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原標題：尖貨江湖：一鍵打造五大維度都理想的空氣環境，居然靠一個“空間站”？
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234人年賺3.6億？比特幣礦機第一股背後的秘密
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原標題：234人年賺3.6億？比特幣礦機第一股背後的秘密
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【PConline資訊】 暴利的礦機廠商上市算投機嗎？
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華強北的礦機生意剛剛走出低谷，一傢比特幣礦機制造商便傳來瞭“好消息”。
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15日，國內比特幣挖礦芯片制造商嘉楠耘智向港交所遞交招股書，如果順利的話，嘉楠耘智有望成為“比特幣礦機”第一股。
在國內，比特幣等數字貨幣尚未“正名”，ICO代幣發行被定性為非法融資，區塊鏈落地項目仍在觀望，區塊鏈產業鏈上遊的礦機生產商卻在“暴利”等聲音中走向上市。
然而相比熱鬧的幣圈、鏈圈，相對低調的礦機生產商除瞭給人以“暴利”的印象外，外界幾乎對其知之甚少。而此次嘉楠耘智招股書一出，讓人看到瞭一個不一樣的創業公司：沒有工廠，員工隻有234人，產品單一，收入99.1%來自賣礦機，即使這樣卻能在兩年時間利潤翻200多倍，並走上上市之路。
比特幣價格的起起伏伏讓投機者趨之若鶩，而伴隨比特幣價格起伏的礦機生意也難以擺脫投機屬性。數字貨幣分析師、500金研究院院長肖磊稱，作為一個硬件產品，礦機甚至沒有生產標準也能進入市場，在很大程度是“鉆瞭政策的空子”；而作為生產投機性的數字貨幣的礦機生產商，即便走入上市階段，在目前的情況下也難以擺脫投機的屬性。
99.1%收入來自賣礦機，兩年利潤翻200多倍
嘉楠耘智由張楠賡等人於2013年創辦。關於“南瓜張”（張楠賡圈內外號）的故事頗具傳奇。
嘉楠耘智創始人 張楠賡
2011年，他還在北航攻讀研究生，閑暇時間無聊到靠動漫打發時間。那一年“南瓜張”接觸到比特幣後，利用專業所學技術設計出一款比特幣挖礦機（命名為Avalon），該挖礦機運算速度遠超顯卡挖礦機。正是這臺專業的比特幣礦機終結瞭電腦挖礦的時代。此後，以阿瓦隆礦機為代表的中國比特幣挖礦產業也開始躍升為全球第一。
根據此前媒體預測，嘉楠耘智2018年凈利潤可能超過30億元，年均復合增長率接近10倍。由此推測，此次嘉楠耘智在港股IPO估值有望達1000億以上。按照招股書披露的張楠賡在公司的持股數量（17.601%），其身價已輕松突破百億。
嘉楠耘智�新北板橋台高雄網路推薦北光纖網路有線電視第四台市���Dӡ��有線電視推薦���о��ҕ��Ո招股書稱，區塊鏈硬件幾乎全部由加密貨幣挖礦機組成，全球比特幣挖礦機市場相對集中於少數的大行競爭對手，大部分領先業界的成員均來自中國。根據咨詢機構弗若斯特沙利文數據，2017年嘉楠耘智售出的全部產品的算力總量占市場所有售出比特幣挖礦機產品合並算力的約19.5%。
根據招股書信息，嘉楠耘智宣稱公司在高效能及重復計算的ASIC芯片方面為領先的IC設計公司，自成立以來一直以AvalonMiner品牌提供單一系統產品線。阿瓦隆礦機系統產品為比特幣挖礦設計，公司目標客戶為正在參與或計劃參與比特幣挖礦活動的個人或機構。
嘉楠耘智將其收入主要歸結為四個方面：系統產品（比特幣挖礦機）銷售、維修服務及零件銷售、芯片銷售和其他。其中系統產品（主要是AvalonMiner）銷售收入處於絕對主導地位， 收入占比從2015年的74.9%上升至2017年的99.1%。
此前尋找中國創客曾對華強北礦機生意進行調查（見文《華強北礦機生意：一場關於投機的魔幻秀 | 調查》），隨比特幣價格波動的礦機生意，在暴利之下被商戶形容為“變態”。而翻看嘉楠耘智的利潤，其驚人程度有過之而無不及：2015-2017年，公司實現收益分別為4769.9萬元、3.16億元、13.08億元；年內利潤分別為151.1萬元、5254.4萬元、3.61億元。公司2015年-2017年的復合年增長率為423.7%。如此算下來，其2015年到2017年利潤翻瞭200多倍。
利潤如此暴增的原因，外界認為，一方面是因為嘉楠耘智在2015年下半年才開始實際運營；另一方面，2016年、2017年比特幣價格的大幅上升讓挖礦產業興起。
