月份: 2020 年 11 月

電動車輛取代燃油車已是不可逆的趨勢，工研院表示，旗下新創公司起而行綠能（eTreego）為搶進廣大東南亞市場，16 日於菲律賓馬尼拉舉行的「菲律賓國際汽機車零配件展」（Automechanic Philippines），發表以先進充電控制模組打造出的汽機車充電樁，符合歐美日等先進國家 4 種不同規格，溫度運作範圍從 -40℃~70℃，加上全方位充電解決方案，獲得到場參觀廠商與買家的高詢問度，成為本次展會亮點之一。

歐洲主要國家與台灣已設定 2040 年起停售燃油車為目標，大舉刺激全球電動車的銷售。工研院 IEK 統計，2017 年全球電動車市場銷售量約 266 萬輛，今年銷售量可望達到 317 萬輛，成長率達 19%。電動機車預估今年全球銷售約 54.9 萬輛，較去年約 33.3 萬輛規模，成長 64% 左右。而全球電動機車市場，亞洲地區佔比就高達 76.3%，以機車為主要代步工具的東南亞地區，發展潛力更是驚人。

為響應政府新南向政策，積極推動產業創新的新藍海，起而行綠能總經理簡金品表示，此次進軍菲律賓參展，除了拓展起而行綠能在國際市場的知名度，也是看好東南亞電動車市場潛力，希望能以公司創新研發能量，協助當地電動車發展。

起而行綠能為工研院新創公司，掌握電動車充電關鍵技術的充電模組，產品包括充電控制模組、充電機、充電站、電能管理，提供電動汽車與機車全方位充電方案。其產品優勢包括可對應美國汽車工程師學會 SAE、國際電工委員會 IEC、日本 CHAdeMO、中國 GB 等 4 項國際主要標準；運作溫度範圍彈性大，可在 -40℃~70℃ 之間正常使用，遠優於市面其他產品僅 0℃~60℃ 區間。

簡金品指出，起而行綠能團隊在工研院時期，曾參與制定台灣電動汽機車充電標準。2010 年台中市政府與裕日車的電動車合作案，其中所打造的台灣第一支汽車充電椿，就是來自起而行團隊。目前台灣的汽車充電椿則有一半以上是來自起而行。

起而行綠能表示，目前公司客戶包括台灣國內的裕隆、中華汽車等，海外市場包含大中華區等國際車廠與相關充電設備業者也都正在進行合作與供貨洽談。同時，起而行也與台灣多家機車廠合作發展符合國內電動機車共通充電產業標準之充電產品。除這些既有充電系統，起而行亦積極投入開發小型化、雙向充電、無線充電、快速充電與全功能的聯網系統，因應即將快速爆發的電動車商機，為市場提供全方面的充電解決方案。

據了解，菲律賓國際汽機車零配件展 2017 年有來自 11 國、280 廠商參展，參觀人數逾 7,000 人。參觀者與買家包括汽車品牌廠、零組件製造商、通路商、零售商與運輸服務商。

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經濟參考報報導，中國 2018 年前 7 個月新能源汽車年增 68.6%，保持持續增長態勢，並成為拉動整體汽車市場成長的重要力量。據中國國家發改委等部門瞭解，目前包括新的汽車投資管理規定等多項政策正在加緊推進，鼓勵技術、模式等創新，未來新能源智慧化汽車將迎來更多利多。

中國發改委表示，目前新的汽車產業投資管理規定已完成向社會公開徵求意見，正在加緊對徵求意見稿進行進一步完善，以期儘快發布。

據了解，中國此次準備發佈的新汽車投資管理辦法被稱為「最嚴燃油車產業政策」，未來新建獨立燃油車項目將被禁止，而現有汽車企業擴大燃油汽車生產能力也要同時滿足上兩個年度汽車產能利用率均高於全行業平均水準、上兩個年度新能源汽車產量佔比均高於全行業平均水準等四個條件。

在此同時，中國官方對於新能源汽車的准入門檻也大幅提高，要求新建的獨立純電動汽車企業專案要有純電動汽車持續開發能力，純電動乘用車建設規模不低於 10 萬輛，以及純電動商用車不低於 5,000 輛；此外，對新建新能源汽車企業的股東也提出了要求。

