2023年,摺疊屏成了手機行業的救命稻草?

圖片來源@視覺中國

文|價值研究所

雖然四季度的成績還沒公布,但可以肯定的是,2022年對於智能手機行業來說是一段不堪回首的苦日子。

Counterpoint的市場監測數據显示,今年三季度全球智能手機出貨量同比下降了12%至3.01億部——這是近8年來最糟糕的同期表現。相對應地,全球智能手機市場的營收也較去年同期下降了3%。來到四季度,情況甚至變得愈發不妙,11月全球智能手機的出貨量和銷售額同比分別下降20%和18%。

寒冬之中,所有手機廠商都在尋找觸底反彈的機會。如今形勢逐漸明朗,大部分廠商都把希望寄託到同一個風口——摺疊屏。

來自市場機構DSCC的最新報告預測,2023年摺疊屏手機的出貨量將增長三成,並有望帶來下一波換機潮。包括華為、榮耀、vivo、OPPO等手機廠商都有針對性布局,並在過去一年紛紛推出新款在摺疊屏手機搶佔市場。然而三星的統治地位依舊穩固,本土廠商暫時還無法對前者形成挑戰。

隨着市場規模的不斷擴大,新的機會也在湧現。摺疊屏手機市場,或許將迎來全新的時代。

摺疊屏市場現狀:三星一家獨大,華米OV扎堆發新機 

一個產品火不火,出貨量是最基本的指標。從去年前三個季度的數據看,摺疊屏市場需求確實在不斷增長,逐漸從偽需求向真風口演變。

同樣來自DSCC的報告就指出,2022年二季度摺疊屏手機出貨量同比增長94%至160萬部,三季度出貨量則暴漲140%,創下歷史新高。作為核心零部件的摺疊屏面板出貨量大增,也側面證明了摺疊屏手機的火爆。數據显示,去年三季度摺疊屏面板出貨量同比增長63%至660萬片。

摺疊屏手機的爆發,固然為一眾廠商帶來了新希望。不過正如文章開頭所說,三星的份額優勢巨大,中國一眾手機品牌暫時還無法撼動其統治地位。

DSCC的報告就指出,得益於Galaxy Z Flip 4和Galaxy Fold 4等主力機型的強勢表現,三星在去年三季度全球摺疊屏手機市場的佔有率有望突破80%。在二季度,這個數據還只是50%。

(圖片來自DSCC)

三星之所以能在摺疊屏手機市場一家獨大,除了擁有其他品牌無法比擬的先發優勢之外,對供應鏈的超強掌控力也是一個重要因素。 

早在2019年,三星就發布了首款摺疊屏手機Galaxy Fold,並保持每年迭代新機型的節奏,目前形成了Galaxy Z Fold、Galaxy Z Flip和三星W三個完整的產品矩陣。其中,Galaxy Z Fold和W系列聚焦高端商務市場,Galaxy Z Flip則走時尚路線,分別針對不同的目標人群。

起步早也意味着上下游產業鏈不成熟,三星只能靠自己搭建供應體系。正因如此,三星這幾年逐漸打造出了一套完整且技術壁壘相當高的摺疊屏供應鏈。

比如三星內部孵化的面板供應商Samsung Display,去年三季度的摺疊屏面板出貨量就同比激增63%,市場份額接近90%。而在Samsung Display之外,其他供應商的摺疊屏面板市場份額都不超過3%,和三星有天淵之別。

當然,如果將目光聚焦到國內市場,三星並沒有優勢。反倒是華為、榮耀、OPPO和vivo等本土品牌在過去一年紛紛推出高端摺疊屏手機,試圖搶佔高端市場份額。

IDC的數據就显示,去年上半年華為以63.6%的佔有率成為中國摺疊屏手機市場霸主,緊隨其後的是OPPO的18.3%和三星的9.3%。榮耀和vivo入局時間晚,前者最暢銷的摺疊屏產品是去年1月發布的Magic V,後者直到去年4月才發布 首款摺疊屏手機vivo X Flod,產品矩陣單一,暫時還未成氣候。

但需要注意的是,長期失意中國市場的三星並沒有放棄反攻——摺疊屏手機,恰恰是其再戰中國市場的王牌。

在去年初的北京冬奧會期間,三星順勢進行了一大波營銷,為兩千多名運動明星送去包含最新款Galaxy Z Flip 3 5G手機的大禮包。除此之外,三星在北京三里屯、藍色港灣、長楹天街等地開設了多家奧運體驗館,重新撿起線下渠道。種種動態表明,三星摺疊屏手機已吹響進軍中國市場的號角。

當然,中國廠商要擔心的不止一個三星,甚至三星自己也不是高枕無憂。畢竟在它們頭頂,都懸着一把不知道何時會掉下的達摩克利斯之劍——蘋果。

摺疊屏手機市場最大懸念:蘋果何時入局? 

作為全球智能手機行業的領頭大哥和高端市場的霸主,蘋果對摺疊屏手機的態度一直相當曖昧。

一方面,蘋果並沒有忽視摺疊屏的潮流,也多次被傳將推出摺疊屏產品。

包括iPhone、Mac和iPad都被傳將推出摺疊屏版本,且有路透社等多家權威媒體作出跟蹤報道。在去年,外網甚至流傳了一份所謂的“iPhone 14 Fold”摺疊屏手機渲染圖,但最終被證實只是謠言。

不過在去年下半年,有關蘋果摺疊屏產品的消息愈演愈烈,更多內幕消息以及產品參數被一一曝光,傳聞可信度也在上升。比如美國知名科技博主Mark Gurman就透露,蘋果將率先推出摺疊屏Mac,搭載20英寸显示屏幕,為摺疊屏手機探路。

但另一方面,蘋果首款摺疊屏產品的發布時間一推再推,遲遲沒有看到成品,官方也並未給出產品面世的期限。

去年4月,長期追蹤蘋果動態的天風國際分析師郭明錤在社交媒體發文表示,蘋果正在測試一款約9英寸的摺疊屏產品,從尺寸來看介於iPhone和iPad之間,預計2025年之後發布,且不確定是否會大規模量產。

來到去年10月,有外媒爆料蘋果已經完成兩台摺疊屏工程機的組裝,橫向、豎向摺疊各一台。其中,橫向摺疊機型展開后尺寸約為8.9英寸,和郭明錤此前的爆料類似;豎向摺疊屏機型大小則為7英寸,且沒有配備副屏。但預計上市時間,則推遲到了2026年。

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截至目前,上述所有消息都沒有得到官方認證。在各種公開場合,庫克等蘋果高層也鮮少談論摺疊屏產品動態或者蘋果對摺疊屏手機市場的看法。

在價值研究所看來,蘋果之所以表現得如此克制,主要出於兩點考量:一是因為其高端市場佔有率極高,押寶摺疊屏的三星、華為等廠商暫時還無法形成威脅;二是摺疊屏技術仍有缺陷,蘋果不願意向市場推出半成品,破壞其金漆招牌。

前一個原因,有大量的數據可以佐證,在此不再贅述。后一個原因,既有蘋果自身的問題,也揭示了所有手機廠商的痛點。

在庫克時代,蘋果一直被詬病喪失創新能力,近年發布的歷代iPhone在功能上也沒有多少創新之處。但研發團隊反應滯后,對前沿技術缺乏掌控力,才是最核心的問題——這一點,同樣體現在一波三折的VR/AR頭顯和汽車項目上。

不過受摺疊屏技術所困的廠商,也遠不止蘋果。

艾媒諮詢統計的數據显示,國內消費者不購買摺疊屏手機的原因中,得票最高的選項是“擔心質量問題”,多達67.5%的受訪者表達了自己的擔憂。除此之外,還有36.1%的消費者認為摺疊屏手機“性價比低”,24.3%的消費者表示“感受不到摺疊屏手機的價值”。

(數據來自艾媒諮詢)

這一調查表明,摺疊屏手機雖然人氣飆升,但絕不是十全十美,還有不少消費者對其心存疑慮。針對用戶的不滿、擔憂,作出針對性改進、解決摺疊屏手機相應的技術問題,是所有廠商的共同任務。

需求井噴之際,摺疊屏仍有技術難關等待克服

如果說現任霸主三星以及潛在勁敵蘋果是華米OV最大外部威脅的話,那麼摺疊屏手機本身存在的技術難點、用戶對現有產品的不滿,就是這些廠商需要解決的內部挑戰。

客觀地說,本土品牌也一直在進步。從去年發布的最新摺疊屏手機來看,本土廠商在技術上都有不同程度的創新,並充分發揮了自己的長處。

其中,vivo的摺疊屏首秀X Flod,以配置和性價比作為主要賣點。根據知名科技媒體雷科技(ID:leitech)的測評,vivo X Fold周邊配置“量大管夠”:兩塊120Hz三星鑽排E5材質OLED屏幕,堪稱摺疊屏頂配的後置四攝系統和支持50W無線快充的電池系統一應俱全。8999元的起售價,在同級別機型中也絕對算得上良心。

OPPO Find N2作為第二代產品,則在機身材質、屏幕等細節上費了不少心思。同樣來自雷科技(ID:leitech)的測評指出,和上一代產品相比,OPPO Find N2裸機重量從275G下降至233G,這得益於其採用的全新屏幕骨架材料。而外屏也較上一代產品有大幅升級,採用三星的E6 OLED面板,120Hz的刷新率直接翻倍。

 

華為Mate Xs 2同樣有較好的摺痕效果,且在系統、軟件上充分發揮了華為鴻蒙的優勢。Mate Xs 2全面適配Harmony OS 3,諸如桌面卡片、一屏多應用、自動分類布局、軟件主動適配大屏等功能一應俱全。

然而,在核心技術環節,本土廠商並沒有優勢。

摺疊屏手機的核心技術主要有兩個:鉸鏈和柔性OLED面板。鉸鏈技術是否過關,關係到摺疊程度、摺痕,更直接決定了面板的使用壽命。因此,想提高手機質量和用戶體驗,既要在摺疊技術上進行創新,也要靠原材料的升級。

此前引發不少爭議的小米摺疊屏手機MIX FOLD,槽點之一就是維修價格過高。根據官方公布資料,該機型內屏維修費達到3900元,僅次於5100元的主板。修不起,也成為勸退消費者的重要原因。

不幸的是,在鉸鏈和柔性面板這兩個核心環節上,國內廠商暫時遠遠落後於三星。

以屏幕材料為例。在華為等廠商仍在使用聚酰亞胺薄膜CPI充當屏幕蓋板材料時,三星已經研發出了超薄柔性玻璃UTG。和CPI相比,UTG透光性、耐熱度都更高,還設置了柔性層和剛性層,使用體驗較其他品牌的產品有大幅改善。

此外,大多數頂配摺疊屏手機都採用三星的柔性OLED面板。光是這一點,華米OV就被競爭對手牢牢扼住了命運的咽喉。

在鉸鏈技術上,也有同樣的情況。

三星主要摺疊屏機型採用的U型鉸鏈技術特點在於摺疊半徑大,摺痕更淺且能減少屏幕磨損度。而華為、OPPO等廠商則採用水滴鉸鏈技術,效果和三星已申請專利的自研技術相比有明顯差別,優缺點都更明顯。比如華為早期產品採用的雙旋水滴鉸鏈技術,優點是摺痕效果極佳,但問題在於屏幕和鉸鏈無法完全貼合。

在價值研究所看來,蘋果這個潛在勁敵固然值得提高警惕,但畢竟尚未正式下場。對抗三星,才是華米OV的當務之急,在技術、供應鏈上都是如此。

根據ETNews的最新消息,三星計劃在1月份的CES 2023上向合作夥伴展示全球首個可摺疊+可滑動OLED面板。該消息還沒有得到官方確認,媒體和科技愛好者的熱情卻已經被點燃。再次引領技術潮流的三星,展示了自己在摺疊屏手機市場的統治地位。

在過往很多年,三星的技術創新和供應鏈管理能力都走在中國品牌的前頭。如果想迎頭趕上,從三星手中奪走摺疊屏手機市場的主動權,華米OV們就必須努力彌補差距。

寫在最後

2022年的最後一個工作日,榮耀CEO趙明在內部發布了新年致辭,將2022年稱作榮耀“孕育能力,蓄勢待發”的一年。而對於新一年的期待和目標,趙明重點提到了摺疊屏手機。