盡管比特幣等數字貨幣的交易已經被禁，但是生產比特幣等數字貨幣的礦機生產商一直處在監管空白。
從嘉楠耘智披露的阿瓦隆礦機銷量看，2015年A6（28納米）系列賣瞭9727臺，2016年A6、及新研發的A7系列礦機一共買瞭93754臺，近乎前一年的10倍，2017年，A7系列則賣出瞭29萬臺，又是前一年的3倍。而2018年的前3個月，阿瓦隆礦機又賣瞭10.1萬臺。如果按此速度，2018年出售礦機總數較去年還將上升。
含有五張顯卡的挖礦機日夜不停地工作
沒有工廠，234名員工，一天能產6000餘臺礦機
值得註意的是，如此高的利潤背後是一個隻有234人、沒有工廠隻有組裝廠的公司。
招股書顯示，而截至2018年3月31日，公司共有234名雇員，其中管理人員3��λ�新北�о��板橋有台北高雄光纖有線電視線電視ҕ��λ�C�Ϻ�市第四台推薦���u�r5名，銷售及營銷25人，研發人員94人，其他人員80人。嘉楠耘智作為一傢無晶圓IC（集成電路）設計公司，即其不擁有任何IC生產設施（沒有工廠），專註於設計和銷售，將生產制造的主要環節交由晶圓代工廠商和專業封裝測試廠商負責。而最核心的制造環節，則交給瞭大名鼎鼎的全球芯片代工龍頭—— 臺積電 。2015年、2016年、2017年，其從臺積電購買的集成電路價值占相關期間的總采購額分別為75.7%、66.2%、63.5%。
也就是說，嘉楠耘智自己設計集成電路後，交由合作方臺積電代工制造，然後由OSTA公司組裝及檢測，最後自己向客戶銷售產品。
在IC制造領域，從2015年至今，臺積電是其唯一第三方代工合作夥伴；在封裝測試領域，2015年、2016年及2017年分別開始與日月光、STATS ChipPAC及SPIL合作。
除專有的IC外，AvalonMiner產品使用的元件包括PBC、其他電子元件、風扇及鋁殼等元件也基本從國內采購。
這些采購的所有元件及其研發的芯片，將會送到其位於河北省的組裝廠進行組裝。招股書稱，其目前委聘一傢獨立第三方服務外包公司在組裝廠提供組裝服務。組裝廠有四條全人工組裝線，每條組裝線有38名組裝人員，每人每小時可組裝5套產品，每天工作八小時。如此計算其一天便能生產6000臺礦機。
這樣看來，其礦機制造的技術壁壘並沒有想象得高。
單一比特幣礦機業務被質疑可持續性，欲開發人工智能芯片
4月24日，證監會副主席薑洋調研嘉楠耘智，嘉楠耘智聯席董事長孔劍平匯報瞭嘉楠耘智的芯片研發情況，重點介紹瞭區塊鏈計算芯片在比特幣挖礦領域的應用和人工智能芯片的應用場景。在瞭解完公司規劃後，薑洋表示“不管你們芯片用於什麼，本質上都還是一傢芯片公司”。
然而數字貨幣礦機創造的，是隨時可能湮滅的價值。
比特幣正在以每小時50美元的速度“跳樓式”下跌
區塊鏈技術發展還處在早期，單一的比特幣挖礦設備制造業務很容易讓外界質疑其盈利的可持續性。而嘉楠耘智招股書也顯示瞭這一點：倘若區塊鏈技術未能獲市場廣泛接納，市場對其為區塊鏈技術設計的ASIC芯片需求未必強勁，其前景可能受到重大不利影響；此外其產品為比特幣挖礦而設計，因此比特幣市場有任何實際或認識上的不利發展，都會對其經營業務造成負面影響；如果比特幣被其他加密貨幣代替，其將失去比特幣挖礦系統產品的市場。更為重要的是，倘若加密貨幣市場不再發展，其業務可能不存在。
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招股書稱，其未來增長將很大程度上取決於，能否夠滲透到比特幣挖礦應用以外的新市場，特別是對高效能和高計算能力有需求的其他類型加密貨幣，或人工智能產品的ASIC芯片的應用市場。除比特幣ASIC芯片外，嘉楠耘智正在研發針對另一種加密貨幣的ASIC芯片產品，已經完成前端IC設計，預計2018年第四季度開始批量生產。
此外，公司也於2016年開始開發人工智能應用的ASIC芯片，目標應用包括智能傢居、智能城市、智能監測及智能玩具中的語音及圖像識別功能及多種物聯網應用。 計劃於2018年第四季度批量生產的邊緣運算芯片，稱為KPU。
數字貨幣分析師、500金研究院院長肖磊稱，嘉楠耘智上市之所以引起關註，主要是因為其業務與比特幣關聯較大。肖磊稱，隨著人們對數字貨幣的關註，挖礦也越來越被人們看中，礦機制造的競爭正在加劇，“上市會讓嘉楠耘智在品牌效應和市場開拓上帶來利好。”
肖磊稱，礦機制造本身的技術壁壘並不高，目前的幾大礦機生產商之所以能獨占較大的市場占有率，一方面是因為其較早進入該領域，且能夠拿到各大芯片和集成電路廠商的資源；另一方面是因為其“鉆瞭政策的空子”，“礦機作為一種硬件產品，至今沒有相關生產標準，換句話說它是否會在工作時爆炸都沒法判斷。傳統大型公司進入將面臨較大政策風險，而小公司再入局已經沒有實力。”他認為，很大程度上而言，這門生意就帶有投機屬性。
