頭顯行業遭遇“倒春寒”:Pico裁員,騰訊XR團隊整體轉向 | 鈦媒體焦點

一天之內,國內兩家知名AR/VR團隊被曝裁員。

首先,字節跳動旗下VR廠商PICO被曝出裁員。 據報道,PICO團隊規模在2000人左右,此次優化比例在20%-30%,這意味着近400-600人將受到影響。

針對裁員消息,PICO方面回復觀稱,“大裁員”消息不實。PICO只是做了正常的組織調整,整體比例不高。而且此次調整僅涉及部分業務,不會影響到業務的正常運行。

隨後,騰訊遊戲旗下XR(混合現實)團隊全線解散的消息傳出,涉及超300名員工。針對此,騰訊向鈦媒體回應稱,“全線解散報道不實,實際情況為變更硬件發展路徑,相關業務團隊進行調整。騰訊並未放棄XR,仍會考慮其他發展方向。”

2023年剛剛開始,國內頭顯行業就遭遇了一場“倒春寒”。有業內人士對鈦媒體稱,之所以會出現這樣的裁員現象,主要是終端市場對現有產品的接受度不高,頭顯產品的體驗提升還有很長的一段距離。

事實上,騰訊曾在XR的硬件探索上做過諸多嘗試,比如收購遊戲手機品牌黑鯊科技,主導這次收購的則是騰訊遊戲工作室 NExT Studios 負責人沈黎。

沈黎畢業於1997年,曾在遊戲公司育碧擔任技術負責人,此後加入Epic Games擔任中國區CTO,負責商業引擎研發。2013年,沈黎加入騰訊,全權負責引擎技術中心,並在2016年參與了騰訊VR計劃,推出集成了傳感器和專用屏幕的頭戴显示設備(HMD)。2017年,怪物獵人團隊跟中心合併為NExT Studios,沈黎擔任了總經理。

“黑鯊在2021年的12月份與騰訊談的是一個合作關係(VR相關)。到了2022年1月份,雙方的意向都比較好,最後談成了收購的形式——騰訊全額收購黑鯊。”

黑鯊內部人士曾對鈦媒體透露,至於後來騰訊放棄收購黑鯊的原因,公司內部可信度比較高的說法是,騰訊給到的資金被公司挪用了。同時,該人士還表示,黑鯊科技高層與騰訊收購負責團隊,還存在利益輸送的嫌疑,沈黎也因此被立案調查。

對於利益輸送的說法,鈦媒體經向騰訊內部人士了解獲悉,沈黎在黑鯊收購案涉嫌經濟問題被立案調查的說法並不屬實。同時,該人士還透露,沈黎的離職是個人原因,與本次騰訊XR團隊的調整也沒有關係。

對於騰訊收購黑鯊,市場一度認為這是一筆雙贏的交易——一方需要硬件設備作為元宇宙布局的入口,另一方則需要資金擴充實力。不過,隨着最終收購擱淺,騰訊在XR硬件上的探索也走到了死衚衕。

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而隨着Pico與騰訊都陷入XR業務的困局中,業界則幾乎將全部希望放在蘋果身上,並認為後者是可以改變行業現狀的存在。

2017年,蘋果就發布了針對AR的開發工具ARkit。庫克也曾多次在公開場合表示,AR/MR將和智能手機一樣,成為革命性的產品。更為重要的是,在AR/VR設備所依賴的芯片領域,蘋果有更為完整且領先的技術方案。

此前,高通驍龍XR2一直是基於安卓系統的一體式頭顯的芯片通用標準。如今最為主流的頭顯設備中,Meta Quest 2、Vive Focus 3、和Pico 4均採用該芯片。但由於發布時間過早,且高通驍龍XR2是由智能手機芯片驍龍865改進而來的產品,產品的算力、功耗表現有着明顯的上限。

比如,字節跳動最新的Pico 4,雖然显示分辨率達到了4320×2160,符合外界對於4K+显示的要求,但是最高刷新率只能達到90Hz,並未達到外屆預期的120Hz的高刷新率標準,而更早的Meta Quest 2、Vive Focus 3的刷新率分別為90Hz和75Hz。低刷新率,就意味設備會給人不夠流暢的感覺,沉浸感有所欠缺,也無法展示使用120高幀率拍攝的電影所帶來的視覺效果。

相較之下,蘋果的M系列芯片採用了ARM架構,在保持低功耗的同時還能維持高算力。

根據Macworld的測試,在2021款高配M1 Max芯片MacBook Pro上進行ProRes視頻導出測試,速度比2019款採用28核Intel至強W處理器Mac Pro快三倍。

在日常使用上,使用M系列芯片的MacBook幾乎沒有發熱,散熱風扇恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘基本不會啟動,但仍能保持穩定流暢,同時續航比此前使用intel芯片的MacBook更長。

彭博社和天風證券分析師郭明錤先後曝出,蘋果首款MR混合現實眼鏡將會在今年3月發布。產品的命名可能為Reality One或者Reality Pro,價格將會在3000美元左右,初期主要面向開發者和高端用戶。

硬件方面,蘋果的MR眼鏡將會搭載由台積電代工的二代5nm工藝芯片,搭載高刷新率8K显示屏,並配備12-15枚攝像頭以捕捉使用者面目表情和動作細節。

“AR/VR廠商對於蘋果MR眼鏡的態度抱有期待:一方面蘋果在產品的思路和細節上一直是行業的領頭羊,有值得學習和借鑒的地方;另一方面,其它廠商也希望蘋果能夠幫助它們,完成對市場和用戶的教育工作,建立用戶對於這一類產品的基礎認知。”相關行業從業者對鈦媒體表示。

(本文首發鈦媒體App,作者 | 饒翔宇,編輯 | 鍾毅)

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良品率僅50%,用戶擔憂被驗證:印度產iPhone銷量或不樂觀

圖片來源@視覺中國

文|王新喜

從蘋果目前的動向來看,它要重注的方向是印度,分散全球供應鏈,尤其是減輕對中國供應鏈的依賴,並以此降低供應鏈的成本。而人口眾多、勞動力成本低廉、製造業處於高速發展之中,且市場增量空間廣闊的印度市場成為蘋果轉移供應鏈的首選。

早在去年,iPhone14已經在印度開產,前不久,蘋果也拉上了14家中國企業加速搬向印度建廠,這14家蘋果供應商獲得了印度政府的批准。此外,根據英國《金融時報》消息稱,近期蘋果從美國加州和中國向印度南部工廠派出產品設計師和工程師,開展培訓,以幫助工廠啟動生產。

蘋果對印度可以說傾注了心血,希望印度一肩挑起蘋果寄予的重任,但從目前的情況來看,印度辜負了蘋果的重任。

《金融時報》報道援引消息人士的爆料稱,印度產業巨頭塔塔集團在霍蘇爾設有一家蘋果外殼工廠,其良品率只有50%,換言之,該工廠生產的外殼只有一半能發送給富士康做進一步的組裝,而蘋果的目標是要實現零瑕疵。

該外媒報道,這家外殼工廠有50%被蘋果質量控制部門拒收。這導致印度產的零部件產能很低,甚至會拖累到組裝廠的生產能力。

中國的製造業不是短時間優化出來的

在庫克治下的看來,中國的製造業經驗與模式是可以複製的,而中印都是人口大國,要在印度複製一個類似中國市場的龐大供應鏈市場與消費市場,是可以做到的。印度市場只要假以時日,也是能做到中國的效率與速度,以及中國工廠的品控與質量。但從目前的情況來看,可能也並不樂觀。

根據一位蘋果工程師描述:中國的iPhone供應商和政府官員在贏得iPhone訂單方面採取了“不惜一切代價”的做法,描述了工作常常以“難以解釋的速度”提前數周完成的情況。然而,在印度的生產操作沒有以這種速度運行。“這裏沒有緊迫感。”

