作者: admin

南非手工木造衝浪板 友善環境新選擇

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摘錄自2020年2月21日公視新聞網報導

南非業者派翠克以純手工製做每一張木製衝浪板，原料來自南非東岸永續生長的日本柳杉，工匠必須將中間的部分挖空，以減輕衝浪板的重量。這項技術到了1950年代，隨著新式衝浪板興起而逐漸沒落。

比起傳統的聚氨酯發泡材做成的衝浪板，派翠克仍不敢稱他的木製衝浪板「環保」，不過至少是朝對的方向前進。派翠克說：「不管製做出什麼，你的產出都會產生足跡，永遠都會對環境造成不良影響，最好對這點保持誠實。像我會說，我使用聚氨酯木工膠，這絕對對環境不好。我也想找到替代方案，但此時此刻沒有辦法。」

10年來，派翠克製做出850張木製衝浪板，每一張都不完全相同。和大規模生產的現代衝浪板比起來也許微不足道，但對某些衝浪客來說，這張衝浪板絕對是獨一無二。

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野火致碳庫存銳減 澳洲恐需斥210億元挽救

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摘錄自2020年02月23日中央通訊社澳洲報導

澳洲2019至2020年森林大火造成碳庫（carbon stock）存量銳減。自然基金會估計，政府可能要花費澳幣10.5億元（約新台幣210億元），才能恢復所失去的碳庫額度。

世界自然基金會（World Wide Fund for Nature）於2月20日發表報告「燒毀的資產：2019-2020澳洲森林大火」（Burnt Assets: The 2019-2020 Australian Bushfires）指出，澳洲森林大火的損失不止建築物燒毀或農林業受損，大火造成的二氧化碳排放，也將形成經濟負擔。報告提到，澳洲2019至2020年森林大火所造成的二氧化碳排放估計高達4億至7億公噸；與2019年6月以前12個月的全年二氧化碳排放5.3億公噸相比，實在不遑多讓。

世界自然基金會澳洲分會經濟學家畢紹普指出，澳洲要回復已損失的碳庫存額度，可以向其他國家購買，但費用往往較高；另一個辦法，是澳洲資助降低溫室氣體排放或以生物質（Biomass）來儲存碳量。

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蘋果最強對手 Faraday Future新工廠開始動工

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這邊蘋果造車被傳叫停人員招聘，專案陷入困境；那邊來自矽谷的另一家初創電動車公司Faraday Future(法拉第未來，以下簡稱“FF”)已經如火如荼地在北拉斯維加斯的新工廠開始動工。

據FF研發和工程高級副總裁Nick Sampson透露，FF計畫首款量產車在兩年內推出，目前試驗樣車已經可以上路，設計當中有很多重要的工程零件設計已經鎖死，已經找到了第一級的供應商。

和FF形成鮮明的對比，蘋果造車在矽谷也是眾人皆知的秘密，但是據稱，由於首席設計師Jony Ive因不滿蘋果電動汽車項目“Titan”的進展和發展方向已經叫停了該專案的人員招聘計畫，且不久前專案負責人Steve Zadesky已經離職。原本預期的產品在2019年發佈，很可能因此而推遲。

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特斯拉 造完電動汽車造電動飛機

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近日，特斯拉CEO馬斯克公開表示對電動飛機頗有興趣，馬斯克所說的電動飛機為電動垂直起降噴氣式飛機，可以垂直起飛和降落。電動飛機的安全性還有待驗證，你會支持特斯拉打造電動飛機嗎？又或者這僅僅是博取大眾眼球的一種方式？

馬斯克在德州A&M大學稱，「那只是別人的想法。當我創立SpaceX時，他們認為我瘋了。我的一位朋友編輯了一段很長的視頻，裡面全是火箭墜毀的場景，他讓我好好看看。還有一些朋友曾經涉足過火箭創業公司的工作，他們認為我的想法太糟糕了，不管怎樣，我還是認為我們有一點點成功的機會的。」

馬斯克稱：「我們離成功非常近了，要知道SpaceX才發射4次火箭。我認為，最終我們完全有希望開發出實用的產品讓大家信服。」

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特斯拉公布 2015 年第四季暨全年財報，預告 Model 3 車款 3 月 31 日發表

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在正式發表 SUV 車款 Model X，並推出自動駕駛模式 Autopilot 之後，受到投資人關注的美國電動車製造商特斯拉（Tesla），10 日公布截至 2015 年 12 月 31 日的第四季暨全年財務報告，並且預告入門級 Model 3 車款將訂於 3 月 31 日發表。