此外，盡管礦機生產商也開始逐漸擺脫單一的業務線，進入芯片研發行業，但芯片研發屬於技術密集型企業，需要極大的資金投入。相比華為等技術公司，礦機制造商在芯片研發領域的市場潛力還需要打個問號。
在他看來，基於這種狀況，即便礦機廠商上市瞭，也難以擺脫投機生意的屬性。
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蘋果HomePod銷量悲慘：遠低於亞馬遜和谷歌
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原標題：蘋果HomePod銷量悲慘：遠低於亞馬遜和谷歌
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對於蘋果來說，去年發佈的重磅��台���鶯歌有板橋有線電視申請線電視網路۾W·���]北光纖網路��о��ҕ����̨新品HomePod，上市過程也是相當曲折，音質真是同類音箱中表現最好的，但AI這塊確實差點意思，這也是蘋果目前最大的短板。市場研究公司Strategy Analytics今天發表報告稱，估計2018年第一季度蘋果銷售瞭60萬臺HomePod智能���台北���۹��桃園第四台台北市有線數位天空評價電視推薦w有線電視�о��ҕ音箱，其份額僅為6%，遠低於亞馬遜和谷歌。
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作為對比， 亞馬遜銷售瞭400萬臺Echo智能音箱，市場份額為43.6%；谷歌銷售瞭240萬臺谷歌Home智能音箱，市場份額為26.5%。阿裡巴巴智能音箱銷量也超過�����о��ҕ新北第���۵���̨���]桃園第四台網路台北市第基隆有線電視推薦四台推薦四台�W·瞭蘋果，為70萬臺。
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360發佈“安全大腦” 五大核心能力 AI輔助網絡安全
智東西 文 | Lina
智東西5月17日天津報道，在第二屆世界智能大會上，360發佈瞭分佈式智能安全系統“360安全大腦”，主要提供網絡攻擊預警抵禦、病毒木馬查殺等網絡安全維護能力。
(360技術總裁、首席安全官譚曉生)
360表示，在過去9年時間裡，360一直在打磨安全大腦項目，但在半導體、AI算法等技術進步到今天這個地步時才合適發佈。順便一提，昨天，360發佈公告稱，公司將募資107.94億元用於3個安全研發及基礎設施類項目，6個商業化產品及服務類項目。
一、五大核心能力，AI輔助決策
360技術總裁、首席安全官譚曉生介紹道，360安全大腦有五大核心能力：感知、學習、推理、決策、預測，主要針對網路安全維護、網絡攻擊預警抵禦、病毒木馬查殺等等。
360安全大腦由以下部分組成：智能感知系統、大數據存儲系統、知識系統、智能學習系統和智能分析系統、以及人際智能交互輔助決策系統。
至於具體的應用，舉個例子，360安全大腦具備安全態勢感知能力，能夠強化全天候全方位網路安全態勢感知能力，小到全行業、全單位，大到全國、全球，提供整體網絡安全態勢感知。
還有，QVM病毒木馬智能查殺引擎——360早在2009年就對此投入研發——能夠基於180億樣本的持續自學習，用人工智能技術對未知惡意軟件進行識別，檢出率>99%，
此外，360安全大腦還擁有AI輔助決策能力，通過安全時間自動化分類分級、自動化修復環節、自動化溯源定位、智能化預警等功能降低安全維護人員運營難度。
就像自動駕駛有L0-L5不同分級一樣，譚曉生表示，下一步，360也將推出安全大腦0-5級的技術。
二、人工智能時代，網絡安全面臨眾多新威脅
360董事長兼CEO周鴻禕在昨天的主論壇演講中提到，目前全球網絡安全從信息安全時代進入“大安全”時代，通過大數據、雲計算等技術，越來越多的物理世界和虛擬世界已經打通，網絡安全的危害已經擴展到國防安全、社會安全、基礎建設安全、個人安全等等。
目前全球已經有112個國傢成立瞭網絡安全軍隊。網絡戰已經威脅著國防安全，如果工業、交通、供水、供電、金融系統等基礎設施受到網絡攻擊，那麼整個社會都會變得極其脆弱。
而且，由於人工智能背後的系統越來越復雜，因此對安全帶來瞭的挑戰也越來越大。舉個例子，現在駕駛在路上的每一臺無人車，其實都有被劫持的風險，這些新威脅帶來巨大挑戰。
譚曉生表示，在過去3年裡，360為眾多汽車品牌做過安全滲透測試，結論是——沒有任何一款車可以保證不被黑掉。
譚曉生還提到，與其他網絡安全公司相比，360的優勢在於擁有全球最大的安全大數據、以及網絡安全人工智能計算平臺，讓360能夠在互聯網安全大數據+大數據計算平臺的基礎上打造強大有效的安全大腦。