“面對全球高端市場的蓬勃發展,我們要在全新的高端旗艦手機築起影像、通信、安全、智慧化的領先能力,並在摺疊屏領域打造絕對優勢,全面推動摺疊屏進入主力機時代。”

其他手機廠商的掌門人雖然不像趙明這樣把野心寫在臉上,但也從不掩飾自己對摺疊屏市場的期待。毫無疑問,摺疊屏已成為兵家必爭之地。未來一年,我們必將看到更多摺疊屏新品的面世。

站在消費者的角度,各家廠商的競爭並不是人們最關心的事情。能不能通過良性競爭,不斷提升摺疊屏手機的性能、解決現有技術難題,才是頭等大事。在傳統智能手機已經喪失創造力和創新意識的情況下,只希望摺疊屏這個風口的出現,能為消費者們帶來久違的驚喜。

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連番論戰自媒體,小米否認「造車遇坎」傳聞

圖片來源@視覺中國

文|另鏡,作者|鄭浩鈞,編輯|陳彥旭,運營|陳小妍

1月2日晚間9時許,小米公關部總經理王化很快就“小米造車遇坎以及小米汽車品牌沒批下來”的傳聞發微博回應稱,該消息不實,不存在所謂品牌需要批準的說法,此外小米汽車進展順利。

當日晚間6點半,微博自媒體博主“理記”爆料稱,小米汽車車型已經定版,酷似Taycan。截至目前小米汽車的品牌仍未獲批,且被列入到資本無序擴張概念,可能將來不準叫小米汽車,只能給別人代工。后該條微博因被投訴侵權,已被刪除。

王化回應后,“理記”又發文稱,王化的“闢謠”比較模糊,是針對具體用詞而不是信息本身所表達的意思,並表示自己的信息均來自小米汽車內部的權威信源。

同時,“理記”進一步爆料,“小米造車生產銷售資質不一定能批下來”是十一月份時的消息,當時情況是車不能掛小米的牌子,可以找個現有的有生產資質的工廠,車造出來后,掛的不是小米的牌子。

1月3日早間,博主“理記”再次發布微博稱:“小米汽車生產銷售資質審批遇挫折的事業內也不算什麼秘密。”

1月3日午間,王化再次回應稱:“闢謠非指責誰,僅僅是對有誤導性的不實信息做澄清……這年頭網絡信息這麼發達,誰不認識幾個內部人士呢,如此反覆糾結於道聽途說的小道消息也不用幹活了。”

隨即,“理記”在回復中表現出對事不對人,稱對王化本人敬業態度表示理解,守土有責。

不過,“理記”表示,王化不針對具體信息而專註於扣帽子顯得反應過度。這種處理方法只是把闢謠當口號喊出來了,實際上並沒有起到效果,因為明眼人看到的是人家在說ABC,你辟的“C不該大寫”。

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這已經不是小米造車第一次陷入輿論風波。11月初,市場上開始出現小米造車項目停擺的流言,不過官方很快下場闢謠,稱項目正在順利推進。

11月23日的財報會上,小米CFO林世偉再次重申,小米汽車在2024年上半年正式量產的目標非常順利,目前芯片供應也沒有影響到小米汽車業務。

但外界的懷疑仍在繼續,11月25日,有媒體報道稱,小米汽車的開發項目進度不如預期,最終可能導致產品競爭力下降。報道中,一位高級別員工稱,“明面上看起來在順利推進,但實際進度慢了不少。一些本該交付的功能和產品,會被砍掉一部分。”

2021年3月30日,小米發公告稱,正式批准智能電動汽車業務立項。本公司擬成立一家全資子公司,負責智能電動汽車業務。首期投資為100億元人民幣,預計未來10年投資額100億美元。本集團首席執行官雷軍先生將兼任智能電動汽車業務的首席執行官。

2021年3月30日晚間,小米董事長雷軍在當晚的春季新品發布會上表示,小米今天正式進軍智能電動汽車行業,1月15日,小米開始調研造車,今天正式進軍智能電動汽車行業,截止2020年底小米現金餘額1080億元。我覺得我們有這樣的現金儲備,我們虧得起。

“我決定親自帶隊,這是我人生最後一次重大的創業項目。”雷軍稱,我深知做出決定意味着什麼,我也很清楚,投資上百億產業,至少要幹個三五年才能見效。

值得注意的是,1月3日消息,小米雷軍今日發布全員信,正式宣布晉陞盧偉冰為集團總裁,同時晉陞王曉雁、屈恆和馬驥為集團副總裁。

另鏡了解到,雷軍還在公開信中表示,2023 年對於小米而言,是開啟全新發展周期的一年,也是一系列的深刻的變革進入深水區之時。正如在上一封全員信中跟大家說過的,集團正處於全新階段的起跑線上。

“這一年小米的關鍵詞是“穩健推進,蓄勢待發”,這一年裡,要更具勇氣、更有耐心、更具長遠全局視角,不斷夯實基礎、構建強化體系能力,為未來 5-10 年的長期發展打下堅實基礎,併為未來 2-3 年的新一輪爆發做好充分的準備。”

今年三季度,小米營收704.74億元,同比減少9.7%;經調整凈利潤為21.17億元,同比下滑59.1%。其中,小米智能手機業務收入為425億元,同比減少11.1%。但在中國大陸地區,小米定價3000元以上的智能手機出貨量同比增長約14%,智能手機平均銷售單價同比增長約9%。

在三季度的財報電話會上,時任小米總裁王翔曾提及,年初以來,在智能電動汽車和其他新舉措方面,小米在過去三個季度的投資超過人民幣 18 億元。小米智能電動汽車業務進展順利,並建立了一支由 1800 多名專業人員組成的研發團隊。

王翔表示,公司認為全球智能電動汽車總潛在市場超過數萬億美元,而目前市場仍然非常分散且處於發展初期,為小米留下很大的空間。

https://www.tmtpost.com/6368419.html

宏碁多條產品線更新,還有一款騎行發電的「騎桌」 | CES 2023

鈦媒體App 1月4日消息,在2023 CES國際消費類电子產品展覽會(簡稱:CES)前夕,宏碁召開主題為“探索新平衡”的全球發布會。現場,宏碁針對旗下輕薄筆記本、遊戲筆記本以及商用台式機等多條產品線進行了更新,併發布了一款結合健身車及辦公桌的 eKinekt BD 3 酷騎桌產品。

非凡Go系列,全面升級OLED屏幕

本次,宏碁首先對旗下新輕薄筆記本非凡Go系列進行了升級,全新推出的宏碁非凡 Go 16與 非凡Go 14 筆記本輕巧纖薄,集最新技術與高刷新率的OLED显示屏幕於一體;其出色的显示效果,擁有高達500尼特的最高亮度、100% DCI-P3 廣色域及 VESA DisplayHDR TrueBlack 500 認證。

非凡 Go 14搭載14英寸,分辨率2880×1800的 2.8K 的OLED 显示屏;非凡 Go 16 則為16英寸,分辨率3200×2000的3.2K OLED 显示屏,搭配16:10的比例與選配的觸控功能。此外,背光鍵盤和OceanGlass觸控板也讓瀏覽滑動的體驗更為流暢、有效率。

全新非凡 Go為 英特爾 Evo平台認證輕薄本,搭載第13代英特爾酷睿H系列處理器,擁有頂級效能和超過 9.5小時的全日長效續航電池電力。同時,第13代英特爾酷睿系列處理器搭配Intel Movidius VPU擁有專業的人工智能引擎,可呈現更好的影像編輯、超越以往的人工智能及完善的兼容特性;亦能通過Intel Unison將筆記本與 Android或iOS 設備相連,新的 Intel Unison 解決方案能讓使用者自在地將筆記本連接於各種不同的操作系統,並在同一個屏幕上流暢地傳輸文件、通話、收發信息和管理通知。

另外,非凡X配備 14英寸2.8K OLED 屏幕及120Hz刷新率,可展現100% DCI-P3色域,並獲VESA DisplayHDR TrueBlack 500 認證。显示屏幕在最高亮度500尼特的高對比映襯下,能真實呈現令人驚艷的色彩與影像,並確保觀看過程中仍可清晰地看見文字;在1080p FHD攝像頭與具備AI降噪功能的宏碁 PurifiedVoice 輔助下,創作者能隨時隨身地順暢協作。此外,筆記本配有最新的外部接口,包括雙 USB Type-C 和 HDMI 2.1,以及一個 MicroSD 讀卡器。

全新改良設計的非凡Pro筆記本機身為CNC 加工一體成型航空級鋁合金外殼,僅有 14.95mm厚與 1.2 公斤重,分別有迷霧綠和蒸氣藍兩種配色。此外,產品設計巧思包括以海洋回收材料製成質地如玻璃般的 OceanGlass 環保觸控板。

除了美觀外型之外,非凡 Pro 筆記本也搭載最高第 13 代 英特爾酷睿H系列處理器,並獲英特爾 Evo認證,電池續航力超過9.5小時;使用者得以通過 Intel Unison 跨操作系統協作。非凡Pro配置匠心獨具的散熱設計,其獨特的進氣口設計在與宏碁 TwinAir 雙風扇系統和 D6 銅質散熱管搭配下,能有效加強氣流,維持系統涼爽。

宏碁蜂鳥家族再迎新成員

發布會上,宏碁還推出了全新蜂鳥系列一體機與筆記本。宏碁蜂鳥S一體機有27英寸和 32英寸兩種機型,搭載Windows11及最新第13代英特爾酷睿處理器。蜂鳥5系列筆記本同樣採用最新第13代英特爾酷睿處理器與英偉達RTX移動顯卡。輕巧的蜂鳥3系列筆記本則能輕鬆攜帶,滿足使用者隨時隨地的使用需求。

宏碁蜂鳥S系列桌面一體機專為居家工作與娛樂需求設計,32英寸機型最高搭載第13代英特爾酷睿i7-13700桌面處理器與英特爾銳炫 A-Series顯卡;27 英寸機型則搭載第12代英特爾酷睿i5 和 i7 處理器及英特爾銳炬Xe 顯卡。蜂鳥S系列桌面一體機外型為簡潔的鋁製機身,搭配符合人體工學的傾斜式屏幕,讓使用者在工作或瀏覽網頁時,也能擁有舒適的視覺體驗。

全新桌面一體機使視頻通話和內容創作更加輕鬆,通過磁吸式 1080p 網絡攝像頭,或選配附環形燈 1440p 網絡攝像頭,滿足遠程會議等需求。同時,宏碁蜂鳥 S 桌面一體機更搭載大量且多元的外部接口和連接功能,支持 Wi-Fi 6E,並額外提供七個 160 MHz 頻寬的頻道,實現三倍快的區域連網速度。

全新宏碁蜂鳥5系列筆記本搭載第13代英特爾酷睿處理器,與採用 AI 光線追蹤技術的英偉達RTX 2050 移動顯卡,滿足追求效能和多功能性的使用者。其配備最高達32 GB的DDR4內存和最高達1 TB的M.2 SSD,為攝影師和學生提供絕佳的生產力工具。

宏碁蜂鳥3系列筆記本搭載全新英特爾酷睿i3-N系列處理器,其方便攜帶的特性能隨時滿足工作、學習及娛樂等多元使用需求,適合全家人共同使用。宏碁蜂鳥3改良后的散熱系統使風扇表面積增加 40%、熱容量增加 17% ,通過優化氣流狀態並冷卻內部結構,筆記本在不插電的情況下,能達到更長的使用時間、提升效率。

筆記本、显示器打造掠奪者電競生態

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針對遊戲場景方面,本次宏碁推出兩款掠奪者戰斧電競遊戲本以及兩款掠奪者電競显示器。

全新掠奪者戰斧16和掠奪者戰斧18採用升級的散熱系統,搭載第 13 代英特爾酷睿 i9 或 i7 HX系列處理器、最高搭載英偉達RTX 4080 移動顯卡(MGP 最高達 165W),以及遊戲必備的高階功能等。

