月份: 2021 年 4 月

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子泳在開始試駕前，也注意到全新科魯茲配備了电子手剎、併線輔助、智能啟停這些科技配置，而最令他心動的還是併線輔助這一項。視頻中，子泳也提到這一功能是他特別想要的配置，當系統檢測到側後方有車輛接近，后視鏡就會有橘黃色的燈光提醒，可以減少駕駛員粗心看漏眼的情況發生。

上一回合的福克斯車主張濤試駕完全新科魯茲后，給予了不錯的評價：外觀富有力量感，配置豐富且實用性強，車輛開起來非常輕盈，轉向靈敏…

雖說如此，但是不同的人對於駕駛的主觀感受都會有不同之處。為了能夠讓更多其它車型的車主從不同的角度體驗全新科魯茲，本期特別邀請了馬自達昂克賽拉的車主：子泳，看看全新科魯茲和昂克賽拉車主是否也能發生“化學反應”呢？

日常用車，實用至上

這次受邀的嘉賓子泳，用車情景大多數都是上下班代步，或者和家人一起享受周末郊遊時光。對於他來說，實用是最主要的前提。使用了昂克賽拉一年多的時間后，子泳發現其最大的問題是空間實在不太理想。

坐進了全新科魯茲之後，子泳首先對於後排空間表現大大誇獎，172cm的他坐在後排，腿部空間竟然超過3拳，他的昂克賽拉僅僅是1拳多一丁點。主持人很好奇的問子泳A級車其實需要這麼大的空間嗎？子泳馬上給出了肯定的回答：“肯定需要啊，A級車也好，B級車也好，畢竟都需要滿足一家人的出行吧。”看來他真的對全新科魯茲的空間表現非常滿意。

除了後排空間表現優異，前排也是同樣出色。全系標配的方向盤四向調節和座椅高低調節，方便駕駛員很容易就能夠調整到最合適的坐姿；人機工程學設計也十分完善，保持正常坐姿的情況下就能夠輕鬆操控中控台的各種按鍵旋鈕，中控台下方的儲物槽用來放手機也非常順手。

說到實用，僅僅是充裕的乘坐空間和便利的儲物空間肯定是不夠的，能夠保障全家人的安全才是重中之重。為了避免在行車時分散駕駛員的注意力以提高行車安全性，全新科魯茲大大簡化了駕駛員的各項複雜操作，並提供了很多非常實用的配置，例如自動大燈、自動空調、定速巡航、前後雷達、倒車影像等。

子泳在開始試駕前，也注意到全新科魯茲配備了电子手剎、併線輔助、智能啟停這些科技配置，而最令他心動的還是併線輔助這一項。視頻中，子泳也提到這一功能是他特別想要的配置，

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當系統檢測到側後方有車輛接近，后視鏡就會有橘黃色的燈光提醒，可以減少駕駛員粗心看漏眼的情況發生。

全新科魯茲全系標配的智能啟停也讓子泳感到驚喜，這是目前同級市場上少有能夠配備的功能，更別提全系標配了。智能啟停對於子泳來說非常實用，上下班時間經常都是走走停停的路況，智能啟停系統能夠提高燃油經濟性，節約燃油。

全新科魯茲還配備了最為新手們所樂見的自動泊車功能，子泳也親自體驗了一回。實際操作簡單易懂，只需要按下擋把後方的自動泊車按鈕，系統就會進入尋找車位狀態，成功識別車位后，駕駛員只需要根據指示完成擋位的切換即可自動泊入。目前系統支持兩種車位停靠方式，分別是非字型和一字型停車。在整個自動泊車過程中，儀錶盤中間的显示屏也會一直显示相關提示引導操作。實測的最終效果也是停得很精準，可用度很高。

底盤紮實，富有韌性

子泳經過一番試駕之後，覺得全新科魯茲的動態表現很好，即使在市區走走停停的狀態下，車輛開起來很順手、底盤紮實，還保證了良好的舒適性，把它和昂克賽拉放在一起，子泳也覺得是難以取捨。