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小身材大功能，傢裡增添這樣一臺音響更美妙
原標題：小身材大功能，傢裡增添這樣一臺音響更美妙
【PConline 導購】智能聯網時代，音箱被賦予瞭新的標簽：移動、便攜、無線、智能，對於音樂愛好者來講，一個音質清晰，聽著舒服的音響實在太重要瞭。今天就為大傢盤點幾款較受歡迎的音響，相信一定超乎你的期待。
推薦產品：TY-B02
參考價格：1680元
作為居傢生活的一部分，天逸TY-B02在顏值方面，算是下瞭不少工夫。時尚的元素，深邃的頂層鏡面，圓孔金屬網罩，弧面造型的兩翼，表面光滑而有質感，讓機身極具流線型，整體的鋁合金箱體，提供瞭足夠的強度，為內部的零組件提供防護，再加上通體黑色的配色，讓整個音響顯得低調、穩重，宛若畫中之物躍然紙上。
天逸TY-B02箱體尺寸304mm*120mm*130mm，重量大約2.7公斤，相對於常見的智能音箱來說，這個尺寸便攜是談不上，但相對於居傢場景的有源音響，天逸TY-B02的尺寸和重量，可以稱得上苗條，方便在客廳、床頭、書桌等移動。
同時，天逸TY-B02采用藍牙無線4.2版本，具有低功率、遠距離連接十分穩定可靠的特點，與TY-B02的藍牙配對也十分方便，並且具備自動重連的功能。內置的重低音由高達50W的功放驅動，能產生出強勁震撼的低音效果。
推薦理由：天逸TY-B02喇叭單元的各種指標要嚴格，音色表現方面也要求苛刻，整套喇叭是按照音樂Hi-Fi標準設計的，相信能滿足到苛刻的音樂發燒友對音質的追求。
推薦產品：惠威M200MKIII+
參考價格：1499元
惠威M200MKIII+的外觀承襲瞭上一代產品的經典設計，兩款音箱的體積大小基本相仿，但惠威M200MKIII+的主副箱重量有所增加（尤其是主箱）。用料方面，惠威M200MKIII+采用瞭上乘的樺木原材，並經過切割、打磨、烘幹、噴漆等多道工藝後制成，相比傳統音箱使用的MDF板擁有更高的密度，能更好的抑制箱體諧振，讓音質更自然純凈。
惠威M200MKIII+采用瞭全新的28mm天然纖維振膜球頂高音，使高頻能夠輕松達到20KHz以上，音色甜美、細膩。並且它也是HiVi惠威備受矚目的球頂高音之一，被廣泛用於旗下多款高級音箱上。中低音單元采用瞭5.25英寸的復合振膜，出色的剛性使其擅長表現各類型的音樂，音色純正。並且寬大且富有彈性的折環設計，也預示著這款音箱在低頻方面會有不俗的表現。
接口方面，惠威M200MKIII+為用戶提供瞭兩對RCA模擬音頻信號輸入接口、一個光纖輸入接口和一個同軸輸入接口。音箱采用電子分頻設計，在背板上提供瞭鍍金的4芯一體化接口，方便接駁。音箱連接線材也十分考究，采用鍍金一體化4芯連線，線芯更粗，阻抗更小，接頭部分經鍍金處理後直流耗損更低，保證瞭音頻訊號傳輸的純凈，黑色尼龍防震網包裹的線材也更顯高檔。
推薦理由：這款音箱相對於上一代產品，在功能、單元配置、電路優化、信號輸入等方面都做瞭升級，為瞭方便用戶的操控，還特別隨原廠附送瞭遙控器，更符合現在年輕人的使用習慣和需求。
推薦產品：BOSE SoundLink Color
參考價格：928元
BOSE SoundLink Color音箱機身由耐用的塑料材質組成，正反兩面均有大面積的透音孔，在兩側還采用瞭圓潤的弧線造型，官方表示這種圓弧造型除瞭美觀外，還使得音箱更加容易放入手提或背包當中，提升瞭音箱便攜性。這個在便攜過程中很有幫助，防止手滑導致摔壞。
音質方面，BOSE SoundLink Colour 仍舊是保持瞭 Bose 一貫的美國風味，著重於低頻以及飽滿輕盈的人聲，適合節奏感強烈的音樂，播放時很有感覺。由於兩個單元距離較近，因此BOSE SoundLink Colour 環繞感比較中規中矩，並沒有給筆者留下太多驚喜，但音箱在三頻方面還是保持瞭很好的表現，人聲密度、解析還是挺不錯的，同時高頻也有一定的延展。
BOSE SoundLink Colour 頂端是矽膠質地的按鍵面板，音箱采用的是傳統按壓式按鍵，設置有電源、藍牙、 AUX 、播放/暫停、音量降低、增加這六枚按鍵。背部 AUX IN 插孔可以方便連接 Mp3,PC ，等音樂播放設備，當然首推還是藍牙連接，傳輸距離是相當“標準”的10M，而續航時間則達到瞭8小時，斷斷續續的夠用兩三天，即使高強度使用也足以維持一整天。
推薦理由：一貫的低頻優勢在這款音箱上還是得到瞭很完美的繼承，在被動雙振膜結構的支持下其低頻量感和下潛都很到位。
推薦產品：飛利浦DTM380/93
參考價格：1888元
飛利浦DTM380/93 擁有強勁音頻，它采用2個2.5英寸全頻揚聲器，細節清晰;2個15W RMS音頻，40平米室內效果強勁，其高音明亮猶如天籟，中音清晰，低音渾厚，空間感清晰，感染力突出;擁有CD純正聲道，可讓你盡情釋放純正CD魅力。不僅能夠帶給我們優美的人聲和旋律，它樂器配位定位清晰，還能給我們展現寬廣的舞臺，讓你如臨音樂會現場。