多位專家和業內人士表示，這將大大推動未來新能源汽車市場的發展，並提高了廠商、投資者，以及消費者對新能源汽車市場的信心。同時，對新能源汽車市場准入門檻的提高也將進一步提升新能源汽車市場的發展品質，推進企業加大在產品和技術方面的投入，實現優勝汰劣。

中國發改委產業協調司副司長蔡榮華表示，未來將進一步推動新能源智慧化汽車產業發展，發改委也將積極推動新能源智慧化汽車創新發展戰略儘快推出，鼓勵技術創新和模式創新，努力打造有利於新能源智慧汽車發展的生態系統和環境。

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新華社報導，中國新能源汽車和再生能源綜合應用商業化推廣專案正式啟動，據中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華表示，整個專案營運期間將直接減排二氧化碳超過 20 萬噸。

張進華指出，新能源汽車和再生能源綜合應用商業化推廣專案的實施，是落實中國汽車產業中長期發展規劃的重要工作之一。據瞭解，為促進中國新能源汽車與再生能源產業綜合應用，充分發揮新能源汽車全生命週期的節能減排效益，減少溫室氣體排放，中國工信部和聯合國工業發展組織共同向全球環境基金申報此項目並獲得批准，中國汽車工程學會將全面承擔專案實施與組織工作，實施週期為 3 年。

據瞭解，該專案具體內容包括組織制定新能源汽車和再生能源綜合應用的政策和標準法規，展開智慧充電系統、再生能源微電網、車網互動、移動充電系統、退役電池梯次利用等技術示範和驗證工作。目前，已確定將中國上海市、江蘇省鹽城市和如皋市作為示範城市，展開新能源汽車和再生能源綜合應用的技術示範和驗證。

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根據 EV volumes 資料顯示，歐洲上半年電動車（含純電池動力與插電式混合動力車）銷售量猛增，歷史累計銷售量已在 6 月正式突破百萬輛大關。

2018 上半年，歐洲電動車銷售量每月至少增加 5,000 輛，累計銷售量達 19.5 萬輛，較去年成長 42%，其中純電池動力車占 51%，其餘為混合動力車。

據 EV volumes 估計，歐洲 2018 全年電動車銷售量將達 43 萬輛，對照全球預估來到 135 萬輛。

挪威目前是歐洲電動車銷售量最高的國家，不過德國在後猛追，EV volumes 預期今年底德國電動車銷售量就將超越挪威。

中國電動車銷售量更早突破 100 萬輛，幾乎比歐洲快了一年，且需求持續成長，預估 2018 年底就會超越兩百萬輛。

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電源管理及散熱解決方案廠商台達電 30 日宣布獲美國能源部（Department of Energy，DOE）研發專案經費輔助，合作開發充電輸出功率可達 400kW 的高速電動車充電機（XFC），預期不到 10 分鐘的快速充電即可為未來電動車款提供 180 英里的行駛里程（約 288 公里）。此充電機將應用固態變壓器（SST）技術，其電網輸入至電動車輸出的能源轉換率將高達 96.5%，體積為現今直流充電機的一半，重量更僅有四分之一，同時設計高壓直流（HVDC）端口，以利與儲能及再生能源系統整合，建構智能微電網以減少充電站對市電電網的負擔。

台達電指出，此研究專案將由深具汽車行業知識及經驗的台達底特律團隊，及位於北卡羅來納州  Raleigh 的台達電力電子研究室（DPEL）主導研究開發，通用汽車、DTE Energy、維吉尼亞理工大學 CPES 研究中心、NextEnergy、密西根州能源局之能源辦公室以及底特律市永續發展辦公室也將共同參與。此共同研發計畫為期三年，經費總計 700 萬美元，美國能源部將輔助一半費用。

台達電美洲區總經理黃銘孝表示，公司非常榮幸能主導此項重要研究計畫，並與頂尖的研究人員及合作夥伴共同開發嶄新技術。透過利用固態變壓器技術，將能創造前所未有的充電速度和便利性，樹立電動車快速充電的產業標竿，同時協助美國能源部達成提升電動車普及率的策略目標。