全新第13代英特爾酷睿處理器效能極佳,通過更快速的核心和混合式架構,能提供超高效多線程處理能力。全新英偉達 RTX 40系列移動顯卡採用英偉達 Ada Lovelace架構,使產品的性能和圖形處理有更傑出的表現。玩家不僅能通過寫實的光線追蹤技術體驗逼真的虛擬世界,還能享受DLSS 3所提供的高質量畫面影像,並通過Reflex低延遲技術取得遊戲時的競爭優勢。此外,最高達32GB DDR5-4800MHz 內存及以RAID 0配置的2TB PCIe Gen4 NVMe SSD硬盤使筆記本效能再提升。

掠奪者戰斧16提供165Hz或240 Hz刷新率的16英寸(16:10)WQXGA(2,560×1,600)屏幕,及250 Hz刷新率的Mini LED显示面板,通過友達的AmLED 技術,峰值亮度大於1,000 尼特,具備1,000,000:1 的高對比度和DCI-P3 100% 廣色域。

掠奪者戰斧18則採用18英寸(16:10)屏幕,亦提供多元显示選項供消費者選擇,包含165 Hz 刷新率的 WUXGA(1,920×1,200)選項、165Hz或240 Hz刷新率的 WQXGA(2,560×1,600)選項,或250 Hz超高刷新率的Mini LED選項。250 Hz的Mini LED屏幕採用友達技術,明暗對比度為傳統显示器的三倍,並支持1,000個分區調光。

宏碁全新掠奪者系列電競显示器掠奪者X45和掠奪者X27U主打OLED显示器和極致快速的效能表現,能滿足重度玩家的需求。45英寸UWQHD(3,440×1,440)掠奪者X45為一款曲率800R的曲面显示器,具備超寬屏幕及超窄邊框,使視野更寬廣,提供玩家沉浸式的遊戲體驗。掠奪者X45也提供98.5% DCI-P3 色域,呈現驚艷且近乎真實的影像畫面;屏幕配備 DisplayPort 1.4 和兩個 HDMI 2.0 接口,適用於計算機和遊戲機。

掠奪者X45搭載HDR10及峰值亮度1,000 尼特的OLED 面板,能呈現出色的對比度,展現更多影像細節;其UGR值低於22,因此玩家能在明亮的環境中遊玩無眩光遊戲;同時亦取得護眼技術最高標準的德國萊茵 TÜV EyeSafe 認證。此外,掠奪者X45外觀時尚利落,搭配可調整的金屬屏幕架及穩固的金屬底座,能確保屏幕在遊戲激戰中維持穩定。

掠奪者X27U的27英寸WQHD(2560×1440)面板支持98.5%的DCI-P3 色域,其可靠、高效的特色,成為職業玩家的日常屏幕選擇。經德國萊茵 TÜV EyeSafe 認證的显示器,且支持峰值亮度1,000 尼特和 HDR10 功能,提供出色生動的視覺效果。掠奪者X27U 亦配備兩個HDMI 2.0接口,作為遊戲機外接显示。

掠奪者X45和掠奪者X27U都具備非常快速的240 Hz 刷新率和0.01毫秒像素反應時間,支持AMD FreeSync Premium,提供卓越的流暢遊戲體驗。兩款显示器搭載KVM切換器,玩家能輕鬆在台式機和筆記本等設備間切換,而無需更換鍵盤和鼠標。此外,掠奪者X45和掠奪者X27U亦提供包含USB Type-C在內的多種USB插槽,方便連接外接設備與外圍設備。

eKinekt BD 3 酷騎桌,結合健身車及辦公桌

除了傳統的PC產品外,本次宏碁還發布了一款結合健身車及辦公桌的 eKinekt BD 3 酷騎桌產品。

當腳踏板轉動時, eKinekt酷騎桌能將動能轉換為電力,以 60 RPM 轉速持續騎乘一小時,即能產生約75 瓦特的自發電量,並能為筆記本或其他設備充電,同時滿足工作及運動需求。 eKinekt BD 3酷騎桌的桌面及結構保護殼採用消費后回收材料(PCR)所製成。

eKinekt BD 3酷騎桌配有兩個 USB Type-A 接口和一個USB Type-C接口,可同時為多個移動設備充電;后側設有LED動電能轉換指示燈,當踏板轉動時會亮起,表示動能正在被轉換為電力。

eKinekt BD 3酷騎桌具有寬闊的桌面,為使用者提供充足的工作空間,桌子高度和座椅位置皆可隨時依使用者需求,調整至最舒適的位置;並設計物品掛鈎及飲料專用架,讓使用者能輕鬆懸挂個人物品,或在騎乘時補充水分,同時避免飲品傾倒噴濺。

在工作模式時,使用者能將桌面向座椅位置拉近,在使用筆記本打字和踩踏自行車時維持直立姿勢;而切換至運動模式時,僅需將桌面往前方推,即可增加前傾空間,如同一般自行車或健身車的騎乘姿勢,增加腿部空間和提升使用者踩踏板的力量。(本文首發鈦媒體App)

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小米巨變2023:換將、裁員與盧偉冰

圖片來源@視覺中國

文|零態

小米高管調整落錘。

2023年1月1日,節后第一天,小米CEO雷軍發布內部信,稱小米集團剛剛舉行了正式的晉陞任命儀式,晉陞盧偉冰為集團總裁,同時晉陞王曉雁、屈恆和馬驥為集團副總裁。

“這是2023開年集團的第一件大事,也是集團發展、治理史上的重要時刻。”雷軍表示,在雷軍看來,2023年對於小米而言,是開啟全新發展周期的一年,也是一系列的深刻的變革進入深水區之時。這一年小米的關鍵詞是“穩健推進,蓄勢待發”。

▲圖:雷軍內部信全文

不同於雷軍的慷慨激昂,從2022年年底至今,小米可謂動作頻頻,前些日子,小米剛被捲入一場裁員風波,消息稱小米此次裁員或涉及6000人。

隨後小米回應稱,年底裁員確有其事,但實際上裁員規模並沒有這麼大,公司履行了合法合規的流程,補償政策N+2,未休完的法定年假雙倍金額折算。事實上,今年以來小米營收持續下滑,利潤也大打折扣,被雷軍寄予厚望的造車業務仍然處在燒錢階段,在經歷三年的高端化戰略后,小米主營手機業務仍然承壓。

股價下探,市值縮水,可以確定的是,小米即將迎來一段陣痛期。而隨着小米逐步進入盧偉冰時代,相陪雷軍的創業一代老將們逐漸退出舞台,顯見的是,小米接下來的挑戰並不會減少。

01 老少換代,一個時代的結束

2022年12月22日晚間,雷軍發布內部信,稱小米總裁及合伙人王翔將於2022年12月30日正式卸任退休,之後繼續作為高級顧問為小米服務,盧偉冰將於同日接任成為新一任集團總裁。

王翔的離場,意味着一個時代的落幕。

資料显示,61歲的王翔於2015年7月加入小米,先後擔任過小米高級副總裁和集團總裁。加入小米前,王翔在高通工作過13年,並曾擔任高通全球高級副總裁及大中華總裁。此外,王翔還先後任職於摩托羅拉、朗訊等公司,是妥妥的通訊行業老兵,具備着深厚的行業經驗和人脈。

2015年,小米陷入和愛立信的專利糾紛中,小米一度被限制向印度地區出售,此後又因與三星的信任危機導致小米的AMOLED屏幕出現了斷供。國際化接近停滯,高端化也遭遇了衝擊,搭載着高通810芯片的小米Note表現十分一般,這直接影響小米在2015年出貨量增長放緩。

也正是這一年,王翔正式加入了小米,擔任小米高級副總裁,負責戰略合作與重要合作夥伴關係。

在他的帶領下,小米和高通首次達成了專利授權協議,幫助小米5成為了高通820芯片的首發機型。在小米全球化道路上,王翔也功不可沒,加入小米第二年,王翔組建了一支百餘人的版權團隊,先後與微軟和知識產權供應商ViaLicensing簽訂了合同,獲得了包括ACC(高級音頻解碼)在內的多項專利。

在王翔帶領下,小米境外營收的比例四年從6%攀升至40%。

2019年11月,王翔正式被任命為小米集團總裁,協助雷軍管理集團運營。同期,盧偉冰接管了小米集團中國區。隨後,王翔被雷軍納入小米汽車的創始團隊,在小米汽車團隊中,王翔主要負責財務、行政及政府關係等工作。但造車對於已過六旬的王翔來說,畢竟是一個陌生的行業。

在小米內部看來,王翔退休、盧偉冰履新更像是小米內部一二代高管層的權力交替。此次內部人員變動中,小米聯合創始人洪峰和王川也將於年底退出業務一線,至此,小米初代的8位聯合創始人,僅剩雷軍一人仍然奮戰在一線。

“今天分享的一系列消息,對小米而言,有着里程碑式的意義。這宣告了,小米管理層實現了順利的交棒迭代,併為未來的持續發展做好了準備。”雷軍在內部信中表示。

10歲的小米需要注入更年輕的血液,

雷軍在內部信中對盧偉冰表示了認可:“偉冰和我相識多年,有着手機行業的豐富經驗以及傑出的行業影響力。2019年初加入小米后,兢兢業業,有口皆碑,從Redmi品牌負責人,到中國區總裁,再到統領中國區、國際部和印度區三大戰區業務,偉冰一步一個腳印,贏得了集團管理團隊的高度認可和尊敬。”

公開資料显示,生於1975年的盧偉冰在2019年1月正式加入小米,是目前11位集團高管中除首席財務官林世偉外最晚入職小米的高管。

此前,盧偉冰曾擔任金立集團總裁,加入小米后,先後擔任小米集團副總裁、Redmi品牌總經理、中國區總裁、小米合伙人、國際部總裁。盧偉冰在上任后負責的第一款產品Redmi Note7打出了漂亮一戰,隨後發布的Note8系列延續了熱度,這兩款手機為2019年的小米手機貢獻了約三分之一的銷量。

2020年8月,盧偉冰成為小米合伙人;2021年3月,盧偉冰開始接管小米集團國際部。

接近盧偉冰的業內人士對其評價為,盧偉冰十分適合衝鋒陷陣,能夠承接雷軍提出的戰略並將其落地。加入小米后,盧偉冰很好承接了雷軍“不服就干”的風格,先後在微博多次抨擊回懟友商,在與榮耀9X的對峙中更是被戴上了“盧十瓦”的綽號。

但對於盧偉冰而言,也有一定的短板,其並沒有帶隊高端產品的相關經驗。

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02 小米高端化,爭議中前行

三年前,小米在發布小米10之際宣布開啟衝擊高端之路。

2022年2月,雷軍在集團戰略會上表達了對高端化戰略的決心。雷軍還提出目標:小米手機和體驗要全面對標iPhone,3年內拿下國產高端手機市場份額第一。

雷軍選擇將寶押在了小米13。

2022年12月11日,在小米13新品發布會上,雷軍再次表示:“回首過去三年,高端化戰略深刻影響着小米,並深度改變了小米。今天發布的小米13、MIUI14,大家可以看到,一個全新的小米已經開始。”

小米13系列發布之後,預售便被搶購一空,售價6299元的頂配機型也被搶光。早在今年5月,小米與德國老牌相機品牌徠卡達成獨家影像戰略合作,被視為小米衝擊高端、提振出貨量的一大舉措。

三季度,小米先後發布了兩款搭載徠卡影像的高端產品12S Ultra和MIX Fold 2,前者定價5999元起,後者定價8999元起。但實際上,徠卡的加持對小米手機業務的拉動效果並不明顯。放眼到整體財務數據上來看,小米的成績並不理想。

小米財報數據显示,今年三季度小米智能手機業務總營收為425億元,同比下滑11.1%;全球出貨量為4020萬台,同比下滑8.4%。值得注意的是,三季度小米智能手機ASP(平均售價)為1058元,同比下降2.9%,回到了2020年的水平;智能手機毛利率從12.8%下降到8.9%。