依照美國通用會計準則，特斯拉第四季營收 12.1 億美元，相較去年同期成長 27%，全年營收則是 40.5 億美元（約台幣 1,356.4 億元），相較去年同期成長 27%，毛利率 18%，該季自核心營運項目獲得 1.79 億美元（約台幣 60 億元）的現金流。   雖然第四季與全年的營收有所成長，但是該季特斯拉淨虧損 3.2 億美元（約台幣 107.2 億元），高於去年同期的淨虧損 1.08 億美元，每股虧損 2.44 美元；全年淨虧損則是 8.89 億美元（約台幣 297.7 億元），高於 2014 年的 2.94 億美元，每股虧損 6.93 美元。財報數據顯示特斯拉仍有近 12 億美元（約台幣 401.9 億元）的現金，但是相較 2014 年持有現金 19 億美元，這一年來確實不斷地燒錢。   儘管財報不如預期，特斯拉對於新的一年仍然抱持樂觀。該公司預期 2016 年將能產生現金流，使 2016 年底的現金餘額比 2015 年底有所提高。特斯拉將在設備方面進行投資，以便支援超級電池工廠 Gigafactory 生產電池，開始組裝入門級 Model 3 車款，並且開設約 80 個銷售據點與服務中心，以及約 300 座超級充電站。   Model X 已自去年底開始交車，為了達成上述目標，該公司計畫 2016 年將交付 8 萬至 9 萬輛 Model S 與 Model X 新車；而且第一季的目標設定為 1.6 萬輛，相較去年同期欲成長 60%。   最後，特斯拉並預告 Model 3 車款將訂於 3 月 31 日發表，預計 2017 年下半年交車，執行長 Elon Musk 證實售價大約在 3.5 萬美元（約台幣 117.2 萬元），加上聯邦（美金7500元扣抵）、與各州政府的補貼。估計實際價格在三萬一千元美金上下。可謂“平價” 機種。有望帶入新的購買族群。   消費者可望能在 3 月 31 日起於特斯拉的銷售據點進行預購。  

  （本文授權轉載自《》─〈〉）

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車用電池需求夯！浦項鋼鐵遠赴阿根廷開設鋰礦廠

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中國全力發展電動車，車用電池的需求導致鋰價格跳漲，南韓最大鋼鐵供應商浦項鋼鐵(POSCO)看到商機，決定遠赴阿根廷建廠開採鋰資源。

BusinessKorea報導，浦項鋼鐵15日宣布，位於阿根廷薩爾塔(Salta)的廠房已於14日舉行破土儀式，預估每年可淬鍊出2,500公噸的高純度鋰礦，供應各種充電電池、車用電池材料所需。由於每顆車用電池平均需要40公斤的鋰，因此浦項的阿根廷廠一年可供應6萬輛電動車。浦項的廠房坐落於Pozuelos鹽湖，這座湖估計有150萬噸的鋰礦蘊藏量。

全球對鋰的需求量去(2015)年已上升至17萬噸、遠高於2002年的7萬噸，預估2020年市場還將成長至27萬噸。浦項生產的高純度鋰礦將在2020年達到13.5萬噸，約佔整體市場的一半左右。

隨著中國需求快速攀高、當地的鋰礦售價過去幾個月快速飆漲。英國金融時報去年12月15日報導，中國大舉興建電池廠房、對鋰的需求勢必會與日俱增，但採礦商2016年卻又沒有新的產能上線，全球的鋰礦

供需如今已瀕臨短缺邊緣。倫敦顧問機構Benchmark Mineral Intelligence指出，對電動車廠特斯拉(Tesla Motors)的Gigafactory電池廠來說，除了基本電池需求之外，原料是否容易取得將成為最大挑戰，而這也是特斯拉唯一沒有控制權的供應鏈區塊。

根據報導，中國的消費性電子產品與電動車需求攀高，已讓當地的鋰礦售價在過去兩個月內狂飆60%。Benchmark Mineral Intelligence預估，未來光是特斯拉每年就要消耗2.4萬噸的氫氧化鋰(lithium hydroxide)，但2014年市場的供應量卻僅有5萬噸。

消息人士指出，特斯拉曾在2014年6月試圖收購加州鋰礦新創公司Simbol Materials，但Simbol自此之後卻遭法院接管，讓併購案無疾而終。之後，特斯拉雖然想與鋰供應大廠Albemarle、FMC Lithium以及SQM簽約，但由於出的價碼太低、沒人點頭答應。目前特斯拉僅與兩家小公司簽有鋰供應協議，但兩者在2020年以前都無法產出足夠多的鋰礦。