總結

最後，昂克賽拉車主子泳體驗完全新科魯茲后，給出了這樣的綜合評價：與昂克賽拉相比較，全新科魯茲在配置方面有很多讓人驚喜的地方，空間也更加大；動力方面，全新科魯茲得益於渦輪增壓技術，低轉速區間的前段加速比昂克賽拉要快，底盤紮實。

也認為，全新科魯茲的升級明顯，除了富有肌肉感的前臉設計值得稱道外，幾乎是越級的豐富配置，韌性十足的底盤調校，毫無虛位感的方向盤轉向，在保證了運動性的同時，又能夠提供不錯的舒適性，加上非常寬敞的空間，令其在同級車型中非常具有競爭力。與子泳有一樣訴求的車主，也不妨到店試駕體驗體驗具體感受。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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內飾整體還是保持長安的的風格，對稱式的布局，使用起來比較方便。CX70的車身尺寸為：4680*1800*1750mm，軸距：2780mm，並且車身設計較長，這讓CX70車內的縱向空間有了一定的布局基礎，所以，CX70的第三排乘坐空間還算可以，正常身高（175左右）乘坐，比較不先的那麼局促，舒適性相比這個價位的七座車，較高一些。

其實生不生二胎對於買不買七座SUV來說並沒有太大的影響，就好像買漢蘭達一樣，多數人都是買的七座，但並不是每個用戶都是二胎家庭。而七座的最大好處就是，在人多的時候，可以載上七個人，雖然第三排的空間有些狹小，但至少可以把人給人運走，像五座車怎麼也就只能坐五個（別說後備箱坐人什麼的）。即使平日里不用第三排的座椅，也可以放倒，這樣後備箱的空間也大。所以差不多的價格，何不選七座車型呢。

當然，按照如今的消費水平，漢蘭達這種車並不是每個家庭都可以買得起，8-15萬之間是普遍家庭的預算資金範圍，而如今，在10萬內可以落地的七座車也有不少，例如下面這三款。

眾泰汽車-大邁X5

指導價：6.99-12.39萬

大邁X5雖然不能說和某一款車型極其相似，但是拆開各個部分來看，會找不少成熟車型的影子，不過，好看就行，管他呢。中控較為簡潔，規規整整，視覺上的效果還算有質感，但是觸感就暴露一切了。大邁X5是在五座的基礎上增加了第三排座椅，布局為2+3+2，相較之下比較緊湊，第三排的的乘坐空間不算太理想，成年人會感到辛苦。第三排座椅可以按照50/50比例放倒，放倒之後，和五座車型一樣。

眾泰一向以豐富配置為賣點之一，大邁X5也不例外，有1.5T和1.6L兩種動力選擇，1.5T車型選擇較多，整體的配置都比較平均，低配和次低配沒有配備牽引力控制和ESp，舒適性上的配置也較少，往上的車型都有配備，並且舒適性的上的配置也算豐富，頂配和次頂配車型多了電動天窗，全景天窗等的配置，車型之間的價格區間較少，都在2000-4000之間，所以選擇起來會比較理想化。如果日常使用的話，建議選擇中配車型即可滿足日常需求了。

長安汽車-長安CX70

指導價：6.89-8.49萬

CX70整體設計的比較硬朗，車身看上較長，不過這麼大車型，配個17寸的輪胎看起來確實有點不搭調。內飾整體還是保持長安的的風格，對稱式的布局，使用起來比較方便。CX70的車身尺寸為：4680*1800*1750mm，軸距：2780mm，並且車身設計較長，這讓CX70車內的縱向空間有了一定的布局基礎，所以，CX70的第三排乘坐空間還算可以，正常身高（175左右）乘坐，

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比較不先的那麼局促，舒適性相比這個價位的七座車，較高一些。