事實上,中國的效率與速度不是優化出來的,而是早在十多年之前就已經如此。而中國最核心的競爭力在於有供應鏈集群,早在2010年的喬布斯時代,一名前蘋果高管對《紐約時報》說,為什麼iPhone的製造要放在中國,因為中國有更多的中級工程師,更靈活的勞動力和數量龐大的能立即提高產量的工廠。如果他們需要1000個橡膠墊圈,隔壁工廠就有。需要100萬個螺絲釘,隔街的工廠也有。

這位前高管描述了是怎樣依賴一家中國工廠在產品預計上架銷售幾個星期之前給iPhone做徹底翻新的,蘋果在最後一刻更改了iPhone的屏幕設計,導致整條流水線需要改裝,新的屏幕面板在午夜運達工廠,意味工頭在公司宿舍中立刻召集了8000名工人,每個人發一塊餅乾與一杯茶,半個小時內在崗位上就位,開始長達12小時的工作班次,他們把每一塊新屏幕鑲嵌到面板上,僅僅用了96個小時,這家工廠的產量就達到每天1萬台。

這位高管表示,他們的速度與靈活性令人不敢相信,沒有一家美國工廠能與之匹敵。

事實上,中國製造工廠的這種高效、速度、靈活性,它需要依賴本地龐雜的供應商產業配套,另一方面需要大量的熟練技術工人,這與中國製造業長期以來的製造業供應鏈集群、高效生產能力、工廠流程優化能力以及技術工人的素質、吃苦耐勞的民族性格等各方面息息相關。

這也不僅僅是勞動力成本與經驗技術優勢,也包括材料、倉儲、運輸在內的硬成本優勢,大量的裝配工廠與運輸工廠等構建的產業鏈集群也是節約成本的一環,但當前印度市場還做不到。

這些方面的提升,是整體製造業水平、產業工人的規模、能力、素質與供應鏈的完善程度以及執行力息息相關,它不是簡單的派人去提升、優化短時間就能追趕的。

雖然我們不能輕視印度在製造業領域未來的潛力,但印度與中國的整體製造水平差距,體現在供應鏈水平、熟練技工數量、對生產需求的響應以及配套產業的完善、製造技術水平等各個方面。因此,在未來幾年的時間,印度產iPhone的品控、品質達不到中國水平可能是預料的結果。

正如有網友指出,外殼這種技術不高的部件生產有那麼高次品率,如果涉及核心零部件的生產,那麼良品率無疑更值得擔憂。

外殼良品率低是一個信號,印度產iPhone銷量或不樂觀

此前印度企業只是參與iPhone供應鏈,並不生產成品。但從蘋果布局的趨勢來看,未來蘋果將有越來越多的成品將被轉移到印度生產,這可能會帶來多方面的影響。

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從長期來看,它解決了蘋果供應鏈分散的需求,降低供應鏈成本,有望進一步做大印度市場的蛋糕,但從當前來看,蘋果要把印度iPhone製造做到中國市場的高度,還有很長遠的路走,而且從當前的一個非常明顯的影響來看,印度產iPhone可能會打掉蘋果的品牌溢價,甚至放大了用戶對印度產iPhone的擔憂。

其實早在去年,印度產iPhone據引發了部分網友的吐槽——自己購買的是國行版iPhone 14手機,但包裝盒居然显示印度生產,這引發不小爭議。早前也有蘋果的一位高級技術顧問回應稱:“該iPhone零部件是在中國製造,在印度進行組裝的”。

但但網友似乎對印度組裝品質並不是太認同,印度造iPhone正在引發了一些網友的擔憂,甚至有博主推出了攻略,告訴大家如何才能避免買到印度產的iPhone。

事實上,由於最近iPhone的產品質量問題變多,比如在去年底,來自江蘇的宋女士(化名)在蘋果官方旗艦店買了一台iPad,使用不到6天就發現充不了電。換完貨的ipad,使用不到兩周,又突然開不了機。

該事件引發了網友的熱議。

有微博數碼大V針對宋女士新買的iPad無法充電,換貨后無法開機的情況,表示如今iPhone的組裝工藝水平有點下降,也不知道是不是印度產iPhone出現的問題。

也有網友曾經發起提問:印度組裝的iPhone14 Pro Max,如果買到你會介意嗎?多數用戶回復介意。

某種程度上,過去網友對印度產iPhone是存在擔憂的,不信任的,當前曝出的印度產iPhone產外殼僅有50%的良率,其實也驗證了網友的擔憂,那麼這意味印度產iPhone可能在不少消費者尤其是中國消費者是想要避免買到的產品。

這對蘋果來說,不是一個好現象。那麼從蘋果iPhone14系列的銷量來看,其實在過去的第四季度依然處於大幅下滑的態勢,這對於蘋果來說,其實是值得警惕的。

事實上,蘋果遷移印度是蘋果基於自身的利潤與成本優化、供應鏈分散轉移的訴求而做出的戰略決策。

但從網友對印度產iPhone的顧慮與擔憂來看,蘋果需要確保印度產iPhone的品控與質量,但印度還暫時達不到中國的品控標準與生產質量,未來出爐的產品,其瑕疵與品控以及與中國產iPhone會呈現一定的差距,這可能會對蘋果的銷量與品牌溢價造成一定的打擊。

中國果鏈要有危機感,蘋果也要警惕並關注用戶擔憂

印度商務和工業部長Piyush Goyal說,的目標是在印度生產25%的iPhone。佔據全球四分之一的iPhone要在印度生產,如果到2025年,蘋果在印度生產25%的iPhone,那麼,這意味着接下來的兩年,蘋果產能比重將以每年近9%的速度遷出中國。

在某種程度上,按照這種速度,中國的果鏈要有危機感,因為印度的訂單變多,不可避免的是中國的iPhone訂單要下滑。印度代工水平逐步拉進與中國的差距需要一定的時間,但終究也會持續進步,未來幾年,鄭州富士康的訂單可能會面臨下滑的情況,這關係到很多人的就業。

當然蘋果也需要關注用戶的擔憂,尤其是印度如果接二連三曝出品控良率問題其實也會放大用戶的擔憂,隨着印度產iPhone的佔比大幅提升,未來或將有大量網友會呼籲蘋果將印度產iPhone與中國產iPhone在電商平台、包裝盒上進行明碼標識,讓用戶可以自主選擇權。

當前在創新因素越來越小的背景下,iPhone的品牌溢價的支撐其實核心在於品質與產品體驗的穩定性,如果iPhone的產品品質與穩定性面臨不確定性,那麼很可能會打掉其印度產iPhone的品牌溢價,包括在二手市場中,印度iPhone保值性與報價可能也會受到一定的影響。

從當前的苗頭來看,高端iPhone產品在印度的製造留給蘋果的麻煩可能在後頭,外殼的50%的良率其實反應了印度iPhone製造的一個側面,蘋果要像過去那樣要確保iPhone的質量與品控,確保產品的競爭力,可能並不容易了。一分錢一分貨,人力成本便宜了,生產製造成本降下來了,又要確保產品質量要達到高水準,這幾乎是不可能的,你不可能什麼都想要。

如果蘋果為了節約人力生產成本而不顧產品的質量與品控,那麼印度產iPhone的銷量與口碑可能就危險了,這無疑值得當下深思與警惕。

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ZEEHO極核電摩AE6+上市,主打操控易上手與智能屬性 | 科技前線

鈦媒體App 2月17日消息,春風動力旗下電摩品牌ZEEHO極核發布了品牌第二款電摩產品AE6+,售價11980元。根據官方數據,在發布會前,預售已破1000單。目前ZEEHO小程序/APP/天貓旗艦店皆能現貨購入,線下門店全國也已覆蓋192家。