（本文內容由授權提供）

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樂視與阿斯頓•馬丁將成立電動汽車合資公司 2018年推出量產版RapidE

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樂視與阿斯頓•馬丁將成立電動汽車合資公司，該合資公司中雙方占股比為50:50，未來合作合資公司的經營內容將電動汽車的研發、生產、製造與銷售等。

合作範圍將涵蓋阿斯頓•馬丁品牌、樂視超級汽車以及樂視的合作夥伴Faraday Future的電動車型。同時，樂視還將有望利用其電商平臺以及豐富的互聯網傳播及行銷資源，幫助阿斯頓•馬丁的車型提升銷量。

首款合作車型為RapidE

據雙方透露，阿斯頓•馬丁RapidE將成為雙方合力打造的首款車型。其中，阿斯頓•馬丁負責提供RapidE的整車技術，而樂視則將提供動力總成和車聯網技術。

RapidE是阿斯頓•馬丁推出的首款電動超跑概念車。該款概念車亮相以來，阿斯頓•馬丁和樂視一直在密切合作以推進該車的量產，包括尋求電池系統和動力總成的解決方案，力爭於2018年推出量產版的RapidE。

據悉，RapidE將會在阿斯頓•馬丁的總部所在地英國華威郡蓋登(Gaydon)進行生產，同時該車型會從全球頂尖的供應商那裡獲得先進的技術解決方案，這其中也包括來自英國和中國的供應商企業。

阿斯頓•馬丁為樂視超級汽車代工、提供研發支援

根據雙方的合作計畫，阿斯頓•馬丁將成為未來樂視超級汽車的代工商，並作為工程服務提供者提供車身和整車技術。同時，阿斯頓•馬丁還將為樂視提供研發支援，利用其在高端車型領域的經驗幫助樂視打造超級汽車。

 

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發展電動車 港商E-Kong投資昶洧一億美元

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香港上市公司E-Kong看好中國純電動車市場，決定大手筆投資美金一億元，與台灣電動車廠昶洧進行開發合作。

昶洧原為工具機、零件與馬達代工公司，近期開始轉型，以精密機械研發經驗打造自家純電動車品牌Thunder Power。Thunder Power結合綠能、物聯網等技術，未來也打算結合生物科技功能。昶洧表示，隨著台灣新政府即將走馬上任，「系統整合」也將成為未來的一大研發目標，希望能透過與政府、海外資金的合作，讓台灣品牌走入世界。

E-Kong本業為電訊服務與資訊科技，近年因應空氣品質惡化、電動車崛起，因此決定投資電動車產業，並選擇台灣昶洧做為合作夥伴。該筆投資將再一年間分三階段進行。第一階段將於今年2月19日前投資100萬美元，作為不可撤回的普通股股款；第二階段則投資5,000~5,500萬美元，時間在今年5月31日之前。第三階段則於年底前完成，投資額約4,500萬美元。

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寶馬iPerformance插電式混合動力車將於七月推出

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寶馬早就有進軍插電式混合動力汽車市場的計畫，2009年，寶馬正式宣佈了市場開發計畫，之後推出了MINI E、Active E等純電力驅動車型，以及i3、i8等插電式混合動力驅動車型。雖然我們很想知道寶馬插電式混合動力系列車型的具體資訊，但目前寶馬系電動車具體資訊還是很有限的。

新推出的iPerformance插電式混合動力車系統將沿用寶馬旗下的主流車型，同樣使用“i”系如i3、i8車型的插電式混合動力技術 ，該系統包括電動機、電池組以及電子控制系統等，第一款載入“i”系技術的插電式混合動力版新一代寶馬7系車BMW 740e iPerformance將於2016年7月正式推出。

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工信部正式發佈首批鉛蓄電池企業名單 風帆\天能\超微等39家企業入選

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2月17日，工信部正式發佈《鉛蓄電池行業規範條件(2015年本)》企業名單(第一批)，風帆股份、天能電池、超微電源、億能電源、聖陽電源、雄韜電源、荷貝克電源、普發電源、威盛電源、豐江實業等39家企業入選。

2015年12月10日，為進一步規範鉛蓄電池行業管理，加快行業結構調整和轉型升級，工信部對《鉛蓄電池行業准入條件》及《鉛蓄電池行業准入公告管理暫行辦法》進行了修訂，形成了《鉛蓄電池行業規範條件(2015年本)》和《鉛蓄電池行業規範公告管理暫行辦法(2015年本)》。新規範對電池企業的建設申請、生產能力、工藝水準以及環保等方面做出了嚴格的規定。

符合《鉛蓄電池行業規範條件(2015年本)》企業名單(第一批)

(排名不分先後)

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