銷售均價和毛利率的雙重下降,對於衝擊高端化的小米來說無疑是一拳重擊。

在財報發布會上,小米總裁王翔解釋稱,做高端品牌,速勝的想法是不正確的。品牌進軍高端市場,需要時間逐步完成。小米有戰略耐心,不期待通過一兩款產品就完全贏得高端市場。

事實上,小米手機的平均售價下滑,一方面受其降價促銷所影響,另一方面則是由於其出口到海外市場的低端產品佔比過高所致。

據財報消息,2022年三季度小米公司在海外營收佔比50.5%,超過四分之三的智能手機出貨在海外。由於當季在海外市場加強了促銷力度,以及受存貨減值撥備增加影響,小米智能手機的毛利率同比下滑3.9個百分點至8.9%,拖累該公司整體毛利率同比下滑1.7個百分點至16.6%。

不過這不能全盤否定小米在海外市場的戰績。根據IDC數據,三季度小米全球手機出貨量下滑幅度明顯低於OPPO和vivo,后兩者跌幅均超過22%。這主要得益於小米高度分散的全球市場,在印度、歐洲、南美和東南亞等國家地區均保持較高的市佔率。

在小米手機業務下滑的影響下,小米整體利潤遭到了影響。

從凈利潤來看,小米2022年前三個季度經調整后利潤為28.6億元、20.8億元、21.2億元,與2021年單季五六十億元水平相去甚遠,分別同比下降52.9%、67.1%、59.1%。根據最新財報數據显示,2022年前三季度,小米集團實現收入2139.97億元,同比下滑11.8%,經調整凈利潤70.57億元,同比下滑59.8%。

手機業務的疲軟直接影響到小米生態鏈的其他業務。三季度,小米IoT與生活消費產品收入191億元,同比下滑9%;互聯網服務收入71億元,同比下滑3.7%;其他收入18億元,同比減少6.6%。

03 裁員降本,斷臂求生

2022年三季度財報會上,小米集團總裁王翔提到了小米當下致力於通過“提高人效”來實現降本增效。

據界面新聞報道,近日,一名小米員工向其透露,小米此次裁員的規模較大。據該員工了解,手機部、互聯網部、中國部等多部門均有涉及,但部門之間裁員力度不盡相同。其中,中國區個別部門裁員比例高達75%,互聯網部也有團隊裁員40%。

對於裁員傳聞,小米公開回應稱,裁員是真,但規模沒那麼大。值得一提的是2022年前三季度,小米一直在逆勢招聘,主要以應屆生為主。從三季度財報來看,相比第二季度,小米三季度員工薪酬開支多出了2億元。

在此次裁員風波中,造車團隊尚且未被波及,也因此有一種聲音稱小米裁員降本是在為造車開路。在三季度財報會上,小米總裁王翔表示,目前小米汽車研發團隊規模超過1800人。半年時間內,小米汽車員工新增超600人。而到目前為止,小米官網上還有近330個與造車有關的招聘崗位,其中有大約90個崗位標有急需的符號,主要集中在整車工程,系統軟件、座艙等部分。

眾所周知,造車是一個極其燒錢的項目,且自2021年3月宣布開始造車以來,小米研發費用便不斷增長。由2021年第一季度的30.12億元逐步增長至2022年第三季度的40.7億元。

在宣布下場造車之際,雷軍曾放言稱小米造車虧得起。根據小米2021年第一季度財報显示,預計未來10年投資智能電動汽車業務100億美元,首期投資為100億元。當時小米賬上的期末現金及現金等價物為342.8億元,這一數額到了2022年三季度僅剩下了280.71億元。

在主營手機業務利潤持續下滑之下,小米造車已經開始承壓。況且當前小米造車的進度依舊停留在PPT和視頻層面。

2022年8月,小米自動駕駛技術路面測試情況首次以視頻的形式出現在大眾面前,小米方面放下“預期2024年進入自動駕駛行業第一陣營”的狠話。但事實上,在造車一事上,小米需要面臨的難題還有很多,開始造車時小米就選擇了一條難走的路——“自產自研”。

在造車上,小米遇到了其他互聯網巨頭下場造車共同的難題,資質問題。要知道,一家企業想要造車,必須同時獲得發改委的許可資質及工信部的認可資質,當前小米造車的資質仍懸而未決。

2022年8月,據彭博社報道,由於小米取得獨立生產汽車的許可證有所延誤,小米正在和北汽集團商談合作生產電動汽車的相關事宜。隨後,又有市場傳言稱,小米可能會在2023年6~7月獲得造車資質。

若小米能在明年年中順利獲得造車資質,想要在2024年落地時間十分局促。尚且不用提小米的自動駕駛系統與其他幾家造車新勢力相比並不亮眼。

顯而易見,對於營收下滑,主營業務承壓,燒錢的造車業務進展緩慢的小米來說,換帥、裁員只是開始,留給盧偉冰的挑戰還有很多。

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一枝獨秀摺疊屏,開啟2023換機潮?

圖片來源@視覺中國

鈦媒體注:本文來源於微信公眾號(ID:iawtmt),作者 | 於惠如,編輯 | 羅麗娟,鈦媒體經授權發布。

2022年,智能手機廠商沒有等到春天。

這一年,有人將“庫存回到健康水平”作為發布會的口頭禪;這一年,有人慢下了腳步,宣布不再進入新的市場;這一年,有人不再提性價比,而是全面衝刺高端。

這一年,第三方市場機構的統計數據上也傳遞了“寒氣”:Counterpoint的市場監測數據显示,今年三季度全球智能手機出貨量同比下降了12%至3.01億部——這是近8年來最糟糕的同期表現。

這一年,國產手機廠商推出了最多的摺疊屏產品,使其成為疲軟智能手機市場的一抹亮色。

行業低迷時,有人離場,有人繼續堅守,從業者焦慮着、徘徊着,也希望着。2023年,手機行業還能迎來哪些“生機”?

01 集體失速

“今年線下手機零售店要進行一次洗牌,我認為有將近一半的手機零售連鎖店將面臨轉型或退出江湖。”長期給線下手機零售門店做教育培訓的王長穩對全天候科技說。

王長穩的判斷基於幾點:受疫情等因素影響,消費者對自己收入的不確定性增加,消費更加理性;中國用戶平均換機周期延長至34個月;手機行業大盤下行導致線下零售持續疲軟,從而也影響了線下零售從業者的信心。

來自江蘇北部城市的手機渠道商戴輝提供的數據印證了王長穩的預判:“(2022年)11月一家頭部手機廠商開經銷商大會,統計了它在江蘇省的旗艦店、專賣店數量是128家,但在前一年,這個数字是超過300的。”

經營了14家門店的戴輝曾是華為全國Top 30的經銷商。華為缺貨的這兩年,戴輝的生意也經歷了過山車。2022年,他更是經歷了職業生涯的“冰點”。“沒有賺錢的門店,賣出去的機子都不夠員工工資和房租。”

與綜合賣場相比,品牌旗艦店的虧錢效應更甚。戴輝的榮耀旗艦店開在當地中心地帶萬達廣場,但根據他統計的2022年12月上旬的進店人數,平均每天不超過10個人。

對於戴輝來說,春節前的這段時間是最後的衝刺時間。如果銷量回暖,他就繼續保留14家家門店,如果繼續虧損,他就關了手上的品牌旗艦店,只保留綜合賣場。

“今年就連Ov(OPPO、vivo)的基層促銷員都流失了很多,市場不景氣,品牌也養不起促銷員。”戴輝說。

戴輝並非個案。在山東經營着11家手機門店的一位手機渠道商,在暑假結束時關了兩家虧損嚴重的門店,一家是店齡半年左右的榮耀旗艦店,另一家是店齡一年多的OPPO旗艦店。

在王長穩的印象中,“虧損、毛利下滑、客流少、關店”是去年學員們反饋最多的問題。他的學員中,幾乎有70%的門店都是在虧損經營。

寒意傳至渠道商前,手機廠商早已體會到了。

中國信通院最新數據显示,2022年前10個月,國內市場手機出貨量累計2.20億部,同比下降21.9%。全球市場來看,第三方市場機構 Counterpoint的統計數據显示,2022年第三季度,全球智能手機出貨量為 3.01 億部,同比下降 12%。其中,蘋果成為前五大智能手機品牌(三星、蘋果、小米、OPPO和vivo)中唯一同比增長的品牌。

圖源:中國信通院

如果說手機渠道商2022年的關鍵詞是關店,那麼手機廠商這一年的關鍵詞則是降本、增效、去庫存。

以小米為例,去庫存幾乎是去年貫穿小米全年的命題。618、雙十一、黑五等購物季,小米在國內外市場均進行了大幅促銷活動。前小米集團總裁王翔在三季度的電話會上表示,小米在中國區的庫存已經回到健康水平,希望藉助之後各類節日活動進行促銷,讓全球的庫存水平在2023年1、2月回至健康水平。

降庫存之外,在智能手機市場低迷的環境下,手機廠商們也慢了下來,並進一步梳理組織架構。

8月,realme在成立4周年之際表示,告別“野蠻生長”階段,不再開拓新的市場,而是計劃採取“精耕細作”的策略。在新階段,realme將產品精簡35%,收縮產品線,集中資源打造爆品。同時,在組織架構上調配集團資源,整合全球渠道運作。

為了更好地發揮協同作戰的優勢、資源共享、效率共享,OPPO近日官宣,與一加雙品牌運營、後者主打線上渠道。

02 被迫“卷”生態

拼完影像、設計、性能后,智能手機廠商開始將競爭的焦點轉向“軟實力”:操作系統與生態。

過去一年,手機行業一個正在發生的轉變是:品牌商們正在逐漸放棄過去那種堆配置、拼參數的打法,而更加註重軟硬件深度協同等軟實力,希望從軟硬件生態上尋找新增量。

在幾天前的小米13發布會上,雷軍介紹,去年,小米先把MIUI團隊合併到手機部,跟BSP系統軟件部門合併,隨後又將AIoT系統部門和互聯互通軟件部門全部合併,形成了縱向深入硬件底層,橫向統括小米所有業務的系統軟件平台團隊。

去年11月,榮耀開發者大會上發布了新的操作系統Magic OS 7.0。對於這套操作系統,榮耀CEO趙明給予高度評價:將是榮耀未來的戰略支點,實現跨系統、跨設備、跨生態的連接。

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圖源:榮耀官方微博

與鴻蒙OS的開放邏輯不同。Magic OS 7.0基於Magic Ring信任環技術和AI能力,可實現設備的自識別和自適應,打破操作系統間的藩籬。而鴻蒙OS基於分佈式軟總線技術,設備間互聯需要手動構建連接。簡單來說,榮耀Magic OS 7.0更多扮演了信息溝通渠道的角色。

在打通不同設備,實現服務流轉,“卷”生態方面,智能手機廠商又不約而同地站在了一起。

榮耀之前,OPPO也發布了跨端連接的軟件系統潘塔納爾。

根據官方介紹,潘塔納爾是一个中間件系統,能夠嫁接在不同的OS設備上,像橋樑一樣連接不同的異構設備。它可以跨越不同設備、不同通信協議間的差異,為上層業務提供統一的連接框架接口。

對比榮耀與OPPO可以發現,這兩家手機廠商的相似之處在於它們均試圖從軟件、乃至生態出發,打破終端邊界,走進更多場景。

在第三方市場機構高級分析師郭天翔看來,目前國內手機市場低迷,手機廠商很難在硬件上超越友商,因而軟件和操作系統成為各廠商的下一個發力點。另外,各大手機廠商在的IoT策略也表明市場對終端互聯互通的需求。

vivo也正在預研自己的商用操作系統。“希望來年這個操作系統可以帶着成熟的商用和應用生態和公眾見面。”去年11月,vivo副總裁、OS產品副總裁周圍在vivo開發者大會上透露。

不過,周圍表示,vivo做OS的生態是從用戶的趨勢出發:“過去兩年我們一直希望給大家創建一個比較好的完整的辦公和商務解決方案,我們已經同時支持了超過150家的商業公司。”他希望能讓用戶在vivo的手機上實現良好的辦公體驗。

在軟件生態的布局上,各智能手機廠商已經入局,甚至悄然布局多年,這場以尋找增長點為核心,爭做“互聯互通橋樑”的戰爭已經打響。

03 摺疊屏:全村的希望?