飛利浦DTM380/93擁有藍牙無線連接功能，兼容幾乎所有智能手機、平板電腦、筆記本電腦及其他藍牙設備，連接播放後，第二次即自動識別。它還支持USB音享，你隻要將下載好的高品質320K或無損FLAT音樂直接插入音箱USB接口，即可播放U盤裡的歌曲。
不僅如此，針對一些習慣聽電臺音樂的用戶來說，它的FM可預設20多個電臺，波段FM立體聲，自動數字調諧;同時，它還擁有AUDIO-IN外接音源，隻要連上音頻輸出線，平板電腦、智能手機都可立即播放音樂。功能全面，操作簡便，瞬間即可進入音樂世界。而且，該音箱為體積小巧，木質外觀，透露著濃鬱的典雅氣質，用它來播放收藏的經典CD，無疑更有感覺。
推薦理由：飛利浦DTM380/93屬於復古木質音響，外觀漂亮，功能較多，是難得的一款性價比較高的產品，非常值得入手。
總結：今天介紹的這四款音響，外觀設計小巧，音質表現均衡聽感較好，非常適合註重性價比和品質的年輕音樂愛好者，不知道大傢最喜歡哪一款呢。
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森海塞爾推CX SPORT耳機 充電10分鐘可續航1小時
原標題：森海塞爾推CX SPORT耳機 充電10分鐘可續航1小時
森海塞爾剛剛為運動員和經常泡體育館的用戶推出瞭一副藍牙耳機新品，它就是超輕量化 / 防汗 / 防濺灑，並且支持 10 分鐘快充的 CX SPORT 系列。 左為一款運動風格的耳機，其采用瞭高對比度的黑黃配色和鰭片設計。森海塞爾為 CX SPORT 提供瞭三種型號的鰭片和四套不同的耳塞尺寸，除瞭掛頸，用戶還能夠將它夾在上衣固定。
CX SPORT 支持藍牙 4.2 和 apt-X
值得一提的是，隻需通過 USB 快速充電 10 分鐘，CX SPORT 就可實現 1 小時的續航。但如果你願意等上 1.5 個小時的話，滿電的它可以續航 6 個小時。
CX SPORT 可同時與兩套設備連接
森海塞爾表示，CX SPORT 藍牙耳機將於 6 月上市，售價為 129.95 美元（約 828 RMB）。
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暴漫被指侮辱英烈後續 愛奇藝封禁有關視頻
原標題：暴漫被指侮辱英烈後續 愛奇藝封禁有關視頻
【PConline資訊】愛奇藝官方微博發佈聲明稱，近期，自媒體賬號“暴走漫畫”發佈的涉嫌戲謔、侮辱英雄烈士事跡和精神的短視頻內容，引發關註，對此，愛奇藝第一時間對“暴走漫畫”相關內容做下架、封禁等處理。這也是繼今日頭條、新浪微博、優酷之後，又一平臺對“暴走漫畫”內容進行處理。
愛奇藝稱，保護和尊重英烈是網絡平臺應盡的責任和義務，愛奇藝將不斷加強審核規范、持續對平臺內容進行自清自查。
昨日下午，一篇名為《“暴走漫畫”在“今日頭條”侮辱董存瑞 網友：這是挑釁英烈保護法》的文章引發網友熱議。自媒體“暴走漫畫”在“今日頭條”發佈的一則視頻被指侮辱董存瑞和葉挺等烈士。
隨後，北京網信辦公眾號發佈文章稱，當天下午，北京市網信辦、市新聞出版廣電局、市公安局、市文化市場行政執法總隊依法聯合約談屬地重點網站，責令網站嚴格貫徹落實《中華人民共和國英雄烈士保護法》，切實履行主體責任，采取有效措施堅決抵制網上歪曲、醜化、侮辱英烈形象的違法違規行為，大力弘揚社會主義核心價值觀。
昨晚，暴走漫畫聯合創始人、CEO任劍在微博發佈致歉聲明稱，即日起下線《暴走大事件》、《暴走看啥片》、《暴走玩啥遊戲》等全線視頻節目，並暫停更新，即日起暴走將對“暴走漫畫”官方網站、暴走漫畫app、暴走日報app進行無限期關停，對內容進行整改，對所有內容重新整理審查。
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暴漫被指侮辱英烈 王尼瑪暴走大事件到底惹瞭誰
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山東直播抓老賴 老賴醜態百出網友大贊貼地氣
原標題：山東直播抓老賴 老賴醜態百出網友大贊貼地氣
【PConline資訊】這年頭，直播非常流行，直播的內容也多種多樣，什麼直播吃飯、唱歌、跳舞的比比皆是。但直播抓“老賴”的還是第一次見到。
5月17日，山東最高人民法院新聞局、執行局、山東省高級人民法院針對這類頑固“老賴”進行瞭一次全媒體直播。在 3 個小時的不間斷直播中，共有 1800 多萬名網友在線圍觀這場抓“老賴”行動。
在直播中，這些老賴可謂醜態百出。其中，有的被執行人因情緒激動出口辱罵法官，有的則自稱有病揚言要找記者，還有的假裝哭窮，眼看要被拘留瞭，又立馬舉手要還錢。