CX70隻有1.6L一種動力可選，並且只有手動擋，低配和次低配沒有剎車輔助，牽引力控制，ESp，低配的舒適性上的配置少的可憐，但次低配車型以上就比較齊全一些，日常代步上也足夠。而中配的兩個車型，有些奇怪，價格低的有配備剎車輔助，牽引力控制，ESp，反而價格高的沒有配備，但是多了電動天窗，日間行車燈，其他都基本一致。而頂配車型則是多了定速巡航， 主駕駛位座椅電動調節，后視鏡加熱等一些配置。建議選擇中配車型較低價格的運動型版本，7.59萬元七個座位，加上不錯的配置，性價比較高。

力帆汽車-邁威

指導價：5.78-7.68萬

邁威整體的造型比較渾厚，帶了點一些硬派的風格，畢竟車身比較大，也不太設計走圓潤的路線。內飾視覺上的質感還算不錯，看起來上檔次，布局較為規整，對稱式布局，上手容易。邁威的車身尺寸為：4440*1760*1730mm，軸距：2720mm，七座布局為2+3+2，以尺寸而言，邁威在這個級別七座SUV中沒有什麼優勢，但車內空間還算比較充裕，頭部空間和腿部空間還算充裕，稱不上局促。第三排成年人乘坐會顯得較為局促，並且使用第三排之後，後備箱的空間變得很可憐。

邁威只有1.5L一種動力可選擇，配置上比較單薄，最低配車型的配置面板可以用可憐來形容，在往上的車型（除了頂配）雖然沒有配備剎車輔助，牽引力控制，車身穩定控制，但是可以選裝，算下來也比較划算，舒適性上的配置也夠日常使用，因為中配車型的裸車價比較低。而頂配車型有配備剎車輔助，牽引力控制，車身穩定控制，舒適性上的配置和中配車型相差不大。建議選擇中配車型，裸車價在6.68萬，算上選裝最多也就7萬多一些，相比之下，性價比還是不低的。

總結：雖然第三排座椅使用的幾率不大，但是有就好過沒有，畢竟有時候真的需要，而以上的三款車型，大邁X5雖然配置較高，但是在做工用料上有待提升，邁威價格雖然低，但是配置也較低，所以三款車型中比較推薦長安CX70，無論是在做工，價格，配置，空間，整體都比較均衡，要說不足的就是外觀的車身造型不太協調的樣子。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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但是一直為人詬病的，就是不夠出眾的外形和毫無設計的LOGO。就在本月4號，有消息稱，前奧迪集團設計總監沃爾夫岡·艾格，將加盟比亞迪擔任設計總監。（比亞迪和奧迪聯合成為“比奧迪”BAD。）名字沒聽過不要緊，其代表作有Q7，R8以及延續到現在的大嘴進氣格柵，就在前幾年，曾任奧迪和大眾首席設計師的彼得希瑞爾加入了韓國起亞，效果確實立竿見影，而且還造就了現在起亞機具辨識度的虎嘯式設計。

1.奔馳幹完寶馬乾破鞋

早些年保時捷推出卡宴的時候業界一片罵聲，後來的市場卻證明了德國人是對的，現在panamera的成功也讓確實讓對手眼紅，近日有報導稱奔馳AMG品牌將於2018年發布一款代號為GT4 的四門跑車，直接對標panamera，新車可能基於下一代奔馳cls開發，外觀設計融入AMG GT 車型運動元素，跑車式的外觀確實很驚艷，不過買卡宴和panamera的人，有多少是衝著保時捷的標去的，而且你這四門四座溜背，CLS準備打醬油？

2.豐田新策略？致炫三廂

有消息稱，新款致炫三廂版將會在廣州車展正式發布，外形採用了與兩廂版車型相似的前臉設計，仍搭載1.3L和1.5L發動機。從此前公布的工信部申報圖可以看到，新款致炫三廂版與一汽豐田威馳一脈相承，前臉設計雖然延續了新款致炫兩廂版的造型，但整體風格和色彩運用更加沉穩，在早些年因為國內的“屁股”情懷，兩廂車很不受待見，所以當年風靡歐洲的標緻307來到國內，也要硬生生的加個屁股上去，此次新款致炫三廂版的側面輪廓和尾部造型與威馳非常接近，難道只是為了豐田在華的新產品策略嗎？