“手機已經進入了存量時代,銷量在走下坡路。但有一個特點,國內市場人民幣4000元以上手機的絕對銷量不僅沒有下降,相對份額一直在增長。”vivo執行副總裁、首席運營官胡柏山在一次媒體溝通上說。

而胡柏山口中的“4000元以上手機”其中就包括摺疊屏手機。摺疊屏可謂是2022年手機市場里的一抹亮光,為行業帶來了新的希望。

過去一年,華為、OPPO、vivo、榮耀、小米等國內智能手機廠商紛紛推出高端摺疊屏手機,試圖搶佔高端市場份額。

“得益於多個品牌多款新品的集中上市,處於高端市場的摺疊屏產品保持了高速增長的趨勢。”第三方市場機構IDC的報告指出,2022年第三季度,中國摺疊屏產品單季出貨量超過100萬部,同比增幅約246%,創有史以來最大單季出貨量。

形態上,橫向摺疊之外,豎向的小摺疊也加速了普及。11月,華為推出了其第二款豎折摺疊屏產品華為Pocket S;一個月後,OPPO也發布了其首款豎折摺疊屏產品Find N2 Flip。

Find N2 Flip 圖源:OPPO官方微博

儘管各方機構對明年手機市場能否復蘇大多持保守態度,但它們對明年摺疊屏手機的出貨量規模預計均樂觀。

第三方機構Counterpoint Research的報告显示,2023財年全球可摺疊智能手機出貨量預計將同比增長52%,達到2270萬部;Omdia預計,到2026年全球摺疊屏智能手機出貨將達到6100萬台,2021-2026年年均複合增速達46.6%,屆時,摺疊屏手機的滲透率將達到3.6%(當前約為1%)。

圖源:Counterpoint

事實上,機構的樂觀源於摺疊屏手機產業鏈技術的逐步成熟,價格不斷下探,豎折摺疊屏手機已經降至6000元以下。

摺疊屏手機的核心技術主要包括鉸鏈和柔性OLED面板。鉸鏈技術是否過關,關係到手機摺疊程度、摺痕問題,甚至直接決定了手機的使用壽命。

“我們做第一代的時候首先考慮的是體驗閉環,先把體驗做好,所以成本就高一點。能力起來了,有了更新的認知,成本也會降低。比如每一代鉸鏈使用的零件越來越少了,第一代需要150個,可能下一代只需要100個,所以成本也不是問題。”胡柏山說。

OPPO產品創新團隊負責人李明陽此前透露,OPPO的二代的鉸鏈,把一代20萬次的摺疊次數升到了40萬次。“如果一天按照100次計算可以折11年。我們也做了高溫和低溫雙重檢驗,最高溫度50度使用沒有問題,最低在負20度彎折10萬次沒有問題。”

2022年的最後一個工作日,趙明發布新年致辭稱,面對全球高端市場的蓬勃發展,榮耀要在全新的高端旗艦手機築起影像、通信、安全、智慧化的領先能力,並在摺疊屏領域打造絕對優勢,全面推動摺疊屏進入主力機時代。

有機構指出,隨着越來越多品牌入局,以及摺疊屏技術的不斷完善,摺疊屏手機將加速滲透,助推下一波換機熱潮。

(文中戴輝為化名)

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蘋果砍單致使股價重挫,市值首次跌破2萬億美元|鈦媒體焦點

(圖片來源:Apple官網)

在消費电子市場需求減弱以及供應鏈生產問題影響下,蘋果公司(NASDAQ: AAPL)開始大砍單,進而影響該公司和“果鏈”企業股價。

鈦媒體App 1月4日消息,據媒體近日援引供應商的話稱,蘋果以需求減弱為由,通知幾家零部件供應商,今年第一季度減少AirPods、Apple Watch和MacBook設備的元器件的生產。

受此影響,美股1月3日開盤后,蘋果股票開始下跌,盤中跌幅3.7%,市值跌破2萬億美元。

與此同時,蘋果砍單影響了供應鏈企業,1月4日上午開盤,“果鏈”概念股立訊精密(002475.SZ)開盤跳水跌超9%,逼近跌停,最低報價28.67元/股;比亞迪电子、舜宇光學科技跌超6%。

截至美股1月3日收盤,蘋果股價收跌3.74%,市值為1.99萬億美元。根據道瓊斯數據,這是蘋果公司21個月(2021年3月8日)以來首次跌破2萬億美元,成為周二道瓊斯指數跌幅最大的成分股。而過去一年,蘋果股價大跌超26%,致使該公司市值縮水9965億美元——2022年的今天,蘋果市值為2.986萬億美元。

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據日經新聞周二(1月3日)報道,供應商表示,自2022年第四季度以來,蘋果公司已經提醒,減少幾乎所有產品線的訂單,部分原因是需求疲軟。另有供應商提及,臨近年底的時候訂單減少,不過這種情況一直發生,所以並不怎麼擔心;也有供應商表示,情況非常混亂,出現持續的中斷和複雜情況。

上述消息凸顯,在全球經濟可能陷入衰退之際,消費电子產品的前景黯淡。第四季度是至關重要的聖誕節、元旦春節的假日季度,蘋果的壞消息意味着該領域的供需擔憂加劇。

天風證券分析師郭明錤在去年11月底時下修蘋果手機出貨量,預計第四季度 iPhone 出貨量預估約20%,至7000 萬到7500萬台。他認為,蘋果去年第四季的營收和每股獲利存在下行風險,當季iPhone 營收可能明顯低於市場預期的20%-30%,甚至更多。

有行業人士認為,蘋果股價大跌與其iPhone 14 系列手機銷量不佳有一定關係:一是 iPhone 14和14 Plus在芯片、相機、屏幕等硬件參數上沒有明顯提升,而 iPhone 14 Pro系列一直供貨緊張,一定程度上減弱了消費者換機需求;二是整個2022年,全球智能手機市場萎靡不振,需求減弱。

與此同時,蘋果還面臨着因為代工廠疫情導致的產能問題。近日有消息稱,蘋果正在考慮在今年9月推出的iPhone 15系列新機上調整機型配置和定價,因為iPhone 14 Plus銷量低於預期,加上供需失衡,調整售價以讓基本款更有吸引力,但這個策略調整能否有效還未可知。

另外,蘋果在600美元以上的高端手機市場也正在面臨着安卓手機廠商的進攻,尤其是在摺疊手機賽道,專家認為如果遲遲未有相關產品,iPhone 手機將被搶走一定的消費端市場需求。

根據IDC報告,2022年第三季度,全球手機銷量為3.02億台,同比下降9.7%,這是全球手機銷量連續第五個季度出現下滑,主要因為全球需求疲軟、成本上升以及通脹導致消費者可支配收入下降。其中,蘋果實現三季度銷量同比增長僅1.6%。Digitimes Research預測2022年全年智能手機銷量將跌至11.76億部,較年初市場預期約下降兩億部。

IDC中國高級分析師郭天翔此前對鈦媒體App表示,2022年整體手機市場的低迷,目前看2023年很難會有反彈。各廠商對於預期目標也一改過去兩年的激進,紛紛轉為較為保守的運營策略,控制庫存。(本文首發鈦媒體App,作者|林志佳)

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有一種汽車座艙,叫做鴻蒙座艙

100多年前卡爾·本茨發明汽車時,大概怎麼也不會想到,那張裝在發動機上的凳子,會在此後百年間讓眾多車廠卷生卷死,“座艙”不再是飛機駕駛艙的專屬名稱,成為了車廠們比拼實力的戰場,尤其是近十年來汽車智能化浪潮興起后,“智能座艙”更是兵家必爭之地。

只是,過去做好座艙,可能只需要捨得堆料,有豪華的內飾、優秀的設計,就足以稱之為“座艙天花板”。但到了智能座艙時代,事情恐怕沒那麼簡單。

汽車新增的「智能化」屬性,不僅改變了傳承百年的行業、市場格局,同時也在重塑汽車與人的關係,可以說,智能化重新定義了汽車產業,就像智能機重新定義了手機。

而在傳統汽車向智能化汽車轉型的過程中,智能座艙、智能車機、智能駕駛輔助等一系列新技術、新理念的落地,也讓用戶得以窺見未來出行體驗的新面貌。

在座艙智能化發展中,鈦媒體App分析認為,它的整體發展或將分「三步走」:

  1. 硬件層與基礎交互邏輯的改變
  2. 體驗層與交互細節的不斷優化
  3. 場景生態的全面融合

當下無論是傳統汽車主機廠商、造車新勢力以及汽車智能化科技公司等多方企業,都在逐步完成上述發展進程。但真要達到這些目的,形成汽車「智能化」的這座冰山,其背後又要有怎樣的基石呢?

車機新錨點,像手機一樣流暢的車機

座艙「智能化」最最基本的要求是什麼?那非流暢的操作莫屬。

對於身處智能時代的消費者而言,進入店面選購車輛時,除了對不同型號汽車的外觀、尺寸進行對比以外,坐入車內划動中控屏幕,體驗一下系統流暢度,也成了基本操作,車機系統是否好用,也能在很大程度上影響消費者的購買決策,而流暢也是一切其他功能體驗的基礎,也是最容易影響第一印象的部分。

之所以用戶對車機系統的流暢度如此看重,一方面來源於上手體驗的成本和門檻較低,另一方面,則是由於車機系統流暢度會直接關係到駕駛過程中的安全性以及是否會造成車機體驗與平板、手機之間產生「割裂感」。

遺憾的是,流暢不卡頓,這個看似基本的要求,對很多車機系統來說卻依然是一個難題。

凱睿賽馳諮詢發布的2022整車質量表現研究報告中指出,智能車機系統出現死機和卡頓已經連續3年排名車輛故障榜前兩位,當流暢都做不到時,遑論智能了。

而當我們將系統的流暢度進行維度拆解就能發現,所謂的流暢度,通常是由視覺、觸覺與聽覺所共同形成的。

如果我們把如今這些「標榜」智能的汽車橫向對比,不難發現用戶對問界幾款車型的座艙「智能」都首肯心折,特別是自2021年12月23日,AITO品牌旗下首款車型問界M5正式發布,其搭載的華為鴻蒙智能座艙正式上車后,就獲得了“車機天花板”的稱號。這也不禁讓人產生疑問,出自華為工程師團隊的智能車機,有何特別之處?在傳統巨頭與新勢力扎堆的汽車領域,敢稱天花板的勇氣從何而來?