發布會上,ZEEHO官方還透露,除了已經在網絡上曝光的跨騎式電輕摩,今年還會推出多款新國標電動自行車產品,繼續下拓個性化通勤市場。

AE6+由春風動力歐洲研發設計中心設計,前臉線條主要由希臘字母“Ω”定義,車輛造型風格更加強調輕巧、靈活,兼顧了年輕化與科技感的設計細節。配色方面,AE6有元氣白、競技灰、次元黑3款配色,而快拆區域出廠色皆為青檸黃,另有甜橙橘、櫻花粉、邁阿密藍、音速藍、星焰紅5款官方快拆件。

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在配置方面,AE6+採用四合一側掛電機、CBS聯動剎車系統、ATL軟包電池、摩托車級車架、預載可調后減震等一系列配置。其中,側掛電機是最獨特的設計,其峰值功率為5.5kW、0-50km/h加速時間4.6s。

操控方面,AE8提供了Eco、Street兩種駕控模式,在車速大於50km/h,且電池滿足一定條件的情況下,還可激活Sport模式,極速可突破80km/h。而在智能方面,AE6+延續使用AE8智能科技Z Link極智互聯繫統,擁有Easy Ride!感應系統、整車OTA升級、五模定位防盜系等功能,並配備專屬智能管家ZEEHO APP。

用戶可以在應用中獲取車輛狀態,同時進行遠程車況檢測,遠程車輛解鎖,遠程尋車。同時,AE6+車主還能免費享受1年車聯網流量。(本文首發鈦媒體App)

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小米與集度生死攸關的時刻

圖片來源@視覺中國

文|光子星球,作者 | 吳先之  ,編輯 | 王潘

潮水的特點就是“浪”,而且還是浪打浪,譬如造車。

今年1月車市平淡。前浪們無論是比亞迪、吉利、長城,還是上一批後浪蔚小理,除騰勢之外,增速環比皆出現了較大幅度的回落。在行業步入分水嶺時,尚未交付的車企卻成功吸引了外界目光。

因為供應商泄露了模具信息,小米忙着懲戒供應商。雷軍“零容忍”的結果是:對供應商處以100萬元經濟賠償並懲戒涉事人員,合作關係並不受影響。一位知情人士告訴光子星球,在北汽與一汽的幫助之下,小米在供應鏈上的話語權較弱。

一家小米汽車供應商向我們確認,“我們與北汽、一汽有多年合作,沒有他們的撮合,很難接觸到小米。”這家供應商也已經與小米簽署了保密協議。事實上,小米從去年遴選供應商后,一些廠商陸續接到了需求,其中一部分甚至打了樣。

集度搭建團隊的時間較早,因而進展也比小米快得多。當2021年雷軍還在走訪供應鏈企業時,集度已經進入到試製環節了。

日前,這家得到李彥宏“關懷”的新新勢力話題很多,從三里屯體驗店開業,再到蹭上ChatGPT,宣布百度文心一言上車,總之關於車本身的話題並不多。在ROBO-01今年第四季度交付之前的空窗期中,集度顯然希望填充更多營銷手段,維持市場關注。

眼下,蔚小理所經歷的問題,比亞迪曾經歷過;而集度與小米,也不可能繞道而行。

同樣的基因不同命

2021年3月30日,雷軍在公眾號發布文章宣布造車,小米自此開始對造車的消息諱莫如深。

在雷軍審稿、發公號那幾天,夏一平的團隊剛剛在上海WeWork租下了一間辦公室。一開始,從外面走過時,透過玻璃牆可以一覽無餘,毫無秘密可言。最後不得不在牆上貼了一圈膜貼才算解決了問題。 直到這時,集度從品牌定義到產品設計才開始慢慢提速。

那段時間,集度處於造車初期的十字路口——寫PPT,認真地寫會加速進入到下個環節,比如開油泥模;大寫特寫PPT,將通往大洋彼岸的賈老闆,永遠“下周回國”。

光子星球了解到,彼時集度設計負責人吳凡早上9點上班,下午5點下班,晚上到家繼續寫PPT,280多頁的PPT中每頁5個方案,總計超過1000個。直到5月30日,李彥宏在北京看過後,這1000多個方案砍掉了絕大部分,最後只保留了60個。

方案初步確定,造車才剛剛開始,隨後兩個月時間,集度開了油泥模,李彥宏在7月8號飛到上海,再次視察進度,並最終定下了設計方案。設計定稿意味着接下來將進入長時間的扯皮過程之中,畢竟設計最終都會在不斷測試中修訂。

設計好比衣服,試製好比是打補丁,有些打得少略顯寒磣,有些打得多,最後穿了一身補丁。

在這個各崗位扯皮的階段,設計要盡可能忠於初心,測試工程師要忠於數據,造價工程師則關心成本,採購則擔心無法找到合適的供應商。好處在於車間出現吵鬧聲,標志著集度真正沾了一點造車的邊。

集度完成上述流程期間,小米同樣動作頻頻,為了解決自動駕駛供應商,小米開啟智能駕駛招聘,同時出資7737萬元收購深動科技。可直到9月1日,小米對外披露了一組照片,外界才知道小米造車的核心高管是誰。換言之,宣布造車150天後,小米汽車的班子才搭建好。

兩家造車“末浪”各有所峙,供應鏈垂涎於小米急於造車的心理。一汽下屬一家tier1的研發負責人告訴光子星球,雷軍說要投100億美元造車,整條產業鏈都在盤算自己該分多少,他舉了一個例子來描述當時汽車行業的反映:“量產規模大,通常而言是不需要收開模費的,放了狠話后,不收開模費就有點不給雷老闆面子。”

客觀上講,小米自己下場造車的確面臨重重困難,單單重新攢一個造車供應鏈的局,就得跑斷腿,而集度一旦拿出了方案,剩下的事情都可以交給吉利李老闆。

由於基於浩瀚SEA平台,加之百度與吉利的合作關係,集度從一出生就不愁供應商。據了解,生產ROBO-01的工廠其實就是生產極星的工廠——這是吉利與沃爾沃“嫁接”后的新能源品牌。而背後的供應鏈雖然號稱德系,座艙與內飾供應商格拉默、東箭等一批供應商實際復用自吉利。

因此,從產品維度看,集度ROBO-01與ROBO-02在硬件方面的產品能力象徵著吉利的誠意與實力。

第二片“竹林”

集度與小米,就像六年級下學期開學時的轉學生,時間不我待,尤其是在供應商眼裡,小米是一頭無論如何都得擠一擠的奶牛。

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種種跡象表明,小米造車與其構築手機供應生態有類似之處。相關企業要麼是本身體量不大,且有強烈1-10需求的初創團隊。小米造車能帶給他們一次全方位的提升,包括規模化、品牌背書以及長效經營所必要的資金。

一家小米汽車供應商提到,先前接觸中,小米方面大致介紹了合作形式,並提到了投資的可能,如果年內可以給出樣品,通過測試,一切如同水到渠成。

這家供應商表示,“我們當然希望可以傍上這樣的巨頭,如果要投資我們,可能輪不到我們說同意與不同意。”為了防止自己過早地失去對團隊的控制力,他日前正在四處奔波,籌劃引入戰略投資者。

另一個成熟案例則是禾賽科技,2021年D輪3億美元的投資中方才出現小米集團,並且在此後的D+輪中小米集團獨自追加了7000萬美元。隨着智能化加速,各廠商相繼走上堆料之路,作為堆料界的資深玩家,小米初步布局了一片汽車供應鏈生態。

2019年,小米集團、順為資本以及小米長江產業基金開始在新能源賽道布局,在2021年達到高峰,這一年小米系資本至少參投了23家企業。

其中不僅包括前面提到的激光雷達廠商禾賽科技,還包括視覺感知芯片廠商黑芝麻智能、AI充電解決方案商始途科技、自動駕駛初創企業Momenta、車載HUD(抬頭显示系統)研發商澤景电子等等,很容易發現,其中有相當比例是硬件初創公司。