3.抄完破鞋抄大眾 眾泰大邁X7

儘管眾泰SR9的上市迎來了一片罵聲，但是據說到目前為止銷量還不錯，這一次眾泰又給我們帶來了大邁（大賣）X7。光聽這名字就知道眾泰對這款車期望有多高了，外形上則是借鑒了大眾cross coupe GTE概念車的造型，

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所以現在其他汽車品牌，都是家族式的設計，眾泰呢，則是別人家的設計，配置也是一如眾泰統統都有，甚至有傳言還會加入無人駕駛。

4.自主汽車顏值有救？

比亞迪近幾年的表現算是自主汽車品牌里很不錯的了，從新能源汽車的研發到賣到國外的電動大巴。但是一直為人詬病的，就是不夠出眾的外形和毫無設計的LOGO。就在本月4號，有消息稱，前奧迪集團設計總監沃爾夫岡·艾格，將加盟比亞迪擔任設計總監。（比亞迪和奧迪聯合成為“比奧迪”BAD？）名字沒聽過不要緊，其代表作有Q7，R8以及延續到現在的大嘴進氣格柵，就在前幾年，曾任奧迪和大眾首席設計師的彼得希瑞爾加入了韓國起亞，效果確實立竿見影，而且還造就了現在起亞機具辨識度的虎嘯式設計。先不管為何奧迪設計師頻頻跳槽，要是真的有如此大神的加盟，總覺得自主品牌的外形設計是有救了。

5.開車摸腿違法

這两天的朋友圈被一條違章信息刷屏了，據說一男子開車時因將手放在副駕駛女子腿部，涉嫌危險駕駛被執法設備拍攝，還將面臨罰款200元，記3分處罰，事後相關交警部門表示這條短信中的內容、落款、電話號碼均不屬實，屬於謠言，但是有一點卻應該引起大家注意，根據《道路交通安全法實施條例》第六十二條規定，駕駛員在駕車時有撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為均屬於妨礙安全駕駛的行為，因此上述的開車摸大腿，依然是屬於妨礙安全駕駛的行為範疇，依照法規是可以對此違法行為進行處罰的。在這裏奔馳車主表示，開車要是不摸大腿可是會超速的。

6.廣州電動車禁令再次延期

11月2日,廣州市政府官網發布通告，電動車禁行通告再延期5年!除了電動自行車諸如電動平衡車、獨輪車也被明令禁止，駕駛電動獨輪車、電動平衡車以及其他滑行工具上道路行駛的,由公安機關交通管理部門對駕駛人處50元罰款;駕駛人拒絕接受罰款處罰的,可以扣留電動獨輪車、電動平衡車或者其他滑行工具。不過快遞等行業可以使用符合國家標準的快遞專用電動三輪車在規定區域內從事社區配送服務。實行統一車身標識、安裝車載定位系統終端監控設備、配額備案管理等管理措施，在規定的區域、線路、時間上道路行駛。所以朋友們，如果你還想騎電動車上下班請加入快遞行業，要不然就好好賺錢，努力買車吧。（說得好像買得起車就搖得到號一樣，更何況還買不起車。）本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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主推車型2。4L排量有着192ps的最大馬力和235N。m的峰值扭矩，這對於應付一般的郊區鋪裝路面已經足夠。為什麼說它值得買。一、便宜便宜的售價可以說是廣汽三菱歐藍德最有利的競爭武器，廣汽三菱歐藍德的頂配價格莫過於22。38萬，這對於大多數合資品牌緊湊型SUV來說僅僅是購買到中配的價格，但是歐藍德可以直接上到頂配車型，並且配置非常齊全。