很多人看到問界系列那塊15.6英寸的大屏時,都會覺得似曾相識,沒錯,從尺寸到交互界面,都很難不讓人想起華為的MatePad系列平板。事實上,由於車機中控屏幕的整體尺寸與結構,與平板電腦非常類似,華為的研發團隊確實在立項之初就確立了將MatePad等智能終端的“天生快、一生快”的流暢體驗承載到車機上的思路。

在繼承流暢體驗的過程中,得益於華為鴻蒙智能座艙採用了與智能手機、智慧屏等產品相同的鴻蒙底層,也讓華為工程師團隊過去十餘年在各類智能終端系統開發上積累的經驗有了用武之地。

這些經驗對華為鴻蒙智能座艙到底有多重要呢?華為軟件UX工程師範迪舉例說到:“比如說在視覺效果方面,界面滾動、應用打開的過程中,其視效動畫表現已經做到與搭載鴻蒙系統的手機產品一致的水平。而且為了能夠讓系統更加「跟手」,鴻蒙智能車機也是目前行業中唯一可以支持手動打斷系統動畫的車機系統,讓用戶能夠通過最簡單的點觸交互,感受到車機系統的流暢度優勢。”

在范迪看來,流暢不是簡單粗暴的快,包括點擊和滑動動效、3D模擬動效、駕駛模式切換的光影動效、圖標微動效以及光隨聲動的氛圍燈動效等在內的舒適細節動效,能讓視覺感受更流暢。

當然,光靠「開發經驗的繼承」顯然無法做到對車載場景完整覆蓋,如何針對車載場景中高頻使用的分屏應用對UX進行優化、解決駕駛中人員對車機進行手動操控帶來的安全隱患以及單台車輛7、8年乃至10年以上的使用壽命帶來的性能不足憂患,都是華為開發團隊在車機流暢度優化上必須考慮的方面。

以最直觀的UX風格設計來說,目前業界主流的思路包括以導航功能打底的車機交互界面以及偏向傳統安卓系統的功能陳列式界面。但華為鴻蒙車機系統在兩種已有思路以外,帶來了新解法,系統以壁紙為打底,上層的各種應用都可以由用戶自由選擇,整體邏輯更加類似於PC和平板電腦的操作系統交互邏輯,同時也降低了用戶的學習成本。

而這個有些天馬行空的獨創設計,其實並不是出於某位設計師的靈光一現,而是由華為在全球範圍內的三支設計團隊通過「內部團隊賽馬」產生的。最終,綜合UX美觀度與對用戶習慣的人因研究結果,才產生了新的界面形式。

在手機中使用率不算高的語音助手,在智能座艙中卻是不可或缺的存在,畢竟大家都知道,行駛途中一隻手離開方向盤去擺弄中控屏有多危險,因此很多時候,語音助手實實在在扮演了「助手」的角色,讓我們能夠更加專註於「駕駛本身」。

鴻蒙智能座艙內置的智能語音助手「小藝」不僅提升了消費者的駕駛專註度,也讓其能夠在開車中感受到「聽、說」層面的「交流流暢感」。

在基礎操控層面,小藝語音與系統內的所有功能都進行了連通,做到了「所見即可說」。比如車輛座椅前後位置能通過語音進行操控、車輛駕駛模式也能通過語音指令切換。此外,小藝還能適應很多口語化的交流方式,像「車窗留個縫」、「我覺得冷了」等等,語音助手都能準確理解語義內容並執行功能調節。

針對車輛較長的使用周期,華為開發團隊也在設計中通過芯片、調度算法的調整,預留了性能層面的冗餘度,保證車機能夠符合未來不斷擴展的新興應用使用需求。如同華為軟件性能工程師馮小海所言:“車並不像手機,用戶換新的周期會更長,我們不會將車機硬件升級的成本轉嫁給用戶,而是在前期做好預研工作,保證車主整個使用周期的體驗。”

在鴻蒙智能座艙出現之前,大家都認為只有手機與平板才需要追求極致的流暢,而當它把「像手機一樣流暢的車機」劃定為新的行業「錨點」后,讓汽車座艙的智能化體驗,與手機、電腦等日常电子設備體驗旗鼓相當,減少體驗上的「割裂感」,車機對於用戶體驗產生的價值才真正被釋放出來。

跨越信息鴻溝,讓導航和音樂無縫上車

流暢的車機系統,能夠讓交互變得更加順滑,但對於汽車的智能化進程而言,僅僅是在系統層與交互面做到流暢還遠遠不夠,更需要讓手機、平板這些日常設備中的數據,可以無感、方便地「流轉」到汽車座艙中,實現真正的跨終端數據共享,跨越汽車座艙的「信息鴻溝」。

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雖然華為不「造車」,但從鴻蒙智能座艙立項以來,華為工程師團隊就不停地在思考一個問題,披着智能化外殼的汽車,它的定位應該是怎樣的?對於這個「跨世代」難題,華為終端BG出行軟件負責人蔣平給出了他的答案,只有10個字:「聰明的助手,可靠的夥伴」。

所謂聰明的助手,就是讓車不僅能夠響應用戶的指令,還能為車主出行提供便利性。不知道有多少人遭遇過類似的場景:周末帶着家人準備周邊自駕一圈,景點查看、路線信息,早已在手機中準備完成。但坐上駕駛座,自己明明已經做了攻略,但又要在車機中重複輸入,手機上的地點信息如何能在車內直接開始行程,而不需要進行另外的操作,卻成為了最大的難題。

手機與車機之間的「信息鴻溝」,也是很多駕駛者拋棄智能車機,轉而用手機支架予以替代的重要原因。為了能夠讓用戶在駕駛的過程中更加高效地抵達目的地,華為也將自主開發的Petal Maps引入車機系統當中。

實際上,Petal Maps早在2019年就已誕生,此前主要在海外以Petal Maps App的形式為手機用戶進行服務,在車載應用之前,Petal Maps已經在地圖繪製、基於定位的周邊服務、室內精準導航等方面有着充足的技術積累。

“在華為鴻蒙智能座艙中,隨着自研應用的落地,既解決了手機版、HD版第三方地圖應用在車機系統上操控、显示等兼容性問題,同時也避免了主機廠與軟件開發商合作應用中功能少、更新頻率慢、語音功能接入不完全的弊病。”華為終端地圖業務負責人海波表示。

只做到基礎體驗合格對於華為鴻蒙智能座艙而言還不夠,工程師團隊也在思考更深層的問題:“如何做一個不一樣的地圖應用?”

例如如何打通手機與車機的「連接神經」,最終,華為工程師團隊通過手機端與車機端的雙端應用部署,帶來了“無縫流轉”功能,車主在手機上選定目的地后,通過NFC或者自動連接車輛等方式,就能將手機中的導航信息直接傳輸至車機系統當中,並通過中控大屏显示出來。

海波還提到:“Petal Maps還實現了與車內功能的聯動,當發現車輛進入隧道后,會主動將空調切換至內循環模式,避免車艙內受到隧道較差空氣環境的污染。”

此外,通過人因工程持續研究,華為鴻蒙智能座艙團隊也帶來了很多新想法,比如「無縫流轉」能夠傳遞的不止於導航信息,該功能具備的信息轉移特性也被集成在華為音樂當中,車主靠近車輛或者觸碰NFC就能讓手機中播放的歌曲直接轉移至車載音響進行播放。

開車聽歌是很多用戶多年以來養成的駕駛習慣,因此在音樂的資源數量以及聽感體驗上,他們會更加挑剔。得益於車輛內封閉空間的特殊屬性以及華為在硬件配置上部署的多單元、大功率的音響設備,再加上HUAWEI SOUND數百人的聲學工程師團隊針對車載場景的音質體驗優化,這些都讓駕駛者與乘客能夠獲得高品質無損音樂帶來的沉浸感與滿足感。

對於車輛音質表現能力的上限,華為音樂團隊也在不斷試探進行突破,近兩年席捲耳機行業的「空間音頻」技術,現在也被華為引入了鴻蒙座艙之中,計劃將落地於明年的車型上。

與傳統的立體聲只有左右2個聲道構建的聲場空間相比,「空間音頻」能夠讓音樂具備更好的空間方位感,配合車內多單元的揚聲器配置,將能夠營造出與音樂廳相仿的音樂沉浸感,另外,針對Hi-Fi發燒友播放本地高品質音源的需求,華為音樂還增加了對本地無損編碼的支持以及自動在線匹配歌詞、專輯封面的功能。

從智能化車機的發展歷程來看,自研應用體系的構築,是很多廠商所無法逾越的「牆」,因為其背後所需的團隊規模、預研成本是無法估量的。同時,軟件的迭代,也需要更大基數用戶群給予的反饋。

得益於全球超過3億的鴻蒙用戶,才最終讓Petal Maps與華為音樂實現在車載場景的成功落地,也讓華為鴻蒙智能座艙在現階段就已經擁有了在應用體驗層面拉開競爭身位的能力。

場景融合,汽車第三空間來得比想象快

從智能車機的整體演進過程來看,目前各家的智能車機系統基本都已經通過採用更大尺寸的屏幕、更強算力的芯片以及引入並優化觸控/語音等交互模式,使得車機具備了初步的「智能框架」。行業當下所處的競爭階段,更多地是聚焦於智能車機的「體驗」,也就是比拼應用生態的搭建、邊緣場景的優化等等。

而智能車機的第三階段或者說最終形態,則會是幫助車輛成為融入生活的場景之一,它的整體設想與「第三空間」的概念比較貼合。車原本只是將人從A點移動到B點間的交通工具,但隨着新能源、智能化的發展,未來汽車也可以代替開會的辦公室、野外露營的帳篷,甚至家庭影院。因此,如何將車輛打造成為「第三空間」,才成為汽車領域的熱門話題。

但與前兩個階段相比,讓汽車化身「第三空間」更多地比拼的不是廠商的硬實力或者軟實力,而是廠商的布局與想法。因為對於汽車廠商來說,車機流暢度也好、自研應用生態也罷,這些技術或者體驗上的差異,都有明確的發展方向可以參考,通過持續的資金與人員投入,依然可以實現對頭部廠商的追趕。

但「第三空間」的拓展,對於當下的汽車行業而言,是沒有標準答案的。正如蔣平所說:“「第三空間」依靠的是對現有生態場景的連接延伸以及基礎技術的跨領域應用,比如露營、車載辦公等等場景,我認為很快,汽車就已經能夠成為更多用戶的「第三空間」。”

像Petal Maps、華為音樂中應用的「無縫流轉」功能,也是幫助車輛轉換成為「第三空間」的重要途徑,它的核心其實是利用鴻蒙的分佈式軟總線,包括設備認證來實現安全的跨設備通信。因為只有多設備間具備了數據交互能力,才能最大化發揮汽車的獨立、隱私空間優勢,讓它隨時能夠融入或者抽離出用戶現有的生活空間。

針對目前車機系統應用數量不足的困境,華為巧妙地用“超級桌面”加以彌補,通過讓手機中的應用“上車”,不僅可實現界面的自適應並且還能調用車機硬件。據華為軟件工程師鄒林介紹,在問界M7車型上,超級桌面功能已經實現了對超30個熱門應用的覆蓋,未來還會根據用戶需求逐步開放更多應用。

當然,對於擁有1+8+N全場景布局的華為而言,絕對不會滿足於“車機-手機”的互聯。事實上,豐富車載場景的應用範圍,跨品類聯動也已經在逐步實現當中,比如華為鴻蒙智能座艙上已經具備的PC協同功能,可以讓筆記本電腦屏幕內容直接投射在車機大屏。

過去你想在家庭和辦公室以外尋找一個私密、可靠且環境舒適的辦公場地,能夠選擇的無非就是咖啡館、圖書館。而當汽車能夠為你提供空調、舒適的空間以及喜歡的音樂氛圍的時候,它就是專屬於你的「會客室」、「辦公室」與「社交空間」。

智能不止於座艙,才能贏得「冰山對撞」的先機

車輛成為「第三空間」的願景實現,也標志著智能車機很快將會邁向第三階段的競爭當中。汽車廠商將會進入「冰山對撞」的階段,此時,所有的UX設計、硬件基礎都將成為水面以上的「可見實力」,但在持續的競爭中,廠商間形成決勝差異的,反而是水面以下的「冰山」,也就是生態的厚度。

縱觀全世界的企業當中,也只有華為、蘋果、小米等少數幾個科技廠商同時在智能家居、便攜智能設備、汽車等方面同時構築有生態版圖。

隨着出行逐步融入日常體驗,成為多維場景中的一環,汽車本身的技術概念將會弱化,轉而成為服務用戶場景的生活元素。而這些已經構建起生態體系的科技巨頭們,也將成為未來車機系統以及智能座艙生態競爭中的主要玩家。

目前,鴻蒙智能座艙中已經部署的無縫流轉、智能語音助手、Petal Maps、華為音樂等功能,已為座艙體驗從駕駛轉向辦公、娛樂等多樣化的生活場景打下基礎。華為鴻蒙智能座艙的出現與升級,不僅為智能座艙賽道指明了「智慧體驗,始於車但不止於車」的未來發展方向,同時也為行業打造出全場景智能在出行領域落地的範例。(本文首發鈦媒體App 作者/鄧劍雲 編輯/鍾毅)

注:文中范迪、馮小海、海波、蔣平均為化名

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2022年小米研發投入約170億元,雷軍百萬美金獎勵影像團隊

1月4日,小米集團宣布“小米x徠卡影像”項目憑藉在創新性、領先性和業務影響力的突出表現,獲得2022年小米百萬美金技術大獎。同時,“MIX Fold 摺疊未來”項目和“CyberOne鐵大人形機器人全身運動控制”項目,獲得了此次評選的二等獎。

