如果說福特那個有點想法那下面這個就是變態，因為它搭載的是一台不折不扣的F1 賽車引擎。最高輸出597 kw，峰值扭矩705 牛米，並且採用中置后驅布局。匹配的是一台碳纖維6速半自動變速箱，0-62英里加速僅需2。89秒（你沒有看錯），0-200km/h加速也僅需6。
當我們還在說國產SUV每個月多暢銷，德國原裝進口車一個月賣了多少輛的時候，上汽通用五菱發布了最新銷量數據：2016年總銷量突破213萬輛大關，其中五菱宏光系列就狂銷了65萬輛。這絕對是名副其實的不敗傳說。
但是在這兩輛麵包車面前，不要說五菱宏光S，就是以後出五菱宏光M、AMG五菱宏光在它們面前都是渣渣！說起偽裝車我們的印象就是一身斑馬皮的諜照。但是以前的廠商可不是這麼玩的。
當年捷豹在開發XJ220時，為了保密，使用了VE6一代的全順作為XJ220發動機的測試用車，Transit mule car for Jaguar XJ200 engine test。
TWR作為捷豹當時的技術合作方，弄出了極速170邁的全順。雖然XJ220最為遺憾的事情就是沒有搭載V12發動機，也沒有完成220英里的極速，但也並不妨礙它成了一代傳奇。
這輛全順搭載了其3.0L雙渦輪增壓V6發動機。功率達到640馬力（量產的XJ220功率被調低至542馬力）。事實上不僅是發動機，這就是台套了全順殼的XJ220 ，可以看到連輪轂都是同款。XJ220開發結束后，捷豹的技術合作方TWR將這輛全順賣給了一支使用XJ220作為賽車的私人車隊——Don Law Racing，所以每年的Goodwood速度節還經常能夠看到這輛捷豹順的出鏡。
如果說福特那個有點想法那下面這個就是變態，因為它搭載的是一台不折不扣的F1 賽車引擎。最高輸出597 kw，峰值扭矩705 牛米，並且採用中置后驅布局。
匹配的是一台碳纖維6速半自動變速箱，0-62英里加速僅需2.89秒（你沒有看錯），0-200km/h加速也僅需6.9秒，在碳纖維陶瓷剎車和通風碟的幫助下，從0加速到270公里時速再靜止下來整個過程竟然不到600米。
除了引擎蓋，車頂和車尾門保持原廠的金屬材質，底盤和Espace J63車身都改為輕量化碳纖維，內裝也覆蓋碳纖維，車內不必要的設備均移除。
並安裝了4個碳纖維桶式座椅加裝三點式安全帶和大型防滾架，前懸挂由威廉姆斯工程師專門設計，后懸挂來自FW15C，18英寸輪圈來自Ronal。
與之匹配的是特製的米其林輪胎，整車離地間隙為100mm，車重僅為1300kg，車長443 cm，寬205 cm，此車還有一個最值得注意的地方，那就車頂那個誇張的尾翼在賽道上產生1.5-2G的下壓力。
雖然車身外觀發生了變化，但他完完全全不折不扣是一台套着新殼的FW15C賽車，連啟動方式都一樣，必須連接外部電腦手動打火。
聽起來就很貴的樣子？所以也只造了兩台，一台是用於展出，另一台則是負責測試工作。可能在大多數人眼中這種車完全沒有意義甚至有點傻X，也許正是這些看似沒有意義的東西才給了我們茶餘飯後的話題。
聽到V10的咆哮，宏光S有感到顫抖嗎？
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