一提到大空間7座SUV，很多人往往會第一時間想到豐田漢蘭達和福特銳界這兩款中型SUV。的確這兩款車型在市場上的銷量表現可以說是相當出色， 但是動輒三十萬的售價讓很多預算吃緊而又有7座購車需求的朋友感到捉急。其實二十萬出頭的七座SUV在市場存量上並不在少數，但近期新晉上市的廣汽三菱歐藍德，是小編覺得目前二十萬左右的7座SUV裏面性價比較高的選擇。

廣汽三菱——歐藍德

指導價格：15.98-22.38萬

此前的歐藍德只作為進口車型在國內銷售，並且從第一代以來的口碑積攢一直處於不錯的狀態，故在國內有相當大一部分消費者對於歐藍德的認同度很高，如今正式國產，也重新激起了很多粉絲對於它的熱情。

廣汽三菱歐藍德的外觀是從海外版本直接引進，前臉使用大面積的鍍鉻裝飾略顯囂張，整體設計風格延續了三菱Dynamic Shield家族式臉譜，造型犀利，層次感豐富，也給予了觀眾較強的視覺衝擊力。只是個人會覺得這套前臉耐看程度不高。

中控使用了一套8英寸的觸控屏幕，功能集成了當下主流的手機互聯功能，實用度不低，但內飾偏向樸實的設計，對於年輕一些的消費者來說吸引力或許不夠。不過由於歐藍德定義的是一款家用緊湊型SUV，少一些浮夸的裝飾與設計或許正是這類車主所希望的。

動力總成採用的是兩套發動機，兩種排量分別為2.0L和2.4L，與之匹配的是模擬6擋的CVT無級變速箱。主推車型2.4L排量有着192ps的最大馬力和235N.m的峰值扭矩，這對於應付一般的郊區鋪裝路面已經足夠。

為什麼說它值得買？

一、便宜

便宜的售價可以說是廣汽三菱歐藍德最有利的競爭武器，廣汽三菱歐藍德的頂配價格莫過於22.38萬，這對於大多數合資品牌緊湊型SUV來說僅僅是購買到中配的價格，但是歐藍德可以直接上到頂配車型，

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並且配置非常齊全。

當年歐藍德以進口的方式在國內進行銷售之時，從性價比來說並不算特別高，單從售價的層面就已經讓很多消費者覺得不值，現如今的國產歐藍德的對標車型直接可以下探到日產奇駿、本田CRV之流。

二、配置不低

歐藍德一共有四款車型，細分車型配置較為均衡而且齊全，除了15.98萬的最低配車型是起到壓低售價門檻的作用，其餘三款四驅車型在安全裝備和操控配置上差異不大，頂配車型增加了中央差速器鎖止功能，以及主動剎車和自適應巡航等錦上添花的選項。

三、空間表現全面

現如今由於生活背景、用車需求等等原因，七座車型越來越受到消費者的青睞，廣汽三菱歐藍德的車身尺寸其實並不算優勢巨大的存在，但是在同價位中罕見的七座布局，這無疑增加了歐藍德的空間實用性與性價比。更何況，歐藍德的第三排座椅並沒有想象中的那麼擁擠，只要你不是身材過於高大的人士，歐藍德的第三排座椅在路途不算遙遠的出行中，還是可以提供一定的舒適性。

總的來說，同樣的七座，你沒有我這麼便宜的價格，同樣的價格，你沒有我這麼全面的配置，同樣的定位，你沒有我這麼強悍的四驅系統所帶來的越野能力。

編輯總結：廣汽三菱歐藍德，小編主推的是頂配與次頂配的兩款車型，兩者在主流配置上的差異並不明顯，但是頂配車型有着差速器鎖止功能，這會很大程度上使得歐藍德的適時四驅有着更強大的越野性能與脫困能力，如果你是一個有着一定輕度越野訴求的家用SUV消費者，那麼大可以購買歐藍德的頂配，如果你是更傾向於城市之間的穿梭，那麼次頂配車型已然足夠。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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底盤給人的感覺很從容、紮實。種種的優點，讓榮威RX5在剛上市就成為最熱門的緊湊型SUV，所以下面我們就來說榮威RX5哪款車型最值得買。那就先從1。5T的車型說起，對於部分一些喜歡駕駛樂趣的朋友，開手動的我會推薦20T兩驅手動旗艦版指導價是11。

