作者: admin

美軍擬造機動微型核反應爐 解偏遠基地電力需求

admin

摘錄自2020年3月10日中央社報導

美國軍方今（9日）表示，正在規畫部署微型核能反應爐，這種移動式發電廠可用貨車載運，且不受時間限制為偏遠地區的基地提供電力。

法新社報導，美國國防部已經為了這種移動式核反應爐跟三間企業簽訂合約，目標是產生1百萬瓦至5百萬瓦（megawatt）的電力。預計在兩年內，其中一間公司將獲選來生產反應爐的原型。國防部聲明表示，這項名為「裴雷」（Pele）的計畫是透過發展安全的、可移動的、先進的微型核子反應爐，以因應國防部多元的任務需求。

然而，美軍規畫部署微型核能發電設備，部分民間核能專家對此抱持懷疑態度。這些專家認為，若遭遇攻擊，反應爐被破壞後恐導致放射性燃料外洩，或是核物料落入敵人手中且被用來製造低階的髒彈（dirty bomb）。

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武漢肺炎衝擊 IEA：10餘年來石油需求將首度萎縮

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摘錄自2020年3月9日中央社報導

國際能源總署（IEA）今（9日）表示，由於2019年冠狀病毒疾病（武漢肺炎）疫情拖累全球經濟活動，2020年全球石油需求料將出現10餘年來首度萎縮。

路透社報導，總部位於法國巴黎的國際能源總署表示，預期2020年石油需求為每日9990萬桶，除較先前預測值減少約100萬桶，也比去年需求少了9萬桶。石油需求將出現2009年以來首度萎縮。國際能源總署執行董事比羅爾（Fatih Birol）發布聲明表示：「這場冠狀病毒危機廣泛影響能源市場，包括煤炭、天然氣與再生能源等。但它對石油市場的衝擊尤其嚴重，因為它阻礙人員與商品流通。」

在國際能源總署大幅下修石油需求預測之際，沙烏地阿拉伯已點燃國際原油價格戰，油價下滑逾1/4，預料還將出現29年來單日最大跌幅。

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延燒八個月 澳洲新南威爾斯省野火終於撲滅

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摘錄自2020年3月10日大紀元報導

澳洲新南威爾斯省日前正式宣布，當地延燒了大約八個月、造成無數損失的野火，終於完全撲滅了。據CNN報導，新南威爾斯省的消防部門在2月13日宣布，該省所有野火已經受到控制。而現在，所有野火都已經被撲滅。

新南威爾斯鄉村消防署（NSW Rural FIre Service）在3月2日發推文說：「目前沒有在延燒中的野火。這是自2019年7月初以來的第一次。」該署還提到，這場野火持續了超過240天。這場延燒了幾個月的野火最終導致至少28人死亡，大約3,000棟房屋被毀，多達10億隻動物受到波及。

現在，在澳洲政府正式宣布野火被撲滅之後，該國將開始其災後重建的工作，他們正在討論是否應該針對高風險的地區制定重建的限制。而對於在何處和如何重建房屋而言，屋主正面臨困難的選擇。

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獨步全球 盧森堡大眾運輸免費解決塞車困擾

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摘錄自2020年3月11日公視報導

歐洲富裕小國盧森堡，推出全國大眾運輸工具免費政策，鼓勵人們減少開車，多利用大眾運輸工具，也減少長期以來的塞車困擾。

盧森堡決定把原定3月1號上路的全國交通免費政策，提前一天上路，政府這麼大方，是為了解決嚴重塞車的問題，希望民眾都願意使用大眾運輸工具。盧森堡人民大部分出門都自己開車，此外，47%的人開車是因為商旅需求，71%的人開車是為了休閒運輸。

目前在盧森堡境內的電車，每趟車資兩歐元，相當於台幣67塊錢，之前車票銷售佔了營運成本5億歐元的8%。不收費之後，將由國庫填補這塊缺口。儘管售票機都已經撤走，不過售票櫃台仍會繼續營運，因為國際線車次以及頭等艙座位，仍須付費。

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百度將在美國測試無人駕駛汽車 計畫2018年前推商用車型

admin

日前，百度首席科學家吳恩達在接受國外媒體採訪時透露，百度將很快在美國測試無人駕駛汽車，並希望在2018年前推出一款可商用的車型。

百度無人駕駛車專案於2013年起步，由百度研究院主導研發，其技術核心是“百度汽車大腦”，包括高精度地圖、定位、感知、智慧決策與控制四大模組。2014年7月，百度首次對外證實啟動“百度無人駕駛汽車”研發計畫。

2015年12月10日，百度宣佈，百度無人駕駛車國內首次實現城市、環路及高速道路混合路況下的全自動駕駛。百度公佈的路測路線顯示，百度無人駕駛車從位於北京中關村軟體園的百度大廈附近出發，駛入G7京新高速公路，經五環路，抵達奧林匹克森林公園，並隨後按原路線返回。百度無人駕駛車往返全程均實現自動駕駛，並實現了多次跟車減速、變道、超車、上下匝道、調頭等複雜駕駛動作，完成了進入高速(匯入車流)到駛出高速(離開車流)的不同道路場景的切換。測試時最高速度達到100公里/小時。

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桃園綠能績效佳，電動車補助高、寺廟積極認購綠電

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桃園市近兩年來大力推行各項綠能政策，已小有所成。目前，全市有2.7萬輛電動機車，穩坐台灣六都第一；全台今年綠電認購大戶前兩名，也都是位於桃園的寺廟。

桃園市環保局統計，桃園市目前有2.7萬輛電動機車，相當於每年減排7,452公噸的二氧化碳以及4,023公斤的PM2.5，同時種植65萬棵樹木。目前全桃園市有超過110萬輛機車，電動機車比例僅有2.42%，桃園市今年繼續提供新購電動機車新台幣1.5萬元，加上經濟部工業局的1萬元補助，最高補助金達2.5萬，希望能繼續推動民眾替換機車，進一步提高減碳量。

