作者: admin

越南市場出售活體老鼠野鳥 蒼蠅到處飛環境髒亂

admin

摘錄自2020年03月16日聯合新聞網報導

自從武漢肺炎（COVID-19）爆發至今已三個月，而疫情的起源被指向中國湖北省武漢的華南海鮮市場，當中販賣的各式野味到處混雜，直至疫情爆發後商家才停止販售，整個市場遭封閉消毒。雖然近期野味交易在中國明令禁止，但在越南市場上仍持續進行，有民眾目擊市場內販售著活體鳥類和老鼠，現場環境髒亂，蒼蠅圍繞著野味打轉。

根據英國「太陽報」報導，越南隆安省一處市場仍在販售活體野味，遭販售的鳥類被關在籠子內，腳被綁成一束，翅膀遭折斷，且眼睛遭縫合，痛苦地在市場喊叫，目擊者表示「賣家縫住牠們的眼睛，用膠帶黏住喙，折斷翅膀，拔出羽毛，並使用一個微型儲氣瓶快速地將牠們煮熟」，而他也指出市場內還販售烏龜、蛇、老鼠和水獺等動物，現場環境相當髒亂。

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未完成恐攻應變設施 日本川內核電廠成停機首例

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摘錄自2020年03月16日中央廣播電台報導

位於日本鹿兒島縣的九州電力公司川內核電廠一號機，因未能在期限內完成「恐攻應變設施」，今（16日）下午將停止反應爐運轉，寫下運轉中的核電廠因不符新規範標準停機首例。

日本放送協會（NHK）報導，日本原子力規制委員會基於新規範標準，要求核電廠在提出建設因應恐攻或航機衝撞等設施的工程計畫獲同意後，必須在五年內完成興建。九州電力公司因為無法在規定期限內完成川內核電廠一號機恐攻應變設施，預計下午停止運轉。

日本原子力規制委員會曾因為沒有規定核電廠提出因應海嘯評估與對策的期限，結果造成福島第一核電廠發生核子事故憾事。基於這樣的教訓，對因應恐攻的應變設施不僅設有期限，也不同意延長，嚴格要求核電廠不符規範就必須停機。

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研究：極地冰蓋以1990年代六倍速融化 每年將有4億人受洪災影響

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環境資訊中心綜合外電；姜唯 編譯；林大利 審校

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年幼江豚大嶼山擱淺 本年第14宗

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摘錄自2020年03月15日星島日報報導

香港海洋公園保育基金昨（14日）接報通知跟進在大嶼山水口一宗鯨豚擱淺個案，為本年度的第14宗。

該擱淺的年幼江豚，性別有待確定，身長133厘米。其屍身已嚴重腐爛。個案並沒有表面傷痕，保育基金已把江豚帶回海洋公園化驗。

香港海洋公園保育基金呼籲公眾，若發現懷疑鯨豚擱淺個案，可致電 1823 熱線，並提供發現擱淺的時間、地點、相片（如有），讓行動組能盡快到場跟進。

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現代轉攻新能源汽車 計畫2020年之前推26款新車

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日前，據海外媒體報導，現代汽車集團將在2020年之前推出26款新能源汽車，其中包括旗下現代和起亞兩大品牌。現代汽車集團此舉意在搶佔新能源汽車市場的領先地位，爭取在2020年達到僅次於豐田的行業第二水準。

現代汽車集團計畫推出的26款新車型包括12款混動車型、6款插電式混動車型、2款純電動車型以及2款氫燃料電池車型等。其中，起亞將推出包括Niro混動版、凱尊（參配、圖片、詢價） 混動版、SoulEV在內的11款新車，而現代則會推出插電式混動版、純電動版IONIQ與豐田普銳斯一決高下。據現代汽車集團預估，到2020年現代汽車集團在新能源汽車市場的年銷量有望達到30萬台。

為了節省新能源汽車的開發成本，現代汽車集團相關負責人透露，旗下新能源車型將採用共用零部件策略。雖然每款車的動力系統在動力輸出上可能有所不同，但電動機直徑、核心部件等將會遵循統一化標準。

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2016年中國各類充電設施總投資300億元 將建私人充電樁86萬個

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4月1日，國家能源局發佈《2016年能源工作指導意見》，意見明確，2016年計畫建設充電站2000多座、分散式公共充電樁10萬個，私人專用充電樁86萬個，各類充電設施總投資300億元。

