環保新招! 羅馬推回收塑膠瓶換免費車票

摘錄自2019年10月1日自由時報報導

義大利首都羅馬在三個車站裝設塑膠瓶回收機,讓乘客投入空瓶換取免費的地鐵票,以加強環保行動。

《路透》報導,羅馬垃圾回收率低且效率不佳,因此這項在7月啟動的回收計畫廣受歡迎,目前已回收了35萬個塑膠瓶。羅馬市公共交通公司(ATAC)表示,該計畫很快就會擴展到整個地鐵網路,並實施到2020年7月。

ATAC發言人表示,有些回收狂熱者不到20天內就收集了3500個塑膠瓶,價值175張車票。羅馬市民佩雷利(Claudio Perelli)說,「如果你花錢讓民眾參與(回收)活動,就算是沒有公民意識的人也會開始回收」。

參與計畫的乘客必須在手機上下載APP,應用程式會根據投入回收機的瓶子數量兌換所賺取的車票數量,一張效期100分鐘的車票「價格」為30個塑膠瓶。乘客無須再買紙本車票,直接使用APP上兌換到的電子車票刷卡進站。

報導指出,羅馬是歐盟第一個在地鐵再啟動該回收計畫的首都。北京和伊斯坦堡已採用類似的計畫。

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傳奧迪為對抗特斯拉 加快電動汽車佈局

6月20日上午消息,知情人士透露,奧迪已經繪製了一份藍圖,計劃推出更多高性能電動汽車,以便在該市場快速騰飛時能幫助其對抗德國競爭對手和美國特斯拉。   奧迪計劃推出首款純電動版R8跑車,並將於2015年在歐洲上市。這款汽車的續航里程達到450公里,接近特斯拉Model S的502公里。與此同時,奧迪還擴大了電動汽車項目的發展計劃,已經將多款高性能電動轎車和SUV的發展計劃提上日程,且其今後的電動汽車都將實現約400公里的續航里程。   奧迪母公司大眾汽車拒絕對此置評,奧迪也尚未作出回應。該公司自2009年以來已經展示了多款混合動力和純電動概念車,但最新藍圖表明,在突破了續航里程的局限後,該公司推出量產車的概率將增加。據透露,其中一個計劃是推出電動版Q8 SUV,以對抗即將發佈的特斯拉Model X。   德國三大豪華汽車製造商都在推進電動汽車業務。寶馬推出了i系列電動汽車,其中包括34,950歐元(約合47,400美元)的城市汽車。奔馳也於今年4月開始生產B級電動汽車。而特斯拉高管已經與寶馬展開了溝通,希望共同推廣電動汽車。

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鴻海將攜手特斯拉 搶攻50萬元以下中低價電動車種

    美國特斯拉(Tesla)電動車掀起熱潮,讓電動車前景備受關注,而鴻海攜手特斯拉於 2016 年正式搶攻中低價電動車市場商機的計畫,也漸漸露出曙光。鴻海董事長郭台銘表示,鴻海不會生產新台幣 1 至 2 百萬元的高價車,而會鎖定功能型的發財車(商業用車)或一般車種,定位在 1.5 萬美元,相當於不到新台幣 50 萬元的產品。   郭台銘提出的新報價,相較於先前穆斯克(Elon Musk)提及、售價約為 3.5 萬美元的第三代電動車,價格壓縮剩不到一半。法人指出,鴻海鎖定中低價電動車商機,不但可以拉高特斯拉的電動車產能,也可望協助特斯拉由高價車種轉向中低價市場。   針對電動車即將引爆的商機,郭台銘指出,電動車是新的能源科技,必須和雲端、交通、智慧城市作整合。此外,郭台銘表示,鴻海投入純電動車研發多年,現在是要展現實力的時候,已選定台中興建從電池到純電動車組裝的生產基地,把台灣當成實驗戰場,引進最好的科技與模式。     (圖片來源:)

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Tesla 加州廠引進機器人生產 Model X 休旅車

    美國電動車大廠 Tesla 加州組裝廠首度停工,要將機器人導入生產線,以便加快電動車的生產速度,同時準備生產 Model X 休旅車。   Tesla 發言人表示,Fremont 廠的生產線 21 日已開始重新配置,兩周內會恢復運作,目標是產能能因此提高 25%。這次投入 1 億美元升級生產線,新增 25 個機器人,同時也整修產線與廠房。   Tesla 執行長穆斯克曾說,希望今年 Model S 交貨量至少能達 3.5 萬部,比 2013 年大幅增加約 56%。     (圖片來源:)

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電動車不稀奇,空中巴士秀電動飛機

    電動車在特斯拉的帶動下已經開始起步,然而,若說到減少碳排放,汽車比起飛機可說小巫見大巫,那麼是否應該發展「電動飛機」?鋰電池的重量讓大部分飛機製造商很快就會打消這個念頭,不過,空中巴士卻認為電動飛機還是有發展空間,在一年一度航空界的盛會英國汎保羅國際航空展(Farnborough International Airshow )上,空中巴士展示其電動飛機原型機 E-Fan 2.0。   E-Fan 2.0 有兩具電動馬達帶動兩組可變頻渦扇推進器,總耗電為 60 千瓦,內建 12 cell 的鋰聚合物電池,電池以被動式氣冷散熱,此外機輪也有動力馬達,在起飛時,可先由機輪如電動車一般加速,到時速 60 公里時,才改用渦扇推進器推進,可大幅減少起飛過程所需的能量,全機重量 500 公斤,可搭乘 2 人,但是這次航空展所展出的原型機版本仍然非實用版本,因為一次升空只能飛上 1 個小時,再加上 15 分鐘的安全保留時間。    
 