新能源的競爭表面上是產品力的競爭,背後實際上是供應鏈能力的比拼,過去BBA的優勢其實有一部分即是來自供應鏈的護城河。眼下,汽車零部件洗牌,並形成了個別產業集群,如地平線與禾賽科技不僅有着產品上的互通,連內部管理方面也是彼此聯動的。

從芯片到攝像頭,再到座艙,不斷投資的小米已經在已經在一些核心環節有了不少積累,而傳統汽車零部件供應商通常面臨毛利率不穩定,小米的到來也為之帶來了希望。“傳統車企上一個新的設計會走一兩年流程,新廠商會短很多。”

吳凡在此前小規模溝通會中提到,新造車與傳統車企在流程管理上有一個巨大差異。

傳統車企在自下而上,層層彙報的體制下,創新很難從底層生長出來,但是在互聯網公司,不存在這種體制。夏一平可以周末跑到車間問東問西,一個實習生也可以抓住任何一個設計師來一場頭腦風暴。

不少傳統車企普遍存在三級評審的情況,大部分技術革新都消失在這個過程中了。

一級評審時,或許工程研發、質量檢測與成本採購部門相對容易達成共識,可方案到了二級評審,將直面品牌、市場、營銷、總經理等環節評審,不同負責人之間的battle其實是角度之爭。

據了解,傳統車企往往是環環相扣,走完整套流程可能需要9個月左右時間,而新車企一般會採取并行,只需1-3個月時間。

行業卷中卷,末浪急上急

業內普遍認為,集度與小米兩家“末浪”入局之時,行業已經卷無可卷。

在車規要求下,小米和集度不可能給太多提前量,在有限空間內,很難做出差異化。眼下集度希望能在芸芸眾生中,盡可能不要成為下一个中規中矩的“自游家”,所以才頻頻與“三體”、ChatGPT、機器人扯上關係,其目的還是而是給自己打上一層厚厚的“科技”粉脂。

小米造車的種種或明或暗的信息显示,其新車能發揮的空間同樣非常有限,自動駕駛在合規要求下,只能圍繞L2的各類場景做文章。按照過去“小米式”創新的邏輯,更有可能是在工業設計和材料學上帶給人們耳目一新的東西。

比如外殼引入新材料,內飾里替代塑化件等等,畢竟花了那麼多錢投了核心零部件廠商,自己也沒有必要重複造輪子。

觀察集度與小米,要從三個變形的角度衡量,分別是品牌初衷、設計落地、量產交付。集度一直堅持不着地的未來感,設計方面妥協不多,接下來的交付將會給出市場的答案。

至於小米,經歷高層動蕩后,眼下面對的是嗷嗷待哺的供應商與造車資質等問題,許多環節都還充滿變數。

只是,由於選擇入場的時機都很晚,市場留給他們的空間已經不多了。如果成了自然皆大歡喜,但是一旦敗了卻會有不同的姿態。

對集度而言,沒做成除了當初的投資打水漂以外,應該不至傷及百度的基本盤。但是對於小米而言,造車成敗將決定小米的未來,一旦沒成將很可能會拖累手機基本盤。

https://www.tmtpost.com/6416286.html

首創第二代類紙屏護眼黑科技,小度光學護眼學習平板發布 | 科技前線

隨着數碼產品的普及和数字教學理念的推廣,中小學生使用手機、平板電腦等电子產品的頻率日益增加,這讓兒童青少年的視力保護問題備受關注。

2月16日,由北京眼科協會和小度聯合舉辦,人民日報健康客戶端支持的“2023兒童視力健康防護研討會暨小度光學護眼學習平板發布會”在人民日報社舉辦。會上,小度發布首個搭載“第二代類紙屏”護眼黑科技的小度光學護眼學習平板。

當前市場上,墨水屏、類紙屏、散射屏等多種護眼技術革新推動着屏幕護眼體驗的提升。其中,“類紙屏”因能呈現出類似紙張的显示效果,營造更加舒適的觀感,受到了廣大消費者的喜愛。目前,類紙技術現已發展至第二代,該技術由小度創新研發,已應用於小度光學護眼學習平板。

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據了解,與第一代類紙屏相比,其最大的技術亮點是在AG類紙屏的基礎上採用了圓偏振光技術,搭載第二代類紙屏的屏幕,在光線柔和度與防視疲勞效果上均有明顯提升,可以有效減輕視覺疲勞,達到健康護眼的效果。不久前,該技術已獲得國家眼科工程中心認證,用眼舒適度五顆星。

除此之外,小度光學護眼學習平板還配備了AI精準學系統,將AI算力、算法等全應用服務與教育場景深度結合。通過“測、學、練”三位一體,測試診斷孩子目前的學習進度,找到學習中的難點和薄弱點,進行針對性地練習訓練,讓學習輔導更加高效精準。

同時,小度還在最新款光學護眼學習平板上升級AI能力,配備全科AI作業助手,覆蓋了中文、英文、數學等學科,能有效減輕教師批改壓力和家長輔導壓力,同時有效提高孩子自主學習能力。其中,作文助手模塊還使用了業內最新的ChatGpt同源技術,支持中文作文批改和主動潤色。

在教育資源方面,小度光學護眼學習平板包含約146種教材,覆蓋國內大部分地區,全科教材及資源均已免費開放給用戶。針對多孩家庭,該產品還支持家長設置多賬號,一娃一賬號,獨立每個孩子的學習內容、獨立家長管控、獨立學習報告。(本文首發鈦媒體App)

https://www.tmtpost.com/6416634.html

硬科技有溫度,海爾給智慧樓宇行業“上新”

如果說房地產的青銅時代,是鋼筋水泥壘砌而成;那麼,接下來的黃金時代,“数字化”將成為其絕對的主旋律。

一方面,傳統樓宇已經越來越難以適應時代需求,除了基本的暖通、電梯、安防等基礎設施,業主和用戶需要更多定製化和人性化的智能服務;另一方面,隨着5G、物聯網、雲計算、大數據、 人工智能等先進技術與基礎設施越來越深的融合,智能樓宇建設與應用迎來黃金髮展期。

一個可以支撐的數據是,2016-2021年中國樓宇智能化市場規模逐年上升,2021年中國樓宇智能化市場產值約為7238.2億元,存量規模接近5000億元,新增規模超過2200億元,存量市場規模佔比為69%。此外,國家的《“十四五”規劃和 2035 遠景目標綱要》、《物聯網新型基礎設施建設三年行動計劃(2021-2023 年)》均提到要加快推進建築的物聯網應用和智能化改造。

不過,從目前來看,部分廠家提供的智慧樓宇解決方案依然停留在“賣產品”的傳統邏輯中,普遍聚焦單一技術優勢,難以滿足客戶的整體性需求。智能樓宇市場,正亟需“軟件+硬件+平台”的綜合性解決方案,來滿足業主和租戶的細分場景需求。 

不止於產品

當前的市場,提供智慧樓宇產品的廠商主要有五類。

一是傳統樓宇自控系統集成商;二是頭部房地產企業,藉助物業優勢賦能樓內智能化管理;三是國內家電企業,在家電智能化的基礎上進一步實現樓宇智能化;四是互聯網企業,主要在樓宇数字化平台方面進行布局;五是運營商,通過建設樓宇融合網絡,為樓宇数字化應用奠定基礎。 

深耕行業30載,海爾聯合中國石油大學、上海交通大學等高校組成創新聯合體,以行業首創的Metabuilding樓宇大腦為核心,打通了樓宇智控神經網絡,集合了暖通、能源、安防、電梯、照明和樓宇集控等系統,將樓宇服務產業從一次性買賣變成了終身服務體驗。

2月16日,海爾舉行智慧樓宇成果暨新品發布會,行業首創的智慧樓宇大腦和自主研發的氣懸浮中央空調新品面向全球首發,成為智慧樓宇行業矚目的大事。

根據發布會現場消息,海爾樓宇大腦由1個集成開放平台、3大運行中樞(數據中樞、決策中樞、智控中樞)和5大感知網絡(人員感知、設備感知、環境感知、能源感知、安全感知)共同組成,是以用戶體驗為中心的智慧樓宇全生命周期服務平台。