意見指出，全面推進電動汽車充電設施建設。按照“樁站先行、適度超前”原則，用好財政支持政策，積極完善相關配套措施，保障工程建設順利進行。加強與建築、市政等公共設施的統籌銜接，研究編制充電設施工程技術標準規範。鼓勵大眾創業、萬眾創新，積極發展充電設施分享經濟。

另外，國家能源局制定的《電動汽車充電基礎設施建設規劃》提出，到2020年國內充換電站數量達到1.2萬個，充電樁達到450萬個。以充電樁均價2萬元/個，充電站300萬元/座計，未來六年國內新能源汽車充電樁(站)的直接市場規模有望達到1240億元。

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能源局將在4-6月開展電動汽車充電基礎設施安全專項檢查

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4月6日從能源局獲悉，國家能源局綜合司發佈《關於開展電動汽車充電基礎安全專項檢查的通知》，旨在加強電動汽車充電基礎設施安全管理，促進能源互聯網建設和新能源汽車產業發展。

通知指出，加強電動汽車充電基礎設施安全管理，促進能源互聯網建設和新能源汽車產業發展，定於2016年4月-6月在全國範圍內組織開展電動汽車充電基礎設施安全專項檢查。

通知明確檢查物件和內容，重點對電動汽車充電基礎設施建設運營企業以及相關充換電設施進行檢查，包括電動汽車充電基礎設施安全管理、設備設施及監控系統安全運行、建設標準執行等情況。

通知要求，全面加強電動汽車充電基礎設施安全運營管理，建立設備設施定期檢查和運行維護工作制度，確保充電設備、配電設備、線纜及保護裝置、充電監控系統及運行管理平臺的工作狀態正常和可靠運行。落實充電設備、配電等電氣設備及監控系統故障資訊檢測手段，建立充電過程的告警監測、過充保護、故障處理等防控措施及應急聯動機制。依照相關標準對有關消防設施進行檢查，保證設備處於可用狀態。加強設備設施安全管理和運行維護，滿足充換電設施運行要求。

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丁磊透露樂視超級汽車2016戰略目標

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日前，樂視在北京舉行了汽車生態戰略會議。樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長丁磊帶領各業務線負責人對2015年進行了總結，並提出了2016年樂視汽車生態的幾大核心戰略目標。據透露，2016年樂視超級汽車將實現“關鍵技術研發取得突破、生產製造體系全球頂尖、打造互聯網智慧電動車第一品牌和世界一流的O2O行銷銷售服務體系”的目標。

超級汽車進入生產準備期

丁磊同時宣佈，在即將到來的北京車展上，樂視不僅將帶來超級汽車的首款概念樣車，還將運用樂視生態獨具的顛覆性思維，打造一屆前所未有的生態車展。而樂視的戰略合作夥伴，來自矽谷的智慧互聯網電動汽車新貴FF也將首度來華，“踢館”北京車展。

相比生態合作和資本合作方面的高調傳播，有關超級汽車的研發進展，樂視卻一直秘而不宣。在這次戰略會上，丁磊透露，樂視汽車已經完成了第一代產品的定義及核心研發工作，進入了漫長而艱難的生產準備過程。

據悉，超級汽車項目將採取自建工廠和代工的模式進行，而且超級汽車的工廠將不是一個單純的汽車製造廠，“將被打造成涵蓋生產、展示、體驗、服務和休閒等多項功能的汽車生態產業園，成為當地的遊覽勝地和地標性建築。”

“北上廣深等一線城市都在選擇範圍中。”據樂視內部人士透露，誰將成為這樣一個全新概念的汽車生態園的最終選址，成為中國版的沃爾夫斯堡，答案也將在2016年揭曉。

打造互聯網智慧電動車第一品牌

打造品牌是樂視超級汽車在2016年的重點工作，也是樂視超級汽車在產品面世前的最重要的鋪墊。按照官方說法，樂視希望以互聯網技術為核心實現打造一個垂直整合的生態系統，打破產業邊界，實現跨界創新。汽車生態作為樂視生態系統的重要一環，樂視超級汽車品牌有著天然的生態基因，承擔著變革汽車產業，改善人類生存環境的使命。