據瞭解，截止到當日下午 14 時，活動共拘留被執行人 17 人，拘傳被執行人 7 人，執結案件 28 件，達成和解協議案件 11 件，執行到位款 220 多萬元，強制騰房 3 處，強制清理廠房 1 處。不少執行申請人因感謝現場落淚。
對此，網友紛紛點贊，稱對待這種老賴就應該強硬點，這個時候法律的力量就呈現出來瞭。對於這種政務微博直播方式，網友也表示看好，稱用這種方式教授釋法還是比較深入，貼地氣的。
source:http://tech.ifeng.com/a/20180518/44995985_0.shtml
手機上的日歷太普通，為什麼不嘗試下這些特別的？
無論是職場人士還是在校園的學生黨，都需要時不時查看一下日歷、看看日期，瞭解一下現在是 X 月 X 號 星期 X，又或是看看自己的一些日程安排。
（典型但無趣的日歷）
手機系統都會自帶“日歷”，不過有點簡約，潔白的頁面上點綴著一個個日期，每天都對著這樣的“日歷”，是不是有點乏味瞭呢？如果你有這相同的感受，那麼下面推薦三款有點特別的日歷，可以給你的生活加點料。
毒湯日歷–（ iOS / Android）
雞湯文，或稱心靈雞湯文，深受喪比喜愛的一種興奮劑，同時也是文藝騷年日常必備。但常年的雞湯文總會讓人感覺“然並卵”，或許一碗上好的毒雞湯更能深入人心。
毒湯日歷
「毒湯日歷」功能簡單，而且設計也挺簡潔的。打開 App 後，除瞭日期，最顯眼的就是時間下面的新鮮毒湯，每天更新 3 條不重樣。毒湯真的很“毒”，有時會“刀刀紮心“把人氣哭；不過有時卻讓人神清氣爽，瞬間被打醒。
發表界面
當然，被“毒”到瞭，有時候也需要點反擊，可以通過點擊日期右下角的“➕”就可以添加自己原創的毒湯瞭。“毒湯”沒有給你太多的空間去發表長篇大論，隻可以輸入 30 個字符，有時間簡單話語也可以很毒的。一定要好好制作你的“毒湯”，因為每天僅能提交一條，而且要夠“毒”才能被通過。
在給予通知權限後，早上 9：00 會推送一個“美好的”祝福語開啟你的每一天，給自己一個刺激。需要註意的是，毒雞湯已經滲透在 App 的各處，例如你想看明天的日歷，它會提示“明天，怎麼翻也翻不過去。”也就是說，「毒湯日歷」隻能看之前的日期，而之後的不能看。
每日故宮（ iOS / Android ）
自從故宮博物院有瞭“網紅”標簽後，隨之而來的文化產業也是蓬勃發展。據說《我在故宮修文物》播出後，一年有 15000 人報名希望能去故宮修文物，足見故宮在我國人民心中的地位。現在，即便你不能去故宮修文物，也能近距離的感受故宮的文化和各種精美的物件瞭。
「每日故宮」在每天的日歷中會顯示一件精美的器物，如果你對它的故事感興趣，可以點擊查看作品的詳細介紹。看完後覺得喜歡，也可以點擊界面中的“紅心”來收藏。
當然，對文物感興趣的童鞋每天隻看一副圖是不夠的，可以通過點擊左上的“層疊”按鈕查看過去 App 內展示過的全部藏品。僅對某一類器物感興趣的小夥伴，也可以按照專題瀏覽。另外，右下角還有一支筆，點擊後可以記錄當天的心情，用來記錄自己看完文物的體會也是很不錯的。
有期（ iOS ）
周董的中國風歌曲陪伴瞭一代人的成長，如果你也想讓中國風融入你的每一天那麼你一定要試試「有期」，這款 App 能讓你用極具古韻的方式記錄每一天。
你知道“蚯蚓出”是什麼嗎？
「有期」的界面非常簡單，打開後，左上角是農歷日期以及古代歷法，如果你有興趣瞭解，可以點擊詞語從而看到具體的解釋。喜歡圖片的話，可以點擊下方的下載作為你的壁紙，或是通過分享按鈕，將你對古代文化的喜愛傳遞給他人，圖片是沒有水印的。App 提供瞭類似聊天室的功能，登錄後，可以跟聊天室的小夥伴討論自己對圖片、古代歷法的見解。
小結
現在是不是覺得手機自帶日歷略顯簡單難看瞭呢？這三款日歷既具有日歷的基本功能，又在此之上各自添加瞭自己的特色，用來為每天普通的日子加點料是再合適不過瞭，快點來嘗試下吧！值得一提的是，三款日歷都不能查看未來某個日子，讓未來充滿瞭神秘感。
source:http://tech.ifeng.com/a/20180518/44995887_0.shtml
酷哇機器人獲1.35億元B輪融資，我們與CEO聊瞭他們的技術思考與未來
原標題：酷哇機器人獲1.35億元B輪融資，我們與CEO聊瞭他們的技術思考與未來
今天（5 月 18 日），低速自動駕駛公司酷哇機器人(COWAROBOT)宣佈獲得 1.35 億元 B 輪融資，由軟銀中國和創世夥伴領投，盈峰投資、睿鯨資本、中民金服、蕪湖風投、合力投資跟投。
上個月，新智駕剛剛報道瞭酷哇與國內最大環衛企業中聯環境在長沙共同落地自動駕駛清掃車的消息，本輪融資完成後，我們也在酷哇的上海研發部見到瞭創始人兼 CEO 何弢，向他瞭解瞭酷哇的自動駕駛規劃與佈局。