都是做智慧樓宇,憑什麼海爾的技術方案能領先?海爾智慧樓宇產業樓宇智控研究院院長匡付華博士是這樣說的。

“以前行業裏面主要是兩條技術路線,從硬件切入軟件,或者從軟件切入硬件,海爾探索出了第三條路徑,軟硬強強聯合,不斷強化算法能力,讓樓宇環境主動去適應人、服務人。”

“跟硬件切入軟件的企業相比,我們的優勢是數據和算法。海爾有大批量的設備在終端應用,能夠提供實時運行數據,支持樓宇大腦的算法不斷優化,讓其更具競爭力。目前,海爾已連續12年穩居中國磁懸浮中央空調市場份額第1,在海外市場份額也遙遙領先。在泰國,平均每賣出3台磁懸浮中央空調就有1台是海爾;在歐洲,海爾中央空調是當地中國自主品牌第1;在俄羅斯,海爾輕商系列產品佔據市場第1份額。”

“跟軟件切入硬件的企業相比,我們的優勢是對硬件的精準控制。一般來說,軟件類企業能設定硬件的溫度、開機時長等,海爾智慧樓宇可以更進一步,能深入控制風盤轉速、出風口溫度等。這樣一來,海爾智慧樓宇大腦可以根據人流密集程度、天氣預報情況,結合空氣模型,精準預判樓宇內不同場景的變化,提前控制硬件設備,真正做到讓人們無感的智慧。”

海爾智慧樓宇大腦有啥用?真相其實只有一個——為非標行業制定標準,讓環境服務於人。

長久以來,樓宇設計、建設、運維不同階段有明顯斷層,樓宇的暖通、安防、電梯、照明和集控等多套設備系統,由於數據標準不一,彼此相互獨立,開放性極其有限。現在,通過海爾樓宇大腦的統一集中管理,各類設備就能實現跨系統聯動,各系統的數據能夠自由流轉。樓宇,成為了一個有智慧的生態系統。

而對於樓宇管理者來說,藉助海爾樓宇大腦,管理將變得更加高效。

數據显示,經過海爾智慧樓宇大腦的統一管理,樓宇建設投資可降低15%;針對設計、施工、交付等全流程,海爾智慧樓宇可以讓協同效率提升30%;基於樓宇大腦的系統智能分析,AI智能巡檢可以提前預測故障,實現運維人員減少15%,能耗降低40%,故障響應控制在2分鐘以內,設備壽命延長20%。

背後的技術底氣

除了樓宇大腦,海爾此次還對外發布了全新的技術成果及解決方案。

此前,海爾首次將磁懸浮技術應用於中央空調領域,開創中國磁懸浮中央空調的先河。這一次,海爾更進一步,發布了自主研發的氣懸浮中央空調壓縮機。

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目前,海爾氣懸浮中央空調已經獲得28項專利及4項節能領先認證證書,在杭州睿昇半導體工廠、浙江福騰流體科技有限公司工廠、杭州凌博精密机械有限公司工廠等得到落地應用。

通過樓宇大腦、氣懸浮中央空調以及多場景解決方案,海爾智慧樓宇算是真正意義上實現了“軟件+硬件+平台”的綜合性解決方案。在這些科技成果背後,與海爾長期重視科技創新、持續加大研發投入、鼓勵科研的文化、全球10+N的開放創新體系等密不可分。

1988年,海爾成立了第一個企業級技術研究所;1995年,成立行業首個企業級技術中心;1998年,成立行業首個集團中央研究院……2022年初,海爾成立科學與技術委員會,統籌集團研發工作,計劃三年內研發投入600億元,建立專項產業基金400億元,用於行業共性技術攻關。

此外,海爾建立了一個開放的人才體系,形成了尊重科研人員、鼓勵基礎性和顛覆性科技創新的氛圍,寬容試錯,並搭建相應激勵機制,比如設立企業內科學家,鼓勵全球2萬名研發人員在技術和管理上不斷提升。

在不斷強化集團科研隊伍的同時,海爾還積極探索開放創新模式,搭建了全球10+N的開放創新體系,包括全球10個研發中心、N個創新中心、71個研究院、1000+實驗室,形成了一張遍布全球的科技觸點網絡,可鏈接超過100萬的一流技術資源和20多萬個技術專家。這樣一來,技術、知識、創意的供方和需方聚集到海爾的平台上,原創科技產品不斷湧現,實現了24小時不間斷的創新。

2022年,海爾集團所獲中國專利金獎增至11項,海外發明專利超1.6萬件,均為行業第一;實現氣懸浮壓機、零嵌冰箱、航空溫控集裝箱等原創技術重大突破,新增“國際領先”技術鑒定23項,累計264項,位居行業第一。

當然,長期以來的科研投入,也正向拉升了海爾的整體業績。2022年,海爾集團全球營業收入為3506億元,增長5.4%,生態收入為450億元,增長16.3%,全球利潤總額為252億元,增長3.7%。

生態,推動行業向前

如果說,全場景的樓宇解決方案和全新的技術是為了“賣水”;那麼海爾持續致力於不同領域的生態共創,則是在為中國商業社會“造河”。

以樓宇行業為例,此次海爾與住房和城鄉建設部科技與產業化發展中心共同打造了建築節能低碳智慧運行管理平台。這是首個從住建部層面開發構建的民用建築能效測評標識平台,可結合暖通行業數據,分析建築的節能減碳效果。

同時,海爾智慧樓宇開放生態,聯合生態戰略合作夥伴共同發起行業首個智慧樓宇生態共創推廣聯盟,旨在覆蓋各領域,推進智慧樓宇行業向節能、生態方向發展。

樓宇行業之外,海爾在更多的領域以全球領先的技術為基,構建生態之河。

以海爾集團旗下工業互聯網平台卡奧斯 COSMOPlat為例,這是全球首家引入用戶全流程參與體驗的工業互聯網平台,也是首個國家級工業互聯網+智能製造集成應用示範平台。與德國的工業4.0不同,卡奧斯從誕生起就帶着海爾以人為本、以用戶為中心的基因。通過卡奧斯的平台,海爾用戶可以零距離、全流程地參與到產品的研發、生產製造和物流配送中去。

同時,卡奧斯也在持續對外賦能。截至目前,卡奧斯平台已鏈接了90 萬家企業,幫助其中8萬家中小企業實現了降本增效。

比如針對美心集團用能特點以及用能需求,卡奧斯智慧能源團隊為其定製了空氣壓縮機託管方案,為美心集團年節約120萬度電左右,節省能源費用90萬元左右,能效提升30%。

在工業之外的創投領域,海爾的創投孵化平台——海創匯,基於海爾生態圈產業資源,幫助很多中小企業解決了燃眉之急。截至2022年12月底,海創匯已成功孵化出7家上市企業、7家獨角獸、102家瞪羚企業、120家專精特新“小巨人”,為產業高質量發展提供科技加速度。

創業39年,海爾從家電產品起家,利用技術優勢不斷突破行業發展的“天花板”,到如今建立行業生態聯盟,海爾正逐步在各行各業構建一條條“河流”。最終,隨着各行業生態的持續生長,河流匯聚成川,海爾的未來將有更大的想象空間。

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iPhone 14最高降1600元,渠道商曝零售價逼近進貨價

圖片來源@視覺中國

鈦媒體注:本文來源於微信公眾號(ID:vittimes),作者 | 沈毅斌,編輯 | 王昕、孫妍,鈦媒體經授權發布。

近日,“iPhone 14 Pro全系降價700元”等相關話題衝上微博熱搜,發售未滿半年的iPhone14系列迎來大降價。

《IT時報》記者走訪上海多家蘋果直營店與授權店后發現,直營店依舊維持官網價格,並未降價;授權店內的iPhone14全系均有600~800元的降幅。此前流傳的蘋果授權經銷商SUNPIE內部文件,iPhone 14 Pro和iPhone 14 Pro Max所有版本均下調700元,時間從2月5日持續到4月1日,覆蓋所有門店的消息,也在走訪中得到證實。