在樂視控股集團創始人、董事長兼CEO賈躍亭的構想中，未來汽車將不再是簡單的出行工具，而將提供全新的交通生活場景；汽車產業鏈也將不再是上下游的線條型結構，而是一個融合了多個產業的開放的汽車生態。簡言之，樂視造的不是車，而是由車承載的垂直整合了互聯網、科技和文化產業的交通生活場景。
 

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2015年宇通共獲新能源汽車補貼逾68億

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4月4日，宇通客車發佈2015年年報。報告期內，累計完成客車銷售 67,018 輛，實現營業收入312.1 億元，實現歸屬于母公司所有者淨利潤 35.35 億元。公司新能源客車合計生產20568輛，同比增長173.91%；銷售20446台，同比增長 176.1%。其中純電動客車銷量為13885輛，同比增長706.8%；插電式混合動力客車銷量6560輛，同比增長17.8%。

在收入方面，純電動客車營收約92.62億元，插電式混合動力客車營收47.13億元。公告指出，報告期內，公司抓住了新能源市場的爆發式增長的機會，營業收入同比增長 21.31%，歸屬于母公司所有者的淨利潤同比增長 35.31%，經營活動現金淨流量 60.1 億元。

2015年宇通客車新能源汽車產銷及獲得補貼統計(來源：宇通客車2015年年報)

據瞭解，2015年宇通客車共獲得新能源汽車推廣應用補貼68.565億元。其中純電動客車補貼52.345億元，插電式混合動力客車補貼16.22億元。從獲得的補貼比例來看，純電動客車佔據56.52%的份額，插電式混合動力客車占比34.41%。

根據公告，新能源客車的關鍵零部件中，整車控制系統為自主研發自主生產，集成式電機控制器、電機、超級電容和動力電池系統均與行業綜合實力較強的供應商聯合開發，通過整合行業資源，研製出技術領先有競爭力的零部件，支撐公司新能源客車的技術領先。

報告指出，新能源市場受國家補貼政策的推動快速發展，大量企業切入客車市場，競爭情況更加複雜，隨著補貼政策的進一步完善，產品經過時間的檢驗，技術實力強、產品優質、綜合性價比高的企業將在未來新能源客車市場中居於主導地位。

根據公告，2015年，宇通客車實現了全產品端新能源產品的覆蓋，在節能技術、NVH 技術、無人駕駛技術等方面開展了深入研究，整體研發實力進一步增強。

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Model 3 預售量逾 27.6 萬輛，分析師預言 Tesla 無法準時交貨

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電動車製造商 Tesla 宣布，新款電動車 Model 3 開放預售後，僅 36 小時內 Model 3 的預訂總量就超過了 27.6 萬輛，這是 Tesla 迄今為止推出的最廉價的電動車，Tesla CEO Elon Musk 表示，Model 3 將在 2017 年年底投產，首批新車至少需要等待 18 個月後才能發貨。

2016 年 4 月 1 日 Tesla 發表最新入門級電動車 Model 3，這款電動車起售價為 3.5 萬美元，續航里程大約 350 公里，計劃在 2017 年年底投產，Tesla 首先將交付北美的訂單，其次是歐洲、亞太等地區。   儘管這款新車需要等待非常長的時間，預售還是吸引了大量消費者，Model 3 訂單總量超過了 27.6 萬輛，訂單總額為 106 億美元。Tesla CEO Elon Musk 表示，Model 3 的基礎定價是 3.5 萬美元，加上運輸費和稅費，首批在加州生產的 Model 3 平均售價將達到了 5 萬至 6 萬美元。   Tesla 加州工廠正在為 Model 3 的生產線擴建，目標是在 2020 年將產能提升到每年 50 萬輛，以滿足市場需求，由於產能提升緩慢，Tesla 將需要很長的時間才能交付首批訂單，部分分析師認為 Tesla 無法完成首批訂單的生產，無法向消費者交貨 Model 3 不得不在 2020 年向預訂的消費者退還 1,000 美元的訂金。   分析師預期 2016 年 6 月 Model 3 的訂單將達到 25 萬輛到 30 萬輛，由於該車的預訂量超過預期，將推高 Tesla 的股價，便於該公司增發新股，募集資金投建新的工廠。自 2016 年 2 月 Tesla 股價創下新低後已累計反彈 60%。

（本文授權轉載自《》─〈〉）

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