖來源:)  

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Model 3瓶頸原因瞭了!Panasonic:電池產量料很快提升

  路透社報導,關於和美國電動車廠特斯拉(Tesla)共同營運的美國內華達州「Gigafactory」超級電池廠生產較計畫延遲一事,Panasonic社長津賀一宏於10月31日舉行的財報說明會上表示,Gigafactory產量預估很快就可以提升。   Gigafactory正在生產特斯拉新型電動車Model 3所需的電池。特斯拉10月2日宣布,因「生產上的阻礙」,故2017年第3季Model 3產量僅260台。特斯拉曾於8月2日公布2017年第2季財報時表示,第3季Model 3產量預估將超過1,500台。   津賀一宏指出,因Model 3初期生產稍微陷入苦戰,導致電池生產量高於車輛產量、造成陷入無法進一步生產電池的情況,因而現在是藉由改為生產非車輛用蓄電用電池來因應。   不過津賀一宏表示,因為現在已經很清楚了解Model 3產線瓶頸的原因,因此早晚可以提高車用電池產量。   Panasonic於10月31日盤後公布2017年度上半年(2017年4-9月)財報,因車用電池等車用相關事業銷售強勁,帶動合併營收較去年同期成長9.0%至3兆8,578億日圓,合併營益成長10.4%至1,965億日圓,合併純益萎縮10.9%至1,189億日圓、下滑主因為去年同期時因法人稅負擔減輕提振獲利大增。   Panasonic維持2017年度(2017年4月~2018年3月)財測預估不變;合併營收預估將年增6.2%至7.8兆日圓、合併營益將大增21.0%至3,350億日圓、合併純益將成長7.1%至1,600億日圓。   日經新聞報導,津賀一宏指出,未上修2017年度財測預估,主要是因為存在特斯拉等不確定因素。   日刊工業新聞1日報導,受特斯拉新型電動車生產延遲影響,Panasonic所訂下的2017年度特斯拉用車載電池銷售計畫恐推延。Panasonic目前將包含電池在內的車用產品2017年度營收目標設定為5,400億日圓、而該目標能否達成恐將受到特斯拉因素影響。   日經新聞10月26日報導,Panasonic計畫同步在日本、中國、美國等3地祭出增產投資,增產使用於EV等用途的鋰離子電池,預估3處據點的總投資額將達1,000億日圓的規模。在車用鋰離子電池中,Panasonic於乘用車市場的市佔率高達約4成、為全球最大廠。   其中,Panasonic和特斯拉共同營運的美國內華達州Gigafactory超級電池廠目前正同時進行第一期廠房建設和產線鋪設工程,不過因特斯拉急於進行增產,故已和Panasonic進行第二期工程的協商,而待第二期工程完工後,產能最高將增至1.5倍。   (本文內容由授權使用。首圖為Tesla Gigafactory,來源:Tesla)  

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充電時間縮一半,本田傳2022年開賣多款超快速充電EV

日經新聞1日報導,本田(Honda)計畫在2022年開賣多款可進行「超快速充電」的電動車(EV)、其充電時間可縮短至現行的約一半水準。   現行EV在使用快速充電器時、充飽8成電力大多需花費30分鐘時間,而本田將研發能負荷在短時間內進行大量充電的電池產品,目標將充電時間縮減至15分鐘、且能跑240km。   據報導,本田目前油電混合車(HV)用電池是向Panasonic等廠商採購,而能進行超快速充電的電池研發夥伴將待今後討論決定。   本田目前規畫要在2019年以後於歐洲、日本開賣量產款EV。   (本文內容由授權使用。首圖為本田城市EV概念車,來源:)  

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OPEC:2040年OECD美洲市場EV市佔35%、中國逼近29%