小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍表示,此次獲得一等獎的“小米x徠卡影像”項目不論是在技術創新還是行業影響力上,都表現出了極高的水準,為小米三年的高端化探索,交出了一份令人滿意的答卷。

百萬美金技術大獎是小米公司最高水平的技術大獎,今年已經是第四屆。前三年,小米有四支技術團隊獲得該獎項,分別是:MIX Alpha環繞屏技術團隊、秒充技術團隊和MIUI隱私保護能力建設團隊、鐵蛋仿生機器人團隊。

“‘小米x徠卡影像’項目,讓用戶不僅感受到徠卡的百年積澱,更感受到了年輕小米在移動影像技術上的突破和創新。”雷軍稱,小米在影像領域的長期積累和計算攝影的技術基礎,與徠卡沉澱百年的光學工程技術和影像調校經驗結合,通過軟硬件一體化影像計算技術,創造性地在手機上呈現出原汁原味的徠卡百年風格美學。

在剛剛過去的小米新品發布會中,作為小米徠卡聯合研發的第二代影像旗艦,小米 13 系列採用全新設計,並搭載了大量來自小米 12S Ultra 的徠卡專業影像能力。據第三方權威數據显示,小米13系列上市后,在4000-6000價位段奪得接近19%的市場佔有率,成為該價位段國產高端第一。

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“工程師在小米內部是作為技術的探索者,在小米有着非常高的地位和話語權。我們非常信任自己的工程師,會給他們足夠的空間,勇於嘗試、鼓勵失敗、包容錯誤。”小米集團高級副總裁、手機部總裁曾學忠表示,在小米內部,很多工程師的創新想法能夠快速到雷軍本人那裡去做決策和立項,這在世界500強的公司里是非常少見的。

曾學忠稱,小米這些年一直在加大研發的投入。比如,在很多技術領域初步探索的預研發,小米每年有數十億元的投入。“研發的投入本質上是在人,這些投入都是在為工程師創造更好的研發環境、更好的條件,讓他們更好的在這裏成長。”

小米方面稱,2022年小米研發投入約170億元,2023年預計達到200億元,未來五年(2022~2026年)研發投入將超過1000億。同時,小米也會繼續加強工程師隊伍建設。

根據小米發布的小米知識產權白皮書,截止9月30日,小米技術研發已經深入到了12個科技領域,總體細分達到98項,全球專利授權數超過2.9萬,全球專利申請數超過5.9萬。(本文首發鈦媒體App)

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寒冬與拐點,消費电子度過最難一年 | 鈦媒體深度

2022年以來,手機和PC行業普遍經歷了幾乎一整年的銷量下滑。

三季度,全球共賣出了2.97億部智能手機,同比下滑了9%,中國市場則下降了21%。Strategy Analytics表示,這是智能手機銷量連續第五個季度出現同比下滑。該機構預測,2022年全年全球智能手機出貨量還將同比下降9%至10%。

二季度PC全球出貨量出現九年以來最大降幅后,三季度這一下降趨勢依然沒有改變。根據IDC發布的《全球PC市場季度追蹤報告》显示,三季度全球PC出貨量為7430萬台,同比下降15%,回到了十年前的水平。

其中,聯想在三季度的全球PC出貨量為1688萬台,同比下降了16.1%;惠普為1270.6萬台,同比下降27.8%;戴爾為1196.3萬台,同比下降21.2%。

來自手機和PC的慘淡行業,構成了過去一年消費电子行業最艱難的生存圖景。2023年,這個行業會不會觸底反彈,迎來拐點?IDC此前預計,市場復蘇時間為明年。雖然預期沒有改變,但考慮到第三季度的市場趨勢,IDC將時期推遲,認為智能手機市場復蘇從2023年下半年開始顯現。

智能手機,內憂外患

智能手機的頹勢,從2022年第一個季度就開始顯現。

根據CINNO Research的統計,2月份中國智能手機市場的整體銷量同比下降超過20%。而OPPO、vivo和小米分別同比下滑了45.7%、38.6%和20.1%。5月16日,中國信通院發布報告稱,1-3月,國內市場手機總體出貨量為6934.6萬部,同比下降29.2%。占同期手機出貨量約98%的智能手機,也錄得基本一致的跌幅。

同樣,根據Wind的數據,2022年3月,國內手機市場出貨量為2146萬部,同比下降40.5%。如果將這一統計口徑拉回到十年前,會發現2012年3月,國內手機市場出貨量3958.60萬部。這就意味着,一季度國內手機行業整體出貨量水平,已經低於十年前的同期水平。

於是,手機廠商紛紛開始向上游供應鏈砍單。天風證券蘋果分析師郭明錤透露,“目前從高端到低端品牌都在砍單,手機行業正在經歷結構性調整。”中國各大安卓手機品牌2022年出貨計劃迄今已削減約1.7億部訂單(佔2022年原出貨計劃的20%)。”

造成這一結果的原因,主要來自於兩方面——再難做出突破性創新的智能手機,讓消費者的換機周期被拉長至28個月,甚至更長;全球性的經濟衰退,讓消費者的購買需求大幅下降。雙重壓力下,國產手機廠商集體進入冬天。

而伴隨着需求下降,手機廠商的庫存問題,成為了行業下行周期里最棘手的難題。今年5月底,據潮電智庫預計,國內手機行業已有3000萬部智能手機庫存,其中成品庫存超過2000萬部。

為了處理這些庫存,手機廠商幾乎進行了一場堪稱“血腥”的降價大促。

例如小米11Ultra 12GB+256GB此前官方指導價為6499元,此次618直接跌至3589元,降價幅度約45%;OPPO Find X5 Pro天璣版的“12GB+256GB”版本實際到手價就已經跌破了4200元,降價幅度在28%左右;iQOO 9 12GB+256GB跌至2849元,降價幅度超過30%。

“國際經濟形勢的變化超過了大家預期,半導體也從缺貨到過分供應。”小米集團總裁王翔在財報電話會上稱,在需求減少的過程中,供應鏈是滯后的,因此庫存上升是正常現象。

屋漏偏風連夜雨,國內市場一片蕭條的同時,國產手機廠商在海外也集體遭遇管制危機。

2022年1月,印度財政部指控小米印度公司逃稅65.3億盧比(約5.5億元人民幣)。印度財政部稱,小米印度公司從海外進口小米手機和手機零配件,在申報關稅時未上報包含在進口產品中的專利版稅和授權費,違反了印度的關稅法。

7月,印度執法局以“洗錢嫌疑”為由,突擊搜查了vivo和相關企業在印度的生產經營場所,並封鎖了vivo在印度的119個相關銀行賬號,約3.9億元人民幣資金被凍結。之後,印度稅收情報局調查認為,OPPO逃避關稅近439億盧比(約合5.51億美元),“已向OPPO印度公司發出通知,要求其繳納稅款”。 

同時,作為逃稅調查的一部分,印度稅務部門7月15日對華為在印度的多個場所進行了搜查,並查看了華為印度公司的財務文件、賬簿和公司記錄。7月21日晚,榮耀CEO趙明表示,榮耀團隊已撤出印度,未來將採取“非常穩妥的方式”在印度市場開展業務。 

一位在印度當地做投融資業務的中方人士曾對鈦媒體App稱,印度此次對於國產手機的審查幾乎是全方位的,核心原因則是為了“印度製造”。

根據該人士的說法,手機行業前期,印度政府通過各種政策優惠吸引到了小米、OPPO、vivo等這樣的中國手機品牌進入到印度市場。當品牌進入之後,印度就會逐漸提高手機零部件的關稅比例,讓國外的手機供應鏈逐步遷移到印度本土。這樣經過幾年的發展,印度就擁有完整的手機供應鏈。

Canalys的數據显示,印度2021年手機出貨量1.62億部,小米在印出貨量為4050萬部,市佔率約25%,排名第一;韓國三星和中國vivo排名第二、第三,市佔率分別為19%和16%。印度智能手機市場中,中國廠商出貨量佔比近三年一直超過75%。

“當印度在手機產業鏈上擁有了越來越強的話語權之後,為了扶持本土品牌,勢必就會打壓海外手機公司。”上述人士表示。

多重夾擊下,國產手機廠商在這一年承受了巨大的壓力。

PC廠商,持續探底

在此輪下行周期前,疫情催生的線上辦公模式曾一度拉升過PC市場的出貨量。

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IDC數據显示,2020年第三季度,全球PC出貨量8130萬台,同比增長14.6%;2020年第四季度,出貨量9160萬台,同比增長26.1%。

根據Gartner的數據,2021年全年PC出貨量達到3.398億台,比2020年增長9.9%。Canalys高級分析師Ishan Dutt表示,“2021是PC市場歷史上的一個分水嶺年。自疫情大流行開始以來,出貨的電腦中有比正常比例更大的是新安裝的電腦,而不是替換原有設備,特別是在教育和遠程工作等領域。這為個人PC行業的持續成功奠定了基礎。”

今年4月份,股神巴菲特也增持了電腦公司惠普的股份。

根據巴菲特的伯克希爾·哈撒韋公司,向美國證券交易委員會(SEC)提交的最新文件显示——4月4日至4月6日期間,巴菲特以3.99億美元的總價買入惠普公司1113.36萬股,斥資約合25.34億元人民幣,買入價格為34.88美元/股至36.43美元/股。

不過很快,PC出貨量便進入大幅下跌周期。

聯想財報显示,今年二季度智能設備業務集團營收同比下跌3%,PC業務是下跌的主要原因。聯想CEO楊元慶在財報電話會上強調,聯想二季度業績下滑,主要受PC和服務器市場萎縮影響。其中,中國市場收入同比下滑了11%。 

同時,二季度凈利潤同比大跌19%至12億美元。其中,二季度PC總出貨量同比下降了17%,筆記本電腦的出貨量同比下降23%。 三季度中,雖然蘋果相較於其他廠商取得了逆勢增長,但對於MAC產品的利潤改善幫助不大。

IDC 移動和消費者設備跟蹤研究經理 Jitesh Ubrani 表示:“儘管蘋果等公司的促銷活動有助於緩和下降趨勢,並在幾周內全面減少了渠道庫存,但消費者需求依然低迷。”

“本季度的出貨結果可能標志著PC市場的歷史性放緩,”Gartner分析師Mikako Kitagawa表示。“雖然供應鏈干擾的情況終於緩解,但鑒於PC需求在消費者和企業兩端疲軟,高庫存現在已成為一個主要問題。”

繼今年二季度PC全球出貨量出現九年以來最大降幅后,三季度這一下降趨勢依然沒有改變。

根據IDC發布的《全球PC市場季度追蹤報告》显示,三季度全球PC出貨量為7430萬台,同比下降15%,回到了十年前的水平。

其中,聯想在三季度的全球出貨量為1688萬台,同比下降了16.1%;為1270.6萬台,同比下降27.8%;戴爾為1196.3萬台,同比下降21.2%。全球出貨量排名前五的廠商中,蘋果是唯一保持增長的,三季度出貨量為554萬台,同比增長了40.2%。

受制於PC市場的持續萎縮,上游的芯片廠商日子也更加難過。從今年初截至到10月底,高通股價下跌了超過38%,英特爾下跌了超過46%,英偉達下跌了超過57%。

拐點雖在,繁榮難現

經歷了一整年的下滑,市場開始期待着明年行業會有所好轉。

“手機的硬需求不會是無限下降的過程,因為大量的存量在,市場會有一波換機需求。我認為明年下半年可能會迎來比較好的消息。”realme中國區總裁徐起稱,realme自身的庫存壓力問題已經不存在了,預計整個手機行業將在明年下半年復蘇。

無獨有偶,小米集團的季度財報電話會上,小米集團總裁王翔也表示,“公司Q3業績環比有所改善,全球智能手機出貨量也連續兩個季度環比增長,該兩項改善對小米來說是很正面的信號。”

王翔稱,三季度公司整體庫存水位穩步下降,同環比降低9%,呈現良好的態勢。海外市場方面,公司將重點關注即將到來的四季度,將充分利用國內外重大購物節,預計整體庫存也將有明顯改善。