同時，騎乘電動機車滿三年者，環保局推出更換鋰電池最高新台幣4,000元補助，而合法立案場所設置充電站最高也可享有1萬元補助。環保局還開發手機APP，結合GPS定位系統，幫助使用者快速找到充電站，加強民眾改用電動車的意願。

神明也愛綠電，成全台認購最大手

今年台灣綠電認購量最高的單位，是位於桃園的慈護宮，認購30萬度電；第二名則是桃園中壢仁海宮，認購10萬度電。慈護宮主委劉新發表示，廟宇是台灣民眾生活中心，加上有24小時全年不滅的「光明燈」，用電需求量大，因此除了改用更省電的LED燈之外，也積極參與認購綠電，為環保盡一份心力。

目前台電提出的綠電認購附加費率為每度電新台幣1.06元，最低綠電認購門檻為100度；只要認購最低單位的綠電，就等同於多種五棵樹。

除了寺廟之外，桃園地區也有長榮航空、東龍興業、萬海航運、科德寶遠東等企業加入認購綠電，總認購度數超過百萬度。

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特斯拉將在蘇州成立生產基地？

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作為全球最具潛力的電動車市場之一，特斯拉（Tesla）也持續傳出有在中國設置本土化生產基地的消息。日前中國流出一份文件，內容是關於蘇州召開會議討論特斯拉汽車項目入主蘇州的相關事宜，似乎代表特斯拉已選定了地點。

根據中國網路媒體《第一電動網》所獲得的資訊，蘇州相關政府部門於3月13日召開專題會議，研究協調特斯拉的汽車生產工廠成立相關事宜。通知內容如下：

經研究，市委副書記、常務副市長周偉強定於3月13日(星期天)上午9:00，在市政府1號會議室召開專題會議，研究協調特斯拉汽車項目落戶蘇州的相關事宜。會議主要有三項議程：一是請商務局通報該項目整體情況；二是請各有關地區匯報爭取該項目落地的相關意見和措施(如土地供應等方面，書面材料請帶5份至會)；三是市各有關部門就推進該項目提出有關建議(項目情況見附件)。

請各地政府(管委會)、各有關部門主要領導或分管領導準時參會(可攜帶具體業務負責同志)，特此通知。

據了解，特斯拉高層於3月17、18日拜訪蘇州進行實地考察，但《第一電動網》對此事進行深入訪談，包括蘇州商務局等相關人士均沒有正面回應。特斯拉近來一直被傳言將在中國尋找合資夥伴並設立工廠，也有許多中國公司主動表達合作意願，不過特斯拉對於在中國設廠一事一直沒有明確的回答。

台灣特斯拉汽車公司日前正式登記成案，特斯拉在中國的動向也值得關切。

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寶馬i品牌第三款車型i5將會是一台電動車

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據悉，寶馬高層最新證實，i品牌的第三款車型i5將會是一台電動車，而非之前所傳聞的燃料電池車或者是插電式混合動力車。不過他也表示，i5除了純電動版本，也會像i3那樣擁有一款增程車型。


寶馬全新i5假想圖

至於i5的車身形式目前仍然是一個迷，但從各方消息以及寶馬高層的暗示來看，這是一台家庭定位的車型，所以它選擇SUV造型的可能性應該是最大的。

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日本黑科技！豐橋大學研發無電池電動車

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電動車沒有電池也能行駛？日本豐橋科技大學成功開發世界首輛無電池電動車，並於3月18日在日本愛知縣豐橋市公開試車。這款電動車採用特殊輪胎，行駛在特別設計的電氣化車道上，可直接透過輪胎供電，作為電動車的驅動電力。

這個無電池電動車計畫由豐橋技術科學大學汽車城市研究中心（Vehicle City Research Center）主任大平孝教授主持，與大成建設公司共同研究。研究人員在校園內的柏油路下埋入兩條通電鋼板來打造電氣化道路，為電動車輸送高功率電力；同時，汽車的輪胎也是特殊設計，可直接接收電氣化道路傳來的電力並用以行駛。豐橋科技大學指出，本次實驗採用了13.56MHz、輸出功率5kW的電流。

試車時，這款無電池電動車共以時速10公里的速度移動了30公尺。大平孝表示，這是全球第一筆無電池電動車上路行駛的紀錄。

電動車的續航力一直是一大技術難關。受限於電池容量等問題，一般的電動車普遍有行駛距離偏短、充電所需時間較長的困擾。若這個無電池電動車技術成熟，則這些問題未來都將不再是問題，電動車也能輕鬆長距離行駛。

大平孝表示，未來研究的方向將是電氣化道路的功能改良與成本降低，同時也會加緊研究安全性與標準化等相關問題。下一步將嘗試在汽車專用道路上進行實地測試。這項技術也能應用於工廠的貨物運送或物流技術等，具商業化的應用的領域。

（照片來源：豐橋科技大學）

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斯柯達混動/純電動汽車未來幾年將相繼上市

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近日，據海外媒體報導，斯柯達在未來幾年計畫推出一系列新能源車，其中包括或將於2019年上市的插電式混動車型以及最早2020年才能推出的純電動版車型。

斯柯達未來的純電動車型就將基於大眾MEB電動車模組化平臺進行打造，目前在考慮推出晶銳和明銳的純電動版車型，不過即使推出的話，最早也要等到2020年，不知道那時候某些城市購買純電動車搖號的話會不會很費勁了。

在推出純電動車之前，斯柯達計畫先推出插電式混動車型，首先考慮的是旗艦車型速派，最早能在2019年正式推出。

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