  石油輸出國組織(OPEC)11月7日發布「世界石油展望(WOO)」報告指出,假設全球電動車(EV)年度銷售量在2040年達到8千萬輛(相當於每5台車就有3台是電動車),在電動車滲透率高於預期的情況下、全球石油日需求量可能會在2040年較基準預估值減少250萬桶至1.08億桶。據此推斷,全球石油需求將在2030年代下半階段持平於這個水位。   WOO指出,2016年全球上路的電動車據估計已升至200萬輛。目前已有6個國家的電動車市佔率(占整體轎車銷售量比重)突破1%、挪威電動車銷售量佔比更是高達29%。不過,電動車目前僅佔全球整體轎車車隊不到0.2%的比例。   WOO預估(見圖),2040年電動車在經濟合作暨發展組織(OECD)美洲新車市場的銷售佔比將高達35%左右、屆時中國電動車銷售佔比預估也將逼近29%,印度預估將達18%。   根據DNV GL首度發布的「能源轉型展望」報告,受電動車滲透率持續上揚的影響,石油供應將在2020~2028年期間轉趨持平、隨後大幅下降,2034年將遭天然氣超越。這份報告預估電動車、內燃引擎車將在2022年達到「成本平價」,預估到2033年全球半數輕型新車銷售量都將是電動車。   Thomson Reuters報導,嘉能可(Glencore)董事長Tony Hayward 5月受訪時表示,電動車的快速進步意味著石油需求可能會在2040年以前觸頂,深海鑽油、加拿大油砂等高成本原油生產商恐將先被淘汰出局,擁有生產成本優勢的OPEC相對較不受衝擊。Hayward曾任英國石油公司(BP Plc)執行長。   英國金融時報8月報導,瑞銀(UBS)預估2021年歐洲未經補貼的純電動車整體持有成本將與傳統內燃機汽車相當、中國也可望在2025年達到這項里程碑。   (本文內容由授權使用。首圖來源:public domain CC0)

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Tesla 將發表電動半掛卡車,產能遭質疑

  電動車製造商 Tesla 向媒體發出邀請函,定於 2017 年 11 月 16 日召開產品發表會,推出電動半掛卡車,儘管 Tesla 的無人駕駛部門還深陷與 Waymo 的訴訟中,也無礙 Elon Musk 進軍電動卡車市場的決心。   Tesla 的電動半掛卡車曾在測試中亮相,此次發表會將是這款產品首次對外公開展示,Tesla 的卡車業務是該公司在乘用車之外全新的產品線,之前並沒有太多信息曝光。Tesla 原定於 2017 年 10 月發表半掛卡車,由於 Tesla 投入了大量的資源和人力參與波多黎各的救災活動,導致新品發表一再延期。   德國汽車廠商 Daimler 已經推出了大載重的電動運輸卡車,單次充電的行駛里程約為 220 英里,據傳 Tesla 的半掛卡車單次充電的行駛里程大約為 200 英里到 300 英里,考慮到卡車載重所需的牽引力,電動卡車需要配置大容量的電池系統。   近日 Tesla 電池部門的主管 Jon Wagner 被爆已經從該公司離職,他在 2013 年 1 月加入 Tesla,參與了所有電動車的研發,還負責了 Tesla 的家用儲能裝置 Powerwall,核心高層的離職也讓外界對於 Tesla 的量產能力產生了更多質疑,Tesla 已經將 Model 3 量產目標延後 3 個月,制約產能的主要因素是內華達州的超級工廠電池模組生產線產能不足,導致不得不調整 Model 3 的部分生產環節。目前 Tesla 已經接收了超過 50 萬台 Model 3 訂單,但 2017 年第三季 Model 3 只生產了 260 台。   Tesla 執行長 Elon Musk 透露,在卡車的設計過程中與物流運輸公司展開合作,他們的參與有助於產品能夠更好地為物流產業服務,電動卡車新品主要是面向中短途路線設計,比如將貨物從城市中心區運輸到港口等,比使用燃油卡車運輸成本更低。此外 Tesla 半掛卡車還可能加入無人駕駛功能,該公司已經與美國車輛管理局就無人駕駛道路測試進行溝通。   Tesla 的無人駕駛領域還面臨的另一個挑戰就是與 Waymo 的官司,這起官司正是由於 Tesla 收購了無人駕駛卡車新創公司 Otto,該公司的創辦人是 Google 無人駕駛部門的前員工,離職時違規下載了許多機密商業文件,Alphabet 旗下無人駕駛公司 Waymo 認為 Tesla 竊取了商業機密並應用到無人駕駛的開發中,目前這起訴訟仍在庭審中。   (合作媒體:。首圖來源:public domain CC0)  

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砸錢不手軟,戴姆勒才是特斯拉頭號強敵?