此外,對價格最為敏感的京東、淘寶等電商平台,以及三大運營商銷售渠道也都參與這次降價,降幅為600~900元不等。根據各平台補貼不同,美團降價1000元,拼多多最高降價達1600元。

渠道內部人士表示,iPhone 14 Pro Max 256G等部分機型目前的零售價已逼近進貨價,離出現“批零倒掛”現象已經不遠。

線下最高降價800元,線上最高降價1600元

2月13日下午,站在街對面,就能看到蘋果南京東路直營店內人頭攢動的景象。“我們直營店沒有降價,目前也沒有收到通知。”銷售員介紹道,iPhone 14 Pro和iPhone 14 Pro Max的起售價依舊是7999元和8999元。

隨後,《IT時報》記者先後走訪北外灘來福士、上海久光中心、大寧國際商業廣場等5家蘋果授權店,iPhone14全系均已換上嶄新的價格牌,平均下降600~800元。微信小程序里的Apple授權專營店,更是直接在首頁打起了降價廣告。

記者發現,每家授權店針對不同機型的降價幅度存在區別。如上海久光中心店的iPhone 14 Pro、Pro Max、Plus降價800元,標準版機型降價700元;江橋萬達店的iPhone 14 Pro、Pro Max同樣降價800元,而Plus機型與標準版分別降價400元和300元。

“我也是第一次見到蘋果出現這麼大的降價。”蘋果上海久光中心店銷售員透露,2月5日收到通知后開始降價700元,情人節還有100元的促銷活動,總共加起來降800元。

蘋果環球港直營店工作人員表示,授權店是由經銷商運營,擁有自己的銷售策略,若是出現集體降價,一定是得到官方許可的。不過,建議消費者在購買時,問清楚所購iPhone機型是否和蘋果自營官方渠道購買一樣,支持14天無理由退換貨以及1年質保。

除了線下授權店降價外,各大電商平台同樣不會錯過如此大力度的促銷。京東、淘寶等電商平台都以優惠滿減券的形式降價800元,美團則直降1000元。拼多多在所有電商平台中降價力度最大,以iPhone 14 Pro Max為例,“百億補貼”1400元,再加上店鋪提供的200元優惠,可達到1600元的降幅。

“早知道(iPhone)14降價這麼多,我就不急着換13了,現在感覺虧死。”2022年9月初,果粉周毅(化名)在拼多多上花費7549元購買了一台256G的iPhone13 Pro。他曾經篤信,在蘋果新機發售前購買上一代機型是性價比最高的時候,本以為比官網價便宜1250元拿下iPhone13 pro已經是“大賺一筆”,沒想到這次iPhone 14 Pro大降價,比iPhone 13 Pro還便宜。

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電商平台授權店鋪中显示,iPhone 14 Pro 256G型號的價格維持在約7499元,這不僅比官網便宜了1400元,還比周毅去年購買的iPhone13 Pro便宜50元。

渠道商利潤打折,零售價逼近進貨價

2022年,iPhone 14系列自發售起就出現嚴重的“兩極分化”。iPhone 14與iPhone 14 Plus不受消費者“待見”。與此同時,銷售火熱的iPhone 14 Pro和iPhone 14 Pro Max卻因為供應鏈問題,出現暫時性缺貨狀況,最終導致第四季度iPhone業務營收657.75億美元,同比下降8%。

全球手機消費低迷,獨霸一方的蘋果也頂不住了。

市場研究機構Canalys發布數據显示,2022年第四季度,iPhone全球市場出貨量為7320萬台,同比下降11%;在中國市場,iPhone出貨量為1640萬台,同比下降24%。傑富瑞分析師Edison Lee表示:“折扣似乎比我們在1月份發現的3%~4%要大,體現出需求疲軟的跡象。”

圖源:Canalys

薄利多銷、以價保量的策略,讓這個把握手機市場的頭號品牌接受了現實。那麼,效果如何呢?

自從iPhone 14降價之後,銷量相比上個月,提升將近50%。”某蘋果渠道商負責人王明(化名)告訴《IT時報》記者,其實早在今年1月蘋果就已悄然降價,當時iPhone 14與iPhone 14 Plus降價600元,到了2月初,Pro和Pro Max型號的價格也開始下探。

“儘管銷量上去了,但此前能賺三四百元的機子,現在僅賺一兩百,屬於薄利多銷。”王明以iPhone 14 Pro Max 256G機型為例,向記者舉例,沒有降價之前,渠道商給代理商的出貨底價約為9500元,相比官網售價9899元,能賺約400元,降價之後的售價為9099元,渠道商給代理商的出貨底價也隨之下降為8900元左右,相比之下能賺200多元。

批發、零售差價最小的是iPhone 14 Pro 256G機型。其降800元后的售價為8099元,相比7900元左右的渠道價,僅能賺100多元。

iPhone 15會比14香嗎?

iPhone漲價沒問題,事實上,蘋果有能力說服消費者花更多的錢來買iPhone。”蘋果CEO蒂姆·庫克在2023年第一季度財報電話會上表示,iPhone已經成為很多人生活中“不可或缺”的一部分,用戶願意為更好的使用體驗支付更高的費用。

一邊是iPhone 14的降價風波,一邊又是庫克的漲價“宣言”,iPhone 15從在“娘胎里”就成為大眾關注的對象。

根據業界爆料,iPhone 15 Pro機型將會帶來六大獨佔功能。首當其沖的就是上過熱搜的全新金色。從iPhone 13的蒼嶺綠色,到iPhone 14的暗紫色,配色在成為果粉重點關注的同時,也變成蘋果新機的一大顯性化賣點。據外媒報道,iPhone 15 Pro的全新金色,相比iPhone 14 Pro,會淡一些。同時,外觀方面將採用類似於Apple Watch的弧形設計,進一步收窄手機邊框。

其次,iPhone 15系列部分機型將採用3nm工藝打造的A17芯片,新款處理器基於A16仿生芯片升級,性能和續航都將有所加強。另外,讓用戶“困擾”許久的Lightning接口將更換為主流的Type-C,通用性得到加強。

天風國際分析師郭明錤表示,今年下半年最高端的iPhone 15系列機型(iPhone 15 Pro Max或15  Ultra)將配備潛望鏡式相機,市場預期潛望式鏡頭未來將被更多iPhone機採用,成為2023~2024年鏡頭升級的趨勢。

在連年被業界和消費者質疑創新力不足之後,iPhone 15肩上的擔子正變得越來越重。

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PICO裁員騰訊換方向,去年大火的VR今年潮退了

圖片來源@視覺中國

鈦媒體注:本文來源於微信公眾號 (ID:tmtno520),作者 | 任曉寧,鈦媒體經授權發布。

正當2023年開年後一眾互聯網大廠紛紛表態要研發ChatGPT相關技術或產品時,去年風靡一時的VR行業陸續傳出裁員或裁撤消息。

2月16日,字節跳動旗下PICO,以及騰訊去年新成立的XR(擴展現實)業務線,都傳出裁員消息。其中PICO被傳要裁撤30%的員工,對此PICO相關負責人回應經濟觀察網記者稱,“大裁員”信息不實,PICO近期確實進行了一輪組織優化,但整體比例不高。

對於騰訊XR團隊全線解散的消息,騰訊向記者回應說,解散報道不實,實際情況為變更硬件發展路徑,相關業務團隊進行調整,騰訊並未放棄探索XR。

在PICO和騰訊之前,國外掀起VR浪潮的Meta也已經裁員,並且人數更多。VR行業在前幾年已經經歷過一次泡沫,這一次,又要退潮了嗎?