      空中巴士表示,將於 2017 年推出實用版本,主打飛行訓練市場,目前的原型機駕駛座兩人是前後座,但實用版本將改為左右座,而空中巴士還將推出 4 人座電動飛機 E-Fan 4.0 以主攻載客航空市場。   電動飛機比起燃油飛機,最大的弱點就是電池並不像燃油,不會隨著飛行消耗而減輕重量,在重量就是一切的航空界,這讓電動飛機比起燃油飛機佔了相當大劣勢,不過空中巴士指出,電動飛機有一個燃油飛機比不上的優勢,就是安靜,世界各地的機場附近對噪音的規範越來越嚴格,導致許多地區對可飛行時間限制越來越多,但若是安靜無聲的電動飛機,則可在一般燃油飛機受噪音法規限制無法起降的時段起降,這會成為電動飛機的商業利基。   除了純電動飛機以外,汽車有油電混合車,飛機自然也可有油電混合機,空中巴士也展示與奧地利鑽石飛機(Diamond Aircraft)以及德國西門子所合作的 DA36 E-Star 2.0 兩人座油電混合機。展望未來,空中巴士認為日後將能打造全電動直升機,以及全電動或油電混合的 90 人座客機。這究竟是洞察先機,還是「有夢最美」,就讓我們拭目以待了。  
 

    本文全文授權自《科技新報》──〈〉

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Tesla 解決大陸商標爭議、Model X 行情看俏

電動車製造商特斯拉 (Tesla ) 6 日宣佈,該公司已和在大陸搶先註冊商標的商人占寶生 (Zhan Baosheng) 敲定協議,雙方化解了商標爭議。占寶生也會轉交他在大陸註冊的網站名稱,當中包括「tesla.cn」、「teslamotors.cn」。   特斯拉表示,占寶生已同意讓大陸主管機關註銷他先前註冊或申請的商標,而且完全不向特斯拉收費。   MarketWatch 則指出,特斯拉計畫推出的電動休旅車 (SUV)「Model X」,很有機會比電動轎車「Model S」更受歡迎。特斯拉目前首度暫停旗下唯一一座組裝廠,以重整產品線加快 Model S 的出貨速度、同時也為生產次世代電動休旅車「Model X」預做準備。  

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智利海峽養鮭魚 居民封殺

摘錄自2019年10月8日聯合報報導

英國衛報報導,位於智利與阿根廷間的比格爾海峽(Beagle Channel)每年吸引大量遊客觀光,海峽內有多種海洋生物,包括海豚、鯨魚、企鵝。當地居民及科學家極力反對企業引進非當地物種,破壞生態系統。經抗爭後,居民成功阻止鮭魚養殖業在18個圍欄內養殖1900萬條鮭魚的計畫。

綠色和平今年稍早指控Nova Austral在威廉斯港附近海域非法安裝養殖圍欄。該公司4月中將鮭魚苗放入圍欄三天前,被法院勒令停止。

綠色和平表示,智利的鮭魚與挪威相比,抗生素用量較高。養殖鮭魚同時產生大量廢棄物,包括糞便以及未食用完的飼料,堆積在海床上。

而在比格爾海峽的另一端,阿根廷居民及環保人士也反對鮭魚養殖業進駐。當地居民正在施壓當局立法禁止在該地區養殖鮭魚,目前雖然反對陣營占上風,但因所在州的州長年底換人,養殖業者不排除未來申請在比格爾海峽養殖鮭魚,阿根廷民眾仍需繼續努力。

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東電紀錄指出 日本輻射污染魚 放射性鍶含量再破紀錄

文:宋瑞文(媽媽監督核電廠聯盟特約撰述)

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甫傳出破產 SAAB 9-3 電動車原型現身

    瑞典汽車製造商 NEVS 近日宣布,子公司 SAAB 已推出 SAAB 9-3 電動車的原型機,並釋出 2 張相關照片,SAAB 母公司 NEVS 傳出破產消息不過是 10 天前的事情,在這時間點宣布電動車計畫實現,頗是耐人尋味。   SAAB 9-3 電動車是基於 9-3 Aero 打造,動力來源為 1 具可輸出 140 匹馬力的電動馬達,搭配鋰離子電池,性能表現上,0-100 公里/時加速須 10 秒,續航力的部分,在電池充飽電的情況下,能以最高速 120 公里/時行駛 200 公里的距離;9-3 電動車的電池安裝在地板下方(類似 Tesla 的設計),這讓車內空間和行李廂空間不受影響,同時也讓車輛重心更低、以及達到 50:50 的前後重量分配。   雖然有動作是好事,但就先前 NEVS 的聲明來看,特羅海坦工廠的重啟日期尚不明確,這款 SAAB 9-3 電動車能否付諸量產,依舊是未知數。     (圖片來源:)

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傳中國將斥資 4800 億元 設置電動車充電站

  據《彭博社》引述 2 名知情人士說法,中國政府正考慮砸下 1000 億人民幣(約新台幣 4800 億元),大舉設置電動車充電站。   報導指出,政府出資建設充電站,將有助於車商電動車的銷售及推廣,減少民眾對價錢、信心及便利性的疑慮。   中國政府上個月也宣佈,包括電動車及油電混合車等新能源車,將自下個月開始免除其消費稅,並要求政府部門採購新能源車作為公務車。   此外,據中國汽車技術研究中心也在 6 月指出,中國政府也在考慮開放非車商企業,能投入電動車生產,進而刺激市場競爭。     (Source:)

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