1.35 億元融資，在眾多實力雄厚的主機廠、零配件廠商和科技公司比肩而立的自動駕駛領域算不上太大，也絕非小數，而隨著這項技術落地期限的臨近，行業資金計劃流向也多與各傢商業化進度密切相關，關於酷哇下一步的計劃，何弢總結瞭三點：
一，整合高校、研究機構的科研力量，加快技術研發落地。目前，酷哇已經與卡耐基梅隆大學機器人實驗室達成合作，將在今年年底共同成立一座研究院，進行環境感知方面的合作研發。
二，聚集人才。ETH 人工智能實驗室原主任 Rolf Pfeifer 為酷哇首席科學傢，之後也將在人才聚攏與技術研發方面為酷哇提供更多支持。
三，密集的商業化落地。以長沙首個自動駕駛清掃車項目為起點，今年，酷哇將陸續在上海、蕪湖、合肥、四川、廣東等地落地多款自動駕駛清掃車。
自動駕駛進入城市“毛細血管”
通過自動駕駛切入日常生活場景，進入城市的“毛細血管”，這是三年前酷哇機器人成立時便確立的技術方向。
在自動駕駛行業，一方面，傳統車企和零配件廠商“人多勢眾”，財力雄厚，在乘用車和高速車方面佈局深入，如酷哇這類初創公司很難具備後來居上的突出優勢；另一方面，城市乘用車道路場景復雜，技術要求也更高。
“我們要找適合自己的以及能夠抓得到的細分賽道，我們能夠和行業巨頭區分的，也正是這些垂直細分賽道。”
何弢將酷哇的業務線分為三條：無人駕駛的智能硬件，城市清掃車、灑水車等自動駕駛低速車；前端的自動駕駛物流車。
初期，公司以更偏向 C 端的智能硬件切入，曾推出過智能行李箱、智能購物車等自動駕駛技術支撐的硬件產品，一方面便於早期打入市場，同時也可為公司贏得相應的現金流。
城市清掃車是酷哇自動駕駛技術真正落地的第一步，也是其接下來的重點動作，這與酷哇的既定路線規劃相符，即在城市低速園區、醫院、學校、廣場等時速 60km/h 以下區域進行落地。之後，公司還將組建自己的自動駕駛清掃車隊，並以此為據點，向灑水車、垃圾轉運車等更多細分領域輻射。
此外，物流也是自動駕駛企業紮堆的領域之一，何弢對其進行瞭劃分：前端物流，即港口、碼頭、倉儲等區域，環境可控性較高，可重點佈局，在此，酷哇已與國內多傢物流公司進行合作和落地籌備；貨車在主幹線上的分發，為中端；後端，即貨物到城市各端的配送，因為路況復雜，道路環境不確定性較大，落地難度較高，短期很難實現商業化。
*酷哇機器人創始人兼 CEO 何弢
自動駕駛清掃車落地
何弢畢業於上海交通大學，曾在東京工業大學進行自動駕駛環境感知研究，師從機器人大師 Hirose Shigeo，之後曾任教於上海交通大學，並提出瞭特征驅動全局定位理論，而早期酷哇團隊成員也多來自上海交大、百度、卡耐基梅隆大學等高校或企業。因此，對這傢成立三年的公司來說，無人駕駛的技術層面已經沒有太多難題。
何弢表示，團隊用兩個月便完成瞭清掃車的自動駕駛改造，其精力更多集中在自動駕駛與智能作業的產品化方面，以更好實現視覺識別、清掃裝置等與自動駕駛系統的融合。比如，車輛設置瞭多種清掃模式，要根據路面垃圾識別效果，完成不同車速切換；在破損的馬路牙子，或有井蓋的區域，車輛需要適時完成避讓等。如何弢所言，“自動駕駛系統不僅要接管車，還要接管其清掃裝置，使車輛行駛的自動化與清掃的自動化結合在一起。”
同時，酷哇還開發瞭一套雲端控制系統，對車輛進行統一協調調度，其與中聯環境共同完成瞭車輛的運營模式定義，於後者而言，自動駕駛也在倒逼著其從環衛設備制造商向環衛運營服務商的轉型。
在長沙落地的自動駕駛清掃車共使用瞭 11 個激光雷達（3 個 16 線、8 個低線束），2 個攝像頭、4 個毫米波雷達，整套系統在 30-40 萬之間。
對於一輛低速車，這已經是不菲的配置，何弢算瞭一筆賬，“原來的清掃車 1 個人一天上、下午一般隻能各開 3 個小時，超過這個時間，人會很難受，因為車顛得很厲害。自動駕駛清掃車接手之後，基本上可以 24 小時或者 20 小時作業，相當於 3 個人在開這輛車，1 個人的薪資 1 年差不多是 6 萬- 8 萬，3 個人 1 年就省掉 18 萬，2 年就可以把車輛成本拿回來，而清掃車的一般生命周期是 10 年左右。”
“傳統行業的信心來源於實物，他們是很現實的，要看結果，就是結果導向。”何弢坦言，說服傳統行業接受新技術的前提隻有效率和效益。而現在，他們已經走穩瞭第一步。
以下為雷鋒網新智駕（微信：AI-Drive）與何弢博士的部分采訪實錄，新智駕做瞭不改變原意的編輯：
車輛感知
新智駕：為什麼會選中自動駕駛清掃車這個領域？
何弢：我們找適合自己，以及能夠抓得到住的細分賽道。要區分行業巨頭，能做的永遠是垂直細分賽道，這個細分賽道事實上不是自動駕駛作為主導的，自動駕駛隻是一個切入點。跟巨頭相比，我們能做好的是把自動駕駛這項技術跟車體深入結合。