對於剛上市不久的榮威RX5，已經成為了十多萬級別最熱門的緊湊型SUV，就連哈弗就要慌了。榮威九月份的銷量就達到了13751輛，對於剛上市的車型有這樣的成績，非常不錯。小編朋友上個月買了輛榮威RX5，有幸，小編也自己試了幾天，整車各方面的做工、舒適性出乎我的意料。所以今天就說一下有想買榮威RX5的朋友，到底買哪一款車型性價比更高。

榮威RX5的車身尺寸為4545*1855*1719mm，軸距達到了2700mm，榮威RX5的外觀視覺感還是非常有衝擊性的，很時尚但又不會覺得中庸，霸氣有力量感。無論是中年人還是年輕人，開出去都不會覺得不合適。

在內飾上的設計整體是比較簡潔的，但又不會缺乏時尚感，中控配備的是一塊10.4英寸的電容觸控屏，視覺效果非常棒，犹如一台ipad嵌入中控的樣子。小編在體驗上覺得這塊中控屏，還是挺好用的，導航也是很詳細，功能也特別多，但是要花上點時間，慢慢的適應、研究。

空間也是榮威RX5的優點之一，無論是腿部空間還是頭部空間，都還有很多的余量。座椅也比較寬大，軟硬適中，在乘坐舒適上也是比較高的。

榮威RX5的指導價為指導價：9.98-18.68萬，動力搭載了1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，

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最大馬力169/220，傳動系統方面匹配了6速手動變速箱和7速雙離合變速箱。在動力方面還是非常充裕，但是7速雙離合變速箱在低速會有輕微的頓挫，整車的行駛質感還是非常高的。底盤給人的感覺很從容、紮實。種種的優點，讓榮威RX5在剛上市就成為最熱門的緊湊型SUV，所以下面我們就來說榮威RX5哪款車型最值得買。

那就先從1.5T的車型說起，對於部分一些喜歡駕駛樂趣的朋友，開手動的我會推薦20T兩驅手動旗艦版指導價是11.98W，在配置上面也會比較高，例如電動天窗、上坡輔助等一些個性配置，而且在油耗上也會比自動檔車型更省油。我最不推薦最入門的兩款車型，就連剎車輔助、上坡輔助、車身穩定控制系統最基本的也沒有，而20T旗艦版和入門版只相差2萬，花多兩萬就可以買到手動旗艦版，但是配置多了很多，具體見下錶：

再來比自動豪華版、自動旗艦版。互聯網智享版，配置差異見下錶。旗艦版比豪華版多了無鑰匙進入/啟動、電動天窗、主駕駛座的電動調節、價格貴了9000元，這配置感覺對得起這個差價了。對於喜歡一些科技感的朋友，擁有更高的配置，互聯網的智享版比旗艦版貴1萬元，多出的配置見下錶，性價比還是比較高的，但是對於資金不是很充裕的消費者，謹慎選擇。

因為現在1.6排量以為有購置稅減半的優惠政策，所以絕大部分消費者都選擇1.5T車型。如果在動力方面有需求的，那就要買2.0T的了。30T四驅互聯網至尊版和互聯網智享版相比只是多了適時四驅、中央差速鎖、方向盤換擋、感應雨刷、車道偏離預警系統，價格方面多了兩萬元，如果偶爾去越野撒歡，這兩萬還是挺值的。配置表如下：