  德國車廠戴姆勒(Daimler)豪擲110億美元,計劃在2020年打造電動車隊,出手之大無人出其右,儼然已成為特斯拉最可畏競爭者。   戴姆勒毫不避諱挑戰特斯拉,該公司九月宣布投資位在美國阿拉巴馬的廠房10億美元,計畫在2020年推出電動SUV,許多媒體認為這是在對特斯拉叫陣。   特斯拉執行長Elon Musk當時並不以為意,甚至推文嘲笑戴姆勒投資規模太小,金額後面少一個零,但沒想到戴姆勒隔一天即透過推特官方帳號宣布,研發下一代電動車經費加碼至100億美元以上,並外加至少10億美元開發電池產品。(BusinessInsider)   除此之外,戴姆勒今年三月還與太陽能面板安裝業者Vivint合作,在加州開展家用電池事業,似乎在模仿特斯拉打造以太陽能為基礎的電動車生態圈。   展望未來,中國可能是戴姆勒與特斯拉的最重要決戰場,因為中國是全球最大汽車市場,且未來準備禁賣汽/柴油車。特斯拉赴上海設廠計畫目前還在籌備階段,而戴姆勒七月已與北京汽車集團合資7.5億美元在中國建立電動車生產據點。   (本文內容由授權使用。首圖來源:public domain CC0)  

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聚甘新

基於 abp vNext 和 .NET Core 開發博客項目 – Blazor 實戰系列(九)

系列文章

  1. 基於 abp vNext 和 .NET Core 開發博客項目 – 使用 abp cli 搭建項目
  2. 基於 abp vNext 和 .NET Core 開發博客項目 – 給項目瘦身,讓它跑起來
  3. 基於 abp vNext 和 .NET Core 開發博客項目 – 完善與美化,Swagger登場
  4. 基於 abp vNext 和 .NET Core 開發博客項目 – 數據訪問和代碼優先
  5. 基於 abp vNext 和 .NET Core 開發博客項目 – 自定義倉儲之增刪改查
  6. 基於 abp vNext 和 .NET Core 開發博客項目 – 統一規範API,包裝返回模型
  7. 基於 abp vNext 和 .NET Core 開發博客項目 – 再說Swagger,分組、描述、小綠鎖
  8. 基於 abp vNext 和 .NET Core 開發博客項目 – 接入GitHub,用JWT保護你的API
  9. 基於 abp vNext 和 .NET Core 開發博客項目 – 異常處理和日誌記錄
  10. 基於 abp vNext 和 .NET Core 開發博客項目 – 使用Redis緩存數據
  11. 基於 abp vNext 和 .NET Core 開發博客項目 – 集成Hangfire實現定時任務處理
  12. 基於 abp vNext 和 .NET Core 開發博客項目 – 用AutoMapper搞定對象映射
  13. 基於 abp vNext 和 .NET Core 開發博客項目 – 定時任務最佳實戰(一)
  14. 基於 abp vNext 和 .NET Core 開發博客項目 – 定時任務最佳實戰(二)
  15. 基於 abp vNext 和 .NET Core 開發博客項目 – 定時任務最佳實戰(三)
  16. 基於 abp vNext 和 .NET Core 開發博客項目 – 博客接口實戰篇(一)
  17. 基於 abp vNext 和 .NET Core 開發博客項目 – 博客接口實戰篇(二)
  18. 基於 abp vNext 和 .NET Core 開發博客項目 – 博客接口實戰篇(三)
  19. 基於 abp vNext 和 .NET Core 開發博客項目 – 博客接口實戰篇(四)
  20. 基於 abp vNext 和 .NET Core 開發博客項目 – 博客接口實戰篇(五)
  21. 基於 abp vNext 和 .NET Core 開發博客項目 – Blazor 實戰系列(一)
  22. 基於 abp vNext 和 .NET Core 開發博客項目 – Blazor 實戰系列(二)
  23. 基於 abp vNext 和 .NET Core 開發博客項目 – Blazor 實戰系列(三)
  24. 基於 abp vNext 和 .NET Core 開發博客項目 – Blazor 實戰系列(四)
  25. 基於 abp vNext 和 .NET Core 開發博客項目 – Blazor 實戰系列(五)
  26. 基於 abp vNext 和 .NET Core 開發博客項目 – Blazor 實戰系列(六)
  27. 基於 abp vNext 和 .NET Core 開發博客項目 – Blazor 實戰系列(七)
  28. 基於 abp vNext 和 .NET Core 開發博客項目 – Blazor 實戰系列(八)
  29. 基於 abp vNext 和 .NET Core 開發博客項目 – Blazor 實戰系列(九)
  30. 基於 abp vNext 和 .NET Core 開發博客項目 – 終結篇之發布項目