玩家熱情消退

VR行業上一次大動作,還是去年9月底PICO發布新品PICO4。當時PICO總裁周宏偉接受經濟觀察網記者採訪時說,相信PICO 4銷量會突破100萬台。

小半年過去了,PICO4沒有對外公布銷量數據。截至2月16日,抖音官方旗艦店總銷量為2萬多台,淘寶官方旗艦店賣的最好的一款產品月銷量為1000多台。京東官方旗艦店沒有显示銷量,評論數有2萬多條。

Sandalwood中國電商市場監測數據曾統計過PICO4發售半個月內的國內銷量,當時京東銷量佔65%,天貓佔17%,抖音佔17%。

一位去年購買了PICO的用戶告訴記者,已經很久沒有玩了。他剛剛使用時很有熱情,還會向朋友安利這款產品,但玩了一陣后,覺得佩戴起來有點麻煩,更關鍵的是,裏面內容太一般了,不能讓他長期堅持玩。

如果PICO里能有一款《塞爾達曠野之息》或《動物森友會》,可能會拉動一波銷量。可惜的是,直到現在,PICO也沒有誕生出內容爆款。

另一位同在去年購買PICO的玩家,現在準備把設備掛在閑魚了。他購買PICO時有打卡半年返還一半購機費用的活動,於是堅持了大半年打卡活動。今年年初打卡完成,獲得退返的費用后,他再也沒有打開過設備。

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“大型遊戲玩的時候暈的不行,全景視頻感覺有點模糊,實在是沒什麼可玩兒的。”他告訴記者,花了幾千塊購買PICO,就當是為了嘗鮮付出了一些代價。

國外VR玩家的熱情目前也在消退。據彭博社報道,今年1月,索尼將PS VR2本季度的出貨量預測減半,降至約100萬台,就是因為預購訂單量表現低迷。

大廠正在裁員

職場社交平台脈脈上,PICO裁員的消息在2月16日的熱搜上持續了一整天。有認證字節跳動的員工說,PICO賠償還比較良心,給了N+1,並給了年終獎,目前硬件研發部門變動較小,內容和運營裁員較多。

騰訊XR部門雖沒有徹底解散,但也有員工被裁。記者了解到,騰訊將為受影響員工提供 2 個月過渡期,並優先安排轉崗面試和外部推薦機會。接近騰訊人士稱,騰訊並未放棄探索 XR,仍會考慮其他發展方向。

一位互聯網大廠員工告訴記者,去年時大家都覺得元宇宙有前途,也願意投入。但直到現在,VR依舊難言成功,即使是大力投入VR的Meta也備受質疑,結合當下互聯網大廠降本增效的主基調,裁員是難免的。

早在去年11月,Meta就裁掉了約1.1萬名員工,占其員工總數的13%,是該公司歷史上規模最大的一次裁員。今年1月,Meta 的VR新品Quest Pro降價近三分之一。2月,Meta旗下VR工作室Ready At Dawn宣布,將停止為多人VR遊戲《Echo VR》提供支持,並於8月1日起永久關閉服務器。

今年2月,Meta的CEO馬克·扎克伯格在財報電話會議上表示,公司對於元宇宙的押注“不是我們正在做的大部分工作”。他還稱,將考慮削減那些沒有效果或不重要的項目,並削減部分中層管理人員。

再次火熱嗎

無論是Meta,還是PICO,都是VR行業的代表性頭部公司。這兩家公司現在收縮規模並裁員,不由令人對VR行業的發展產生擔憂。

在互聯網行業從業多年的元透社董事長杜紅超告訴記者,中美兩家VR大廠面臨的情況既有共性也有個性。

他認為,Meta在全球VR市場已經獲得領導者地位,其與高通等上游廠商和微軟等操作平台廠商的合作優勢,成為Meta的核心競爭力之一,地位相對穩定。相對而言,PICO在享受中國元宇宙和VR產業紅利的同時,也正在面臨母公司資源控制、各類新競爭者蜂擁而至、TO C市場進展不力、上游芯片廠商產能不確定性增加等各種挑戰。它現在要考慮的是重新調整戰略,比如出海是否還要繼續?國內是否需要聚焦TO B市場等。

兩家公司也有共性。其共性是,在VR硬件方面的補貼型銷售政策,導致現金流壓力高企,決策層不得不收縮戰線。當前兩家公司選擇減少產品補貼、裁員和組織資源重新優化,杜紅超認為,目的都是迅速改善現金流表現,提升資金使用效益,同時,這種瘦身也是為應對蘋果進場等新競爭態勢而進行資源儲備的動作。

蘋果原計劃2022年中推出VR產品,之後不斷推遲,從今年1月推遲到4月,最新消息是,蘋果將在今年6月推出VR設備。

具體到整個行業,杜紅超覺得,VR產業前景依然值得看好。“紅利花落誰家,取決於廠家自身的戰略判斷和執行力。某家廠商可能陷入低谷的情況,但這不會影響市場增長的大趨勢。”

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買油煙機首選“自清潔”功能?我勸你別做冤大頭

圖片來源@視覺中國

文|雷科技leitech

隨着居民生活水平的不斷提高,油煙機幾乎已經是每家每戶都必備的廚電產品,對解決炒菜時遇到的油煙問題有特別顯著的效果。國家統計局公布數據显示,2019年城鎮居民油煙機的百戶保有量達到81.65台,農村居民也達到28.98台,這樣的滲透率已經非常高了。最近幾年在智能家電浪潮的推動下,油煙機的功能、性能得到進一步提升,滲透率應該也略微有所上漲。

油煙機確實很好用,但卻有一個特別緻命的痛點一直困擾着所有用戶,那就是油污清洗問題。大家都知道油污有多麼難處理,積累太多會嚴重影響到油煙機的性能和壽命,衛生問題也成一大隱患。但油煙機的清洗則比較困難,一般需要拆卸下來才能清洗到內部的風機、風道等位置,而普通用戶大多不懂怎麼拆裝,想要清洗只能花錢找專業的師傅上門清潔,費用不低。

 

小雷在京東上看了一下,油煙機上門清洗服務中,如果是免拆洗價格為169元,如果是全拆洗+除菌洗,價格就來到239元,確實不便宜。平均兩年清洗一次的話,在油煙機的生命周期內至少得清洗5次,成本都趕得上換一台全新的了。

 

為此,很多新上市的油煙機都加入了自動清洗或免清洗功能,以此作為賣點來吸引消費者,也確實有很多用戶被該功能打動而選擇換新。那麼,這所謂的自動清洗功能到底有沒有用,是不是營銷噱頭,值不值得我們為它買單呢?

自動清潔:確實有用,但作用不大

據了解,目前市面上絕大多數油煙機產品,都搭載有與清潔相關的技術,主要分為免拆洗清潔和自動清潔兩大類。其中,老闆以及子品牌名氣的產品均搭載了內腔免拆洗技術,方太的產品雖然沒有相關介紹,但似乎也是免拆洗設計。而華帝、海爾、萬和、美的等一眾品牌則都搭載了自動清潔技術,技術原理各不相同,算是各大品牌自己的核心技術之一。

 

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首先是免拆洗這一塊,小雷從各大品牌的產品詳情中了解到,方太油煙機通過在進風口處加裝了支持多層過濾的免清洗複合濾網,油煙經過濾網時已經被吸附過濾,逃逸到內腔的油污量大幅減少,確保長時間使用內腔依舊潔凈,延長風機的壽命。老闆油煙機同樣在進風口加了層濾網,不過只是初步過濾,其核心是在內腔和風機恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘輪上加入防油塗層,並通過風扇轉動產生的離心力,將油污甩到內壁最終流入油杯,以此達到免拆洗也有一定自清潔能力的效果。