編者點評：

榮威20T 兩驅自動旗艦版性價比最高，其次是20T 兩驅互聯網智享版。手動精英、豪華版是最不推薦的，當然資金充裕的朋友，頂配也是可以的。榮威RX5還是一款非常不錯的SUV，無論是行駛品質還是乘坐舒服度都是比較高。RX5還是一款非常值得買的緊湊型SUV本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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主銷車型為1。8L車型，動力可以滿足家用。2。0L車型銷量不怎麼好，畢竟有這些錢為什麼不去買高一級別的K5呢。1。6T車型動力很強勁，但是就是雙離合偶爾會有頓挫，如果1。6T車型也是匹配6AT的話，那麼更值得推薦，銷量會更好的。

裸車11萬多，也就只能買朗逸、英朗這些標準的緊湊型轎車，但是市面上還有一些更加實惠的選擇，那就是A+級別甚至是中型車級別的轎車，價格不比他們貴多少，但是卻更大氣、舒適、有面子。

上汽通用別克-威朗

這個級別怎麼少得了喜歡湊熱鬧的通用呢，看到這個細分市場回報還挺樂觀，所以別克在去年推出了威朗。威朗定位英朗和君威之間，填補了這個價格區間的空白地帶。兩廂版車身尺寸分別為4370*1809*1461mm、4382*1809*1461mm，軸距為2662mm；三廂版車身尺寸為4718*1802*1466mm，軸距為2700mm。不過很遺憾，雖然威朗車長達到了4.718米，但是由於軸距不夠中型車的標準，被划為緊湊型轎車。

威朗的動力系統為1.5L 118馬力+6擋手動/6擋手自一體，1.5T 169馬力+7擋雙離合變速箱。定位高端緊湊型轎車，從價格上來看，確實是比較高端的緊湊型轎車，外觀大氣，內飾精緻，隔音較好，空間足夠大，但是現價段威朗甚至是有着兩萬元的優惠，所以一下子就變得更加親民了。

不過這款屬於跨級別競爭的选手，讓人不滿意的就是1.5L自動擋動力比較弱，手動擋表現還行。那如果追求動力上1.5T車型呢？動力絕對夠澎湃，但是雙離合變速箱絕對會拖你的後腿。不過鑒於威朗的優惠挺大，整車用料也很實在，所以性價比還是不錯的。

東風悅達起亞-起亞K4

K4的車身尺寸為4720*1815*1465mm，

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軸距為2770mm，如果按照軸距劃分來看，K4就是中型車，畢竟其軸距快接近2.8米了，再加上較長的車身長度，同時K4的外觀造型非常時尚大氣，開出去絕對夠面子了。

K4的動力系統為1.8L 143馬力+6擋手動/6擋手自一體，2.0L 155馬力+6擋手自一體，1.6T 175馬力+7擋雙離合。主銷車型為1.8L車型，動力可以滿足家用。2.0L車型銷量不怎麼好，畢竟有這些錢為什麼不去買高一級別的K5呢？1.6T車型動力很強勁，但是就是雙離合偶爾會有頓挫，如果1.6T車型也是匹配6AT的話，那麼更值得推薦，銷量會更好的。

有些消費者說韓系車質量沒有日系好，開幾年就很不好使了。確實承認，韓系車和日系車質量有差距，畢竟韓系車也是師從日系車么！開韓系車如果好好對它，按時保養，那麼質量還是非常可靠的。

東風標緻-標緻408

相比較威朗，標緻408的算是“更大一隻”的选手了，車身尺寸為4750*1820*1488mm，軸距為2730mm，雖然408的車長快接近它的大哥-中型車508的車長，但是也是因為軸距只有2730mm，所以也是無情的被划為了緊湊型轎車。不過這樣也好，最起碼外觀夠大氣，空間足夠大，但是價格卻實惠很多。

408的動力系統為1.2T 136馬力/1.8L 139馬力+5擋手動/6擋手自一體、1.6T 167馬力+6擋手自一體。其中1.8L發動機技術較老，沒什麼技術亮點，不過家用還是很合適的。1.2T發動機為pSA最新研發的3缸發動機，抖動肯定是有的，但是在可以忍受的範圍之內，不過油耗表現挺好。1.6T發動機肯定是最推薦的車型，在308、508、3008等很多車型都有搭載。如果資金充足，值得推薦。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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沃爾沃城市安全系統（City Safety）除了駕駛輔助系統，安全輔助系統同樣毫無意外地出現在了S90長軸距豪華轎車上。沃爾沃聲稱的全球首創道路偏離預防及保護系統和第三代城市安全系統（City Safety），白天、黑夜、全氣候、全路口探測前方汽車、人、自行車、甚至大型動物，主動提醒，干預製動，打造最智能的安全移動堡壘。