台達電表示，400kW 高速充電機採用碳化矽（SiC）MOSFET 元件並導入創新的固態變壓器拓撲設計（Topology），替代利用低壓交流電的傳統工頻變壓器技術，將可直接轉換 4.8kV 或 13.2kV 的中壓交流電為電動車以高達 3C 充電率快速充電。未來高續航里程的電動車款，10 分鐘的充電時間即可提供一半的最高續航里程，以續航里程為 360 英里的電動車為例，10 分鐘的充電，就可行駛 180 英里。此外，與現今業界的直流快速充電機相比，其系統效率預期將提升 3.5% 達到 96.5%、同時減少一半的設備體積，重量更只有四分之一。 而內建高壓直流端口，可讓此充電機在微電網內運行，降低電動車快速充電對電網的影響。此研究專案的原型機將於 2020 年測試運行。

台達電也表示，除了電動車充電技術的提升，此研究專案的數據和成果將能幫助汽車製造商、相關技術提供者、城市政府、與電力公司更加了解電動車高速充電如何影響電力需量反應規劃，以及充電站如何整合可再生能源，以避免大量的高速充電對電網基礎設施造成壓力。

（本文內容由 授權使用。首圖來源：科技新報）

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彭博能源財經（BNEF）最新報告指出，全球電動自小客車累計銷售已突破 400 萬大關，雖然乍看之下只佔總汽車銷售量的一小部分，但與 2015 年的 100 萬輛相比，其成長速度可說是一日千里。

BNEF 指出，若把電動巴士計算在內，電動車銷售量早在 7 月初就抵達 400 萬，其中電動自小客車全球銷售量在 2018 年 6 月底來到 350 萬輛，電動巴士則為是 421,000 輛，總銷售量為 397 萬。

報告顯示，電動車銷售量從 100 萬到 200 萬輛僅花費 17 個月，更在短短 6 個月就從 300 萬增加到 400 萬輛，而隨著電動車技術進步與價格下滑，未來電動車發展將踩油門加速，全球電動車銷售量僅需 6 個月、在 2019 年 3 月就能突破 500 萬。

電動車銷售量與日俱增，電動車銷售佔比在中國、歐洲和北美等主要市場也不斷提升，以 2018 年第二季來說，電動車就分別占當地總銷售的 4%、2.3% 與 1.6%。中國市場則是全球電動車發展迅速的一大功臣，中國市場早在 2011 年就佔全球電動自小客車總銷售的 37%，更占電動巴士的 99%。

BNEF 指出，未來中國將佔全球電動車總銷售的 42%，歐洲與北美分別占 26% 與 25%，若特斯拉平價電動車款 Model 3 在北美的銷售行情一路上漲，北美電動車銷售量則會迅速超越歐洲，而這兩個市場的銷售量也將同時達到 130 萬輛。

報告也表示，2018 年底之前還會有幾款電動車上市，這將能進一步提升全球電動車銷售市場。BNEF 指出，Model 3 將於 2019 年中旬進入歐洲市場、中國的「雙積分制」也將在 2019 年生效，新型車款與政策都能推動歐洲與中國電動車買氣。

中國雙積分制規定各大車廠必須出售一定比例的環保車，其中分為「油耗積分」與「新能源積分」，若車廠生產越多汽油車，油耗積分就會隨之減少；生產越多高性能電動車，新能源積分就越多。車廠每年正負積分必須抵銷歸零，如果積分沒辦法歸零就不能販售新車。

在政策挹注之下，中國電動車發展將逐步加速。中國媒體也指出，中國政府預估新能源車產量可在 2020 年達到 200 萬輛，銷售佔比更會在 2025 年達到總汽車市場的 20％。

BNEF 先前預估，2025 年全球電動車累計銷售量將增加 10 倍、達到 1,100 萬輛，2020-2030 年電動車價格則可與傳統汽車相當，2030 年全球電動車銷售量有望突破 3,000 萬輛。

隨著氣候變遷與空氣污染加劇，各國開始意識到電動車開發的重要性、紛紛開始制定禁售汽柴油車時間表與路上零排放目標，未來電動車的發展還會再加快，說不定可提早突破 1,000 萬大關。

（首圖來源：。文／DaisyChuang）

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