終於要接近尾聲了,上一篇基本上將文章模塊的所有功能都完成了,整個博客頁面也都完成了,本篇主要來美化幾個地方,修修補補。

編輯器主題切換

當我們新增和編輯文章的時候,默認編輯器是白色的,如果點擊了頭部切換主題按鈕,我想要把編輯器主題顏色也做相應的改變該如何去實現呢?

剛好,editor.md是支持主題切換的,這就比較舒服了,直接按照要求調用對應的方法即可。

app.jsrenderEditor函數中我們已經自定義了三個參數themeeditorThemepreviewTheme,這三個參數就是來改變編輯器主題顏色的。

還是將值存在localStorage中,和我們博客的主題切換一樣,這裏叫editorTheme

theme: localStorage.editorTheme || 'default',
editorTheme: localStorage.editorTheme === 'dark' ? 'pastel-on-dark' : 'default',
previewTheme: localStorage.editorTheme || 'default',

默認從localStorage中取數據,如果沒取到的話,給對應的默認值。第二個參數有點特殊,用了一個三元表達式給不同的值。

然後在主題切換的時候也對編輯器做相應的調整即可。

打開Header.razor頭部組件,找到SwitchTheme()切換主題的方法,添加一句await Common.SwitchEditorTheme(currentTheme);

/// <summary>
/// 切換主題
/// </summary>
private async Task SwitchTheme()
{
    currentTheme = currentTheme == "Light" ? "Dark" : "Light";

    await Common.SetStorageAsync("theme", currentTheme);

    await Common.InvokeAsync("window.func.switchTheme");

    var uri = await Common.CurrentUri();
    if (uri.AbsolutePath.StartsWith("/admin/post"))
    {
        await Common.SwitchEditorTheme(currentTheme);
    }
}

將具體切換邏輯放到SwitchEditorTheme中,他接收一個參數currentTheme,用來判斷是切換黑的還是白的。

/// <summary>
/// 切換編輯器主題
/// </summary>
/// <param name="currentTheme"></param>
/// <returns></returns>
public async Task SwitchEditorTheme(string currentTheme)
{
    var editorTheme = currentTheme == "Light" ? "default" : "dark";

    await SetStorageAsync("editorTheme", editorTheme);

    await InvokeAsync("window.func.switchEditorTheme");
}

切換主題之前拿到當前URI對象,判斷當前請求的鏈接是否是新增和更新文章的那個頁面,即”/admin/post”,才去執行切換編輯器主題的方法,當不是這個頁面的時候,編輯器是沒有渲染出來的,如果也執行這段代碼就會報錯。

去看看效果。

文章詳情頁美化

現在的文章詳情頁是沒有將markdown格式渲染出來的,這裏還是使用editor.md提供的方法,因為需要加載幾個js文件,然後才能渲染樣式。

所以還是在app.js添加一段代碼。

renderMarkdown: async function () {
    await this._loadScript('./editor.md/lib/zepto.min.js').then(function () {
        func._loadScript('./editor.md/lib/marked.min.js').then(function () {
            func._loadScript('./editor.md/lib/prettify.min.js').then(function () {
                func._loadScript('./editor.md/editormd.js').then(function () {
                    editormd.markdownToHTML("content");
                });
            });
        });
    });
},

然後在文章詳情頁的組件Post.razor中修改代碼,當數據加載完成后調用renderMarkdown即可,然後還需要引用一個css文件editormd.preview.css