高通高級副總裁卡圖贊則稱,大多數电子市場的緩慢增長主要受到通貨膨脹等外部因素的影響,在庫存積壓的情況下,至少在2023年下半年才能看到復蘇。 

而根據IDC的預測,疫情影響持續,經濟環境和消費者信心需要更長時間恢復。智能手機2023年上半年庫存壓力依然存在,預計2023年中國手機市場出貨量同比下降0.9%,降幅收窄;2024年有望迎來反彈。

IDC認為,近幾年手機性能過剩,新品創新不足,而軟件方面未出現新的“殺手級”應用,導致消費者缺乏換機動能。雖然防疫政策開始放鬆,但一段時間內疫情影響仍將繼續限制外出,相比平板和PC之類的大屏終端,消費者對於主要用於移動場景下的手機需求持續下降。中國智能手機換機周期預計將會增加到34個月。

另外,對於PC市場的走向,IDC則表示,2023年整體市場仍充滿變數,受經濟、疫情等不穩定因素的影響,預期整體2023年PC市場出貨量同比2022年持平略降0.1%。

其中,2023年PC市場上半年受波動影響較大,預計出貨量同比下降4.4%。但隨着疫情,政策和經濟的逐步穩定,IDC預期2023年後半年整體向好,下半年PC市場同比增長率將為3.7%。

總的來看,消費电子行業明年將逐漸從大蕭條中慢慢恢復過來,但過去的增長時代將一去不復返了。

(本文首發鈦媒體App,作者 | 饒翔宇,編輯 | 鍾毅)

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科沃斯:堅定,可抵商海萬千沉浮

如果要總結2022年,不確定性,會是這一年最重要的關鍵詞。

伴隨着變化莫測的形勢,大大小小的企業都陷入到了迷茫狀態,甚至有不少企業沒有熬過這個冬天,便永遠地消失在了商業社會。而這種速生速死的商業環境下,一家以機器人產品為主打的公司——科沃斯,即將邁入成立以來的第25個年頭。

在過去的24年裡,科沃斯穿越了數個行業周期,一路壯大為如今掃地機器人行業的絕對龍頭,年營收達到百億元,產品遠銷超145個國家和地區,國內也逐漸取代國外,成為掃地機器人技術迭代的中心。2022年10月,科沃斯更是以核心技術和創新模式,對外發布了割草機器人GOAT G1、商用清潔機器人DEEBOT PRO K1、M1,讓其應用場景從室內延伸到室外、家用擴展到商用,也讓全球消費者看到這家公司持續迸發的更多可能。

“科技公司都在循環中,從產品創新領導者到市場領導者,再從市場領導者到產品創新領導者。”科沃斯CEO錢程對鈦媒體表示,科沃斯已經從掃地機器人的創新領導者變成市場領導者,面對的挑戰是開啟下一輪循環。“而偉大的公司,可以經歷多次循環。”

風起於青萍之末

正如羅馬不是一天建成的,科沃斯成為如今的行業領導者,也經歷了一磚一石的堆砌過程。

1998年,在海南從事外貿工作的錢東奇決定辭職自己創業,在蘇州吳中區先鋒村,科沃斯的前身——泰怡凱電器正式成立。該公司的第一條生產線,是錢東奇帶着15名員工一點點搭建起來的,主要為國外品牌做吸塵器的代工生產。

三年之後,泰怡凱電器通過為飛利浦、松下和伊萊克斯等國際品牌代工,營收迅速達到10億元。在人口紅利正值頂峰的年代,錢東奇本可以通過代工的方式,繼續輕輕鬆松地賺錢。但是,錢東奇卻不甘心永遠活在品牌巨頭的陰影下,於是選擇轉向自主研發。

泰怡凱電器第一次在自研道路上的站穩腳跟,源自於與全球吸塵器龍頭戴森的交鋒。

上個世紀80年代,戴森憑藉著“多級旋風吸塵器”,一度成為吸塵器行業的壟斷型企業。同時,戴森還設立了460多項專利條款,以此封鎖該項技術。為了突破層層專利牆,錢東奇和團隊鐵了心地堅持自主研發,三年時間做了上千次的產品測試。

終於在2005年,泰怡凱研發出了具有自主知識產權的多級旋風吸塵器,並在德國迅速席捲市場。

一個有意思的細節是,當戴森看到原本由自己牢牢把控的吸塵器市場,被一个中國產品佔領時,毫不猶豫地選擇發起了專利訴訟。不過,有着完備知識產權的錢東奇早有準備,提供上千份專利資料迎戰戴森。最終,戴森從德國告到法國,都以敗訴告終。

吸塵器的成功,無疑大大增加了錢東奇走自主品牌的信心和決心。

2006年,錢東奇正式成立科沃斯品牌,進軍掃地機器人市場。這一次,他們的對手仍然是行業內的絕對龍頭企業iRobot。

以技術突破奠定高端之路

如果說與戴森的交鋒,是屬於科沃斯以技術突圍的一次小勝,那麼之後與iRobot在掃地機器人領域的競爭,則是科沃斯為自己贏得了立身之本。由此,科沃斯堅持以技術創新,開創了一個屬於自己的時代。

從掃地機器人的技術發展來看,早期的產品多採用隨機清掃的方式,對於整個清掃環境缺乏像数字地圖這樣的高精度載體。相比iRobot,科沃斯雖是後來者,但當這家公司將LDS-SLAM(激光導航)和VSLAM(視覺導航)技術應用到掃地機器人產品上時,情況開始發生了天翻地覆的變化。

隨着上述兩項技術的規模化落地,整個掃地機器人行業的工作邏輯,從隨機清掃轉變為規劃清掃。也從這次轉變開始,掃地機器人算是真正有了“靈魂”,產品可以依靠機器學習不斷優化清掃路線,使用體驗有了質的飛躍。科沃斯也成為行業內唯一具備同時布局VSLAM和LDS-SLAM雙技術路線能力的企業。

2015年,從錢程正式逐步接管科沃斯以後,這家公司也開始朝着愈發清晰的路線邁進。

“我自己也是年輕人,跟當下主流的年輕消費者有許多共同點,這能幫助我更好地帶領科沃斯讀懂市場需求,加速轉型。我也更擅長打破固有思維模式,思想更開放。”

在其接手之後,集團開啟了自主品牌高端戰略,放棄部分代工業務,將更多資源投到全球市場的研發、品牌創新和渠道升級,並不斷推出高技術含量和高附加值的新品,豐富產品品類,高端產品在整體營收中的比重持續提升。

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一個可以支撐的數據是,以2021年為例,科沃斯零售價在3,500-6,000元人民幣的產品銷售額佔總額的41.33%,同比增長36.22%。

當然,在科沃斯快速變化中,一些公司的人事變遷也引發了外界的討論,有好事媒體甚至指出科沃斯內部存在着一些權力鬥爭。對此,科沃斯公關則對鈦媒體回應稱,該文的信息漏洞很多,而且該文作者也沒有採訪我們,科沃斯是一家正在快速成長的企業,需要不斷調整不斷進化,讓組織在動態中進入到較為理想的狀態,發揮出最大的效果。

事實上,在鈦媒體看來,商業社會唯一不變的就是變化本身。一家成立近25年的公司,不斷地調整組織架構,維持創新活力,正是科沃斯需要且必須做的事情。更為關鍵的是,在不斷變化中,科沃斯所堅持的持續創新和“讓機器人 服務每個人”的品牌使命始終不曾改變。

比如,科沃斯首次在掃地機器人融入了無人駕駛的高算力芯片和AI技術,不斷地刷新消費者、行業對掃地機器人的認知。科沃斯地寶X1,更是開啟了服務機器人行業3.0時代,不僅首創了集自動集塵、自動回洗拖布、自動烘乾、自動補水等功能為一體的全能基站,還搭載了自然語音理解技術交互助手——YIKO,這讓其實現了更為豐富精準的語音操控。

這些創新不斷贏得消費者、行業的尊重和認可,也進一步論證了錢程所做的是難而正確的事:唯有持續創新,勇於邁入行業的無人區,才有望實現重塑與突破。

2021年,科沃斯研發投入達到5.49億元,同比增長62.45%,現擁有蘇州和深圳的雙研發中心,研發人員也達到了公司人數的15.24%, 不論絕對值還是增長率都保持行業領先。

根據2022年半年報显示,今年上半年,科沃斯實現營收68.22億元,同比增長了27.31%。對比其他營收出現同比下滑的友商,科沃斯長年累月的技術堅持,正在實現越來越大的收穫。

下個十年的新故事:全場景與全球化

 “科沃斯已經從掃地機器人的創新領導者變成市場領導者,面對的挑戰是開啟下一輪循環。產品迭代創新仍要繼續,更重要的是憑藉已取得的市場地位和利潤,進入另一個創新周期。這個是我迫切想要去提高我們自身的地方。”

錢程對鈦媒體稱,安於小循環只能小成,打破自己才能大成。科沃斯有品牌、研發、渠道優勢,相比其他機器人公司,更可能完成新的循環。在錢程的規劃下,科沃斯正在進一步拓展服務機器人生態布局。以今年全新發布的兩款機器人新品為例,在應用場景拓展的背後,是核心技術的成熟運用,是對消費者需求的精準洞察,也是對商業化市場的全新探索。  

以“機器人視覺”為突破口,智能割草機器人GOAT G1解決了繁瑣的邊界線部署問題,同時能實現邏輯切割和導航避障,為消費者帶來更便捷高效、美觀安全的智能化割草體驗,開啟智能割草機器人2.0時代。

與此同時,面對商用清潔市場複雜的清潔需求、清潔效率和安全性之間的平衡需求、以及高智能化的多機協作需求,科沃斯創新推出了能夠自由組合的DEEBOT PRO K1、M1一小一大兩台機器人,給市場帶來了組合型商用清潔解決方案的全新可能。DEEBOT PRO搭載了科沃斯首創的機器人多機協同系統HIVE,讓多台機器人可以擁有共享的“最強大腦”,任何一台機器人完成了環境地圖構建后,所有的地圖和位置信息都會自動同步到HIVE系統,然後分發給所有協作的機器人。實現自主共享基礎設施、互通環境和位置信息,以及自主調度、協同清潔作業。

截至目前,科沃斯已經初步實現了包括家庭服務機器人和商用服務機器人兩個不同場景的產品家族。科沃斯的機器人化,正在向全場景滲透。

“此外,科沃斯特別引以為傲的一點,就是我們充分了解海外市場的規模和潛力,始終把‘全球化’作為公司經營的重要戰略之一,堅持從長遠發展的角度布局品牌和渠道建設。”

錢程對鈦媒體表示,目前科沃斯已經有2500萬台科沃斯機器人產品,服務着全球超過145個國家和地區的用戶。每一個區域市場的需求都是科沃斯所關心的,而科沃斯的研產銷一體模式,可以快速根據不同區域的市場需求進行產品開發和迭代。通過不斷地消費者洞察,從而推動品類創新,並逐步形成了數據反哺研發的先發優勢。

以GOAT G1為例, 會在明年三月率先進入中國及歐洲市場。這其中很重要的一個考量是,歐洲家庭對智能化割草機器人的需求更旺盛。而這次發布的DEEBOT PRO商清機器人解決方案,則會率先在中國市場上線,這是因為中國人口眾多,商場、寫字樓、酒店、餐飲和零售空間等商業場景的密集程度也很高,對於好用又用得起的商用清潔機器人需求更高。

“科沃斯當年也是通過电子商務找到國際業務成功的方法,但那已經是過去式,我更關心的是未來企業怎麼真正成為全球企業,怎麼真正能做到中國人、中國貨、中國品牌,跟外國市場融入在一起。”錢程稱,這是他接下來最關心,也是最希望打造的品牌形象。

顯然,科沃斯靠着踏實投入一路披荊斬棘,最終成為了行業探路者、領導者。回顧科沃斯的歷程,已經可以從數百個產品以及多個關鍵節點里找到清晰的主線,歸結下來就是技術沉澱、持續創新。相信靠着長達25年的技術堅持,科沃斯終將在商海萬千沉浮中繼續乘風破浪。

面對着下一個十年,科沃斯的全場景、全球化征途才剛剛開始。

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