就在近日，沃爾沃宣布全球首創首款三座超豪華轎車從概念走向量產，S90長軸距T8（E驅混動）三座榮譽版將於2017年供應市場。你並沒有看錯，確實是三座的汽車座椅布局，顛覆了我們對轎車內部空間的認識，另外還有全系標配的高級駕駛輔助系統，使得沃爾沃S90長軸距豪華轎車成為目前所有品牌在華生產的產品中檔次最高、技術含量最高的旗艦車型。

沃爾沃全新S90長軸距豪華轎車

市場獨有的私人飛機概念

沃爾沃任性得把副駕駛位置去掉，徹底顛覆了轎車內部格局，將S90長軸距豪華轎車的一個子型號取消了副駕駛座椅，讓出巨大的空間給後排“老闆座”，再加上軸距的加長，S90長軸距豪華轎車的老闆座所具有的乘坐空間可謂“史無前例”，完全比得上飛機頭等艙座位空間。

體驗過頭等艙的待遇嗎？沃爾沃就能給你，舒適、愜意的乘坐條件，相對獨立而寬敞的乘坐空間，巨大的腿部活動空間，可以大幅度調整坐姿、甚至可以平躺的座椅，適合辦公的商務環境，是頭等艙最重要的特點，而這一切，全新的三座S90長軸距豪華轎車有過之而無不及，

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簡直是私人飛機的禮遇。

第二代自動駕駛輔助系統（pilot Assist II）

這套系統允許系統在雷達、傳感器和攝像頭的精確配合下，通過識別交通和道路標識，無需跟隨前車即可在130公里/小時內，平順地自動提速/減速或沿道路標線轉向。而在擁堵狀態下，這套系統同樣可以自動識別車道、跟隨前車蠕動，極大降低駕駛員駕駛勞動強度。

沃爾沃城市安全系統（City Safety）

除了駕駛輔助系統，安全輔助系統同樣毫無意外地出現在了S90長軸距豪華轎車上。沃爾沃聲稱的全球首創道路偏離預防及保護系統和第三代城市安全系統（City Safety），白天、黑夜、全氣候、全路口探測前方汽車、人、自行車、甚至大型動物，主動提醒，干預製動，打造最智能的安全移動堡壘。

沃爾沃全新S90 長軸距豪華轎車 T8三座榮譽版

一方面，在沃爾沃看來，中國的豪華車市場還將繼續發展，其潛在的市場規模值得企業為旗艦車型在華設立生產線。但更重要的一方面在於，沃爾沃視中國市場為“第二本土市場”。沃爾沃不止一次在不同場合用這樣的表述表達了其對中國市場的重視，並且在研發等領域已經在中國動作頻頻，設立研發中心並將其納入全球研發體系。而此次將旗艦車型S90長軸距豪華轎車轉移到中國大慶SpA工廠生產，更是显示沃爾沃希望將中國打造為全球研發、生產、市場三位一體的重要基地，並以中國為中心輻射周邊，並出口北美、歐洲市場。

沃爾沃全新S90長軸距豪華轎車全球首秀

而S90長軸距豪華轎車的投產，也使得這款車成為了目前在華投產的豪華車中，產品檔次最高、技術含量最高的旗艦車型，從這個角度來看，這無疑是個裡程碑式的事件。

優秀的品牌擁有優秀的車型，沃爾沃的旗艦車型令我們可以看到沃爾沃的實力，將來更多的入門級和中高級產品才是我們國內消費者最關注的，我們敬請期待吧！本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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