提供一下Post.razor最終的代碼。

@page "/post/{year:int}/{month:int}/{day:int}/{name}"

<link href="./editor.md/css/editormd.preview.css" rel="stylesheet" />

@if (post == null)
{
    <Loading />
}
else
{
    @if (post.Success)
    {
        var _post = post.Result;

        <article class="post-wrap">
            <header class="post-header">
                <h1 class="post-title">@_post.Title</h1>
                <div class="post-meta">
                    Author: <a itemprop="author" rel="author" href="javascript:;">@_post.Author</a>
                    <span class="post-time">
                        Date: <a href="javascript:;">@_post.CreationTime</a>
                    </span>
                    <span class="post-category">
                        Category:<a href="/category/@_post.Category.DisplayName/">@_post.Category.CategoryName</a>
                    </span>
                </div>
            </header>
            <div class="post-content" id="content">
                @((MarkupString)_post.Html)
            </div>
            <section class="post-copyright">
                <p class="copyright-item">
                    <span>Author:</span>
                    <span>@_post.Author</span>
                </p>
                <p class="copyright-item">
                    <span>Permalink:</span>
                    <span><a href="/post@_post.Url">https://meowv.com/post@_post.Url</a></span>
                </p>
                <p class="copyright-item">
                    <span>License:</span>
                    <span>本文採用<a target="_blank" href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/"> 知識共享 署名-非商業性使用-禁止演繹(CC BY-NC-ND)國際許可協議 </a>進行許可</span>
                </p>
            </section>
            <section class="post-tags">
                <div>
                    <span>Tag(s):</span>
                    <span class="tag">
                        @if (_post.Tags.Any())
                        {
                            @foreach (var tag in _post.Tags)
                            {
                                <a href="/tag/@tag.DisplayName/"># @tag.TagName</a>
                            }
                        }
                    </span>
                </div>
                <div>
                    <a @onclick="@(async () => await Common.NavigateTo("/posts"))">back</a>
                    <span>· </span>
                    <a href="/">home</a>
                </div>
            </section>
            <section class="post-nav">
                @if (_post.Previous != null)
                {
                    <a class="prev"
                       rel="prev"
                       @onclick="@(async () => await FetchData(_post.Previous.Url))"
                       href="/post@_post.Previous.Url">@_post.Previous.Title</a>
                }
                @if (_post.Next != null)
                {
                    <a class="next"
                       rel="next"
                       @onclick="@(async () => await FetchData(_post.Next.Url))"
                       href="/post@_post.Next.Url">
                        @_post.Next.Title
                    </a>
                }
            </section>
        </article>
    }
    else
    {
        <ErrorTip />
    }
}

@code {
    [Parameter]
    public int year { get; set; }

    [Parameter]
    public int month { get; set; }

    [Parameter]
    public int day { get; set; }

    [Parameter]
    public string name { get; set; }

    /// <summary>
    /// URL
    /// </summary>
    private string url => $"/{year}/{(month >= 10 ? month.ToString() : $"0{month}")}/{(day >= 10 ? day.ToString() : $"0{day}")}/{name}/";

    /// <summary>
    /// 文章詳情數據
    /// </summary>
    private ServiceResult<PostDetailDto> post;

    /// <summary>
    /// 初始化
    /// </summary>
    protected override async Task OnInitializedAsync()
    {
        await FetchData(url);
    }

    /// <summary>
    /// 請求數據,渲染頁面
    /// </summary>
    /// <param name="url"></param>
    /// <returns></returns>
    private async Task FetchData(string url, bool isPostNav = false)
    {
        post = await Http.GetFromJsonAsync<ServiceResult<PostDetailDto>>($"/blog/post?url={url}");
        await Common.InvokeAsync("window.func.renderMarkdown");
    }
}

到這裏整個開發工作便結束了,這裏只是一個小小的實戰系列記錄,沒有深層次的剖析研究Blazor的所有使用方式。

如果本系列對你有些許幫助,便是我最大的收穫,歡迎大家關注我的公眾號:阿星Plus。

開源地址:https://github.com/Meowv/Blog

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