新智駕：目前車輛使用的傳感器配置，從成本上來講是不是有些奢侈？
何弢：很多人說低速場景下，自動駕駛車的傳感器配置一定比高速更便宜，也更容易落地，其實這個觀點不太專業，也是不對的。
一方面，我自己本身車速低，不代表周圍沒有速度高的物體，所以我的感知能力，本質上要達到乘用車一樣高的水準，一定要看得遠，看得全面。
第二，無論速度高低，我都要無限接近 100% 的安全，目前我們這個配置隻能說是剛剛好，少幾個感知器件，可能在一些關鍵速度抓取上面，會形成真空和漏洞。
對於這種低速車，近距離精準感知更重要。無人駕駛汽車在車身 2 米以內不需要全覆蓋精準感知，它隻要知道有沒有物體就夠瞭，不需要很精準地知道物體形狀大小以及方位，用聲納或者什麼就可以解決。但是低速無人駕駛清掃車，需要精準感知 2 米以內障礙物的形狀大小和方位。我們所處的環境又是比較動態、擁擠的低速環境，可能就需要進行一些傳感器的穿插。
新智駕：怎麼理解這種封閉場景下對感知的高要求？
何弢：場景感知的難或不難，看兩個方面。
一是看環境動態性，就是環境當中會不會經常發生變化，目前來說，L3、L4 很大一步飛躍是建立在高精地圖上。
所謂高精地圖，就是利用環境感知和建模，弱化車輛的感知和識別能力，很多情況下，你可以提前知道自己周圍的環境會出現什麼問題。
但如果環境是動態的，就會比較困難。比如一條馬路上原來是沒有紅綠燈的，突然第二天多瞭一個紅綠燈，如果高精地圖沒有把這個標註上，車直接開過去瞭，就很有可能引發災難性事故，因為它不會時時刻刻看前方有沒有紅綠燈，隻會看高精地圖的這個方位上有沒有標註。
第二，就是環境中障礙物的動態性，在標準公共場景下，環境障礙物的動態，其實是相對標準的，是有約束的，這個約束就是道路行駛規則，如果每輛車都符合道路行駛規則，無人駕駛系統理論上不會出錯。
所以，在標準公共場景下好做，在於一切都是有章可循的，一些封閉場景下，尤其是低速場景下，有兩個問題：第一，沒有道路行駛規則；第二，場景中的移動物體是相對無序的。如果把這兩個因素考慮進去，它比公共場景要難做多瞭。
所以你看這麼長時間過去瞭，做快遞車很少有成功的，其中的確有法律法規的限制，但以眼下的技術進度，這種場景其實真的很難做成。
環境地圖的動態性和環境障礙物的動態性，這兩方面要有很好的一個解決方案，它其實不能夠太依賴高精地圖，要強依賴於本地的感知能力，就像人一樣，要依賴於我們自身的決策能力判斷。
新智駕：酷哇所用到的特征驅動全局定位，跟高精地圖有什麼區別和聯系？
何弢：高精地圖是把所有道路信息有序組織成一張全面、豐富的地圖，引導車輛去做決策和規劃，本質上它是依賴 RTK 、GPS 信號來做識別、判斷，從而形成決策。
我們思路的不一樣是在於，我們以看到的物體特征為主，RTK 是輔助。拿紅綠燈來說，車輛通過 RTK 信號，確認自己在哪裡，然後再來與地圖做一個驗證。
我們是先打開攝像頭，看當前有沒有紅綠燈，如果有，再來比對高精地圖，進行決策，但如果高精地圖上沒有怎麼辦？這個在學術界是很難的問題，叫做被綁架（kidnap）問題。
我當前看到這個環境現象，跟高精地圖上的環境現象不一致，這裡面是什麼問題呢？要麼是我看錯瞭，要麼是環境改變瞭。所以說，我可以依賴本地很強的感知能力做判斷，如果環境改變瞭，我會把這個新看到的紅綠燈動態加到高精地圖上去，所有這一整套的維護是基於雲端自動的。這是我們跟之前的自動駕駛車輛根本的不一樣，我們能解決環境的一些突變情況。
車隊運營
新智駕：在車輛運營方面，你們是怎麼思考的？
何弢：我們前期會聚焦跟巨頭合作，因為做這行可能最好是避免自嗨。跟中聯的合作會迅速深入，我們負責技術，以及跟技術相關的一些行業資源整合，中聯負責生產、銷售、產品。
新智駕：車輛投入運營後，你們和中聯要共同解決的主要有哪些問題？
何弢：其實為什麼需要合作運營，有兩個好處，首先可以探討一些新的商業模式，加入無人駕駛的概念以後，車輛原來的清掃方式和運營方式，會有根本變化。這需要我們涉足到運營，進行產品定義，基於不同工種、不同規格的大型車隊進行集中調度管理。
另外，我們需要依靠數據采集和分析，形成一些智能策略，完成效率、效果的提升。
新智駕：酷哇有做乘用車的計劃嗎？
何弢：乘用車這塊，我們要做也隻會做城市“毛細血管”，我們有一個底線是肯定不會去碰高速公路。
一方面，高速公路不是我們的賽道，是百度他們的賽道，他們已經佈得很好，包括地圖數據。而且我們在技術手段上也不太一樣，這裡面沒有難跟易的問題，是技術手段選擇的問題。
他們現在的技術手段、路線更適合做，也已經有很深的積累瞭，我們去做肯定做不過他們，這是 100% 的事情，我們要做也隻能去做一些場景補充。
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