自清洗方面,幾個品牌的技術原理雖然不同,但大體上能分為“乾洗”和“濕洗”兩大類。萬和的免加水熱清洗、美的智能幹洗和海爾高頻自清洗等都屬於“乾洗”,原理非常簡單,就是利用風機高速轉動產生的巨大離心力,將附着在恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘輪上的油污甩離,確保風機部位不沾染過多油污。而熱乾洗的產品則是在油煙機蝸殼或風道內加一層發熱體,先加熱使頑固油污溶解后再藉助風機轉動甩離油污。兩者的清潔效果會有一定的差異,相應的產品的價格也有高低之分。

華帝的一鍵自清潔、美的高端型號所支持的變頻水洗等,則屬於“濕洗”行列。開啟自清潔功能前,油煙機一般需要外接一個裝有清水的水杯,機器會抽取杯中的清水再以高壓噴射或高溫蒸汽的形式,來清洗風機恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘輪上附着的油污。中低端產品可能只有高壓沖洗,高端型號則是用高溫蒸汽先溶解油污再沖洗,顯然後者的效果會更好很多。從工作原理上看,“濕洗”要比“乾洗”管用很多,但整個過程是在油煙機的內部進行,其中水、電、油等多種要屬混合在內,難免會出現一些故障,對產品的穩定性和壽命可能會產生一定的破壞。所以,即便“濕洗”效果稍好,但採納類似技術的品牌並不是很多。

 

說了這麼多乾洗、濕洗、免清洗技術,到底哪種清洗效果最好,是不是值得我們去掏錢呢?其實,無論哪一種自清潔技術,其實際清潔能力都相當有限,只能對風機恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘輪進行簡單的去污處理,而對於風道口、出風口、蝸殼內部等其他部位都是無能為力。這種清潔模式只能顧及風機這一隅之地,適當延長油煙機性能損耗的時間周期,並不是一種長遠之計。而且,想要達到比較理想的清潔效果,那就需要你每次炒菜結束后順便開啟自清潔,否則等油污凝固后,清洗效果就大打折扣了。

如果非要在各種技術里分個高低,小雷反而更看好方太、老闆的免清洗技術,入風口加裝的那層濾網已經攔截過濾大部分油污了,真正進入油煙機內腔的會少很多。但這種技術也有一個弊端,那就是油煙機的吸力可能會小很多,畢竟風也被濾網攔截了一大半,也算是有舍有得吧,只能選擇更大吸力的型號來彌補這一部分損耗了。說到最後,不論是免清洗還是自清潔,都不能一勞永逸,油煙機想要用的長久,還是必須定期拆洗才行,如此才能更徹底地清洗掉內部的油污,僅靠機器本身是無法戰勝油污的。

技術創新應少幾分噱頭,多一份實在

如今,各行各業都在積極創新,快速發展變革,但現有的技術水平畢竟有限,不可能無中生有冒出新的“黑科技”。很多名字聽起來很高大上的技術,其實核心原理大多都挺簡單的。但就是這些有些唬人的新技術,有時候卻讓產品的檔次、價格抬高了好幾個層次,溢價能力遠超該技術所能帶來的價值。

小雷前不久在選購洗衣機的時候,就發現很多新品上都搭載了“空氣洗”功能,似乎專門為一些材質比較珍貴衣物所準備。功能名稱聽起來很有科技感,但實際清洗效果如何,小雷覺得遠無法和加水、加洗衣液的效果相比的。功能着實有些局限性,但溢價能力卻挺強。除了空氣洗,洗碗機的長效保存、高端熱水器的幾秒速熱以及即熱凈水器的秒出熱水功能,它們的工作原理其實也非常簡單,對此感興趣的朋友可以關注雷科技“家電小問號”系列內容,我們將為你一一講解。

當然,以上這幾項功能其實還好,確實很有用,就是溢價比較高,還有一些壓根沒啥用還非得強加給你,那才真的令人無語。就如冰箱上加一塊大屏幕,一邊做菜一邊追劇刷抖音;再如給掃地機器人加上攝像頭,可以遠程視頻通話實時監工;還有帶語音功能的智能馬桶,每次上完廁所還得對着馬桶說幫我沖洗一下、沖一下水。這幾項功能小雷認為絕大多數人可能永遠都用不上,但廠商為了凸顯產品的高端、智能,卻強行賦予這些功能以提高溢價能力,還指望有消費者為此買單。最終結果可能是,大家滿懷欣喜花了錢買了產品,最終發現並無意義後悔莫及,想退貨時已經晚了。

小雷覺得,任何產品的創新都應該圍繞着產品的功能核心去做加法,最終達到增強用戶體驗這一目的,少一些營銷噱頭,多一些具有真正技術含量的東西,才能讓產品的價值對得起用戶付出的價格。如果總想着用華麗的詞彙去包裝產品,當窗戶紙被戳破的那天,可能也是失去用戶的那一天。當然,小雷相信目前所有的有油煙機廠商都在努力專研自清潔技術,是真心想把這項功能做好,但可能受限於技術、設計等因素,無法達到理想的效果。但是,只要廠商有想要解決問題的決心,這些困難都將迎刃而解,消費者應該多一些耐心和理解。

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Twitter「簡訊雙因素驗證」將改為Twitter Blue 功能

Twitter「簡訊雙因素驗證」將改為Twitter Blue 功能

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讀取中…

Twitter自從馬斯克擔任CEO後,就不斷有各種改革,其中之一就是Twitter Blue的付費,最近Twitter針對帳戶安全性的「雙因素驗證」提出新措施,非Twitter Blue的訂閱者將不能再使用「簡訊雙因素驗證」。

Twitter「簡訊雙因素驗證」將改為Twitter Blue 功能

 

最近筆者一上Twitter就看到這個通知跳出來,簡單來說就是通知你不是Twitter Blue的訂閱者,要是在3月19日前沒有取消「簡訊雙因素驗證」功能,就會失去現在Twitter帳戶的存取權。

 

後來在Twitter Blog也有公開這個新政策的消息,指出由於「簡訊雙因素驗證」持續有被濫用的情形,因此將只開放給Twitter Blue訂閱者使用。

 

而Twitter Blue是甚麼,雖然台灣目前還沒辦法訂閱,但已經有簡要說明出現,簡單來說就是付費訂閱並經認證後,將能使用編輯推文、1080p 影片上傳、閱讀模式、自訂導覽、將資料夾加入書籤、熱門文章等等功能,有些功能還蠻實用的,像是在 30 分鐘內可編輯一則推文多達 5 次、來自已認證使用者的推文將優先顯示等。

 

那麼在目前台灣沒辦法訂閱,又不想用vpn跨區訂閱Twitter Blue的使用者,為了避免失去帳戶存取權還是得要提早取消「簡訊雙因素驗證」,不過像筆者測試的時候發現取消過程不是那麼順利,然後簡訊認證也有問題,試了一下建議按照下列步驟來進行。

 

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首先不要急著直接登出帳號,先在推特按照此順序:更多→設定與支援→設定和隱私→安全性和帳戶存取→安全性→雙因素驗證,開啟「驗證應用程式」的方式。

 

開啟「驗證應用程式」建議使用「Google Authenticator」,會建議先勾選這個驗證方式,是因為沒有「簡訊雙因素驗證」後就屬這種方式最便利,而且也能避免不小心登出後,就算沒辦法使用「簡訊雙因素驗證」還是能夠登入帳號。

 

確定有開啟「驗證應用程式」後,就能嘗試取消勾選「簡訊雙因素驗證」,如果一直沒辦法順利取消,登出後再登入即可正常操作。

 

雖然官方表示「簡訊雙因素驗證」持續有被濫用的情形,因此將只開放給Twitter Blue訂閱者使用,不過大部分人大概都會猜測這是馬斯克要增加Twitter Blue訂閱數的一種方式,如果台灣使用者暫時或不想訂閱Twitter Blue,還是記得要在3月19日前取消「簡訊雙因素驗證」。

 

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